Je souhaite acheter safrane diesel version 1. Quelles sont les failles boite de vitesse et joint de culasse et quel en est le prix merci

Est tu sur de ton choix car bonjour les ennuis.

apparemment on ma dit que le 2LITRE 1 DIESEL ETAIT UN VEAU MAIS SOLIDE .
 
est ce une realite

 
Oui, réalité, comme toutes les renault equipées du J8S(turbo ou non).

Personnellement je suis anti - renault c'est pour sa que je ne te conseille pas d'acheter, surtout un safrane.

Il y a aussi le 2.5Dt mais c'est un moteur italien donc solidité , faut voir !

 
Je crois que ce moteur n'est pas fiable du tout.

 
Non, celui là, faut éviter!
 
Zozof, si tu es conscient de ton manque d'objectivité, on ne t'oblige vraiment pas à venir poster quand ça parle Renault.

Si je suis anti - renault il y a une raison, mon frère travaille dans un controle technique et les renault bonjour les dégats : fiabilité zéro.

 
J'en ai 4 à la maisons, jamais recalées au CT, toujours vierge.
 
Les résultats du CT sont trop influençables par le soin des propriétaires pour être une valeur fiable. Sans parler de l'objectivité de certains contrôleurs.

 
C'est très malin ça...

 
Oui c'est le moteur des Fiat croma, très fiable sur une Croma... Mais sur la Safrane, la greffe n'a pas pris !

C'est la journée des préjugés aujourd'hui.

Mon dieu, mon dieu...
Le moteur n'est pas solide, tout ça parce qu'il est italien, c'est ça ?
C'est ça le lien de cause à effet ?
Et ça te semble pas un légèrement mince, voir ridicule comme argumentation ?

Prends plutôt une 605 2.5 TD.
A l'époque des 1ères Safranes, Peugeot était bien plus en avance que Renault sur les TD.
Bye

Si tu cherches un moteur diesel fiable, assez sobre (pour l'époque) et relativement performant : tourne-toi vers la safrane phase2 et le dT 2,2...
On trouve des affaires très intéressantes actuellement !
Ceci-dit, par rapport au débat ci-dessus : il faut reconnaitre que les grandes berlines diesel n'ont jamais été une réelle spécialité francaise (aussi bien Safrane, 605 ou XM) alors que chez nos voisins teutons...
Mais on va dire que j'ai des préjugés !!!

Tout dépend du budget qu'il a !!!

Sinon pour pas tro chère il y a des laguna faut voir.

A l'époque des premières Safrane (1992), la fiabilité des 605 était CATASTROPHIQUE !!!

Oui, mais les Saf phase 1 sont franchement pas terribles en diésel.  
 
Eh ben moi je conseille Safrane phase 2 en essence (mais oui !) 2 litres (140CV) ou 2.5 (168 cV). Ca consomme pas tant que ça, et ça se vend pas cher... parce que les gens ont la trouille de la conso.
 
On a une 2.5 5 cyl essence, et sur route, elle fait du 8.5... ( par contre, ville, petits trajets à froid : 11.5) Ca revient plus cher, certes , mais l'agrément c'est un autre monde, et puis les phase 2 coûtent moins cher en réparations que les phases 1. Ce que tu perds en essence, tu le dépenses pas en prix d'achat et en visites chez le concécosse. Les moteurs Volvo sont sans histoire.  
 
Le deux litres, c'est déjà assez, si ça se trouve...
 
Sinon, si on tient absolument au mazout : 2.2 phase 2 ou 2.1 phase 1, très solide au niveau moteur...
 
Mais bon, je suis un peu HS, là...

Euuuh, C'est vrai que tu es un peu hors-sujet, là !
Mais tu as tout à fait raison sur le fond : plutôt que de surpayer une berline diesel en occasion, il peut être bien plus intéressant de prendre une version essence (à condition d'éviter les version 3 L V6 bi-turbo !).
Certes elle consommera plus : c'est évident. Mais il faut aussi tenir compte des frais d'entretien chez le garagiste (plus élevés pour un diesel) et du fait que le prix à la pompe du diesel se rapproche de plus en plus de celui du SP95... sans même parler de l'agrément de conduite (argument réel mais assez subjectif).
On peut logiquement se poser la question et bousculer certaines idées recues !!!
Mais il y a un argument que tu oublies et qui moi m'a poussé à rouler au mazout (avec ma vaillante Safrane 2,2 dT) c'est qu'un moteur diesel viellira bien mieux qu'en moteur essence et qu'il fera en moyenne bien plus de kilomètres... C'est un fait indéniable ! Et les diesel ont tellement progressés ces derniers temps en terme de souplesse d'utilisation (démarrages à froid) et en discrétion de fonctionnement (même s'ils demeurent largement plus sonores que les essence)... sans oublier les progrès réalisés en matière de lutte contre la pollution (beaucoup de diesel ont la fameuse pastille verte).
Pour terminer les records de (basse) consommation atteints par les derniers moteurs diesel à injection directe sont impressionnants :  c'est tellement "agréable" de faire presque 1000 km avec un plein...
Mais bon : c'est l'éternel débat essence/diesel qui a été maintes fois évoqué sur ce forum !!!
On ne va pas recommencer...
Et pour revenir à la question de départ de ce topic : Imbrahimoutou, je te conseille vivement la Safrane 2,2 dT (c'est une phase 2), si ton budget te le permet bien-sûr...  
Evite le vieux 2,1 L vraiment poussif (d'autant plus que la Safrane n'est pas une voiture légère loin de là) ainsi que le 2,5 L peu fiable (quoi qu'on en pense, sa réputation parle pour lui !).
A plus,

Sans relancer un débat maintes fois évoqué, effectivement : un tout pitit bémol : les nouveaux diesels à injection directe (qui sont ceux qui apportent une telle plus value en convivialité de fonctionnemnt et en silence ) n'auront pas toutefois, c'est certain, la longévité des anciens indirects, dont la 2.2 fait partie.  
 
Avant d'user le moteur Volvo, il en faut quand même,  
 
....mais il est vrai qu'un 2.1dt fait sans problème 500000 bornes (j'ai connu un exemple, en R25...). Le 2.2 dt semble un bon compromis entre agrément "moderne" et fiabilité d'une "ancienne" indirecte.
 
Bon, pour informer notre ami, en 2.2 dt, tu consommes du combien, sur route/ autoroute légale ? en ville ?
 
Ca, c'est du concret !

Avec un plein (80 litres), je fais entre 850 et 900 km (peu de ville, surtout routes et autoroutes).
Pour la longévité des derniers TDi, seul l'avenir nous le dira... (mais on peut déjà dire que la gestion électronique de l'injection n'est pas toujours au point et même très fragile !).

Tu veux dire, 8,8, 9.4 litres ? ça me semble beaucoup... T'as le pied lourd, peut être...
 
Remarque, c'est vrai que c'est une grosse mémère !

Disons que parfois je suis assez pressé !!!
Mais j'ai ma safrane depuis à peime plus d'un mois donc je n'ai pas vraiment assez de recul pour évaluer correctement ma conso... Mais je dirais plutôt 900/930 km avec un plein, en conduite "normale" (histoire d'être un peu plus précis).
Le 2,2 dT de la Safrane date de la génération précédente : injection indirecte sans rampe commune alors forcement la consommation s'en ressent un peu (c'est pas un TDi/HDi/DCi...). Mais il est assez discret (la safrane est lourde donc bien insonorisée et peu de vibrations), il dispose d'une bonne réserve de puissance (pour les dépassements) et il est plutôt sobre par rapport aux TD de sa génération !!!).
Que demande le peuple ?

Bonsoir.Pour apporter du concret à votre fil voiçi mon véhicule: Safrane 2.2 dt 08/1997 mill 1998 120000 kms achetée d'occasion à 53000 kms .Conso sur autoroute dernier trajet depart reservoir plein 80 environ 850 kms plus loin remis 65 litres environ 3 adultes à bord temps du trajet six heures et demie.La conso sur ce vehicule est trés correcte 1000 kms avec le plein doivent se faire.Pour ce qui est de la fiabilite le seul souci a ete la pompe à eau (défaut des 2.2 dt safrane et laguna)Pour le confort je vous laisse deviner.Donc si je peux me permettre ce vehicule est loin d'etre de la M....et que si on l'entretient il n'y a pas plus de problémes qu'avec les autres marques.Je conseille donc un 2.2dt ou le 2.5 essence 5 cylindres .Ma nouvelle voiture est arrivée au garage et en prendre possession mercredi prochain et je crains de regretter ma Safrane.

Bonjour, possesseur d'une 2.5 TD depuis 1994, 240000km entretien de base perso, courroie de distri par un pote mécano, aucun problème à signaler et elle a l'air de vouloir encore aller assez loin, seul TRUC à signaler, conso assez variable selon la lourdeur du pied.

Comme quoi, il y a des exceptions...
 
Le 2.5, c'est un moteur italien... si les pièces utilisées sont correctement mesurées, c'est costaud. Sinon, crac.  
 
Une affaire de contrôle de qualité. air connu...
 
Le 2.5 peut donc être fiable : c'est un peu la loterie toutefois.