Bonjour,
Qui a fait une étude sur ce sujet ? Je souhaite changer ma Golf TDI 130 achetée il y a 2 ans. Est-ce judicieux de le faire maintenant ? Certes je perds beaucoup d'argent mais dans 1 an ma voiture aura 90000km...
Mon objectif est de changer régulièrement pour rouler serein (et me faire plaisir !) mais quels sont les paramètres qui déterminent le bon moment pour changer ?
Que ceux qui ont décortiqué ce problème lèvent la main !
Merci pour votre aide !

Ici, tu as de la chance car la Golf est souvent surcotee...mais il parait que lorsque un nouveau modele sort, tu perds 2 000 euros
 
Je me pose la meme question que toi au sujet de ma voiture. Au niveau de ton kilometrage, je pense que c'est le bon moment car le gros entretien aura ete fait donc courroie changee etc

Il m'a semble avoir lu quelque part qu'il etait preferable de vendre une voiture avant les 50000km pour eviter qu'elle ne decote de trop...a verifier

BillyII a écrit :   Il m'a semble avoir lu quelque part qu'il etait preferable de vendre une voiture avant les 50000km pour eviter qu'elle ne decote de trop...a verifier

 
Elle commence a decoter fortement apres les 120 000 kms du fait que ca fait quand meme un kilometrage important. Moi, je pense jusqu'a 90 000, c'est le meilleur kilometrage pour la vente.
 
Cependant, ceci sont mes sources personnelles. Je ne voudrai pas qu'on m'assome par la suite. J'ai constate par moi meme suite des sites d'occasions.

3 ans je pense mais on y perd toujours !

Si ca peut t'aider :
 
côte la centrale.fr

à mon avis tu changes qd tu veux, sauf dans les deux premières années où la décôte est vraiment importante. Après,il faut considérer que la voiture perd la moitié de sa valeur en quatre ans. Donc j'en change environ tous les 4 ans, avec reprise de l'ancienne (moitié du prix) et un prêt sur 4 ans pour le complément. Au final t'as toujours une voiture de - de 4 ans (pas d'entretien).  
 
De toutes façons, au bout de 8 ans, c'est entretien à gogo et la voiture ne vaut plus rien (tu dois remettre plein de sous sur la table pour en changer...). Au final, ça revient financièrement pareil à ci dessus, sauf que t'as une voiture de - de 8 ans au lieu de quatre.

4 ans c'est long... et merci à tous pour vos avis éclairés.
Quand j'ai acheté la Golf, j'ai misé sur une revente facile, aidé en cela par le discours du concessionnaire. 2 ans après, ce n'est pas si simple... et ce même concessionnaire a changé de discours, malgré l'état nickel de mon auto. C'est de bonne guerre me direz-vous !
Est-ce que la période n'est pas faste ?  
Est-ce qu'il vaut mieux accepter de se faire plumer par une reprise concession pour éviter les ennuis avec un particulier en cas de panne (à cause de cette fameuse loi qui rend le vendeur responsable) ?
Faut-il accepter sans broncher la remise de 15% que la concession s'octroie sur le véhicule repris (les fameux frais de remise en état, pour un véhicule qui sera vite vu) ?
Est-ce qu'il y a une barrière difficile à franchir sur le marché de l'occasion (15000€) ?
Si je la vends bien (légèrement au-dessus de l'argus), je serai 8000 € sous le prix du neuf d'il y a deux ans. Et il me faudra remettre au moins autant pour la nouvelle. C'est beaucoup mais dans un an ou deux, la décôte avec le kilométrage n'arrangera pas les choses...
En attendant je pense à ma nouvelle voiture : allemande (Touran) ou japonaise (Honda HRV et Mazda 5 qui vont bientôt arriver en diesel).

Aujourd'hui vendre une auto de plus de 15 ou 20 000 € reléve du parcours du combattant. C'est la raison pour laquelle, j'ai décidé de garder mon break BM pendant un moment, et je préfére finalement opter pour l'idée d'un véhicule "plaisir" en plus...  
 
Cela dit j'aurais pas pris un diesel, si j'avais raisonné de telle sorte, au moment de signer le bon de commande.  
 
Mais bon... Y a jamais vraiment de moment "idéal" pour remplacer sa voiture. Si on a eu une remise conséquente en neuf, on peut se permettre de renouveller son auto deux ans après, mais en général c'est souvent synonyme de perte financière relativement importante. Bien que garder son auto trop longtemps n'est pas bon non plus, comme c'est souligné justement plus haut.  
 
Je pense que changer au bout de 4 ans semble pas mal, mais bon y a aussi des gens qui ne supportent pas conserver la même voiture pendant ce temps. Moi je pars du principe, que lorsqu'on a déboursé une certaine somme dans une voiture de qualité, il faut un peu l'amortir et en profiter.

Chez moi, on a réglé la question, on les revends jamais : on les achèbe ou on les donne...
Parfois, ça donne un résulat assez ridicule d'un point de vue rationnel à une époque, on en a eu 5 pour trois chauffeurs
Mais bon, l'avantage c'est qu'on en change pas tous les ans non plus.
En moyenne une nouvelle tous les 5 ans...
 
A mon avis, le conseil économique universel dans la revente d'une voiture est un non sens, y a trop de paramètres qui rentrent en ligne de compte :  
Nombre de kilomètres annuels,  
Type de conduite et d'utilisation
Modèle de voiture (si voiture faschion, il vaut mieux revendre plus vite qu'un défender... )
Fiabilité (quand le prix cumulé des réparations fini par coûter autant qu'un remplacement pur et simple...)
Etc...
 

Alors qu'au même moment la Golf V était annoncée comme imminente ? C'est une erreur quand même

Au moment où il veut te vendre la caisse, il te dit que la revente est facile. Au moment où tu veux la vendre (soit une reprise éventuelle pour lui), il te dit que la revente est difficile.
 
Et tu trouves que c'est de bonne guerre ?

Je ne dis pas qu'il a raison... Juste que chacun voit midi à sa porte.

Je dirais 2 ans, j'ai un amis qui revend tout les deux ans.
Il achète à 20000 km et revend à moins de 50000 km, je pense que c'est tout à fait judicieux. Il ne connait pas la panne, entretien ridicule, décote pas importante et changement régulier de voiture.

Moi c'est tous les deux ans, pour vendre avec quelques mois de garantie encore et en dessous de 50 000 km.
 
Dans tous les cas, hors de question de dépasser 90 000km !

Les deux premières années sont les années de forte décôte, garantie ou pas, donc c'est de bien loin le meilleur moyen de perdre le plus d'argent. Par contre comme l'auto est récente et sous garantie c'est (théoriquement) moins de soucis à prévoir... Et ça a un prix, c'est logique.
 

Ouai mais pour ca il est obligé de rouler que avec des diezout
 
Ca revient cher de se payer le luxe de changer souvent de voiture
 
Nous on a 193.000km sur notres espace, il tourne comme au 1er jour, ne tombe jamais en panne et ne nous coute pas grand chose Plutot que de réinjecter 3  ou 5000 euros tous les 2 ans.
 
Garder une voiture longtemps n'est plus aussi incertain qu'avant je trouve, on les ménage plus et elles sont globalement plus fiables

 
Faut vraiment choisir n'importe quoi à la base et ne pas respecter une seule seconde l'auto et rouler comme un sac pour arriver à des frais équivalents à une auto neuve qui pourrait la remplacer  

Ya un autre paramètre : Si aujourd'hui tu tombes sur un bon numéro (voiture sans pb majeur d'électronique ou autre), tu as tendance à le garder + longtemps. J'ai fait l'erreur d'acheter ma 307 en octobre 2001 (4 mois après sa sortie). Résultat : je suis devenu beta-testeur pour Peugeot. Là, tu penses à te débarrasser rapidement de ta voiture. Si je n'avais pas eu tous ces pbs (et si ma deuxième fille n'était arrivée), je l'aurais gardée deux ou trois ans de plus. Là c'était pas supportable. Dans ces cas t'es prêt à perdre 10% supp à la revente.

En tout cas psychologiquement la barre des 100.000kms joue.
 
Bref 90.000 bornes me semble un bon compromis.

 
C'est certain.
 
D'autant que le restylage de la G5 arrive désormais, donc , encore décôte de la tienne ...
 
VW de toute façon vante au max ses caisses mais ne les reprend pas mieux pour autant.
 
Je compte acheter une G5 GTI 200cv bientôt et je connais le discours de VW lors de la signature