Avis aux possesseurs de ces voitures .J'hésite entre les deux, j'opterais bien pour le jag, mais avez vous des infos sur la fiabilité?

j'ai la mienne depuis 8 mois et la fiabilité ça va. Un détour au garage pour problème de moteur mais rien de grave au final. Ca reste une jag quoi

Salut,
 
Dans ma boîte on utilise les 2. Et l'une comme l'autre aucun souci.
 
A savoir que sur la Jaguar c'est le 2.0 qui se trouve sur la 407, Focus, C-max... qui fait 130 et quelques chevaux suivants la marque.
 
Pour la classe C tu pars sur laquelle la 220 CDI ou la 200 CDI?

[citation]Le 09/05/2005 à 16:15, vivi0207 a écrit :
Salut,
 
Dans ma boîte on utilise les 2. Et l'une comme l'autre aucun souci.
 
A savoir que sur la Jaguar c'est le 2.0 qui se trouve sur la 407, Focus, C-max... qui fait 130 et quelques chevaux suivants la marque.
 
Pour la classe C tu pars sur laquelle la 220 CDI ou la 200 CDI?
Plutot sur la 200 cdi

Je prendrais plutot la 200 cdi boite auto, question de budget !

Stephane_C a écrit :   j'ai la mienne depuis 8 mois et la fiabilité ça va. Un détour au garage pour problème de moteur mais rien de grave au final. Ca reste une jag quoi

C'etait quoi le probleme? Tu es tombé en panne??

Donc pour la classe C c'est un 2.2 de 122 chevaux.
 
En ce qui me concerne, je prendrais la Jaguar pour le charme de rouler en Jag puis pour le moteur près de 10 chevaux de différence et en plus sur la Jag il y a un overboost.
 
Après verification la Jag fait 130 chevaux.

Ouais mais dommage que jaguar, ils la sortent pas en boite Auto .
Sinon j'ai essayé la nouvelle 320d pack luxe BVA , c'est pas mal, mais le prix ! aie aie aie

franck : c'était un câble d'arrivée d'air qui s'était détaché.
 
La mienne c'est le 130 chevaux diesel en finition executive et en estate.
 
le lien est dans ma signature

 
Et non ! C'est pas le même moteur ! C'est le moteur de la Mondéo TDCI 130, un 2L turbo de 130cv avec overboost à 142cv sorti avant le 2l turbo commun à Ford/PSA.

 
Eh non le nouveau 220 cdi fait 150 chx et meme l'ancien ne faisais pas 120 ms 136 je pensse .

Mais la on parle du 200cdi qui fait 2,2L et 122ch.
La mercedes doit être plus fiable car fin de vie et puissance/cylindrée du moteur très faible.

Ouais ca ne fait aucun doute, mercedes n'a plus a prouver sa fiabilité.
Mais la jag est tellement plaisante à conduire, en plus elle est moins chère, la franco brittanic en propose une en série limitée , cuir, gps ,.... à 29900 € neuve , ca laisse à réfléchir quand meme , sachant qu'une mercedes 200 cdi, cuir, gps, il faut compter 36000 €!!!!!

bah hésites pas. Moi j'ai franchi le pas et je ne regrette rien

Si c'est pour acheter du Mercedes bas de gamme, vaut mieux acheter une Jaguar.  

En plus, une nouvelle version de la Jag est prévu 2L2 BV6 155ch.

La Jag 2l diesel, ce n'est qu'une Ford Mondéo déguisée
 
Question décote et fiabilité à long terme, la
200 cd sera supérieure.

 
 
et bla bla bla...
 
Toujours la même ritournelle débile. J'aime pas envie d'essayer de t'expliquer. C'est bien de répéter ce que t'as lu ailleurs.

Tu peux laisser les cles dessus, je ne vais pas te
la voler ta Jag Mondeo.
 
Tu peux peut être essayer m'expliquer si tu as des
arguments valables, je peux me reveiller moins
idiot demain qui sait ???

- Premièrement que ce soit un châssis de Mondeo et un moteur de Mondeo n'entame pas la critère fiabilité. Je vois pas en quoi c'est une tare. Vu le passé de certaines Jaguar, il vaut même peut-être mieux que ce ne soit pas un moteur Jaguar.
- Deuxièmement, il faut arrêter la fixette sur la fiabilité des Mercedes. C'était vrai jusque fin des années 80 et ca l'est nettement moins aujourd'hui. Je ne compte plus les amis emmerdés avec leur Mercedes récente. Les rappels effectués par Mercedes récemment le montrent également. A force de vouloir étoffer la gamme rapidement, la qualité ne suit plus. Suffit de comparer le cuire de la Classe C d'un ami qui a le même kilométrage que moi. Le cuir de la Jag est quasi neuf, le sien donne l'impression d'avoir 5 ans.
- Troisièmement, la Jaguar côte très haut aussi. Les sociétés de Leasing la propose à des tarifs plus intéressant que les Mercedes et BMW alors que le prix d'achat est sensiblement le même. La raison ? Une meilleure valeur de revente selon ces sociétés.
- Quatrièmement, bien que ce soit des dessous Ford, c'est une véritable Jaguar dans l'esprit. Son intérieur est bien celui d'une jag et sa ligne est féline et racée comme les autres "vraies" jaguar. On se retourne d'ailleurs souvent sur son passage.
- Cinquièmement, Jaguar a adapté les éléments Ford à sa sauce. Ensuite on dit que c'est une base Mondéo et que c'est honteux. En suivant ce raisonnement, on peut se dire que la Mercedes E55 AMG est qu'une E200 diesel boostée...
- Sixièmement, Ford fait des excellents châssis et donc là non plus ce n'est pas une tare.
- Je possède une Jaguar X-Type Estate et jamais je le dis en la prenant, putain c'est jamais qu'une Ford. L'ambiance est Jaguar et pas Ford. Je sais de quoi je parle, j'ai eu 4 Ford avant la Jag. Avant de l'acheter, le fait que ce ne soit qu'une Ford m'a fait hésité. Après l'avoir essayée, j'avais oublié que dessous, y avait du Ford.
 
Bref, oui techniquement c'est des dessous Ford. En pratique, la Jaguar n'a vraiment rien à voir avec une Ford, est bien plus belle qu'une classe C et surtout bien plus chaleureuse et exclusive...
 
Voilà

Reproche sur la jag :  
 
- Manque d'habitabilité par rapport à la Mondeo mais
aussi bien qu'une C.
 
- Moteur plus souple que celui de la Mondeo mais moins nerveux,
 un poil moins bien aussi que celui de la C !
 
- De tout manière c'est amplement suffisant car sa vocation n'est pas la sportivité !
 
Sans quoi c'est une très belle voiture cette Jag,  
beaucoup plus de cachet qu'une classe C, même si
je l'aime moins en Estate !
 
en plus question fiabilité de 'Mercedes', suffit
 de regarder leur chaine télé DCTV, et vous allez pleurer.
 Régression des ventes et financières,  
ils ne sont pas encore dans la zone rouge mais ils ont plûtot  
intérêt de réagir et de produire des voitures plus fiables !

les 2 ne sont pas très fiables à mon avis, pour différentes raisons, mais la Jag en plus à pas mal de problèmes de finition...
 
Aucune des 2 ne m'intéresserait personnellement.

Salut,
 
FranckF1 je persiste et signe le 2.0L de la jag est bien le 2.0L de PSA/FORD, d'ailleurs c'est la X-type qui en a bénéficié la première.

 
Non il a raison. Ce moteur a peut etre servi de base pour le 2.0 qu'on retrouve dans la 407, mais il est different. Le moteur dans la jaguar est le "vieux" TDci de lamondeo avec l'overboost. Excellent moteur d'ailleurs, mais il ne fait que 130ch. Le nouveau arrive a 136. Ils ont peut etre des liens de parenté mais sont differents.

J'étais un grand fan de Jaguar ...jusqu'à la X . C'est un ersatz de Jag, une mondeo rebadgée. Quitte à choisir je préfèrerais une C bien équipée à cette "jaguar" bas de gamme dont la finition et le moteur détonnent pas mal avec le reste de la gamme...Si tu tiens vraiment au diesel, va vers les marques spécialistes. Honnêtement, le plaisir de rouler en Jaguar ( ligne intemporelle, odeurs ennivrantes de l'habitacle, confort, sonorité des moteurs ) perd très nettement de son attrait quand tu t'orientes vers ce type de voiture
A ta place, ce serait 220 cdi ou une s type si tu tiens absolument à Jaguar !

griffon33 a écrit :   J'étais un grand fan de Jaguar ...jusqu'à la X . C'est un ersatz de Jag, une mondeo rebadgée. Quitte à choisir je préfèrerais une C bien équipée à cette "jaguar" bas de gamme dont la finition et le moteur détonnent pas mal avec le reste de la gamme...Si tu tiens vraiment au diesel, va vers les marques spécialistes. Honnêtement, le plaisir de rouler en Jaguar ( ligne intemporelle, odeurs ennivrantes de l'habitacle, confort, sonorité des moteurs ) perd très nettement de son attrait quand tu t'orientes vers ce type de voiture A ta place, ce serait 220 cdi ou une s type si tu tiens absolument à Jaguar !

 
C'est l'habituel dilemme. Est ce qu'une marque comme jaguar doit descendre en gamme pour vivre. Tu prefererais que la marque ait disparu, ou qu'elle produise du diesel, tout en continuant d'offrir des "vraies" jags, comme la SType et l'XK8. C'est sur que dans l'absolu une X type n'apporte rien de bon a l'image de  jaguar, mais ca lui permet de nous faire encore rever avec son haut de gamme.

 
Ca permets surtout à des personnes de rouler aujourd'hui en Jaguar,
alors qu'il y a quelques temps, c'était irréalisable par rapport
à leur budget. Se l'offrir, juste pour jouir d'une marque emblématique (de toute manière ce sera à peu près les mêmes arguments pour la trilogie Teutone),
je trouve ça stupide mais mon raisonnement peut l'être aussi si on se réfère à celles de ces personnes!
 
Et plus, s'il n'était pas passer au diésel, Jaguar n'existerait plus !

 
Ton post mérite quelques précisions et corrections :
 
1/ Jaguar est redressé et solvable depuis 1995, et le diesel est apparu en 2003 ( qui n'est d'ailleurs pas plébiscité par les acheteurs  ).  
2/ Ensuite descendre en gamme peut être une bonne chose quand ça n'est pas fait n'importe comment ( regardez porsche et son boxster par exemple ! ). La x type est un échec commercial et fait rêver une cible, qui ne fera jamais vivre Jaguar, en détournant de la marque une bonne part des afficionados de longue date
3/ Elle est surtout appréciée des gens qui n'avaient pas de Jag auparavant, et qui n'ont pas d'élément de comparaison probant.  
 
Pour conclure je dirais que Ford a essayé de capitaliser sur l'image emblématique pour booster ses ventes, en offrant une image forte associée à un produit quelconque.
Le public ( une fois n'est pas coutume ) ne s'y est pas trompé. Les ventes sont bien en deçà des prévisions et l'image de Jaguar se dilue doucement. Bravo Ford !

 
Et que fais tu de la Xj ?! Honte à toi de parler des vraies jag sans évoquer la plus emblématique !

Stephane_C a écrit :   - Premièrement que ce soit un châssis de Mondeo et un moteur de Mondeo n'entame pas la critère fiabilité. Je vois pas en quoi c'est une tare. Vu le passé de certaines Jaguar, il vaut même peut-être mieux que ce ne soit pas un moteur Jaguar. - Deuxièmement, il faut arrêter la fixette sur la fiabilité des Mercedes. C'était vrai jusque fin des années 80 et ca l'est nettement moins aujourd'hui. Je ne compte plus les amis emmerdés avec leur Mercedes récente. Les rappels effectués par Mercedes récemment le montrent également. A force de vouloir étoffer la gamme rapidement, la qualité ne suit plus. Suffit de comparer le cuire de la Classe C d'un ami qui a le même kilométrage que moi. Le cuir de la Jag est quasi neuf, le sien donne l'impression d'avoir 5 ans. - Troisièmement, la Jaguar côte très haut aussi. Les sociétés de Leasing la propose à des tarifs plus intéressant que les Mercedes et BMW alors que le prix d'achat est sensiblement le même. La raison ? Une meilleure valeur de revente selon ces sociétés. - Quatrièmement, bien que ce soit des dessous Ford, c'est une véritable Jaguar dans l'esprit. Son intérieur est bien celui d'une jag et sa ligne est féline et racée comme les autres "vraies" jaguar. On se retourne d'ailleurs souvent sur son passage. - Cinquièmement, Jaguar a adapté les éléments Ford à sa sauce. Ensuite on dit que c'est une base Mondéo et que c'est honteux. En suivant ce raisonnement, on peut se dire que la Mercedes E55 AMG est qu'une E200 diesel boostée... - Sixièmement, Ford fait des excellents châssis et donc là non plus ce n'est pas une tare. - Je possède une Jaguar X-Type Estate et jamais je le dis en la prenant, putain c'est jamais qu'une Ford. L'ambiance est Jaguar et pas Ford. Je sais de quoi je parle, j'ai eu 4 Ford avant la Jag. Avant de l'acheter, le fait que ce ne soit qu'une Ford m'a fait hésité. Après l'avoir essayée, j'avais oublié que dessous, y avait du Ford.   Bref, oui techniquement c'est des dessous Ford. En pratique, la Jaguar n'a vraiment rien à voir avec une Ford, est bien plus belle qu'une classe C et surtout bien plus chaleureuse et exclusive...   Voilà

je possede une C 220 CDI cuir... et je peux te dire que le cuir est de très bonne qualité, mais il est vrai qu'il faut l'entretenir et ne pas faire n'importe quoi avec (poser des matéraux tranchant dessus...). Question fiabilité je n'ai rien à dire sur ma voiture aucun problème avec sauf une fois ou le cable du chargeur cd c'est déconnecter mais c'est plutôt la faut au concessionaire. Mais j'avous le SAV Mercedes laisse à désirer ( on serait mieux acceuilli chez Lada.)Il est vrai que la qualité des Mercedes à diminuer mais pas la fiabilité car en 5 ans et deux classe C, je n'ai jamais eu à aller au garage pour quelconque réparation.

griffon33 a écrit :   Ton post mérite quelques précisions et corrections :   1/ Jaguar est redressé et solvable depuis 1995, et le diesel est apparu en 2003 ( qui n'est d'ailleurs pas plébiscité par les acheteurs  ).   2/ Ensuite descendre en gamme peut être une bonne chose quand ça n'est pas fait n'importe comment ( regardez porsche et son boxster par exemple ! ). La x type est un échec commercial et fait rêver une cible, qui ne fera jamais vivre Jaguar, en détournant de la marque une bonne part des afficionados de longue date 3/ Elle est surtout appréciée des gens qui n'avaient pas de Jag auparavant, et qui n'ont pas d'élément de comparaison probant.     Pour conclure je dirais que Ford a essayé de capitaliser sur l'image emblématique pour booster ses ventes, en offrant une image forte associée à un produit quelconque. Le public ( une fois n'est pas coutume ) ne s'y est pas trompé. Les ventes sont bien en deçà des prévisions et l'image de Jaguar se dilue doucement. Bravo Ford !

 
Il est toujours intéressant d'avoir des réponses modérés, utiles et réfléchies.
Comme je vois que tu es un 'partisan' de la Jaguar 'dans la valeur des anciennes générations',
donc sans diésel avec son image haut de gamme !
 
As-tu une réponse à mes questions :
 
- Pourquoi Jaguar s'est-il laisser acheter par Ford puisque les comptes étaient revenus dans le positif,  
si je suis tes propos ? En plus il se doutait de ce qui aller se passer, ils ne sont pas naif à ce point,
sur le changement de positionnement !
 
- J'étais persuadé que les ventes de la X et la S étaient majoritairement en
dièsel, et si j'ai bien compris, Ford s'est trompé car c'est les essences qui cartonnent sur ces 2 modèles ?
 
- Donc plus on va monter en gamme plus ils vont supprimer les diésels
si j'ai bien compris et si on suit la logique ?
 
Comment peut-on se planter de manière surprenante, en adoptant 'la mode' diésel
aux Jags et pourquoi n'avoir pas continuer à ne produire que des essences pour
redorer son image, puisque la marque reprener de 'la vigueur' ?
 
MERCI

griffon33 a écrit :     2/ Ensuite descendre en gamme peut être une bonne chose quand ça n'est pas fait n'importe comment ( regardez porsche et son boxster par exemple ! ). La x type est un échec commercial et fait rêver une cible, qui ne fera jamais vivre Jaguar, en détournant de la marque une bonne part des afficionados de longue date 3/ Elle est surtout appréciée des gens qui n'avaient pas de Jag auparavant, et qui n'ont pas d'élément de comparaison probant.     Pour conclure je dirais que Ford a essayé de capitaliser sur l'image emblématique pour booster ses ventes, en offrant une image forte associée à un produit quelconque. Le public ( une fois n'est pas coutume ) ne s'y est pas trompé. Les ventes sont bien en deçà des prévisions et l'image de Jaguar se dilue doucement. Bravo Ford !

 
ce n'est pas faux ce que tu dis. Par contre là où tu te trompes c'est sur la cible. Le choix de la jaguar en ce qui me concerne n'était pas waaawww je vais rouler en jag. J'hésitais entre la BM 320d break, l'A4 TDI Break et la jag. Ben au niveau rapport prix/équipement, y avait pas photo déjà. Ensuite, l'ambiance intérieur triste de l'Audi et de la BM n'ont pas pu rivaliser avec celui de la jag.
 
Si tu regardes ce segment des break de gamme moyenne entre 30.000 et 40.000 euros, la jag a pas mal d'atouts dans l'absolu. Après tu peux dire que c'est une jag au rabais, je ne vais pas te contredire. Seulement ce que je sais (et pas toi je pense) c'est que c'est un plaisir à conduire et qu'elle a un charme fou. Que ce soit une jag au rabais ou pas, en ce qui me concerne, j'adore cette voiture

 
 
1 / Jaguar a été racheté par Ford en 1994, la société frôlait de dépôt de bilan
 
2 / Concernant les ventes de la x, je ne connais pas le ratio diesel/essence mais toujours est-il que la x est ce qu'on peut appeler un bide, sans crainte d'exagérer. Pour ce qui concerne la S, il s'est vendu effectivement beaucoup plus d'essence ( 3 litres en 1er, 4.2 litres en 2nd et enfin 2.5 litres )
 
3/ Effectivement t'as bien compris la logique : montée en gamme et profitabilité ne vont pas toujours de paire. Quand tu descends en gamme, tu va vers une offre élargie d'où le diesel. Peut-être que Jaguar se mettra à faire des compactes 1.5 diesel, et peut-être ( en dehors de toute considération esthétique ) que les acheteurs seront convaincus de toucher du doigt le summum automobile  !
 
Si la x-type avait cartonné, son existence aurait été justifiée. Las, ça n'est pas le cas. Jaguar a d'ailleurs  décidé de ne pas reconduire ce modèle. Un coup dans l'eau, une perte sèche de plusieurs milliards, une image fabuleuse qui en sort bien écornée...Voilà à peu près le bilan de la X-type.
Maintenant, si des possesseurs en sont heureux, j'en suis ravi pour eux. Qu'ils continuent d'en profiter donc, car elle n'aura, à priori, pas de "descendance"

Stephane_C a écrit :   ce n'est pas faux ce que tu dis. Par contre là où tu te trompes c'est sur la cible. Le choix de la jaguar en ce qui me concerne n'était pas waaawww je vais rouler en jag. J'hésitais entre la BM 320d break, l'A4 TDI Break et la jag. Ben au niveau rapport prix/équipement, y avait pas photo déjà. Ensuite, l'ambiance intérieur triste de l'Audi et de la BM n'ont pas pu rivaliser avec celui de la jag.   Si tu regardes ce segment des break de gamme moyenne entre 30.000 et 40.000 euros, la jag a pas mal d'atouts dans l'absolu. Après tu peux dire que c'est une jag au rabais, je ne vais pas te contredire. Seulement ce que je sais (et pas toi je pense) c'est que c'est un plaisir à conduire et qu'elle a un charme fou. Que ce soit une jag au rabais ou pas, en ce qui me concerne, j'adore cette voiture

 
 
Ne te méprends pas l'ami ! Je ne dis pas que les acheteurs sont des gens qui voulaient juste acheter un nom, mais juste que dans quelques années, quand ta voiture aura un peu vieilli tu risques de voir la différence de finition avec les allemandes concurrentes. Ensuite tu penses mal malgré mon jeune âge je sais ce qu'est le plaisir de conduire une vraie jaguar. Je conduis régulièrement une Xj 3.2 ( avant dernière version ), et j'ai conduit une xk8 cab, ainsi qu'une xjr...
En fait tu ne te trompes qu'à moitié, parceque je n'ai effectivement pas essayé la x-type. Peut-être serais-je surpris ?! mais étant donné les moteurs, et l'habitabilité, je risque fort de ne pas d'être emballé...
Maintenant, tout ce qui importe, c'est que tu n'aies jamais à regretter ton achat, et vu la ferveur avec laquelle tu la défend, tu dois en être satisfait !
la seule chose qui me gêne dans cette voiture, outre le diesel, c'est la ligne

je la trouve bien plus belle que la BM série 3 ou l'A4. Et je ne supporte pas le design de la Classe C surtout l'arrière arrondi qui retombe.
 
J'ai eu des allemandes, VW entre autres et pas du bas de gamme, et la finition était pas exceptionnelle, ni la tenue dans le temps malheureusement.
 
On verra bien