Reprise du message précédent :

 
Peut-être alors que la jtd80 que j'ai essayé avait un soucis alors.. dans les  2 essais j'ai pris la même forte cote avec un passager.
jtd80->120 à fond
jtd85->160 et ça montait encore, et encore....
 
j'ai été d'ailleurs fort surpris par la jtd85, bien que le vendeur (mais c'est un vendeur) m'aie prévenu que le jtd85 marchait énormément mieux que le jtd80.
 
de plus si tu regardes les courbes de puissances du jtd85, ce n'est pas 85 chevaux, mais 88 chevaux max.. c'est donc plus près de 90 que de 85.
mais je ne connais pas la courbe de puissance du jtd 80..

32 000 KM avec mon petit 1.3 Multijet 70 : Conso moyenne (5,2 l/100) : RAS, très volontaire malgrè la petite cylindrée et les 1200 kg de l'Idea.
 
J'en suis très content.

Petit moteur, petite consommation donc grand bonheur, j'ai bon là ?

 
Oui, mais... Je vais passer à tout autre chose. Le 1.6 TS 120 ch sur une ALFA 147 : excellent moteur, mais grosse consommation, mais gros gros gros bonheur    
 
 

Grosse consommation ? C'est quoi le 1,6 est une motorisation essence, il est clair que ça risque de consommer pas mal, mais je n'ai pas de notion

 
D'accord également (147 JTDm 150) ==> 7,7 à 8 litres en ville   .

 
 
10 Litres je pense. Le essences alfa ne sont pas super sobres...

Tiens, un connaisseur  
Alphaïste mais Saabiste dans l'âme ! (je ne fais que te citer CED1285)

Et oui un connaisseur .
 
D'ailleurs le JTD 115 de mes parents consomme peu : 6,2 depuis près d'un an. Et aucun problème depuis le début.

 
 
En gros oui, j'aurai jamais dû l'essayer  

Héhé, tu la reçois quand ?

Note bien que les JTD de puissance identique sont fort amusants aussi à conduire.

 
 
Septembre

 
Je sais j'ai essayer le JTDm 150 : mais le son du TS : mamamia !
 
Je roule pas trop et encore moins à partir de la rentrée, j'irai bosser à pieds. Donc...

C'est un achat plaisir plus que raison alors ?

 
 
Complètement ! Ma femme et moi, on était sous le charge lors de l'essai. On a essayé une distinctive : et on a commandée une version selective !
 
Donc, on s'est fait plaisir.

Tout celà nous éloigne un peu du moteur JTD, mais je peux comprendre que l'essai d'une essence sportive par rapport à un diesel sportif est un changement, surtout pour l'aspect sonore. L'inconvénient majeur et le coût lors du passage à la pompe
 
 

Tu peux également rajouter le moment où il s'agit de doubler, ça devient problématique !!

J'ai passé les 35.000 km : pas de soucis avec le JTD 150cv !
 
La conso continue de diminuer : merci le nouveau programme de la boitoto !

Quel est le gain moyen avec la nouvele programmation de la boîte automatique ?

Voici la réponse : on voit nettement la diminution depuis le plein du 17/04 qui a bénéficié de la reprogrammation !
 
Date          - Conso
31/03/2006 - 8,53
07/04/2006 - 6,99
12/04/2006 - 8,49
17/04/2006 - 8,80
27/04/2006 - 7,63 <<<<
01/05/2006 - 7,57
12/05/2006 - 7,11
19/05/2006 - 6,63
 
Total  36 470,00 km
Moyenne globale : 7,34 Litres pour 100 km

Avec les deux derniers plein qui fleurtent avec les 7 L :bien
Il faudra voir sur une plus longue période, car les consommations varient assez fort en fonction des trajets, c'est en tout cas ce que je constate avec ma voiture.
Voici avec le moteur 120 (Chrisyl a un 150), et avec boîte manuelle (Chrisyl a une boîte Auto), avec des trajets mixtes (1/3 ville, 1/3 routes secondaires, 1/3 autoroutes), (je pense que Chrisyl fait beaucoup plus de ville), ma consommation pour la même période :
 
13/03/2006 - 7,68 (pratiquement mon record vers le haut)
23/03/2006 - 6,60
01/04/2006 - 6,72
11/04/2006 - 6,16
20/04/2006 - 6,63
30/04/2006 - 6,25
11/05/2006 - 6,39
NB : mon record vers le bas est 5,97 L / 100
 
Total : 20 551 kms
Moyenne globale : 6,77 Litres pour 100 km
 

Fiat bravo gt jtd 105: aucuns soucis
Fiat punto sporting jtd:aucuns soucis
Alfa sportwagon 1.9 m jet 150:aucuns soucis mais seulement 19000 km donc...

En fait je pense qu'on cherche les soucis là ou ils ne sont pas.
sur ma punto, par exemple, je viens de remarquer une usure franche des joints entre l'habitacle et les portières. c'est pas grand chose, mais voilà.. ils sont mal collés, et il y a des trous (elle est de 2003).
je pense pas qu'on trouve ce genre de chose sur une toyota ou une mercedes.

Oui, mais rien à voir avec le moteur JTD
 

Ouais, moi j'ai un truc qui a à voir avec le JTD
J'ai eu un Multipla JTD 105, aucun problème, juste un injecteur à revisser en 98 000 km.
Ces moteurs sont très biens.
Maintenant j'ai une Volvo qui marche pas !
Mais bientôt je reprends un JTD !

Sans bien entendu vouloir dénigrer une marque ou une autre motorisation, quel est la cause du mécontentement actuel ?

Oups, toutes mes excuses, j'étais en WE (très) prolongé.
Sur la V50 ? Ben plein de soucis de gestion électronique avec des mises en rideau préventives du moteur par cette même gestion. Des trous de puissance, broutages, refus de démarrer, vibrations au ralenti. Ca fait un an que ça dure, elle était neuve, première panne après 6 jours. Il semblerait que certains pb soient résolus depuis cette semaine car elle revient du garage mais j'ai encore des a-coups qui reviennent alors je ne crie pas trop vite victoire. À priori, la vanne EGR… ? Mouais, mais pas juste ça à mon avis. Sinon c'est le 136 ch (pour info). Et je ne dénigre pas, ce sont les faits juste les faits. Parce que quand elle marche, c'est vraiment très sympa. Poussée très franche et assez linéaire et ce dès les bas régimes. Ma 147 avec 14 ch de plus n'est pas aussi fluide sauf à partir de 2000 tours (c'est plus viril quoi). Voilà.

Je viens de passer les 38.000...  
 
Tout va bien ...

Si TVB alors

Bonjour,
 
j'ai actuellement un soucis avec mon Doblo 1.9 JTD Malibu (Mod 2004 - 38.000 Kms)
 
J'ai une nette perte de puissance en dessous de 2000 Tours, encore plus semsible lorsque le moteur est froid !
Au dessus de 2000 Tours plus de soucis, j'ai fait 600 kms d'autoroute le W.E. dernier sans soucis.
 
Je profite de la révision la semaine prochaine pour faire regarder le pb, mais est-ce que l'un d'entre vous à déjà eu ce type de problème ?
 
Pour l'histoire de la voiture :  
 
* à 20.000 Kms  (réglage de parrallélisme)    
* à 28.000 Kms (le capteur de Pression atmosphérique à laché en montagne)  
* L'injection à indiqué un défaut la semaine dernière, passage au banc, aucune anomalie constatée, RAZ du défaut par le garrage Fiat.
 
Je m'inquiète un peu car la garantie ce termine dans 2 mois...
 
Merci  

Perte de puissance, ça sent le problème du débimètre d'air ça.
Tiens nous au courant dès que tu seras passé au garage !

 
 
exact.. typiquement cette merde de débimètre Bosch comme sur les vw et les bmw ...

C'est le genre de pièce qui lache brusquement, sans prévenir, à n'importe quel kilométrage et de zéro à trois ou quatre fois sur la durée de vie d'une voiture, bref une vrai loterie ! De plus le remplacement n'est pas donné !

Bon, merci pour les infos.
 
Je vous en reparle aprés le passage chez Fiat la semaine prochaine ...  
 
Sinon pour le point conso 1.9 JTD, avec le cx "d'armoire normande du Doblo" je tourne à 5,6 L en mixte...
 
 
A+