Salut je suis au lycée et j'envisage de devenir ingénieur auto. Quelqu'un pourrait me dire si c'est un métier qui correspond à un passionné d'autos ???

 
Ingénieur auto...il y a pas mal de spécialités !
T'as une idée plus précise ?

Moi je voudrais être ingénieur motoriste et je pense que oui ça peut tout à fait correspondre à un passioné d'automobile!
 
Après ça dépend dans quelle spécialité tu bosses, si tu mets au point des airbags ou le carburant, je ne sais pas si on peut appeler ça ingénieur automobile.
 
Moi je suis en Maths spé, d'ailleurs en ce moment je passe mes concours et j'éspère être dans une bonne école l'année prochaine pour pouvoir concrétiser mes envies!
 
Prépa et école d'ingénieurs, c'est le meilleure voie en France pour devenir ingénieur mais je te préviens prépa c'est du boulot!
 
Bon courage!

Ah, l'euphorie et les illusions de la jeunesse
Bon courage, en tout cas
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Ah, l'euphorie et les illusions de la jeunesse Bon courage, en tout cas   Ali

 
 
J'ai bien précisé "je voudrais"
 
Tu as une expérience à faire partager ?

Je ne pense pas
Il y a une grande différence entre la passion pour l'objet automobile, qui se nourrit avant tout d'un imaginaire complètement décorrélé de la technique, et la conception.
J'aurais même tendance à dire que bosser là-dedans t'ouvre les yeux sur ce qu'est vraiment une automobile, et est source de désintérêt
 
Ali

En MP.
 
Ali

Moi j'aimerais etre ingenieur en wrc...:loveru en f1... C'est mon reve (apres celui d'etre pilote, mais c'est plus compliqué...)

Ali-Pacha a écrit :   Je ne pense pas Il y a une grande différence entre la passion pour l'objet automobile, qui se nourrit avant tout d'un imaginaire complètement décorrélé de la technique, et la conception. J'aurais même tendance à dire que bosser là-dedans t'ouvre les yeux sur ce qu'est vraiment une automobile, et est source de désintérêt   Ali

C'est pas faux ca .
Etant en première expert automobile, et bien j'en voit un paquet qui se sont inscrit car ils aiment bien les belles bagnoles etc.
 
Mais une fois que les cours commence et qu'il y a 70% de math/physique/mécanique(encore des exercices de physique, pas de la mécanique manuelle ) et bien c'est la désilusion !!
 
Et apres dans les cours qui parle vraiment des voitures, et bien c'est étude gestion moteur, distribution, principe etc...
Fin c'est dur de bien expliqué ca .
 
Faut vraiment être passionné et voir au delas de l'aspect "automobil" mais voir plutot l'aspect "moteur".
 
Jsais pas si je me suis bien expliqué  

leproduflat6 a écrit :   Moi j'aimerais etre ingenieur en wrc...:loveru en f1... C'est mon reve (apres celui d'etre pilote, mais c'est plus compliqué...)

Mouais...
Wrc il y a peut-être moyen, mais F1 tu peux oublier tout de suite... A part si tu connais déjà des gens a gauche ou a droite....

merky a écrit :   Mouais... Wrc il y a peut-être moyen, mais F1 tu peux oublier tout de suite

Pas forcément
 
Ali

Moi j'aurais voulu en savoir plus sur le metier d'ingenieurs motoristes?
En quoi consiste ce metier ?  Mettre au point des moteurs ?
 
Merci de m'eclairer sa serais sympa  

Ali-Pacha a écrit :   Pas forcément   Ali

Bah pour rentré dans une écurie en F1... Faut connaître des gens sinon c'est pas possible...

Benbi_13 a écrit :   Moi j'aurais voulu en savoir plus sur le metier d'ingenieurs motoristes? En quoi consiste ce metier ?  Mettre au point des moteurs ?   Merci de m'eclairer sa serais sympa

Ce serait trop long par écrit
En gros, il y a la conception, fonctionnelle et organique, l'implantation, etc...
Une fois que la def technique est topée, on part en MAP. Et là, c'est long et douloureux
 
Ali

Je pense qu'en ayant fait centrale Pa, Mines de Pa ou l'X , tout cela complété par un petiut mastére à l'ENSPM et en n'ayant aucune vie de famille on a une chance

Moi je suis actuellement en Terminale S (option Sciences de l(ingénieur) et je suis comme toi passioné de voitures et j'aimerais beaucoup travailler dans le domaine de l'automobile (conception)
Apres le bac, j'ai choisi de passer un DUT Génie Mecanique et Productique et je crois que c'est bien dans la lignée de ce que je veux faire (et toi aussi)
Je vais essayé de faire une école d'ingénieur pour arriver a BAC +5.
Si tu veux quelques infos je suis la (en mp)

ibiza TDI a écrit :   Je pense qu'en ayant fait centrale Pa, Mines de Pa ou l'X , tout cela complété par un petiut mastére à l'ENSPM et en n'ayant aucune vie de famille on a une chance

C'est surtout le dernier truc qui est crucial. Le jeune qui ne pense qu'à l'accomplissement par le travail (le Saint Graal vendu par les filières CPGE ) se rend compte au bout de 2-3 ans de taf, vers 25-26 ans, que profiter de la vie, des relations humaines (les filles ), etc...c'est le plus important
 
PM, je côtoie tous les jours des gens qui en sortent. Y'a du bon, du moins bon...et même du consternant
 
Disons que le profil pour Renault F1, c'est ENSAM (grosse mafia là-bas) + PM + WE sur les circuits et/ou les rallyez en bénévole
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   C'est surtout le dernier truc qui est crucial. Le jeune qui ne pense qu'à l'accomplissement par le travail (le Saint Graal vendu par les filières CPGE ) se rend compte au bout de 2-3 ans de taf, vers 25-26 ans, que profiter de la vie, des relations humaines (les filles ), etc...c'est le plus important   PM, je côtoie tous les jours des gens qui en sortent. Y'a du bon, du moins bon...et même du consternant   Disons que le profil pour Renault F1, c'est ENSAM (grosse mafia là-bas) + PM + WE sur les circuits et/ou les rallyez en bénévole   Ali

Donc c'est bien ce que je dis, faut connaitre des gens . Puis viennent les diplomes etc....

Ali-Pacha a écrit :   C'est surtout le dernier truc qui est crucial. Le jeune qui ne pense qu'à l'accomplissement par le travail (le Saint Graal vendu par les filières CPGE ) se rend compte au bout de 2-3 ans de taf, vers 25-26 ans, que profiter de la vie, des relations humaines (les filles ), etc...c'est le plus important   PM, je côtoie tous les jours des gens qui en sortent. Y'a du bon, du moins bon...et même du consternant   Disons que le profil pour Renault F1, c'est ENSAM (grosse mafia là-bas) + PM + WE sur les circuits et/ou les rallyez en bénévole   Ali

 
Bon après c'est vrai qu'il y a toujours des mecs à fond dedans( dédicace aux matheux  )
 
Mais pour l'instant je profite pas mal et en école je pense pas que cela va s'arréter!
 
Sinon Ingénieur motoriste la voie royale (m'a t'on dit) C'est ENSAM puis ENSPM
donc BAC+7(ou 8?)

merky a écrit :   Donc c'est bien ce que je dis, faut connaitre des gens . Puis viennent les diplomes etc....

Je connais des gens qui se sont faits embaucher là-bas avec une banale candidature spontanée. Sans être X-PM ou X-Mines
C'est comme partout : quand tu connais du monde, il faut faire jouer les relations, la F1 n'est pas un cas particulier qui ne fonctionnerait que par relations
 
Ali

Raguy a écrit :   Bon après c'est vrai qu'il y a toujours des mecs à fond dedans( dédicace aux matheux  )   Mais pour l'instant je profite pas mal et en école je pense pas que cela va s'arréter!   Sinon Ingénieur motoriste la voie royale (m'a t'on dit) C'est ENSAM puis ENSPM donc BAC+7(ou 8?)

PM, c'est 1 an, voire 19 mois si tu fais un apprentissage.
Certaines écoles permettent de partir en 3ème année là-bas (si toutefois Messieurs Pouille, Raynal et Parois ont bien voulu de toi ).
En gros, c'est au pire bac + 6.5. Je ne compte pas les glandus qui ont fait 5/2 |
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Disons que le profil pour Renault F1, c'est ENSAM (grosse mafia là-bas) + PM + WE sur les circuits et/ou les rallyez en bénévole

C'est même pas la mafia,c'est une secte.

Mitchounet a écrit :   C'est même pas la mafia,c'est une secte.

Forcément, avec le nombre de diplômés chaque années, c'est le tsunami de gad'z'arts
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Je connais des gens qui se sont faits embaucher là-bas avec une banale candidature spontanée. Sans être X-PM ou X-Mines C'est comme partout : quand tu connais du monde, il faut faire jouer les relations, la F1 n'est pas un cas particulier qui ne fonctionnerait que par relations   Ali

Tout a fait.
Mais je parlais de la formule 1, vu l'entousiasme de certain qui se réjouissaient d'élaborer le prochain moteur de schumi

Salut tout le monde,
Bosser dans l'automobile, moi aussi ça me plairais Je suis en 1ère année de prépa, mais prépa commerce. Dégouté de physique, je ne désespère pas de travailler dans le milieu automobile, notamment avec le côté finances. Mais je me vois aussi très bien travailler dans autre chose, et conserver ma passion à côté, l'un n'empêche pas l'autre.
Plus jeune j'espérais devenir ingénieur, mais le commerce auto peut être interessant aussi, part de marché, stratégie et études de marché, pourquoi pas
 
Bonne continuation

Prépa c'est surtout tuer les élèves...
Sinon pourquoi faire des airbag/abs entre autre c'est pas être ingénieur dans l'automobile y a bien des ingénieurs acousticiens dans l'automobile ...
 
P.S : "Moi je" spotted

Pete_Get27 a écrit :   Prépa c'est surtout tuer les élèves... Sinon pourquoi faire des airbag/abs entre autre c'est pas être ingénieur dans l'automobile y a bien des ingénieurs acousticiens dans l'automobile ...   P.S : "Moi je" spotted

 
 
Le fait d'employer la première personne me permet d'exprimer mon avis, je ne vois pas ce qu'il y a d'étonnant à ça et à ne pas généraliser!
 
Ta remarque permet de constater que nous n'avons pas le même avis ce qui prouve que c'est pratique d'utiliser la première personne!
 
Les ingénieurs dont tu parles sont dans l'automobile mais ça ne correspond pas à ma vison de l'automobile, c'est tout après chacun est libre de faire ce qu'il veut!
 
Et non prépa ne détruit pas, la preuve on peut être là, bien vivant, en forme et prêt à faire la chouille!
 
Ceci dit c'est vrai que ce ne sont pas des années de bonheur intense!

Voici mon expérience.
 
Je suis ingénieur en Mécanique de formation. J'ai fait maths sup / maths Spé puis une ENSI.
 
A la sortie de l'Ecole, j'ai bossé chez un équipementier auto. Dans les volants de voiture, et les AB. Je n'ai pas réussi à rentrer chez Renault ou PSA. Il faut un piston !
 
C'était très intéressant, mais au bout d'un an et demi j'en avais fait le tour. Alors j'ai changé d'orientation...

Quand on est passionné par l'automobile et qu'on se lance sur la voie de longues études, vouloir travailler dans cette branche peut aider à faire des choix.
 
Si on travaille dans l'industrie, toute la partie conception/études est purement pragmatique cherchant le compromis et surtout financière. Je crois qu'il n'y a pas de place pour la passion.
Sinon avec la mise au point (moteur, boîte ou chassis) ça peut être plus titillant de faire des essais avec les véhicules/protos. Mais là on ne participe pas à la "création technique" .
 
Il y a bien sûr la comptétition.  
Certes on pense de suite à la F1 ou le WRC, mais les places peuvent s'avérer assez chères.
 
Je crois qu'un passionné a tout intérêt à suivre un apprentissage en mécanique puis technicien et bosser dans une petite structure faisant de la compétition. Par exemple un team comme celui de Jean-Louis Schlesser ou ceux réalisent des formules de promotions (comme la coupe Ford puma y a quelques temps).
Là on peut travailler sur le moteur (souvent une base de série qu'on gonfle), sur le chassis (du tubulaire qu'on soude et modéle comme on veut en fonction des réglement de la fédé) et chaque week-end y a une course.
 
Voilà mon avis
 
Ou alors se trouver un taf qui rapporte bien (donc quitte à faire de longues études, surtout pas technique mais commerciale/marketing), trouver du temps libre (idéalement être chef ) puis se faire plaisir le week-end: compet' ou restauration de vieilles caisses etc...

C'est un métier d'ingénieur sûrement intéressant mais il doit surement falloir aimer beaucoup de choses comme la mécanique au sens large et le dessin industriel...
Et il faut sotir d'une grande école ou peut etre etre dans les meilleurs d'une école spécialisée dans la mécanique (estaca, ecam).
J'ai un vieux pote qui vient de rentrer chez PSA à Poissy, il connaît rien en caisses encore, là il participe à l'élaboration du futur Jumpy (ou un truc comme ça). En fait il avait commencé par un VIE chez PSA à Coventry, mais surtout il a fait l'école des Mines de Paris.
Voilà donc pour être ingénieur auto il faut être doué ou très ambitieux. Et t'as 90 % de chances de passer par la case "prépa".

Raguy a écrit :   Le fait d'employer la première personne me permet d'exprimer mon avis, je ne vois pas ce qu'il y a d'étonnant à ça et à ne pas généraliser!   Ta remarque permet de constater que nous n'avons pas le même avis ce qui prouve que c'est pratique d'utiliser la première personne!   Les ingénieurs dont tu parles sont dans l'automobile mais ça ne correspond pas à ma vison de l'automobile, c'est tout après chacun est libre de faire ce qu'il veut!   Et non prépa ne détruit pas, la preuve on peut être là, bien vivant, en forme et prêt à faire la chouille!   Ceci dit c'est vrai que ce ne sont pas des années de bonheur intense!

 
 
Moi + Je ?
ca te fais pas une répétition ça peut être ??
 

 
ca ne se dit pas "moi je"
 
edit : j'ai un pote qui a cumulé +/- 5 de moyenne sur 2 ans et qui est sorti de prépa ... ben ca l'aide pas forcément

 
Pas bete du tout.
c'est meme la meilleure solution je pense.
Mais comment on peut rentrer dans des "petites ecuries" comme celle-ci?
Et quelles etudes? Les meme que pour etre ingenieur?

[HSN]

Pete_Get27 a écrit :   Moi + Je ? ca te fais pas une répétition ça peut être ??     ca ne se dit pas "moi je"

On est sur un forum pas à la dictée de Pivot alors j'essaye de respecter l'orthographe et j'écris à peu près comme je parle!
Si le sujet du topic ne t'intéresse pas, je ne vois pas l'intéret de tes postes!
 
Ps: C'est "peut-être", pas "peut être" : je peux aussi jouer au con
 
Allez, sans rancune @+
Tu as surement quelque chose à nous dire à propos du sujet [HSFF]
 
J'avais regardé aussi au niveau de la formation professionelle, c'est vrai que cela peut être une possibilité intéressante.
 
Pour ceux qui font un Bac STI ou un Bac S SI il y a la possibilité de continuer avec un BTS MCI (Moteur à Combustion Interne)
Mais le recrutement est sélectif, il n'y en a que 3 en France je crois.
Il y en a un dans mon lycée et les mecs que j'y connaissais ont tous trouvé du travail à la fin de leur formation!

Raguy a écrit :   [HSN] On est sur un forum pas à la dictée de Pivot alors j'essaye de respecter l'orthographe et j'écris à peu près comme je parle! Si le sujet du topic ne t'intéresse pas, je ne vois pas l'intéret de tes postes!   Ps: C'est "peut-être", pas "peut être" : je peux aussi jouer au con   Allez, sans rancune @+ Tu as surement quelque chose à nous dire à propos du sujet [HSFF]   J'avais regardé aussi au niveau de la formation professionelle, c'est vrai que cela peut être une possibilité intéressante.   Pour ceux qui font un Bac STI ou un Bac S SI il y a la possibilité de continuer avec un BTS MCI (Moteur à Combustion Interne) Mais le recrutement est sélectif, il n'y en a que 3 en France je crois. Il y en a un dans mon lycée et les mecs que j'y connaissais ont tous trouvé du travail à la fin de leur formation!

 
Ca n'a rien à voir avec la dictée de Pivot....
 
T'écris comme tu parles oui! Tu parles comme tu penses.....
 
C'est un peu ce que certains t'ont "reproché"....
 
J'avais remarqué aussi en lisant ton post ce mode d'expression caractéristique de ce qu'on apprend en prépa.....  
 
Heureusement, le monde du travail, automobile ou non, se chargera plus tard, de faire retomber sur terre, ceux qui ont la capacité d'accepter que l'humilité soit une grande qualité.....
 
C'est vrai dans l'automobile comme ailleurs.
 
Pour les autres.....
 
Bonne route à tous !