Reprise du message précédent :

 
Je ne crois pas, à vérifier dans ton Mazbook.    
11 porte-gobelets pour une 7 places  
 
On exige des photos  

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Usap Perpignan champion de France de rugby 2008/2009  
Quand la roue pète, c'est la mort sûre
CIVIC 2.2 I-CTDI INTUITI  5.61 litres/100km
 

d'accord mais il ya la contrainte de recevoir les pneus a la maison donc d'etre dispo dans ma région pas de centre de montage qui acceptent la livraison des pneus

 
Pas pour moi, j'ai des centres de montage tous les 10 kms    
Les pneus sont expédiés directement.  

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Non, il n'y en a pas. Perso, j'ai acheté une ralonge avec prise double, qui me permet de brancher le DVD des gosses et le frigo à partir de la prise du coffre, et je laisse le boitier deux prises sous le siège de troisième rangée.

Ok merci, c'est une bonne idée.

Par contre, je viens de faire un check complet de la voiture et je dois déjà retourner chez mon concessionnaire demain matin...

1er, le pastique au niveau de ma boite de vitesse est rayé. J'estime qu'une voiture neuve ne doit pas avoir de rayure...
2ème, il manque un couvercle au niveau bas du moteur.
3ème, mon lecteur CD ne fonctionne pas. Il m'éjecte systématiquement le CD. J'ai essayé avec 10 CD et aucun ne fonctionne...

Et bien pour une première impression, c'est pas génial....

Je vous tiendrai au courant de la suite et comment le SAV de ma concession va réagir.

 
Je branche le lecteur DVD au niveau de l'allume-cigare devant ... le fil est largement assez long.

 
Quel type de CD ? Certains lecteurs n'acceptent pas les RW. Si c'est du mp3 c'est pareil si t'as pas pris l'option ...    
Si ce sont des CDs du commerce ... effectivement y'a un problème et direction SAV.
 
Mais effectivement pas trop cool les débuts en MZ5 ...

Pour les pneus, sauf à pas être exigeant, il vaut mieux éviter Norauto ...   ... surtout pendant promo.
 
Je n'ai jamais vu un Norauto travailler correctement et j'ai une liste qui peut montrer que j'ai été patient avec eux :
- alarme qui me laisse en rade
- cartouche amortisseur mal remontées qui se dessèrent en roulant (refait moi-même)
- mauvais silencieux intermédiaire qui tape la barre anti-roulis
- pneux jamais équilibrés (repris en SAV et toujours pas équilibrés, normal leur matériel est inadapté) => réglé en 1/4 d'heure chez Euromaster
- hayon rayé à la pose d'une plaque d'immatriculation
 
Et cela dans 3 boutiques différentes dans 3 régions différentes ...

 
EDIT: j'oubliais ... un collègue à récupérer son Scenic hier après révisions diverses : l'auto-radio fait une drôle de tronche sur une moitié de l'afficheur au tableau de bord ...

 
Ce sont effectivement que de CDs du commerce.  

 
Peux-tu être plus précis?  
Pas très sérieux sur un véhicule neuf tous ces petits détails qui agacent...    
Les plastiques se rayent facilement, et comme l'habitacle regorge de plastiques bas de gamme...  

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mea culpa j'ai été chez feu vert pas malin de me tromper

 
 
Je joins une photo, je pense que c'est un cache pour la vidange (le trou sur la photo).
 

Il me semble que je n'ai pas de cache à cet endroit... faut que je vérifie...

je confirme il n'y a pas de cache

Effectivement : pas de cache.
 
Finalement il ne reste que l'auto-radio    
Les plastiques intérieurs ... ils finiront mal de toute façon    mais faut voir quand même à quel point c'est abimé ...

Voilà, je reviens à l'instant même de mon concessionnaire.

Effectivement pas de cache à cet endroit, on a vérifié sur 2 voitures en expo.... Je suis quand même surpris qu'il y ai ce trou avec les 3 fentes + les butées. Le moteur va se salir très vite avec la pluie et les poussières.
Concernant l'auto-radio, le commercial a testé avec un de ses CD. Et là ca n'a pas fonctionné. Puis il a appuyé sur toutes les touches et là miracle le CD fonctionne. Je suis sûr qu'il a appuyé sur les touches sans savoir ce qu'il fait, en tout cas peu importe, pour l'instant ca fonctionne.
Pour le plastique rayé, il sera changé lors de la mise en place des plaques d'immatriculation définitives.

Voilà, bon point pour mon concessionnaire.

Bof, le moteur n'est pas plus sale qu'un autre ...
Par ce trou, à part de l'air, y'a pas grand' chose qui va débouler    
 
Je reviens sur les histoire de pneus : ce matin, après une quinzaine de kilomètres de 2x2voies (donc ~110 km/h) j'ai "taté" les pneus et on sent nettement l'intérieur des pneus bien plus chaud. A l'avant, rien d'étonnant vu la présence du moteur, mais c'est pareil à l'arrière.
 
Les trains étant réglés pour assurer le maximum de sécurité je crois que simplement, les pneus d'origine ne sont pas assez endurants pour le traitement infligé. Quelque soit la marque des pneus, il faut prendre quelquechose de pas trop sportif (tendre) quoi (si ça existe dans cette taille). Les Dunlop SP2050 doivent être parfaits sur une sportive de 900kg mais sous un char de 1500 c'est pas la joie  

 
Tu préconises quoi? A part Michelin quels pneus offrent une longévité supérieure?
T'en es où niveau usure après 13.000 km?

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est-ce que pourrait pas par hasard mettre des pneus a structure rebforcée ? C'est ce qui se monte dans le sharan de chez vw qui c'est vrai est plus lourd . En largeur de pneu c'est à peu pres equivallent !

Un Michelin prévu pour une Saxo VTS n'a pas plus de longévité qu'un Dunlop 2050 ... ces deux pneus doivent faire 50 ou 60000 kms avec une adhérence hors pair : un Exalto va surement moins durer qu'un Energy et pas plus que nos Dunlop. Mais je mettrais pas un Energy : c'est beaucoup trop dur et n'a pas assez de grip. C'est bon pour une 4L. Les Premacy semblent être le meilleur compromis chez bibendum.
 
Les structures renforcées le sont plus pour monter en indice de vitesse qu'en indice de charge ... il me semble. La structure a beau être renforcée, c'est la gomme qui s'use au contact de la route. Ca ne rêgle pas le "problème" MZ5.
 
J'ai pas encore réfléchi à ce que je vais mettre comme pneus ensuite ... je suis qu'à 13000 kms  

 
Je te demande juste ton avis! Je mettrai les mm que toi!    
 
Un collègue m'a dit qu'un pneu avec la mention "renforcé" ne désigne pas un pneu qui a plus de gomme.
Selon lui (il raconte pas mal de conneries   ) les flancs sont plus épais pour éviter à la jante de frotter sur les trottoirs lors des créneaux.

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Pilot Primacy G1    205  / 50  R17  93V  
renforcé  
 
Je vois des pneus 89V, 93V, 93W    c'est quoi cet indice de charge?    
 
Continental est endurant? Dunlop je laise tomber...  

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Voici un lien expliquatif sur les indice de charge et de vitesse.  
 
http://www.pneus-online.fr/indices [...] seils.html

 
Merci  

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Pour les pneus, mon expérience me dit :
- j'ai jamais été déçu par Michelin (MXV2, MXV3, Pilot SX sur des AX GTI et Saxo VTS), des pneus qui mettent la voiture sur des rails
- Bridgestone RE71 su AX GT : j'ai eu une impression de plus forte résistance au roulement sinon RAS à peine moins bien sur route mouillée que MXV
- Continental ContiEcoContact 3 : très bien et endurant sur Mazda 626 (c'est pas non plus une voiture à violer en courbe hein)
- Pirelli P6000 sur Saxo VTS : pas terrible : une impression de flou, de pneu qui se dérobe, mou quoi. Pour l'endurance, bah une Saxo c'est pas bien lourd mais ça vaut VRAIMENT pas les Pilot SX d'origine introuvables maintenant dans la bonne taille
 
Je fonce tout droit vers des Michelin Primacy (Premacy c'est autre chose    )
 
EDIT: les Good Year Excellence ont l'air pas mal, les Pirelli P7 non plus mais mon expérience des 6000 me fait dire bof bof et les P Zero doivent fondre encore plus vite que les Dunlop.

 
Sinon, aucun autre soucis à déclarer, mise en circulation en spetembre 2006, 29000km, RAS.
Bonne voiture.

 salut c'est encore moi aprés quelques soucis sur le site plusieurs déconnections donc j'ai du redemander mot de passe etc....
Sinon un soucis au niveau de la boite se fit sentir le levier a tendance à bloquer dans sa position basse en passant la marche arrière et ensuite si il ne remonte pas c'est la misère pour repasser la 1ere .Moi j'y pense mais madame a tendance à à s'enerver sur le manche (de la voitureque je parle ).Bon la révision des 40000 est à faire car dejà 41000 au compteur ils verront le probléme en même temps.

 
Je n'avais pas fait gaffe  

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Ca me le fait assez souvent également.
Lorsque je passe la marche arrière le pommeau à tendance à rester enfoncé!  
Visite des 40.000 tu penseras à nous faire un petit résumé de ta révision (prix, travail effectué).  

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Ok pas de probléme je vous tiens au courant

Bonjour à tous, je viens de monter des pneus hiver sur mon Performance 143 et j'ai constaté avec horreur l'usure des pneus d'origine (seulement 20000km) au niveau des bandes intérieures. Je crois que je ne suis pas un cas isolé, mais savez-vous si Mazda propose de changer la géométrie du train ou si la solution est de tout simplement vivre avec ce pb et mettre des pneus plus costauds? Bref, qq'un sait à quoi s'en tenir avec l'usure des pneus?

 
Salut vtec,
 
On en parle page précédente avec de nbreuses photos. (cf post de morgan69)
Ce pb touche la Performance et ses 17'
La gomme Dunlop est très (trop?) tendre, cependant très peu de retour d'expérience (concernant la seconde monte) puisque les voitures ont toutes moins de 50.000 km sur ce Topic.
Pourrais-tu poster qqs photos de tes 4 pneus?
A part ça, elle roule bien ta 5?  

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Salut,pour ma part avec le chassis surbaissé ,qui avait accentué l'usure anormale des pneus,j'en suis donc à mon 2eme train de pneus changé à 20000 par des barum sport et 20000 aprés ça a l'air de tenir aprés les maintes réglages de trains pour arriver à un résultat correct,pas sans mal.Bien sur sans rien débourser, protection juridique oblige ,car sinon je devais mettre 30 % des frais à ma charge et ça pas question sur un véhicule neuf de moins de 10000 kms (premiers symptomes d'usure anormale)et en plus elle "tire" encore légérement à droite mais sans bouffer de pneus et sans réellement gener la conduite alors je laisse comme ça ils ont eu assez de mal à me la régler correctement alors à bon entendeur

Merci pour vos réponses. J'ai téléphoné à mon concess cet am, il veut voir ça car il a déjà eu le cas sur plusieurs voitures, il va monter un dossier (photos à l'appui) et me dira si Mazda envisage un dédommagement en plus de la correction de la géométrie du train. Le RV est le 21 (j'ai encore le temps de flinguer mes nouveaux Pilot Alpin, grrrrr), je vous tiens au courant pour la suite.

 
Pour répondre à ta question, si elle roule bien, euh... oui. J'ai eu la poisse avec elle, dans l'ordre (et en 6 mois).
1) tableau de bord mal fixé suite au cablage IPOD.
2) pommeau de levier de vitesse qui se dévisse.
3) intervention sur radar de recul un peu faiblard par Mazda, résultat : en sortant du garage, j'ai plus du tout de radar et je dois revenir après mes vacances.
4) je plie mon bouclier arrière deux jours avant réintervention (800 euros, 50% pris en charge par Mazda, sympa)
5) le bouclier est neuf, le radar se met à déconner sur le parking de mon concess (mécano perplexe).
6) on me change les faisceaux électriques des capteurs. Ca a marché 3 heures cette fois.
7) on me redépose le bouclier pour me mettre un kit neuf. Yes! Ca marche...
8) ma plaque d'immat' se fait la malle...
 
Bref, j'ai laissé ma voiture au moins 10 jours au total sur les 6 derniers mois pour les poses/déposes de bouclier, les remplacements de capteurs, les petits trucs qui se déboitent ou qui tombent, et maintenant les PNEUS!!!
M'enfin la concession est sympa, le chef d'atelier est très compétent (et visiblement gêné par mes pbs), et finalement c'est une bonne voiture que je garderai pas à vie mais qui est assez fiable et sérieuse. Je regrette un peu ma Mazda 3 qui elle était irréprochable.