Reprise du message précédent :
Bonjour,
Juste une petite intervention pour faire un petit bilan Série 1 / Audi A3 sportback.
Je posséde les deux voitures acquises en neuf :
Série une Septembre 2004 116i 15000 Kms Quartz blue finition Confort (voiture perso)
Audi Sporback 2.0 TDI Juin 2005 5200 Kms Gris de base finition Attraction (voiture de fonction et premier Diesel)
Je conduis très cool, avec grand respect des limitations de vitesses.
Carrosserie/Ligne :
Pour moi qui suis fan des lignes des Françaises des années 30 et des italiennes des 70, là c’est égalité : aussi moche l’une que l’autre, L’Alfa est la plus belle..
La réalisation des approches carrosserie est quasi parfaite pour L’Audi, d’un autre age pour la BMW (quasi idem à mon ex Alméra)
La peinture très léger plus pour BMW au niveau tension de la peinture, mais bon la couleur doit y faire aussi.
Châssis/confort/tiendu de route
Série Une : châssis et direction d’une précision bien agréable avec un confort sec mais pas fatigant (option sontient lombaire/pas de châssis sport).
A3 : Direction précise, mais qui semble floue après la série UNE. Confort sec mais fatigant lié à des mouvements de rebonds de la caisse.
Tenue de route type kart pour la série Une avec comme contre partie un équipement pneumatique qui souffre (Pirelli, mes premiers et …derniers). L’A3 à une tenue de route dans la norme sans grands défauts (ni grande qualité).
Moteur :
Série Une 116i : Douceur c’est le mot qui caractérise le plus ce moteur (et pan à celui qui dit anémique….). Progression à froid excellente. Musique sympa. Plage d’utilisation sympa.
Je consomme environ 7,5 L en parcours mixte Ville/RN/Voie rapide. Pas de rajout d’huile.
Juste un détail. S’il cale, ne pas ré appuyer sur START/STOP dans la seconde au risque de voir le démarreur tourner longuement sans lancer pour autant le moteur => reprogrammation à prévoir chez BMW.
Audi : Je ne connaissais pas la conduite d’un Diesel.
Progression à froid c’est là que le bruit rocailleux est le plus ….envahissant, avec des vibrations fatigantes (pédalier). pour la suite moteur chaud c’est supportable même si la musique est très lassante. Consommation 6,4 l sur le même parcours : c’est très bien, hélas il faut aussi compter avec une consommation d’huile étonnante (Plus d’1,5 en 4800 Kms). C’est exactement ma consommation d’huile totale de mes anciennes japonaises (Mazda 323 Nissan Almera 1.4) avec un total sur ces deux voitures (essence) d’environ 400 000 Kms.
Audi ne s’alarme pas et parle même d’une consommation pouvant aller jusqu'à UN LITRE AU 1000 KMS !!, Ils ne disent que cela devrait baisser après 10000 Kms.
Ce moteur à l’accélération est une véritable boule de nerfs, mais il y a parfois un temps de réponse un poil long
Intérieur :
Là très net avantage a AUDI la qualité perçue et bien au dessus de La Série UNE.
J’ai pris un abonnement Fast autoroute pour L’Audi afin de ne pas solliciter outre mesure les vitres électriques VWSKODASEATAUDI (joke).
Climatisation :
Aussi efficace l’une que l’autre avec un défaut sur la Série Une. Lorsque celle-ci est arréte un plein soleil, un Clac de dilatation est très nettement AUDIble dans le tableau de bord => c’est Ch*iant.
Conclusion :
Bin pour moi la prochaine c’est un châssis et moteur boite de UNE, une puissance et un intérieur d’Audi et une ligne italienne et de l’audio Becker ou PointBleu..
A plus
PS l’équipement audio de base de ces compactes est TRES MAUVAIS. Quels sont les équipementiers qui fournissent ces ….électroniques ? (J’écoute principalement de la musique classique)
que ça en fait une planche de bord des années 80! 
