Voila, j'hesite entre ces 2 modeles.
En occasion, voila mes criteres :
- diesel (22.2 hdi ou D5 130-165)
- moins de 70000 kms
- tres bien equipée (cuir et GPS)
- 2001-2002 au plus vieux
- moins de 20 000€
 
pour le moment voila ce que j'ai pu rassembler comme avantages/inconvénients
- avantages 607 : entretien moins couteux, plus habitable, mieux equipée pour le meme prix
- inconvénient : moteur limite, finition pas top (à ce que j'ai pu lire)
 
- avantages S60 : image de marque, 5 cylindres, performances bonnes, qualité de fabrication et finition
- inconvenients : plus chere que la 607 à equipement equivalent, entretien plus couteux.
 
Donc, si les connaisseurs ou possesseurs de ces 2 modeles pouvait m'en dire un peu plus, surtout sur les couts d'entretiens, dont les infos sont peu nombreuses sur FA.
 
 

Je trouve la finitio dans la 607 vraiment nikel.Tres bien equipée super confortable, moteur qui marche plutot bien , coffre tres grand ...Surement un peu moins cher et pourtant super equipée

Mon choix se porterait évidemment sur la S60 et son fabuleux 5 cylindres, concernant l'entretien, il n'est peut être pas plus couteux qu'une 607 2.2 HDI, c'est à vérifier.
 
Révision tous les 20.000 km sur la S60, cout de la première environ 200 €.
 
Sinon tu as le topic officiel avec toutes les infos Volvo.

Je pense que le seul avantage de la volvo c'est son moteur !!

Si tu veux prendre des passagers à l'arrière de la voiture, oublie la S60. La comparaison doit alors se faire avec la S80, confort et espace royal à l'arrière comme à l'avant. Attention aussi au coffre des Volvo souvent pas très hauts! Sinon, Volvo 5 cylindres sans hésiter quelle que soit la puissance! (expériences personnelles!)

patned a écrit :   Mon choix se porterait évidemment sur la S60 et son fabuleux 5 cylindres, concernant l'entretien, il n'est peut être pas plus couteux qu'une 607 2.2 HDI, c'est à vérifier.   Révision tous les 20.000 km sur la S60, cout de la première environ 200 €.   Sinon tu as le topic officiel avec toutes les infos Volvo.

 
Révision tous les 20 000kms ! ca me parait enorme. c'est preconisé par Volvo ?

 
je n'ai pas vraiment besoin de prendre des passagers si souvent. mais j'ai besoin d'une berline, pour aller en WE et charger un peu avec bagages etc.
 

ah oui, une autre question : quels sont les differentes finitions Volvo.
Je mis perd avec Concept, Optimum ...

La 607 a trés grand coffre !

Je pense que le coffre est un des gros point faible de la Volvo. Déjà, nous dans la S80, c'est fort limite, mais sur la petite S60, ça ne doit vraiment pas être terrible.

 
Oui, énorme non, certains véhicules sont à 30.000 km comme mon ancien espace dci.

Vous êtes en train de comparer des véhicules de tailles différentes, une capacité de S60 se compare à une 406/407 et une S80 à une 607.

L'entretien chez Volvo est extrèmement onéreux...J'ai un pote qu'a une S80 diesel je vous dis pas le cout des révisions et en plus elles sont fréquentes...

 
Fréquent tous les 20.000 concernant le terme extrèmement onéreux, il faut avancer des chiffres en comparaison des miens.

Véhicule/ capacité du coffre/ longueur
 
406 / 430 / 4.60
407 / 407 / 4.63
S60 / 440 / 4.58
607 / 510 / 4.87
S80 / 480 / 4.82

 
 
Tu as un probleme toi...  
 
La S60 c'est une ergonomie parfaite ( c'est indeniable ), un systeme audio tres evolué, une securité pasive de tres haut niveaux ( et pas que pour passer euroncap ), une ligne, des equipements ultraefficace ( clim volvo = efficacité et silence )...  
 
J'en passe, la 607 a quoi de plus un chassis un peu plus affuté?

Et dire que la semaine dernière, j'ai vu vendre une s60 d5 summum pour 19000 euros de 2001 je crois avec 60000 kms.
 
Franchement je te conseille la s60.

Je suis quand meme plus attiré par la S60, meme avec un peu moi d'equipement.
En fait j'ai surtout peur que la 607 soit vraiment pataude.  
Faudrait essayer deja, car je n'ai jamais essayé ni l'une ni l'autre.
 
Il m'est arrivé une fois de revendre ma voiture 3 semaines apres l'achat, tellement j'avais été dessus par les performances (406 coupé 2L 16s), surtout en reprises.
Je voudrais pouvoir garder cette prochaine voiture au moins 2-3 ans.

Essaie les deux . La Volvo sera sûrement plus agréable, mais ça ne veut pas dire que la 607 est désagréable. Le 2.2 HDI va déjà bien, même si évidemment avec des kilos en plus et 30 ch de moins, elle sera moins alerte. Cela dit, selon mes critères, pas moyen de considérer ça comme poussif... Et c'est une géante, comparée à la Volvo. Côté comportement, une Peugeot est rarement pataude .
 
A essayer |

Donc d'apres ce que je lis, la S60 ne sera pas forcement beaucoup plus chere a entretenir que la 607 ?
Dans ce cas, je pars plutot pour la S60

Cette rumeur de constructeur qui coute une enormité en entretien, c'est vraiment débile.
Je reviens du garage VW pour ma Golf tdi 130 et j'en ai eu pour 147 euros révision des 75000 kms.
 
Mon V50 m'a couté 234 euros à la première révision des 20000, alors que chez Audi à 20000 j'avais déjà fait 2 vidanges d'entretien.
 
Si on doit refuser de prendre une voiture pour 50 euros de révision plus chere sur 20000 kms c'est qu'on a rien compris.  
 
Je rajouterai que c'est la même histoire pour les coffres , un fait 450 l'autre sois disant mieux de 100 litres etc.
Je suis parti en week end avec valise et le velo de ma fille dans le coffre du V50. (vélo positionné droit), et bien impossible de rentrer la même chose dans la passat de mon ami, le coffre ne fermait plus et pourtant il y a plus de place sur le papier.    

La Volvo est pour moi bien mieux...
Le moteur est excellent, la qualité et la solidité de la marque n'est plus a démontrer sans oublier la fiabilité...
Pour moi, c'est le meilleur choix...La 607 n'est pas mauvaise,mais pour moi elle ne tien pas la comparaison.

Dans le cout d'entretien je ne parle pas seulement du prix des revisions, mais aussi du prix des pieces et gros entretiens : embrayage, distribution ...
 
c'est sur que la vidange et les plaquettes, c'est pas ce qui va determiner mon choix.

Pour la courroie sur le v50 la concession m'a dit vers 240 000 kms.
 
Sont sympa chez Volvo, et dire que je vais devoir faire celle de la golf à 90000 kms.

 
 
Ca dépend pour quoi faire . S'il faut régulièrement trimballer belle-maman ou 2-3 clients derrière pour aller déjeuner, alors c'est la S60 qu'il faut fuir... C'est quand même un comparatif assez foireux à la base, "petite" familiale contre vraie grosse.
 
Si c'est pour voyager à deux et très occasionnellement plus, moi aussi je me jette sur la Volvo

A3tdi130 a écrit :   Pour la courroie sur le v50 la concession m'a dit vers 240 000 kms.   Sont sympa chez Volvo, et dire que je vais devoir faire celle de la golf à 90000 kms.

 
 
Je crois que c'est 150.000 ou 160.000 km "seulement", sur le D5.

160.000 kilomètres la courroie de distribution sur le D5.

J'aime beaucoup la 607, mais j'ai quand même une légère préférence pour la S60 en terme de design général, intérieur et extérieur.

Sans hesiter la S60 bien plus belle que la 607. De plus le D5 est parait il excellent

Origan a écrit :     Si c'est pour voyager à deux et très occasionnellement plus, moi aussi je me jette sur la Volvo

 
 
En fait je suis plutot dans ce cas
Je vais essayer de faire quelques essais des 2 modeles, et faire mon choix cet été.  
En revanche la 607 est donné plus coupleuse que la S60 D5 130 sur Autoweb.
A quel moment cela peut etre avantageux pour la 607 ?
 
 
Autre petite question : Combien de chevaux fiscaux font les S60 130 et 160 ?
Sur la centrale je vois des 8, 9 et 10 cv ??

Y a un mec qui a fait 500.000 km avec une 607 spécialement préparée....
 

smaone a écrit :   En fait je suis plutot dans ce cas Je vais essayer de faire quelques essais des 2 modeles, et faire mon choix cet été.   En revanche la 607 est donné plus coupleuse que la S60 D5 130 sur Autoweb. A quel moment cela peut etre avantageux pour la 607 ?     Autre petite question : Combien de chevaux fiscaux font les S60 130 et 160 ? Sur la centrale je vois des 8, 9 et 10 cv ??

 
Je pense que la D5 130 est très coupleuse en bas mais peut etre moins en haut (tout est relatif ) D'ailleurs en passant, il me semble que la version 130 est juste bridée electroniquement non?

Pour la S60, il faut dissocier la 2.4d qui fait 130 cv et la D5 qui fait 163 cv et 10 cv fiscaux en boite manuelle.

 
Je croyais que l'appelation etait la même sur les deux  
Mais la version 130ch est bien un D5 degonflé non?

 
 
Mais ce sont des 5 cylindres toutes deux ?