Reprise du message précédent :

 
Déjà posté ailleurs Félicitations pour le choix presque fait -si j'ai bien tout lu- !
Pour information : Saab 1.9 Tid / 150cv / Boitoto

Prochaine mise à jour cette semaine avec une sévère baisse. La boitoto est mieux maitrisée (je tire moins sur la bête) et des parcours plus longs en famille. A suivre ...

 
Ca t'est pas venu à l'idée, que, le moteur faisant 85 ch d'origine, les autres éléments (embrayage et boite notamment) ne sont peut être pas prévus pour encaisser 110 ch ?
C'est bien joli les reprogrammations, prépas, et autres puces, mais faut réfléchir un peu avant de faire ça...

C'est clair que son bilan fiabilité ne veut rien dire, le soucis d'embrayage, il l'aurait peut être pas eu sans la prépa ! Mais il a l'air content de sa voiture, c'est déjà ça !

L'objet du topic c'est le moteur !  
Le reste -surtout une embrayage- est sans intérêt dans le cas présent. Merci.

 
 
Un trou juste avant les 3000 tours ?
Est-ce que les autres lecteurs ont la même impression ?
A quel régime le moteur a-t-il le plus de reprise ?
Et à bas régime, comment se comporte-t-il ?

Bonjour à tous,
je m'occupe dans mon entreprise du parc de voiture;
 et nous avons une partie du parc en Fiat et Alfa..
 
Pour les moteurs JTD 85, 105 et 115 rien à dire super fiable, ils  offres de très bonnes reprises et consommes peu, par contre, ils sont un peu bruyant.
les pannes sur les véhicules ont été les boites de vitesse et d'embrayage( pb connus); surtout sur les Punto en 85Ch.
 
Fiat , nous a proposer des punto en multijet => c'est de la merde, beaucoup de pannes..résultat, on vire les multijet et on revient au JTD.

bonjour basco29,
 
Voici une référence de premier choix : gestionnaire d'un parc véhicule d'entreprise.  
 
Peut-on savoir de combien de véhicules est composé le parc ?  
 
En tout cas, voici trois moteur : 85 , 105 et 115 qui semblent donner de bons résultats. Je présume en plus que dans cette entreprise, les kilométrages peuvent être importants, est-ce le cas ?

StephBe a écrit :   Quelques infos seront les bien-venus sur ce topic pour le rendre intéressant :   1- la consommation moyenne de votre JTD (précisez la puissance) 2- des informations sur la performance du moteur (accélérations, reprises à bas régime, ...) 3- la souplesse du moteur : à moins de 2000 tours, entre 2000 et 3000, au delà de 3000 tours/minute 4- le niveau sonore du moteur (bien entendu, c'est aussi lié à l'insonorisation donc à la marque du véhicule)   5- autre ... les autres remarques sont les bienvenues.   à vos claviers ...

 
 
Ca fait pile poil 1 an que je roule en 147 JTD 100. J'ai fait 41.000 kms.
 
Je suis entièrement satisfait.
 
**Conso moyenne : 5,3 L/100 en conduite souple. Un peu + 6L en roulant plus vite.
**Perf du 100. Correctes, mais sans plus. Le couple est dispo à 80% du max de 1800 à 4000 t/mn d'ou une accélération linéaire.
**Moteur peu souple à moins de 1500 t/mn
**niveau sonore ? DIESEL. Tout est dit. Ca reste TRES supportable, sur Autoroute on entend pas le moteur.

Super la conso !
 
En quelles conditions est-elle réalisée ? (exemple : 1/3 autoroutes, 1/3 cycle urbain, 1/3 routes)

Données en provenance d'un constructeur suédois :

Plus de 100 000 kms en 147 JTD 115 et aucun problème. Du bonheur. Consommation moyenne : 6.1 l au 100 avec 75% autoroute et natonale et 25% ville (grande agglomération donc bouchons fréquents). Vitesse : limitations réglementaires + 10 km/h environ.  
 
Maintenant MJTD 126 et génial. Pas de recul pour parler de fiabilité mais plus de couple et surtout moins présent au niveau bruit.
 

Pourtant les nouveaux Multijets sont très fiables !
Je pense que c'est lors du lancement de cette nouvelle génération de commoin rail que Fiat a eu des problèmes !

Re bonjour,
nous avons au total 250 voitures;
des punto JTD 85, Stilo 115; des doblo(cargo) 105 ; des scudo 109; ducato 2.8JTD et des Alfa Roméo 156 en 1.9 JTD et 2.4 JTD.
Nous allons jusqu'a 120 000KM, avec les contrats d'entretiens.

 
C'est donc bien une référence de premier choix. Super !!!

Merci basco29 pour ces chiffres !
Si tu devais faire un classement de la moins fiable (en général) à la plus fiable, tu metterais ca comment ?

 
Ca c'est du PSA

Pour les 1.3 multijets, ils faut remplir au moins de 2.5L d'huile tous les 10 000KM; donc ingérables...révisions tous les 30 000Km, donc, si on ne fait rien, je vous laisse imaginer les dégats (5 moteurs cassé sur des 1.3M)
plus des pb de boitiers électroniques .....
sans compter les pb d'ABS et d'airbag...

Pour le clasement, je n'en ai pas, je préfère le 115 de la stilo mais le 85ch de punto, fait des miracles sur cette petite voiture.
Pour les Alfa en 1.9 le 140 est très bien, il est maintenant en 150Ch, pas encore essayer.
la 156 en 2.4 est un régal...

Merci pour ce banc d'essai grandeur nature, mais celà m'inquiète un peu en effet j'envisage l 'achat à plus ou moins court terme d'une pPanda 1,3 jtd et selon tes statistiques 2,5 l d'huile au 1000 kms .Celà semble beaucoup est-ce que Fiat est conscient du problème et si oui est-ce qu'il y a remède attendu?
De plus as-tu déjà entendu ce type de problème pour la petite Panda, bien qu'il n'y ait pas de raison qu'elle ne le connaisse pas.
Dernière petite question Est-ce que dans ta flotte tu envisages à l'avenir l'achat de la nouvelle Croma ? HDI TDI selon toi plus fiable que Fiat à ma connaissance en Belgique certainement pas.Merci.

J'ai fait une petite ERREUR, il faut lire 2.5L d'huile pour 10 000KM.
 
Pour le 1.3M; Fiat dit de lever la capot tous les 10 000KM...
Je ne connais que le 1.3m que sur les Punto, donc pas d'exprérience sur Panda.
Mais je pense que c'est le même pb.
J'en ai discuter avec le chef d'atelier du Fiat de ma ville et il est d'accord sur la consommation d'huile, donc prévois un bidon dans la voiture.
 
Sinon, l'autre partie du parc est chez Peugeot, pas de pb sur les moteurs HDI; mais j'ai une préference pour les JTD.
Je te déconseille les moteurs TDI, car pb de débimetres et de vannes EGR...
 
Pour la croma, j'attends la sortie et on vas voir...
 
 

Pourtant je ne crois pas que les 1.9 et 2.4 multijet ont des problèmes de fiabilité !

Alfiste16 a écrit :   Pourtant je ne crois pas que les 1.9 et 2.4 multijet ont des problèmes de fiabilité !

mais le 1.3 est recent contrairement au 1.9 et 2.4 qui font partie de la famille modulaire. Le 2.4 etant extrapolé du 1.9

Oui mais avec un cylindre en plus quant même !

La 147 2.4 JTD Multijet (version course) vient de remporter pour la 3ème année consécutive les 24H du Nürburgring dans sa catégorie, devant 24 autres voitures (dont 330Cd préparée Team Fuschs, Bora R-TDI...).
 
Elle a fini 13ème au général sur 213 voitures engagées dont beaucoup d'essence.
 
L'Alfa GT 1.9 JTD 16V (en version course) s'est qualifiée 2ème de la catégorie derrière la 147, mais une sortie de piste a obligé à un changement du moteur.

Oui, j'ai lu cela sur italiaspeed ! La 147 2.4 JTD a mis 4 tours à la BMW 330d !

J'ai depuis 1 mois et demi une Stilo jtd 115.
Acheté à 55,000 et desormais à 58,000 je trouve ce moteur tres agréable meme si la boite mal étagée sur les 4e et 5e rapport, mais par contre cela influ peut-etre sur la conso qui est sur 5.8l/100 avec 30% autoroute 40% ville et 30% route.
Par contre on peut noter que les moteur montés sur des Fiats ont moins de couple que sur les alfa, exemple:
147 jtd 115: 28.1 mKg / Stilo jtd 115: 26 mKg
156 jtd 105: 26 mKg   / Multipla jtd 105: 20.4 mKg (à 2000tr contre 1500 il est vrai)
Le moteur est assez silencieux sauf à froid et au ralentie.

Cela est dû a l'emploi de boites de vitesses différentes !

Le 1.9 JTD est très fiable, ce n'est pas le cas du 1.3 Multijet.
le point positif du 1.3 c'est une consommation très faible; 5,3 l au 100 en trajet mixte.
mais le 1.9 est tellement plus agréable....

[citation]
Pour ça voir le topic bravo...

100 000 kms en jtd 105cv et aucun probleme sauf un débitmètre à 40 000 kms (90 euro hors garantie) qui rendais la voiture un peu moins puissante.
 
aujourd'hui je roule en TDI 100 VAG et franchement par rapport a l'alfa c'est une vrai casserole  même si ca pousse autant et que sa consomme  moins (6.5 au lieu de 7.0 en mixte), ca manque de fluidité et c'est plus bruyant et brutal.
 
a tres bas régime le vag est plus prompt mais s'essoufle plus vite a moyen régime.

 
Trouvé dans les brèves de l'actualité automobile

Alfiste16 a écrit :   Oui mais avec un cylindre en plus quant même !

Mais en regardant de plus pres tout ce qui est cote et alesage sont pareils. Si je me trompe pas ils font parti de la famille Pratola Serra qui comprend aussi le 1.8 essence, 2.0 et 2.4

Psa sur ? Je vais me renseigner !

Moi c'est l'inverse j'ai trouvé le tdi vag plus brutal et moins souple mais presque plus silencieux!  
 
La punto jtd est souple marche bien et a de bonne reprise exelente auto !

Bonsoir,
j'ai pour ma part une bravo GT JTD 105 de 2001 et j'en suis trés content.
Je totalise aujourd'hui 113000 kms sans vraiment avoir rencontrés de gros soucis coté motorisation. Seul point négatif : débimètres changés deux fois (85000 et 110000 kms)- Entretien régulier tous les 10000 kms chez Fiat.
 
Conso : 6,8 L /100 (ville/autoroute : 50/50)
Coté reprise : Trés bonne surtout à partir de 2000 tours/min  sauf lorsque le débimètre lache d'un coup !.... et qu'on se croirait au volant d'une deuche...
Le moteur n'est pas des plus silencieux surtout sur autoroute ... mais la montée automatique du volume du poste radio en fonction de la vitesse n'est pas pour déplaire !!!
 
Bref un moteur (et une voiture) que je conseille à tous !...  
 
[code]

Je suis l'heureux posésseur d'une stilo 'multijet' 126cv depuis 3 mois, pour une fois même boite que sur les alpha 147. Je trouve ce moteur d'un silence et d'une sobriété formidable (5.3 l/100 kms), aprés le relatif 'échec' commercial de la Fiat stilo (mais seulement en france !!)(qui en ai seulement à sa 4eme année...) Fiat peut se vanter d'avoir, aprés un excellent jtd 115cv, monté un moteur d'une trés grande  classe..et d'un mordant à faire écarquiller bien des yeux dans des jumelles..
Poussée sur toute la plage du régime, à 3000 tr/min, la vie n'est pas finie pour un Mjtd !!..ni pour la stilo d'ailleurs..