Elle est arrivée hier, la voilà, c'est la Punto MTJ 70 Cult Dualogic qui remplace la Selecta 60 de ma môman.

 
Elle a profité de l'offre promotionnelle de Fiat sur les Punto, ce qui lui a permis de s'offrir une petite automatique tout équipée pour 12550 €, clés en main.
 
En série, on trouve:
- la clim
- la radio CD 6 HP avec commandes au volant
- les jantes alu
- la banquette 1/3-2/3
- l'ensemble ABS/ double airbag
- l'ordinateur de bord
- les rétros électriques dégivrants
 
Sur cette voiture figurent 3 options :
- boîte Dualogic
- peinture métal
- radar de recul
 
Oubli : le bouchon du réservoir ne ferme pas à clé
 
 

 
Je n'aime pas particulièrement la ligne depuis le restylage, mais l'ensemble reste plaisant.
 
Passons à l'intérieur :
 

 
Le tableau de bord n'a pas changé depuis 1999, il est très bien agencé, mais ses plastiques restent ordinaires.
On aperçoit ici les commandes de radio au volant et le levier de la boîte Dualogic.
 
Ici en gros plan
 

 
La touche E, c'est le programme économique : passage des rapports à 2200 trs/min.
C'est une boîte robotisée, donc on peut passer les rapports manuellement en basculant le levier à gauche. On pousse vers le haut pour monter les rapports, vers le bas pour les descendre. Classique.
 
 

Les contre-portes sont recouverts de tissu, et sont rembourrés, ce qui les rend bien agréables. En outre, les bacs sont spacieux.
On aperçoit aussi les nouveaux revêtements de sièges, façon Panda II, moussés, très plaisants. En plus, ils sont zippés, ce qui permet de les retirer facilement pour les laver.
 

 
Le combiné-instruments est très lisible, l'ordinateur, complet.
 

 
La finition se montre en recul par rapport à celle de ma HGT de 2000, comme en témoigne le ciel de toit au niveau des montants avant.
 
Ici, sur la Cult neuve :
 

 
Ici, sur la HGT
 

 
Pour autant, il n'y a pas (encore? ) de rossignol.
 
Passons à l'arrière
 

 
L'espace est généreux. Ici, le siège est réglé pour moi, je mesure 1m88, et il reste un espace aux jambes très convenable.
 

On a droit à des grands bacs de rangement même à l'arrière
 
 

Le coffre (éclairé) lui aussi est très spacieux (297 l), accessible, mais le fond n'est qu'un panneau de feutrine rigidifiée posé sur la roue de secours (temporaire).
 
Cela dit, la banquette reste très bien protégée.
 
 
Contact.
A froid, impossible de cacher que c'est un diesel, mais le bruit s'estompe rapidement, si bien que l'insonorisation à chaud se montre réellement satisfaisante, meilleure que dans une 206 HDI 2.0, une Clio dCi 65 ou... une Punto JTD 85
 
On apprécie les sièges très confortables et généreusement dimensionnés, ainsi que la bonne position de conduite.
 
La suspension a été adoucie lors du restylage, elle ménage bien les vertèbres.
 
Le bilan confort est donc tout à fait bon, à tout point de vue.
 
L'agrément se voit confirmé une fois en marche. Moteur souple, énergique, jamais à la peine, malgré sa petite cylindrée. Vraiment étonnant!
Je ne l'ai pas poussé, vu que la voiture ne totalise pas 200 kms, cependant, j'ai mesuré un 80/120 en 5è (position manuelle) en 14.4, ce qui est très bon.
 
Quant à la boîte : géniale!
Les passages de rapports sont d'une grande douceur (rien à voir avec une Selespeed!) sans pour autanttraîner en longueur comme sur une Smart (bon, OK, c'est la pire ).
Ils interviennent quand on le souhaite, grâce à la gestion électronique bien caclculée.
On dispose de 2 modes : normal ou économique, ce dernier passant la vitesse supérieure à 2200 trs et la garde engagée bien plus longtemps.
L'étagement est assez long, mais convient bien au moteur. D'ailleurs, la consommation moyenne est de 5.6L (ville + route)
 

 
On regrettera quand-même qu'il n'y ait pas de palettes au volant.
 
Pas de problème ni de tenue de route ni de motricité. La direction reste agréable et le freinage puissant.
Toutefois, sur mauvaise route, on déplorera quelques mouvement de caisse, mais cela reste très supportable.
L'insonorisation générale se montre bien agréable, la radio convenable et pratique, les reprises confortables : le bilan est très positif.
 

On échappe à la fois au côté usine à gaz et aux caches plastiques divers et variés : la mécanique reste accessible. Un bon point.
 
Justement, un peu de technique:
- cylindrée: 1251 cc
- puissance: 70 CV CEE à 4000 trs/min
- couple: 18.3 mkg à 1750 trs/min (!)
- 2 ACT, 16 soupapes, poussoirs hydrauliques
- chaîne de distribution durant 250000 km
 
Rendez-vous dans quelques mois pour un bilan post-débridage
 
Bilan :
Qualités  
- moteur silencieux et performant
- boîte très douce
- habitabilité/coffre
- prix/équipement record!
- performances/consommation
- insonorisation
- confort général
 
Défauts :
- finition parfois légère/ matériaux peu valorisants
- quelques mouvements de caisse
- pas de verrouillage du bouchon de réservoir
 

Joli photo-reportage !
 
Elle est jolie cette Fiat ! Seul l'intérieur me déplait !

C'est clair que ce 1.3 JTD 16V Multijet est trés trés bien réalisé!
 
La nouvelle Panda 4x4 Climbing me botterait bien avec ce moulin !

Jolie voiture... Mais c'est pas la nouvelle version ?! Sur les nouveaux models les optiques arrières ressortent dans le coffre... Oui enfin on m'a compris !

C'est la 3P qui a les feux qui dépassent sur le coffre (ce qui est une belle connerie, d'ailleurs, vu comme c'est laid)

Belle tuture ,la boite doit etre geniale

Purée, elle m'a l'air vraiment bien cette Punto! Rapport qualité prix très interessant en tous cas. Moi qui ait toujours rêvé d'avoir une punto.

Tres jolie voiture!!
 

Sympa le photo reportage, objectif, clair comme on les aime! Sinon elle est bien sympa cette punto. Elle me plait pas mal mais avant le restylage, elle était quand même plus belle !

Tu es sur que ce n'est pas un oubli chez Fiat? Parce que sur la mienne, il y a un bouchon à clé, pourtant elle est de 2000.
Puis un oubli ne m'étonnerait pas, à l'époque, on avait acheté une marea week-end et ils s'étaient trompé de tableau de bord, c'était celui de la brava(presque le même) et il manquait l'airbag passager.

le photoreportage.
Ca doit être vraiment une petite citadine sympa en boîte auto
 
Par contre cette dualogic, il s'agit de quel type de boîte, une vraie boîte auto ?

Super reportage...
 
Tiens à propos, il y avait au salon de Genève une Panda avec la duallogic (et avec dea jantes de 15" ), quelqu'un en sait-il plus?

Merci pour ce beau photoreportage
mais je preferais vraiment la Punto 2 phase 1

Trés sympa cette Punto 2.2 et son fabuleux moteur multijet. Un bon achat.
Sa remplacante  se fait attendre mais il n'y a pas à dire cette Punto 2.2 est une bonne tuture à un prix tout à fait abordable.
Dommage par contre que les Sporting aient été retirés du catalogue.
Vivement la Punto 3 !

Moi aussi je l'ai sur ma HGT de 2000, et un autre membre du forum possédant une JTD Cult déplore lui aussi que le bouchon ne soit pas verrouillable.  
 
C'est quand-même bizarre ce revirement

nullos a écrit :   Super reportage...   Tiens à propos, il y avait au salon de Genève une Panda avec la duallogic (et avec dea jantes de 15" ), quelqu'un en sait-il plus?

Ben elle existe cette Panda Dualogic, je l'ai essayée au salon de Paris, en version 1.2 essence. En JTD, il semble qu'il soit impossible que lui greffer la Dualogic, par manque de place.

TRYPHON reviens chez nous et vite

Merci pour ce up

Sympa comme voiture. En tout cas, le prix est vraiment intéressant. En plus, le 1.3 JTD est apparement une belle réussite. Et surtout, jolie reportage
Bon choix

Super Tryphon .  
Bonne route à ta maman.

Merci bien les gars

Elle est sympa Maintenant, t'as plus qu'à acheter un bouchon de réservoir verrouillage

Sens interdit a écrit :   Elle est sympa Maintenant, t'as plus qu'à acheter un bouchon de réservoir verrouillage

Nan, j'en ai un sur ma HGT

Je viens de recevoir ma Punto et il me manque aussi le bouchon à clef.
Normalement dans une petit semaine je vais chercher mes plaques et ma carte grise et j’en profiterai pour demander un petit geste commercial surtout que trouve plein de petit défaut comme des vis qui traîne un peu partout, mon tableau de bord recouvert d’un produit blanchâtre que je n’arrive pas à avoir.
Il m’ont déjà offert les tapis pour une retard de deux semaine et j’espère que je n’aurai pas a devoir payer le bouchon.
Sinon tryphon, hésite pas a le réclamé, c’est pas ça qui va les ruiné
 
Mon petit photo reportage (ridicule par rapport au tien) :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet283897.htm

 
Oui mais il pourra pas se déverrouiller avec la clé de contact. Je verrai ça

On dispose de 2 modes : normal ou économique, ce dernier passant la vitesse supérieure à 2200 trs et la garde engagée bien plus longtemps.
L'étagement est assez long, mais convient bien au moteur. D'ailleurs, la consommation moyenne est de 5.6L (ville + route)
 
En mode normal , à quel régime moteur la vitesses supérieur passent-elles ?
Est-ce le meme régime quelque soit le rapport ?
 
Je pense que c'est un excelent choix automobile.
 
 

 
Le compte tours monte haut pour un mazout.
 
Joli photoreportage .

Merci.
 
Pour le compte-tours, c'est un modèle standard. Le moteur régule à 5000.
 
 
Sinon, en mode normal, les rapports passent en moyenne vers 2800, mais il y a une gestion auto-adaptative de la boîte, donc ça peut monter beaucoup plus.

Oui chez Fiat il font des économies

Shenron a écrit :   Oui chez Fiat il font des économies

Ils ne sont pas du tout les seuls à faire ça, Renault le fait aussi, par exemple

Fort possible
et les feux de recules ? il n'y en a plus qu'un souvent ! C'est une économie aussi ?

Shenron a écrit :   Fort possible et les feux de recules ? il n'y en a plus qu'un souvent ! C'est une économie aussi ?

Un feu de recul, et un feu de brouillard. Mais des longue-portées intégrés à l'avant.

Petit up
 
La Punto totalise aujourd'hui 2000kms, et RAS. La consommation tend à baisser un peu, elle s'établit à 5.2l/100km en moyenne en faisant pas mal de petits trajets. Et en pointe, on atteint le 180 compteur.

Salut,
 
moi aussi j'ai reçu ma punto cult 60ch essence.
 
J'ai une petite question : il me semble que l'ordinateur de bord est plus complet que le mien ( je n'ai pas la temperature exterieur ). Cela vient-il du fait que c'est la version diesel?

 
 
C'est une version plus haut de gamme