Reprise du message précédent :

Pour quel vehicule ? Facile ou plus difficile cela depend de ton calculateur bosch et de ton moteur.Si c'est un bosch xx15 pas de souci avec un plaque au bonne endroit ca roule .Si xx16 toujours possible mais voyant avarie moteur allumé en permanence au tdb au mieux ou moteur qui se met en mode degradé au pire.

 
 
Disons avec un moteur JTD punto ou stilo...
 
 
Mais ca sert a quoi de la chunter ?

ca sert a eviter qu'elle grippe en position ouverte et que tu te retrouve avec un moteur qui ne tire plus et qui fume la mort.Ca sert a eviter de reinjecter des gaz d'echappement dans ton moulin. Démonte ta pipe d'admission tu vas comprendre en regardant le depot de suie dans celle ci.Enfin ca sert a eviter les 200 euros de frais (vols)pour le changement de cette merde.

 
 
Merci je vais voir un tuto pour pouvoir la demonter !
 
 

pour moins faire fumer il y a aussi le débitmètre qui rentre en ligne de compte.
 
J'ai la JTD, j'ai eu un problème de capteur PMH, que j'ai changé moi meme, c'ets apparement un problème récurrent qui revient sur ces moteurs. (120 000 kms) ce qui fait que le moteur ne redémarre plus à chaud... embettant... quand on prend juste du pain...
 
Depuis, nickel !

 
C'est pas celui-là qui se fissure parfois ?

Si si, c'est la culasse qui n'arrive pas à contenir les vibrations et se fissure .
 
Nan oui, culasse poreuse passé 100 000kms pour certains.

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Dans ce monde il y a deux types de personnes, les Alfistes, et ceux qui rêvent de l'être .
 
Mon Alfa 145 en photos

Salut à tous, j'envisage de changer de voiture prochainement et mon choix se porte pour l'instant sur une stilo jtd 115 3p. J'ai eu de bon écho de cette voiture notamment par rapport à d'autres voitures de sa gamme comme la 307 ou la mégane 2.
Ce que je ne comprend pas c'est qu'elle est coté souvent bien moins cher que les autres. Je ne m'en plein pas mais j'aimerais bien savoir le pourquoi ? Vice caché,  défaut du moteur...
 
Merci à vous de m'éclairer.

 
La principale raison qui explique la faible cote de la Stilo est son échec commercial. Elle s'est très mal vendue en France, peu aidée par le design de la version 5 portes et la réputation désastreuse de Fiat à sa sortie en 2001! C'est pourtant un bon choix avec une bonne fiabilité, du moins passé la première année de fabrication!

+1 , et meme de manière générale, les modèles Italiens côtent peu, mais cette tendance tend à changer^^

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Mon Alfa 145 en photos

 
Ca fait longtemps qu'on entend ce refrain... Désolé, acheter Fiat, pas pour moi!!!

Tanpis, mais les gens ont beaucoup d'aprioris sur les modèles Italiens, enfin sur Fiat, Alfa et Lancia du moins, peut-être justement à cause de cette faible côte en occasion.
 
Et ces aprioris ne sont pas justifiés à mon sens, car cette fameuse réputation de tas de ferraille italiens vient du fait que dans les années 60 à 80, les constructeurs utilisaient de la tôle de bateau reconditionnée.
Certes, il n'y a pas d'excuses pour l'électronique, mais il faut voir les progrès réalisés par Fiat et Alfa, et arreter de penser que les voitures italiennes sont moins fiables que telle ou telle marque
 
 
 
Le même refrain le même refrain....tu n'as qu'a regarder le prix en occasion des Fiat Grande Punto, des nouvelles 500 et Bravo, des nouvelles Alfa 159, Brera, Spider, et même le GT, et tu verras que la côte reste tout de même soutenue comparé à la côte des modèles équivalent de génération précédente à leur époque .

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Mon Alfa 145 en photos

 
 
Ben oui, Fiat c'est de la merde, ça rouille et ça tombe toujours en panne, c'est bien connu! Il faut vraiment être attardé pour acheter une Fiat   !
 
C'est avec des préjugés comme ça que Fiat qui fait des efforts énormes depuis le début des années 2000 a du mal à s'en sortir en France! Aujourd'hui, une Fiat est aussi fiable et souvent plus fiable que les équivalents français!

Exactement !!
 
Mais c'est sur que si la majorité des gens pensent comme ça , ça ne risque pas de s'améliorer.
 
Puis vraiment dire que Fiat c'est naze, c'est presque être de mauvaise foi, il suffit de regarder les différents post de ce topic   .

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Mon Alfa 145 en photos

J'ai acquis ma 146 JTD 105 en mars 2009 pour les besoins professionnels, j'ai comme beaucoup subi le changement du débitmètre, j'ai de plus fait la distribution (c'était temps), le calorstat, les bougies de préchauffage, le filtre à gazole, tout ça à 146000 kms... Par contre sur les conseils d'un possesseur du même modèle sur FA, j'ai nettoyé mon échangeur de turbo, il s'avère que j'avais un peu d'huile dans la durite qui va du turbo au conduit d'admission d'air sur le haut du moteur... Et depuis, il y a toujours de résidus assez importants d'huile sur l'échangeur au niveau de la liaison entre celui-ci et la durite. L'ami qui m'a aidé à faire cette opération, me déclare que mon turbo serait concerné...Qu'en pensez vous...? Et serait ce le signe d'un remplacement à envisager ? D'autre part, ce moteur a de la pêche, en même temps,il est un peu optimisé, mais je trouve qu'il a quand même du mal dans les phases de montée où l'on doit lui donner plus d'énergie comme si le turbo montrait plus d'inertie que d'habitude pour envoyer la puissance... Y'a t'il des éléments comme des sondes ou des capteurs ou encore le turbo qui seraient susceptibles de fléchir sur le 1.9 JTD ?
 
 

le reniflart réinjecte de l'huile dans l'admission, c'est elle que tu trouve dans ton intercooler.
si tu fuis à la jonction, tu as peu être pas serré assez fort ton collier au remontage.
pour controler le turbo, commence par controler le jeu.

 
Comment contrôle t'on le jeu ?