Reprise du message précédent :

 
Voila encore une conneries.. Le scenic est compté dans les monospaces compactes.. Parcontre pas la SW non...
 
Je me paluche pas sur des chiffres, juste que quand on dit des choses sans rien derriere... bah faut en revenir aux chiffres.. Car c'est trop facile de parler sans rien savoir.

Donc tous les magazine automobile nous raconte des coneries en mettans la 307 devant la mégane??

C'est vrai
A ce moment là, la McLaren F1 elle est nulle à côté de la 206

Juste histoire de remettre les choses en place :
 
Ventes en Europe de Janvier à Avril 2005 (chiffres à mai non communiqués pour l'instant) :
206 : 164167 -19,9 %
Clio : 116703 -27,6 %
 
La passion de l'automobile n'est pas en opposition à la réalité commerciale, au contraire, seuls des véhicules qui sucitent une certaine passion peuvent être des succès commerciaux, la 206 et la Clio en sont des exemples (heureusement que les voitures passion ne sont pas que les modèles à diffusion confidentielle coutant plusieurs centaines de milliers d'Euro, ça serait triste).

 
Ben la sw n'est pas un monospace, c'est un break avec sieges indépendants et toit en verre . Le monospace de de psa c'est le picasso.
Tu vas me dire "ouais mais peugeot ils disent que c'est pour concurrencer le scenic" ... à ça je te répondrai que c'est le marketing qui a trouvé ce truc !!!

 
C'est faux, il y a le coté pratique, la Clio est une excellente voiture, mais il y a aussi la contrainte economique.
 
Il est moins couteux d'acheter une 206 Pop Art a 10000€ qu'une Mini a 17000, et si tu regardes le segment, hors reduction de fin de serie, c'est globalement les versions milieu ou bas de gamme qui se vendent le plus!
 
C'est pareil sur tout les segments, une 307 (ou une megane) se vend mieux qu'une A3 car elle coute 30% moins cher!
 
Il n'y a a pas a remettre en cause la qualité de la Clio, 206, etc. mais perso, les chiffres de vente, je m'en tamponne le coquillard, surtout dans la mesure ou pour le constructeur, il atteint les objectifs escomptés!

 
Le sujet, à l'origine, était de savoir qui de la future Clio ou la future 207 aurait plus de succès (il n'a jamais été question de passion ou d'autre véhicules ???)
Et pour essayer de répondre, je me suis basé sur ce qui se passe dans le présent (opposition Clio actuelle - 206).
Il est, en outre, à noter que les véhicules que tu sites sont également des succès commerciaux (à leur échelle) et que la passion de la mini date de bien avant la version actuelle (quand elle était un véhicule d'entrée de gamme)

Ben le probleme c'est qu'on ne sait pas encore les differents atouts de la 207, donc difficile de savoir comment ca va se vendre, d'autant plus qu'il est tres difficile de savoir pourquoi un modele se vend et pourquoi un autre se vend pas....

lamotte a écrit :   Donc tous les magazine automobile nous raconte des coneries en mettans la 307 devant la mégane??

 
 
Bah ecoute moi mes chiffres viennent du CCFA ( comité des consctucteurs francais d'automobile)... Bon c'est peut etre eux qui se trompent..

En tous cas c'est po moi qui ira acheter une clio3 ou une 207, les photos que j'ai vu jusqu'à présent c'est vraiment à gerber.

Je suis d'accord avec toi.. ue ce soit clio3 ou 207 c'est pas super super..
A part la version rs..

Clio 3 pour moi
 
Ca en surprendra certains, mais j'ai jamais vraiment aimé le look de la 206, alors que le look plus classique de la Clio, même si ce n'est pas mon genre de voiture, ne me dérange pas, et est même sympa.
La 207, je trouve que ça tend à être une 206 aux traits encore plus forcés, alors forcément

Plus de 2 millions de 307 vendues, ce n'est pas ce que j'appelle une pillule...

2,2 plus exactement en 4 ans soit une moyenne de 550000 unités annuelles

 
La version SW est plus un break qu'autre chose. Dans les ventes de la Mégane ils compte le Scénic, qui a lui seul se vend plus que la mégane normale.
Donc si on prend que les berlines, la 307 se vend mieux que la Mégane.

La Clio 3 est jolie mais attention pour la fiabilité!!!

Personellement, je suis un peu déçu par ma 206, au niveau des finitions intérieures, des rayures parcourent mon volant, et mon tableau de bord, alors que je suis plutôt précautionneux avec ma voiture, ensuite, les aérateurs que l'on est obligé de démonter, afin de refixer toutes les ailettes derrières, et puis la conso, aussi, ppffioouu, c'est qu'elle glougloute, sinon, bon, c'est pas la mer a boire, c'est une très bonne voiture, mais qui je trouve, coûte cher pour ce que c'est, mon idéal, un moteur et une finition de clio dans une carrosserie de 206.....ouais bon, ben c'est la clio lll, quoi!

 
Mode taliban Peugeot : ben oui je comprend Renault, il prenne exemple sur la voiture qui a pas eu besoin de se faire restyler pour rester devant
 

206 a fait plus de ventes due aux carrosseries sw et cc.
La clio3 va en disposer ce qui lui suffira a repasser devant.
Quant a la qualité de fab, j'espere q peugeot va faire des efforts et faire mieux qu'une clio 1, ca serait deja bien.

La clio 2 avait une version 3 volumes qui se vendait trés bien dans les pays emergents et mêmes aussi en Italie.

 
Les ventes de CC restent marginales et la SW ne justifie pas à elle seule l'écart en termes de ventes. Il y a donc autre chose. L'offre diesel de Peugeot a été complète bien avant Renault.  
 
Et puis comparer la finition de la 207 avec la clio 1, c'est n'importe quoi

A propos de la Clio 3, assez jolie d'ailleurs, que penser en 2005 à l'heure de l'envolée durable des prix à la pompe et de la pollution généralisée (CO², NOx, Ozone, particules...) d'un nouveau modèle qui se révèle plus lourd (+ 150 kgs), moins aérodynamique, et dont malgré les progrès technologiques promis ou annoncés la consommation au mieux stagne (essence) voire empire (+ 5 à 10 % sur les modèles diesel, le gros des ventes) et qui en plus n'a pas de FAP
 
Désolé pour ce coup de gueule, sinon d'habitude j'aime bien les petites françaises

 

 
 
Une petite photo
 
 

Merci pour la photo  
Mais n'oublions pas que ce n'est qu'un photoshop à partir des photo voilées il y a deux semaines.

J'aime bcp la 206. D'ailleurs, j'en suis à ma 2e (3p et cc).
 
Mais si la 207 reprend le nouveau look 307/407, non merci !
 
A chq fois que je croise une 307 restylé, je me demande tjs qui a osé faire une calandre aussi moche : les anti-brouillards et les boudins en plastiques sont ...
 
PS: j'avais pas vu la photo juste au-dessus. Effectivement, si ça ressemble à ça, je prefere la Clito3

Lenouch a écrit :   J'aime bcp la 206. D'ailleurs, j'en suis à ma 2e (3p et cc).   Mais si la 207 reprend le nouveau look 307/407, non merci !   A chq fois que je croise une 307 restylé, je me demande tjs qui a osé faire une calandre aussi moche : les anti-brouillards et les boudins en plastiques sont ...   PS: j'avais pas vu la photo juste au-dessus. Effectivement, si ça ressemble à ça, je prefere la Clito3

Pareil. Autant la 206 est malgré un intérieur aux plastiques pourris, autant la 207 (copie de la 307ph2) est ratée.
La Clio3 est bien plus originale et dynamique.

J'ai voté 207 Meme si la clio est sympa !!

Moi je vote clio 3.
Decidement je n'accroche pas avec les derniers styles peugeot (307,407,1007 et maintenant 207). (J'ancroche pas à tout les style Renault non plus :VS Avantime...)
Par contre quelqu'un a des photos de l'interieur de la 207 ?

 
http://groups.msn.com/_Secure/0WgARA50cqTjSqK8o8yimPHyBBpqM7Lb4AI5EFB09Cs7L6rWxFP*xI4uToq1pwg2ul3OctCaqN9rkbJsyNXcApG7taK*a4OxZuN*RjxdW88beL9H*jlJ7m6hecUsrhLLTo2sh*szGhwQ/peugeot-207-planche-de-bord.jpg?dc=4675534148537626915

Merci.
Non je n'adhere pas...
J'attend quand même de voir ses qualités dynamiques/finition/confort/motorisation...

A part ses moteurs essences et son style, j'aime pas trop la 207.

La peugeot 207 commence a etre produite dans les usines de peugeot a 2 exemplaire par semaine les moteurs eux sont déja crées je parle de ce en accord avec bmw [img] un moteur atmosphérique (EP3), doté d’une distribution à levée variable, d’une cylindrée de 1,4l et d’une puissance de 55 kW/75 ch  
- un moteur atmosphérique (EP6), doté d’une distribution à levée variable, d’une cylindrée de 1,6l et d’une puissance de 85 kW/115 ch  
- un moteur à injection directe (EP6DT), turbocompressé, d’une cylindrée de 1,6l et d’une puissance de 105 kW/143 ch.  
- un moteur à injection directe (EP6DTS), turbocompressé, d’une cylindrée de 1,6l et d’une puissance de 125 kW/170 ch

Enfin des moteurs (BMW!) qui vont déménager
Clio se vendra bien en France  et la 207 en Europe à la fin on s'en tape car la plus réussie c'est de loin la Fiat Grande Punto avec son look de Maserati et pour la qualité le plastic français et la tôle italienne sont du même niveau mais Fiat est moins cher donc..

A ce propos, vu cet après-midi plusieurs Clio III en live, pas mal du tout !
Au regard du volume, on dirait une compacte.

La 207 aura une plateforme unique dans son genre elle sera un peu plus grande que la clio III ( de la taille de la 306) plus des moteur en coopération avec bmw les dernieres technologie (conteur tete haute, projecteur au xénon directionel, feu arriere en LED, 9 airbag et peu etre 2 moteur hybrides )

Je crois en effet que l'association avec BMW risque de faire mal au même titre que celle avec Ford sur la mazout (cf 1.6 HDI TDCI), j'ai lu dans le MA que de belles choses sur le futur moteur essence BM PSA très leger, pompe à eau débrayable, etc... Il va falloir songer pour rino à ne pas rater l'association avec Nissan sur les moulins essence.