Reprise du message précédent :

Faut déja un sacré moulin, c'était quoi ?
Disons que... il faut 300ch là

285 cv ( 993 carrera donc - lourde qu'une carrera 4 )....Jouissif
Le cap des 300 ça sera avec la 997 "s" ! Toujours en propulsion pour le plaisir de la conduite en plus du plaisir de la poussée...Pas fan des 4 roues motrices !

J'espère que ce topic ne finira pas comme l'autre topic sur l'A3 restylée.

azerty7977 a écrit :   J'espère que ce topic ne finira pas comme l'autre topic sur l'A3 restylée.

 
Pourquoi pas ?! Il a eu le mérite de montrer à un nouvel arrivant le niveau de connerie et de jalousie de pas mal de forumistes anti-audi ( perso, je suis juste anti-cons

griffon33 a écrit :   Euh, désolé l'ami pornstar ! Ca doit pas être les mêmes que sur l'Ambiente Et puis autant je trouve le bois sympa dans des grosses berlines style A8, xj, série 7, etc etc,quand t'as du beau bois ( style érable, loupe d'Orme )à profusion, autant sur les compactes, ça fait un mélange de genre qui me laisse un peu froid ( C'est souvent une sale ronce de noyer, ou un truc du style...) Mais si ça peut te consoler, j'ai vu les photos de ta voiture qui est assez canon, il faut le reconnaître

Merci
Disons que j'aimais bien le mariage du bois et du cuir/alcantara clair, ça met de la couleur dans l'habitacle (puisqu'on reproche souvent aux Allemandes d'etre trop tristes)

Au fait c'est qu'il nous pondent une diesel plus puissant sur l'A3?
 

7063 a écrit :   Mouais, je ne suis pas super convaincu. TDI 170 ça me fait bien marrer, surtout au prix d'une 2.0 TFSI de 30ch de plus Parce que j'imagine que tu n'espères pas passer ce TDI 170 sur les seules roues avant ? Du coup la facture TDI 170 Quattro grimpe au prix de la 2.0 TFSI Quattro, et là il n'y a pas photo question sport. Et comme ce dernier a une conso mesurée... Enfin bref, certainement pas pour moi ce truc Je préfère encore attendre la S3

TDI 140 :  27000 €
TFSI : 32000 € , de tete
 
5000 € de différence quand meme, je doute que le TDI 170 fasse un bon de 5000 €  
 
Apres pour passer le couple, c'est sur qu'il faudra doser, mais le TDI 170 a une plage d'utilisation plus large (cf test de la Passat TDI 170), donc ça réduira un peu le probleme puisqu'on se retrouvera moins à changer de rapport tout le temps...
 
Et je l'ai dit, l'intéret ça sera aussi de pourrir du taliban SP

Eldrad a écrit :   TDI 140 :  27000 € TFSI : 32000 € , de tete   5000 € de différence quand meme, je doute que le TDI 170 fasse un bon de 5000 €     Apres pour passer le couple, c'est sur qu'il faudra doser, mais le TDI 170 a une plage d'utilisation plus large (cf test de la Passat TDI 170), donc ça réduira un peu le probleme puisqu'on se retrouvera moins à changer de rapport tout le temps...   Et je l'ai dit, l'intéret ça sera aussi de pourrir du taliban SP

29 840 le 140 Quattro contre 32 250 le TFSI Quattro.
Soit à peine 2 500 € d'écart
L'écart entre le TDI 170 et le TDI 140 peut peut être comparé à celui entre le 105 et le 140 donc environ 2 000 € d'écart (tablons plus raisonnablement sur 1 500).
 
Enfin bref, je m'en tape, c'est de 3.2 qu'on doit parler pour la prochaine, ou de S3. Rien à foutre de ces poëles de chauffage

azerty7977 a écrit :   J'espère que ce topic ne finira pas comme l'autre topic sur l'A3 restylée.

 
 
Wai, mon pauvre topic pourrité par des talibans de toute sorte....

En fait ça a commencé à partir en vrille quand j'ai dit "Ce topic sur l'A3 partira de toutes façons en vrille".
 
Couplé à une petite attaque bas de gamme sur la Mazda de l'autre et un soutien à S et paf, le chien

Une date pour ce TDI 170?

7063 a écrit :   En fait ça a commencé à partir en vrille quand j'ai dit "Ce topic sur l'A3 partira de toutes façons en vrille".   (...)

Waouu ! T'es un mix entre Paco Rabanne et Elizabeth Teissier ?

7063 a écrit :   En fait ça a commencé à partir en vrille quand j'ai dit "Ce topic sur l'A3 partira de toutes façons en vrille".   Couplé à une petite attaque bas de gamme sur la Mazda de l'autre et un soutien à S et paf, le chien

 
 
Ben ouais, c'est ce que je dis, c'est toujours ta faute,

 
(C'est pas mon topic, donc la je peux me venger!)  
 
En plus, on voit bien que ca sert a rien au taliban audi, même pas capable de mettre les photos du restylage!  
source: auto-motor-und-sport
 



 

fredw a écrit :   Une date pour ce TDI 170?

J'espere pour le restylage  
 
Mais faut que je me décide rapidement pour ce que je fais avec ma A3, avant de devoir la vendre beaucoup moins cher

Eldrad a écrit :   J'espere pour le restylage     Mais faut que je me décide rapidement pour ce que je fais avec ma A3, avant de devoir la vendre beaucoup moins cher

 
Dis toi que dans le pire des cas tu pourras la proposer à Roums00 dans 6 mois ou un an ! ( si il s'est décidé ! )

Eldrad a écrit :   J'espere pour le restylage     Mais faut que je me décide rapidement pour ce que je fais avec ma A3, avant de devoir la vendre beaucoup moins cher

 
4, 5 ou 6 cylindres?

Au fait...
Je ne vous ai pas entendu souhaiter l'anniversaire de la 7063-mobile, elle a un an et 29 121 kilomètres aujourd'hui
 

7063 a écrit :   Faut déja un sacré moulin, c'était quoi ? Disons que... il faut 300ch là

 
L'A3 V6 de kpiten débridée a été chronométrée à 262 km/h sans forcer.
A fond, elle doit bien arriver à 270

orangeroad a écrit :   L'A3 V6 de kpiten débridée a été chronométrée à 262 km/h sans forcer. A fond, elle doit bien arriver à 270

 
Pas le même bruit, pas la même tenue de route, pas un freinage aussi puissant ni aussi endurant...et 270, sans être à bloc ( c'était la première fois que je la poussais "vraiment". Elle a été poussée à 290 compteur par son conducteur habituel, et elle est donnée à 285 par le constructeur. Donc avec tout ça, la 997 devrait passer les 300 ( 295 constructeur ?! ). Tentative bientôt ! |

griffon33 a écrit :   Pas le même bruit, pas la même tenue de route, pas un freinage aussi puissant ni aussi endurant...et 270, sans être à bloc ( c'était la première fois que je la poussais "vraiment". Elle a été poussée à 290 compteur par son conducteur habituel, et elle est donnée à 285 par le constructeur. Donc avec tout ça, la 997 devrait passer les 300 ( 295 constructeur ?! ). Tentative bientôt ! |

 
Loin de moi l'idée de vouloir comparer l'A3 à une Porsche, ce n'était pas le sens de mon post...
Juste que pour une compacte de 250cv elle avait une bonne pointe, pas plus de prétention que ça.

orangeroad a écrit :   L'A3 V6 de kpiten débridée a été chronométrée à 262 km/h sans forcer. A fond, elle doit bien arriver à 270

 
Et sans vouloir paraître médisant...262 " sans forcer " avec une A3 même V6 et même débridée...eh ben ça me ferait mal aux couilles ! si tant est qu'il ait poussé sa voiture à cette vitesse, je suis vraiment pas persuadé ( et c'est un euphémisme, en fait ) qu'elle aille plus loin. L'intérêt, c'est d'aller très très vite en peu de temps ( 0 à 100 / combien de secondes d'écart ? ), et de pouvoir revenir à une vitesse normale en un temps record...( je suis audiste sur les bords donc je chercher pas à pourrir les AUDI, mais on ne peut pas comparer ces deux caisses : une semi-sportive et une authentique GT ca n'a rien à voir ... ).
Excellente voiture tout de même la A3 V6 ( 6 cylindres, c'est plus sympa à plat, ou en ligne, mais bon question de place j'imagine ! )

orangeroad a écrit :   Loin de moi l'idée de vouloir comparer l'A3 à une Porsche, ce n'était pas le sens de mon post... Juste que pour une compacte de 250cv elle avait une bonne pointe, pas plus de prétention que ça.

 
D'accord avec toi : pour une compacte de 250 cv c'est sans doute la référence ( après la GTA ? ) mais les ingés Audi aurait pu lui donner une définition + sportive à ce joli moteur, non ?!

griffon33 a écrit :   Et sans vouloir paraître médisant...262 " sans forcer " avec une A3 même V6 et même débridée...eh ben ça me ferait mal aux couilles ! si tant est qu'il ait poussé sa voiture à cette vitesse, je suis vraiment pas persuadé ( et c'est un euphémisme, en fait ) qu'elle aille plus loin. L'intérêt, c'est d'aller très très vite en peu de temps ( 0 à 100 / combien de secondes d'écart ? ), et de pouvoir revenir à une vitesse normale en un temps record...( je suis audiste sur les bords donc je chercher pas à pourrir les AUDI, mais on ne peut pas comparer ces deux caisses : une semi-sportive et une authentique GT ca n'a rien à voir ... ). Excellente voiture tout de même la A3 V6 ( 6 cylindres, c'est plus sympa à plat, ou en ligne, mais bon question de place j'imagine ! )

 
Je n'ai jamais comparé l'A3 avec une GT ou une Porsche, où tu as lu ça ?
Ne t'emballe pas
Juste qu'elle se débrouille pas mal pour son rang

 
L'A3 V6 n'es pas une S3 ou une RS3, c'est pour ça qu'elle se veut discrète
Ces dernières s'occuperont sans problème de flatter les sens je pense

orangeroad a écrit :   L'A3 V6 n'es pas une S3 ou une RS3, c'est pour ça qu'elle se veut discrète Ces dernières s'occuperont sans problème de flatter les sens je pense

 
Ben la s3 cachait bien son jeu ! elle était plutôt discrète ?!  Enfin si on la compare aux photos de la RS3 qui ressemble plus à une A3 classique tunée qu'à un modèle sportif à part entière Moins puissante ( que la v6 ) et plus efficace...ça laisse songeur, non ? Et puis honnêtement quel intérêt de sortir les meilleurs modèles un an ou deux avant de changer la voiture, parceque la s3 ou rs3, au plus tôt c'est pour quand ? 2006, 2007 ?

griffon33 a écrit :   Ben la s3 cachait bien son jeu ! elle était plutôt discrète ?!  Enfin si on la compare aux photos de la RS3 qui ressemble plus à une A3 classique tunée qu'à un modèle sportif à part entière Moins puissante ( que la v6 ) et plus efficace...ça laisse songeur, non ? Et puis honnêtement quel intérêt de sortir les meilleurs modèles un an ou deux avant de changer la voiture, parceque la s3 ou rs3, au plus tôt c'est pour quand ? 2006, 2007 ?

 
La photo postée n'était pas officielle il me sembe
Je préfère attendre la présentation officielle pour me faire vraiment une idée

griffon33 a écrit :   Pourquoi pas ?! Il a eu le mérite de montrer à un nouvel arrivant le niveau de connerie et de jalousie de pas mal de forumistes anti-audi ( perso, je suis juste anti-cons

 
Je penses surtout que c'est à cause des talibans Audi qui ont envenimé la situation et qui ont fait que le topic a été locker (surtout avec une attaque minable sur la Mazda).

griffon33 a écrit :   Je suis tout ému à l'idée d'intégrer la "famille" des A3istes ! Pour l'instant j'ai une cooper ( 115 cv ), c'est pas violent mais le châssis est excellent, et le moteur très vif sur les 3 premiers rapports. Plutôt une voiture de ville,petite, courte, donc pratique à garer, mais quel régal qd t'as besoin de puissance à faible allure pour passer d'une file à l'autre sans attendre l'éventuel clampin qui te laisserait passer ! Seuls inconvénients : la conso ( j'arrive pas à la conduire autrement que nerveusement), et la taille limitos pour mon grand gabarit Donc là, je me fait plaisir avec une voiture plus belle ( quoique les 2 sont jolies et difficilement comparables , plus grande, mieux finie, et plus économique en carb.) mais je perds clairement en plaisir de conduite ! Je me rattraperai dans deux, trois ans, avec une essence  ( rapport poids/puissance maxi = 6 kg / cheval ) que je ferai hurler à 6/7000 trs...  Bon faut que j'arrête là, j'ai pas encore ma future caisse et je pense déja à la prochaine...

 
A la maison on a une A3 TDI 140 DSG et une Mini Cooper.
 
Même si le TDI105 suffit pour l'A3 ( faut pas vouloir trop attaquer ), les sensations au volant de Mini sont tout autre.
 
Il y a déjà le poids et surtout l'effet kart n'est plus....
 
Moi, j'ai la chance de ne pas avoir à choisir

 
Sinon pour avoir pu essayer la GTA, l'A3 est sans conteste plus homgène et plus efficace
Les points forts de la GTA sont la sonorité magnifique du V6 et son accélération en départ lancé, sinon je peux sans trop m'avancer dire que l'A3 est plus efficace et plus perfomante
Pas de secret entre une intégrale de 250cv et une traction de même puissance sans même un autobloquant....
Sans rentrer dans le critère esthétique bien entendu, trop subjectif

orangeroad a écrit :   Sinon pour avoir pu essayer la GTA, l'A3 est sans conteste plus homgène et plus efficace Les points forts de la GTA sont la sonorité magnifique du V6 et son accélération en départ lancé, sinon je peux sans trop m'avancer dire que l'A3 est plus efficace et plus perfomante Pas de secret entre une intégrale de 250cv et une traction de même puissance sans même un autobloquant.... Sans rentrer dans le critère esthétique bien entendu, trop subjectif

 
Ils vont bientôt appliquer le Q4 sur la GTA....
 
De mémoire l'Alfa se faisait torpiller en reprises à cause d'un motricité pas à la hauteur.
 
A la différence de celle de l'A3, la transmission Q4 est permanente même pour les moteurs installés en position transversale grâce à un ingénieux différentiel avant, comparé à l'Haldex de l'A3,  
 
Ca risque d'être un poil plus dure niveau confrontation, la prochaine fois, car il y aura en plus le nouveau 3.2l de 260 bourrins également au programme...

 
La super sportive de chez Alfa risque donc de rattraper la bourgeoise survitaminée de chez Audi deux ans et demi après sa sortie ?
Pas bien grave les super sportives S3 et RS3 se chargeront de remettre les pendules à l'heure

 
Je ne me fais aucun soucis, car ce ne sera pas l'A3 V6 qui se chargera de la confrontation mais des futures S3 et RS3
 
Sinon tu sembles insinuer que l'haldex n'est pas aussi efficace d'une "vraie" transmission inégrale permanente, tu as pu tester et comaprer ?
Mettre en défaut la réactivité et la motricitié de l'haldex par exemple ?

7063 a écrit :   La super sportive de chez Alfa risque donc de rattraper la bourgeoise survitaminée de chez Audi deux ans et demi après sa sortie ? Pas bien grave les super sportives S3 et RS3 se chargeront de remettre les pendules à l'heure

 
Grilled, tu as été plus rapide
 
En tout cas si la future GTA ne fait que 260cv, c'est grillé fasse aux S3 et RS3

7063 a écrit :   La super sportive de chez Alfa risque donc de rattraper la bourgeoise survitaminée de chez Audi deux ans et demi après sa sortie ? Pas bien grave les super sportives S3 et RS3 se chargeront de remettre les pendules à l'heure

 
Pas S3 RS3
 
Même si je suis plutôt Audi ( ) , je suis forcé de constater que les Ingénieurs Italiens ont réussi à proposer une transmission intégrale permanente sur un véhicule à architecture transversale.
 
Même si Audi a une grande expérience du quattro, sur A4 et supérieur, ils continuent à offir un simple Haldex sur l'A3 et le TT, tout en les badgant 'Quattro'. C'est dommage