Voila, je compte bientôt m'acheter une nouvelle voiture.
Je vais prendre une voiture d'occasion, en dessous des 50'000 kils
Et j'ai regardé plus ou moins ce qui pourrait aller avec le montant que j'aurais.
 
Dans le top, il y a ces deux voitures:
 
- La mazda RX-8, 2.6, 230cv avec le moteur rotatif
les plus: le look que j'adore, les portières, le moteur révolutionnaire, voiture assez nouvelle, mazda--> peut de réparation et panne
les moins: 2.6 (assurances chères), pas de turbo
 
-la seat leon cupra R, 1.8T, 225cv
les plus: 1.8 (assurances pas chères), turbo, look que j'adore depuis 3 ans
les moins: moteur poussé au max --> risque de panne, modèle assez ancien ...
 
 
Que pensez-vous ?
 
Avez-vous des expériences à me faire partager, par ex: ne prend surtout pas celle la à cause de ... ?

Perso j' ai toujours voulu une cupra R mais avec ce dilemme, la raison l' emporte, je prendrais la rx8 avec son moteur de folie! Deplus elle a un look de fou et l' interieur est splendide.

 
 
Pas si sur que ça, concernant la théorie des cylindrées chères ou pas chères, chaque modèle a une tarification et même si la cylindrée est un critère, ce n'est pas le seul.  

La mazda RX-8 est bien plus atypique et originale qu'une "banale" Leon (que l'on voit a tout les coins de rue) AMHA.
 
Le seul point noir de la RX-8 c'est parait-il sa consommation d'huile un peu superieur par rapport aux moteurs classiques.
Sinon cette mazda a tout pour elle, chassis d'enfer, interieur sublime, look sublime, rare etc ...

A choisir entre les deux, la RX-8

Je sais que ca veut pas dire grand chose mais zeperfs donne la cupra devant, je pensais pas.
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1077&IdB=1116

RX8 pour moi, sans la moindre hésitation!
Une zone rouge à 9000tr/min je crois...

Les moteurs sont aux antipodes.
Grave de couple dans la cupra R au turbo violent, et dés las bas-régime.
Pas de couple, et puissance à trés haut régime dans la RX8. Mais son de moto dans les oreilles et exlusivité de la caisse.

Une Rx8 pour moi aussi merci !
Par contre dans les moins de la rx8 , tu as oublié de mentionner la conso : + de 11 L en conduite cool !
Puis les 210 N.m , il faut les chercher a 5500tr , donc pour la conduite cool , je crois que ça va etre dur ! Elle consomme aussi de l'huile mais ça c'est normal (moteur roto ! )! Sinon voiture plaisir , et puis ce dire que l'on "conduit" , la voiture qui prend le plus de tr/min ( en voiture de série )!  
9500 rupteur il me semble !!!!

 
Mwai...sur une ligne droite d'1 Km...et encore...pour 1/10
En reprise : normal la RX8 a un couple très haut perché, il faut dans les tours...mais c'est ça qui est bien
Sur circuit...il y a pas photo

Une petite video de la RX.
http://video.sport1.de/pub/Video/msmedia/de/Motorvision/Motorvision/mv75-mazda%20vs.%20bmw_wmt_adsl.asf

Je prendrais la Seat, même si je n'en ai jamais essayé. Par contre, j'ai essayé la RX8 sur circuit et j'ai rarement vu un moteur délivrer aussi peu de sensation : c'est mou, c'est linéaire à s'endormir et le bruit d'aspirateur (de table) n'a vraiment rien d'excitant.
Si on rajoute à ça une fiabilité encore à démontrer, un entretien complexe (qui s'y connait en rotatif en France ? Pas la première concession Mazda venue en tout cas), une soif immodérée d'huile et d'essence et une revente très difficile, et je me tourne direct vers la Leon.

Veedub a écrit :   Je prendrais la Seat, même si je n'en ai jamais essayé. Par contre, j'ai essayé la RX8 sur circuit et j'ai rarement vu un moteur délivrer aussi peu de sensation : c'est mou, c'est linéaire à s'endormir et le bruit d'aspirateur (de table) n'a vraiment rien d'excitant. Si on rajoute à ça une fiabilité encore à démontrer, un entretien complexe (qui s'y connait en rotatif en France ? Pas la première concession Mazda venue en tout cas), une soif immodérée d'huile et d'essence et une revente très difficile, et je me tourne direct vers la Leon.

 
 
Choix raisonnable.

C' est vrai que prendre la RX8 c' est faire quelque conssetions.

N' empeche a 22ans a peine et en etant apprentis, ca le fait bien d' hsiter en une rx8 et une cupraR.
Meme en occaz ca doit couter vers les 20-22000 euros des caisses comme ca.

A quand une RX8 biturbo de 300cv, je signe de suite
Plus de problème de moteur creux et linéaire

Pour moi, il n'y a pas photo ! la RX-8 me fait rêver !
C'est vrai qu'elle consomme, mais quelle prestance !

Veedub a écrit :   Je prendrais la Seat, même si je n'en ai jamais essayé. Par contre, j'ai essayé la RX8 sur circuit et j'ai rarement vu un moteur délivrer aussi peu de sensation : c'est mou, c'est linéaire à s'endormir et le bruit d'aspirateur (de table) n'a vraiment rien d'excitant. Si on rajoute à ça une fiabilité encore à démontrer, un entretien complexe (qui s'y connait en rotatif en France ? Pas la première concession Mazda venue en tout cas), une soif immodérée d'huile et d'essence et une revente très difficile, et je me tourne direct vers la Leon.

 
 
C'est bien ça mon dileme !
 
Sur le plan esthétique (qui me tient le + à coeur), je n'ai pas vraiment de favori. Pour l'intérieur, c'est la RX-8 qui l'emporte, avec les sièges bacquets d'un sublime
 
Mais j'ai peur qu'au niveau du moteur, je sois déçu ..
Car avec la Leon, je sais à quoi m'attendre.
En plus il existe des prépa simples, pas cher et garantie chez ABT pour pousser le moteur cupra R à 265ch
Dans cette optique, la RX-8 est loin derrière ..  
 
J'ai oublié de changer mon profil, je suis plus apprenti depuis une bonne année.
Et le salaire tient la route ..

 
C'est clair ... Mais entre un 2.6 et un 1.8, les couts de l'assurance seront quasiment une fois et demi plus chère, je pense ..
 
P.S. je précise que je suis suisse. .
 
 
 
 

J'entends parler de 2,6l.
Mais ce serait pas 2x650cm3, soit 1.3l plutôt.
Un 2,6l aurait bcp plus de couple il me semble.

J'adore les 2, la Leon pour la gueule de fou, et la Rix pour la rareté... mais bon, taliban jap' inside, je prends la rix.

echpt31 a écrit :   J'entends parler de 2,6l. Mais ce serait pas 2x650cm3, soit 1.3l plutôt. Un 2,6l aurait bcp plus de couple il me semble.

Il y a un coefficient correcteur sur les rotatifs... C'est tellement spécial comme technologie !
Pour les préparations, si tu surfes un peu sur les sites anglais, il y a moyen de pousser la RX-8 au-delà de 300 ch sans mettre trop cher (certains proposent des kit turbo par exemple). Il ne faut pas oublier que c'est moteur de RX-7 mais en atmosphérique.
Les RX-7 à 450/500ch, ça se voit pas mal au japon, US et UK !

echpt31 a écrit :   J'entends parler de 2,6l. Mais ce serait pas 2x650cm3, soit 1.3l plutôt. Un 2,6l aurait bcp plus de couple il me semble.

 
Pas en rotatif !!! Ce principe de fonctionnement est un énorme handicap en couple, comme en rendement, comme en consommation d'huile
 
En gros, c'est une solution technique originale (et une belle prouesse technique), mais qui vaut pas grand chose quand on creuse bien
 
Le seul avantage : on peut prendre beaucoup de régime, car peu d'inertie (et encore, pas tant que ça, car la vitesse linéaire du rotor sur les parois peut vite devenir critique).

J'ai possédé une Leon, mais pas la cupra...
Je vais donc uniquement parler de l'habitacle : Plastiques qui vibrent, tremblent, couinent, se détachent, mauvaise étanchéité, mauvais assemblages...
Je ne l'ai eu que 2 ans mais ça m'a suffit...
Maintenant, quand je suis allé voir la RX8, et bien il n'y a pas photo, VIVE LA RX-8 !!!

olive_ing a écrit :   En gros, c'est une solution technique originale (et une belle prouesse technique), mais qui vaut pas grand chose quand on creuse bien   Le seul avantage : on peut prendre beaucoup de régime, car peu d'inertie (et encore, pas tant que ça, car la vitesse linéaire du rotor sur les parois peut vite devenir critique).

Il y a d'autres avantages : coût des pièces moindre, équilibrage (pas de vibrations), courbe de couple quasi constante sur toute la (longue) plage de régime, fiabilité dans la durée (contrairement à une moteur à piston, le régime de rotation n'inflige pas d'accélération).

Je vois que les avis divergent bcp ..
 
C'est bien, ça me montre les différences ..
 
Il n'y a aucun proprio de RX-8 pour nous parler de la vie de tous les jours avec cette voiture ??
 

Aller cadeau.
Forum special rx8 pour tout savoir.
www.rx8france.com
 
Perso je prefere de loin la rx8 mais la conso moyenne tourne autour de 13 l.

RX8 ya pas photo!
Un copain avais une cupra R et franchement
La motricité passe très mal sur le train avant l'intérieur est plutôt laid!
Et franchement agressif a nuit (tout rouge)
 
RX8

Ouais, mais à choisir uniquement entre traction et propulsion, je prendrai quand même la traction ..
 

 
J'en mettrai pas ma main à couper, car la forme du rotor est très complexe, tout comme son mouvement
Pour l'équilibrage, il faut équilibrer le rotor aussi, et dans un moteur alternatif, les forces d'inertie s'équilibrent.
Courbe de couple constante : bof, vu la faible valeur, pas grand intérêt, sans parler du rendement desastreux à cause de la mauvaise forme de la chambre de combustion par exemple.
Attentio, mon but n'est pas de dénigrer le moteur rotatif, c'est simplement de dire que ce n'est pas aussi séduisant qu'il n'y parait au 1er abord comme solution

En gros ton choix porte entre une léon bientot démodée (nouveau modèle imminent) et une RX8 plus racée et plus originale...
J'avoue que là j'hésite
 
De toute façon t'emmerde pas avec la revente, les deux seront aussi difficiles à refourguer...
Pour l'entretien remarque, la léon devrait être plus "économique" (mais chez vw tout est relatif )

Les deux sont tres belles  
 
Mais pour moi ca serait la mazda pour l'exclusivite et son moteur fabuleux
 
bon apres c'est a toi de voir

olive_ing a écrit :   J'en mettrai pas ma main à couper, car la forme du rotor est très complexe, tout comme son mouvement Pour l'équilibrage, il faut équilibrer le rotor aussi, et dans un moteur alternatif, les forces d'inertie s'équilibrent. Courbe de couple constante : bof, vu la faible valeur, pas grand intérêt, sans parler du rendement desastreux à cause de la mauvaise forme de la chambre de combustion par exemple.

Attention, je ne fais pas l'apologie du ratatif, mais il n'est pas si abhérant que ça, notemment dans une recherche de performances "absolues". a noter qu'un moteur linéaire est en général plus efficace qu'un moteur dont la courbe de couple varie plus (mais moins marrant)
 

Si il l'était, ça se saurait, y'en aurait plus

Mazda, sans hésiter, pour son moteur unique et sa personnalité