Bonjour à tous,
 
Voila je post mon permier message sur ce forum pour vous soumettre mon raisonnement pour l'achat d'une future voiture (toutes vos remarques sont les bienvenues).
 
Donc je pense prochainement acheter une voiture neuve d'entrée de gamme (Car pas las moyen de mettre plus, mais marre de rouler en voitures de 10 ans d'ages passés). Je fais en moyenne 100Km par jour (50% Autoroute / 50% petites routes).
 
Cette voiture va remplacer une vielle R19 Diesel qui commence à tomber en ruine et voila le fond de ma reflexion.
 
Vu le kilométrage annuel, beaucoup me dirons d'opter pour un diesel, mais petite scéance de calcul :
 
- le prix au 100Km de ma voiture actuelle reviens à 5.8L au 100Km * 1 Euro le litre de gasoil  ce qui fais 5€8.  
- je vais prend par exemple une des futures entrés de gammes P.S.A.§Toyota (C1, 107, Aygo) le moteur essence à une consomation prévue de 4L6 ce qui nous fais au 100Km un prix de 4.6L au 100Km * 1.15 Euro le litre de Super ce qui fais 5€29.
(Pour la version diesel : 4.1L au 100Km * 1 Euro le litre = 4€1)
 
Donc ma voiture actuelle représente 5€8 en gasoil contre 5€29 pour cette voiture d'entrée de gamme en essence. Quand on sait que l'entretien d'un essence est moin élevé qu'un diesel, la nouvelle voiture essence reviendra moin cher que mon ancien diesel...
Donc est-ce un bon choix que de choisir un essence pour la nouvelle voiture?
 
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, je suis ouvert à toutes remarques.
 
@ + tard,
 
YuKuM
 
P.S. : J'ai choisi la C1, 107, Aygo comme exemple car 1-je voudais une entrée de gamme avec 5 portes (nous somme pour l'instant que 2 à la maison,ais qui sait?) 2- je suis collaborateur P.S.A. donc je ne pense pas faire d'infidelité.
 
P.P.S. : Certain me dirons que si je prend la nouvelle en diesel cela me reviendra encore moin cher que mon ancienne diesel mais à l'achat l'écart avec l'essence et bien trop important pour que cela soit rentable, mais cela n'est que mon avis à discuter.

SAlut à toi!
 
Bon ton résonnement est pas mal mais tu tiens comptes du prix actuel du carburant, l'essence va encore augmenter tout comme le diesel mais moins vite je remarque.
Aussi la conso annonçé de 4.6l est toujours le strict minimum compte plutôt +- 5L.
 
Effectivement en général les diesel coute un peu plus en entretien si on va dans un garage, et en cas de problèmes, en général les frais sont aussi plus vite élevé.
 
Mais bon c'est vrai que le fait d'acheter une petite essence n'est pas un mauvais calcul.
 
Reste plus qu'à choisir et essayer avant aussi car des petits moteur comme ça avec l'autoroute que tu fais faut voir si c'est agréable à rouler.

Attends peut etre la Punto 3 1200cc 5 portes de base qui arrive bientot.
Ton calcul est bon, l'assurance sera moins chere, les taxes aussi et pour le carburant il y a pas de masse de difference. Je pense que quand on peux se permettre de rouler en essence, on le fait sinon on prend un diesel.

Je ne sais pas si les ptits moteurs 1L seront très agréables si tu dois faire 100kms par jour (dont pas mal d'autoroutes).
De plus la conso. théorique faut pas trop compter dessus, vu que faudra tirer pas mal dessus

Concernant l'agrement d'un petit moteur cela ne peux pas etre pire que ce que j'ai actuellement. Ma R19 MAZOUT de 1992 était annoncé a l'époque à 65 chevaux et j'ai du en perdre par mal en 13ans, la voiture fait du vruit de partout. Donc avec une voiture neuve je serais mieux loti.
 
Maintenant il faut effectivement essayér avant de ce lancer. Je suis déja montée dans une C1 (mais pas en dynamique) et j'ai bien apprécié.
 
Concernant les consos, je suis d'accord que cela va grimper (mais même en restant avac ma vielle voiture cela grimpe) c'est l'écart diesel/essence qui est important et je ne pense pas que l'on aura a nouveau des écarts imortants entre les deux carburants.
 
Pour d'autre marques je répéte je suis colllaborateur P.S.A. donc en therme de prix je pense être gagnant.
 
Merci à vous, je suis toujours ouvert à vos remarques.
 
YouKOuM

Dans ton cas, l'un comme l'autre me semble une bonne alternative. Comme tu vas beaucoup rouler, tu finiras par te rembourser de la différence. Mais pour les petites voitures, il faut vraiment rouler beaucoup pour rattraper la différence. Je penche donc plutôt pour l'essence.

Salut, et bienvenue !:coucou:
 
Il est clair que ton calcul est bon, mais tu oublies une chose: la dépréciation.
 
En effet, si tu fais 35000 ou 40000 bornes par an, dans 4 ans ta nouvelle aura deja environ 150.000 KM.  
Ce qui ne pose pas de soucis pour un disel, mais une essence ne vaudra plus grand chose.
 
Voila.

Avec un plein de diésel tu fais plus de KM qu'avec l'essence.

C'est quoi ce cliché ?
Ca c'est pris en compte dans la consommation , 45L de mazout a 5L/100km ne t'emmeneront pas plus loin que 45L d'essence a 5L/100km

La revente d'un diesel moderne de 150000 bornes , peu fiable , dans un marché surchargé sera plus facile ?? je doute
c'est le diesel qui risque de ne plus valoir grand choise , surtout dans 4 ans , quand les prix a la pompe auront, disons, changé

Effectivement à la revente l'essence ne côte pas. Mais ce n'est pas le but de cet achat. La voiture me quittera à sa mort. Quand elle ne me permettra plus de rouler beaucoup ma copine l'utilsera pour faire ses quelques Km par jours (et je pourrais retaper son austin)
 
Benoit58, ta remarque est exacte mais ne me pose pas plus de problémes que cela.
 
YouKOuM

Je ne comprends pas trop ton calcul.
 
Mais pourquoi ne pas aussi comparer cela avec une C1/Aygo/107 Diesel aussi ?
 
Surtout si tu fais 100kmh par jour

Vu ce que tu nous exposes, le choix d'une 107 essence me semble l'idéal.  Oui, on va me dire, que le diesout est plus avantageux. Mais à ce niveau de prix et de consommation, la différence devra être minime. Mais avant tout, il me semble qu'il faut choisir une caisse qui te plait ! Il y a aussi la nouvelle VW Fox, la Suzuki Swift, et les petites coréennes qui peuvent entrer en ligne de compte...
Mais, étant collabo PSA, ton choix ne devrait faire aucun doute...

Ca risque pas d'etre juste une 107 essence de 1.0... surtout sur autoroute. Vaut mieux attendre la Logan

funboy2b a écrit :   Ca risque pas d'etre juste une 107 essence de 1.0... surtout sur autoroute. Vaut mieux attendre la Logan

Le 1.0 68ch de la 107/C1/Aygo est très nerveux, à ce qui parait dans les premiers essais...

Salut à tous,
 
Pour répondre à navidad je ne compare pas les version diesel pour la simple raison que 1500€ d'écart sur le prix d'achat (c'est la différence actuelle sur la C2) est je pense trop importante au vue de la conso du modéle essence.
 
Merci à vous tous pour votre participation.
 
Il faut simplement attendre de pouvoir essayer le 1L avant de ce décider.
 
YouKOuL

 
Je pense qu'a prendre une petite voiture pour faire de la route tu vas vraiment t'emmerder, ce ne sera pas aussi confortable que tu le souhaiterais.
prends plutot une occase, moyenne gamme (corolla,civic,mazda ...)  une jap de deux ans ( c'est garanti au moins trois ans en general, extenssible a 5) si elle est bien entretenue elle sera comme neuve, tu pourras meme prendre une essence qui ne conssomera pas tant que ca par rapport a un diesel et qui t'emmenera loin.
 
La revente, vu ton kilometrage journalier, je ne pense pas que cela doit etre ton soucis car ton vehicule ne vaudra plus garnd chose avec des kilometre, sauf si tu prends des modeles réputé endurant, comme les japonaises.

Moi je trouve ton choix adapté, puisqu'étant collaborateur PSA ce serait dommage de ne pas en profiter, et d'autre part le surcout de la version diesel est trop important pour espérer la rentabiliser avant de très nombreux kilomètres en tenant compte de l'entretien. De plus, la fiabilité des blocs essence moderne est meilleure que celle des blocs turbo-diesels.

 
Je pense qu'a prendre une petite voiture pour faire de la route tu vas vraiment t'emmerder, ce ne sera pas aussi confortable que tu le souhaiterais.
prends plutot une occase, moyenne gamme (corolla,civic,mazda ...)  une jap de deux ans ( c'est garanti au moins trois ans en general, extenssible a 5) si elle est bien entretenue elle sera comme neuve, tu pourras meme prendre une essence qui ne conssomera pas tant que ca par rapport a un diesel et qui t'emmenera loin.
 
La revente, vu ton kilometrage journalier, je ne pense pas que cela doit etre ton soucis car ton vehicule ne vaudra plus garnd chose avec des kilometre, sauf si tu prends des modeles réputé endurant, comme les japonaises.

Mieux vaut acheter un petit diésel moderne d'occase pour moi.
Je viens de revendre ma Yaris Verso D4D, 2,5 ans et 170.000 kms pour 3500 euros, elle est comme neuve ou presque... pas 1 euro de réparation, conso ridicule (4 à 5 l/100), l'acheteur est emballé, il a l'ABS, lecteur 6CD, airbags, controle pollution nickel, etc.... etc...
assurance dérisoire et fiabilité à toute épreuve. Tu prends ça, tu roules 100.000 kms de plus et la revends avec une perte minimale, pour moi, c'est le meilleur plan.

Les petites cylindrées plus communément appelées "citadines" (citée = ville) sont exclusivemnt étudiées pour la ville. Certes elles peuvent occasionnellement parcourir de plus longues distances.
Cependant, tu veux transformer cette utilisation occasionnelle en une utilisation quotidienne. Or, lors du développement d'une petite voiture, le cahier des charges ne favorise pas ce type de trajet. En d'autres mots, elle n'a pas subi les épreuves des longs parcours autoroutiers puisque ce n'est pas sa vocation première (par exemple, pour s'adapter à la fluidité du trafic autoroutier, le moteur est plus sollicité).
Je te souhaite bien du courage !

Je te sens un peu victime du Marketing quand même.
Toutes les voitures sont quand même très polyvalentes.

Je me répètes : bon courage !

Enfin quelqu'un qui raisonne avec sa tête et pas grace au marketing constructeurs
 
Par contre 100 bornes par jour dans une citadine t'es sur que ça va aller ?

C'est vrai qu'avec 100 kilomètres par jour, pour une essence...Cà fait pas rien...
 
Je me permet un autre calcul.
100 kilomètres par jour pour le travail, disons 5 jours par semaine, çà fait 500 bornes et disons 100 kilomètres aussi le week end (tu te reposes lol). Cà te fait  600 kilomètres par semaine.
 
Pour un mois : 2400 kilomètres.
Pour un an : 28 800 kilomètres.
 
Cà serait préfèrable un diesel. Mais bon, pareil, rouler en citadine pour ce nombre de kilomètres, moi aussi je me demande si çà va aller...

 
T'as jamais de vacances toi ?

Alors Yukum, tu l'as achetée la Fiat 500 pour faire des bornes...

Fais gaffe, on n'est jamais trop prudent avec ces trucs-là

Trop tard, non ? Tu as dit que tu étais en 19 de chez r******