Bonsoir à tous
 
Voila, j'ai envie de me faire plaisir tout en restant raisonnable. Je suis attiré par un coupé 406 v6 de 2001 pour 3 raisons:
 
- je me dis qu'avec un moteur comme celui ci, pour une occasion de 4 ans environs et un kilométrage autour de 60/80M km, mécaniquement je suis un peu plus à l'abri.
 
- la coupe de cette voiture me plait bien, bien qu'elle ne soit plus au sommet de l'actualitée.
 
- la finition version pack, pour une côte autour de 15k € vaut le coup, du moins c'est mon avis.
 
Vous qui avez certainement plus de recul sur cette voiture, qu'en pensez vous ?
 
Merci d'avance.

C'est la version 194 ou 210 chevaux?

 
Excelent choix , utilisable meme au quotidien pour peut que tu instal le GPL .

J'ai lu que la version 2001 est la 210ch, sauf erreur de ma part.

Heureux propriétaire de cette version (V6 pack, 210 ch) depuis 4 ans déjà, je ne peux en dire que du bien.
 
La version 210 ch est sorti début 2000.  
 
C'est franchement un super voiture, mais bon, dans les défauts, on pourrait dire:
 
-un peu tape cul, mais bon,pour un coupé de 200 ch, c'est peut-être un peu normal,
-les disques de frein qui se voile plus vite qu'ils ne s'usent (entre 20 000km et 70 000 km selon le style de conduite). Ils sont sous dimensionné par rapport à l'étrier (étrier Brembo fixe 4 pistons). C'est pour ça que sur les dernières versions V6, ils ont remis des freins classiques, Lucas. Pour les Brembo, j'ai personnellement mis des disques Galfer, je verrais bien s'ils tienne plus longtemps.
-le changement de la courroie de distri, qui prévoit aussi un changement de pompe à eau: 1000€ chez peugeot. Heureusement, c'est pas tous les jours!
-pas de protection sur les pare chocs, et les pare choc sont monté très serré pour la ligne, mais le moindre choc casse tout. bref, c'est pas une voiture pour la ville.
 
Sinon, c'est vraiment une super voitures. Certain reproche qu'elle n'est pas assez sportive, mais bon, elle est silencieuse, consomme pas trop en regard des perfos (10.5 l en moyenne), relativement confortable, et tien la route comme c'est pas possible (180 sous la pluie sur autoroute ne pose pas de problème, ni au conducteur ni à la voiture). Et puis en version Pack, il ne manque rien. J'ai en plus le GPS, qui est assez efficace.
 
Donc, pour le prix d'une Modus DCi neuve, faut pas hésiter.

La version 210ch consomme moins que la 194ch.

Que ce soit la version 194 ou 210, au niveau performances, c'est quasiment pareil, et en plus l'agrément y est toujours!

La seule performance que je demande est d'avoir du repondant pour doubler, le niveau de confort vient tout de suite apres.
 
Concernant la GPL, c'est compliqué de faire cette transformation ?

Tiens, là tu en as un en BVA comme tu recherches, pour 12900€. Ca fait un moment qu'il est à vendre, tu dois pouvoir négocier un peu.
 
C'est là bas que j'ai acheté mon dernier joujou. Sont sérieux.

"Caporal" a presque tout dit, sauf que je ne suis pas du tout d'accord pour "tape-cul", c'est tout sauf ça.
Il faut rajouter un risque sur les bobines d'allumage SAGEM défaillantes, si elles n'ont pas déjà été remplacées (question à poser car le remplacement des 6 c'est dans les 230 euros)j'y ai eu droit.:colere:
Si tu veux de l'info spécifique sur les 406 coupé, je t'invite à parcourir le site figurant dans ma signature.

Pour ce qui est du moteur, c'est tres symaptique...
C'est une tres bonne voiture...
 
apres je vais pas dire que pour 15000euros on trouve des berline avec 4fois moins de kilometres, c'est une question de gout..
 
bref, sauf si tu cherche un truc tres sportif, tu ne devrais pas etre déçu.

C'est faux, mais là n'est pas la question il me semble.
 
Excellente auto pour qui, comme qqun l'a justement déjà dit, ne cherche pas une auto sportive. C'est efficace, rapide, mais pas sportif.
 
Et effectivement c'est tape cul en coupé, beaucoup moins en berline. En contrepartie, le coupé est impérial en tenue de route, la berline étant beaucoup plus souple en amortissement, et montre du coup assez rapidement ses limites dès qu'on augmente le rythme.
 
Pense bien à vérifier les bobines d'allumage si tu vises une version 210cv. C'est le seul point à vérifier, pour le reste le bloc est très fiable.  
 
Je rejoint totalement le point de vue du possesseur du coupé 210cv qui s'est exprimé ici. J'en ai eu un pendant un peu plus de 10.000km pour info et j'ai constaté les mêmes conso

[citation]Le 18/04/2005 à 14:13, PhZ a écrit :
"Caporal" a presque tout dit, sauf que je ne suis pas du tout d'accord pour "tape-cul", c'est tout sauf ça.
Il faut rajouter un risque sur les bobines d'allumage SAGEM défaillantes, si elles n'ont pas déjà été remplacées (question à poser car le remplacement des 6 c'est dans les 230 euros)j'y ai eu droit.:colere:
Si tu veux de l'info spécifique sur les 406 coupé, je t'invite à parcourir le site figurant dans ma signature.
[/citation]
 
Merci pour les conseils.
Ta signature est ???

http://www.clubcoupe406.com/
 
Il y a aussi :
http://www.coupe406.net/

 
Au delà d'un site dédié aux 406 coupé, www.CLUBCOUPE406.COM est la vitrine d'un Club légalement constitué depuis plus de 5 ans, mais je n'en dis pas plus car les modos d'ici n'aiment pas.:roll:

Allez tous sur ce site!!!
 
Cliquez ici pour savoir pourquoi!

Merci de ton acceuil

 
C'est quoi l'astuce car le lien est mort.

 
"Vous venez de recevoir un cyber-doigt dans le cul de la part de wolfgang.
 
Cela déclare ouvert la bataille des doigts dans le cul de la saison 2005!
Une seule règle.. Vous ne pouvez pas attaquer quelqu’un qui vous a déjà doigté!
 
Maintenant ... allez-y et doigtez autant de personnes que vous pouvez,
avant qu’ils ne le fassent! wolfgang a déjà causé 1,285 victimes.
"

Une occasion va peut-être se présenter à moi:
 
une 406 coupé V6 avec le moteur 194ch,  + de 200 000km, mais toujours bien entretenue et quasi que de l'autoroute. Le prix demandé 2000/3000€ selon le fils du proprio (ce dernier va acheter une Porsche sans doute).
 
Sachant, que je roule pas mal en ville, je redoute la consommation et l'assurance. Est ce que ca vaudrait la peine de l'assurer juste au tiers?
 
Y a t-il des frais importants à prévoir sur ces modèles lors de révision?

Moi, ma berline 12000km, 16500€ ....
 
ca tente quelqu'un
 
(attention il y a un piege.... et ce n'est pas une annonce...)

 
T'as beaucoup roulé en 3 ans !

Oh c'est pas un site de vente aux enchères là |
Me forcez pas à appeler un Modo

 
 
Vu sur la centrale :  
 
 
 PEUGEOT 406 COUPE 3.0 V6 PACK
1999 - 44 000  km  réel -  gris clair métal
Garantie 3 mois
 11 500 €  
 
Tu m'étonnes John, c'est que du bonheur quand tu vois le prix demandé pour l'agrément proposé!
 
Moi, je serais toi, je fonce! C'est marrant, je regardais ça ce matin en me disant que c'était vraiment un super achat plaisir pour ce prix!

 
Ben c'est ton instalateur qui la fait...
Et maintenant il ya quand meme pas mal de V6 PRV et PR qui roule au GPL sans probleme.
 
Beaucoup sont en vente avec des kilometrages impressionant.
Faut prevoir 2 à 3000 Euros pour le faire.

Ce n'est que de l'autoroute, et cela explique aussi son prix

Salut, ecoute pour le GPL j'ai mon oncle qui a acheter une 406 V6 directement équipée au GPL avec des jantes 18 " de série en allemagne.
Pour le répondant avec le v6 y'aura pas de soucis.

Le piège avec la 406 coupé V6 c'est qu'elle est devenue très abordable...à l'achat ! Mais à l'entretien c'est le même coût depuis le début, ce qui veut dire qu'il faut avoir les euros en cas de pépin quoique rare, car "avec l'âge Mamie commence a avoir des rhumatismes".
Ceci dit le moteur est fiable, j'en dirai pas autant de l'électronique mais ni plus ni moins qu'une Mercédès (au hasard).
Ca ne veut pas dire pour autant que les Norauto, Feu vert et cie sauront te l'entretenir à bas prix, ils ne sont pas équipés pour.Donc, concession quasi obligatoire (qui t'attend avec la massue)à moins de se rabattre chez le petit agent sympa (ça existe)sauf si vous avez des compétences en mécanique ce qui n'est pas gagné avec les techniques d'aujourd'hui.
Le budget assurance n'est pas négligeable mais j'ai été content d'être assuré tous risques notamment quand j'ai été victime d'un vandalisme.

 
Les révisions c'est tous les 30.000 kms mais au Club on conseille la vidange à 15.000 kms malgré les préconisations constructeur.
La consommation c'est l'arbre qui cache la forêt.Toutes choses égales par ailleurs, le V6 194 cv et a fortiori le 210 CV consomme moins que le 2L. 135 CV.
Ma conso en 210 cv tourne à moins de 11 L. en parcours mixte ce qui n'est pas cher payé pour se faire plaisir.
Si tu veux jouer à l'économie, essaie l'assurance au tiers mais il ne faudra pas pleurer après.Tout dépend de l'âge du véhicule.
Tous les 5 ans ou 100.000 kms, c'est une courroie de distribution et une pompe à eau soit 1.000 euros.Vu que ton véhicule cible est à 200.000 kms on peut supposer que ça a été déjà fait deux fois.A vérifier.Le reste ce sont des broutilles (le 194 cv non multiplexé s'en sort mieux que le 210).
Pour le reste rendez-vous au www.CLUBCOUPE406.COM

ES9J4 a écrit :   C'est faux, mais là n'est pas la question il me semble.   Excellente auto pour qui, comme qqun l'a justement déjà dit, ne cherche pas une auto sportive. C'est efficace, rapide, mais pas sportif.   Et effectivement c'est tape cul en coupé, beaucoup moins en berline. En contrepartie, le coupé est impérial en tenue de route, la berline étant beaucoup plus souple en amortissement, et montre du coup assez rapidement ses limites dès qu'on augmente le rythme.   Pense bien à vérifier les bobines d'allumage si tu vises une version 210cv. C'est le seul point à vérifier, pour le reste le bloc est très fiable.     Je rejoint totalement le point de vue du possesseur du coupé 210cv qui s'est exprimé ici. J'en ai eu un pendant un peu plus de 10.000km pour info et j'ai constaté les mêmes conso

 
Compte tenu de mon expérience de 7 ans dans le coupé (tant en conducteur que passager), je pense qu'il n'est pas du tout tape-cul mais l'appréciation est toujours subjective surtout que la mienne se réfère à un intérieur cuir qui relève du mobilier de salon.
Il n'existe pas à ma connaissance un autre coupé qui offre 4 vraies places (et non 2+2)dans un confort équivalent avec un coffre de berline.Le coupé a d'ailleurs été développé sur la plateforme de la berline.Tout ça avec en prime une rigueur en tenue de route et qualités dynamiques inégalées.
Le 210 cv consomme moins que le 194 cv à un litre près.Il a été bien optimisé par Porsche pour ce qui est de l'admission variable.

Franchement t'es lourd avec ça. c'est pas la première fois que tu pollues les topic avec ton lien de merde.
 
J'ai averti les modo

 
 
Merci beaucoup pour cette réponse claire.
 
Si le véhicule a été bien entretenue, quelle est le kilométrage encore envisageable?
 
Quelle est la conso moyenne en ville? (je travaille dans l'immobilier).  
 
Le GPL est-il encore envisageable avec un tel kilométrage? Le prix de l'insallation serait cependant quasiment le même que la valeur de la voiture...
 
Est-ce un prix réaliste compte tenu du kilométrage (3000€), ou le proprio ne veut pas s'embêter à la mettre en vente pendant 1 an?

 
 
Ca c'est noel... Cours vite jeter un coup d'euil.
Sinon c'est pas le genre d'engin recomandable en ville.
La conso du V6 y sera forcemment deraisonable.
De meme la fiabilité de la voiture en patira pas mal.
 
Sinon pour l'instal Gpl c'est vraie que l'on recomende de proceder avant les 100 000 km. Pour amortir l'instal et parcqu'il faut que la carburation et surtout l'allumage soit parfaitement réglée.

Pour un topic sympa  

T'a penser au 2.2 160 ?