j'ai envie de me faire plaisir!!
je parle des modeles entre 1980 et 1990 environ
merci pour vos conseils et temoignage (conso,frais....)

318 et 320 j'en pense rien, tu auras mieux pour moins cher, là tu payes un logo.
Entre la 323 et la 325 c'est à toi de voir, elles ont le même moteur mais dégonflé à 170ch dans la 323 (192 pour la 325), je te conseille la 323 qui se montre au final plus performante car beaucoup plus coupleuse, sauf si tu aimes conduire toujous dans la dernière partie du compte tours.
PS: sinon fait toi plaisir et achète directement une 328, elle combine les avantages de la 323 et de la 325

Oups, pardon j'avais pas fait gaffe aux dates, là tu parles des E30
J'aime pas, et je te conseille quelques cours de pilotage sur mouillé avec ce genre d'anciennes propulsions

A mon avis si tu veux te faire plaisir, passe directement à la 325 soit en propulsion soit en intégrale.
Les 316, 318 et 320 E30 c'est trop mou.
La 323 je la connais pas trop mais à disparue bien vite (au profit de la 325 ?)

La 316 est pas intéréssante
à partir de la 320 ça devient bien sympa ... voir de la 318is, qui a un chassis sport et un 4 cyl 16v de 140ch qui me parait bien cool (il marche aussi bien que la 323, voir mieux ... because 100 kilos de moins et même puissance pratiquement)
 
 La 323, un mec qui venait souvent se garrer juste devant ma fenetre de chambre en avait une (dans un état très moyen ...) et rien que le bruit
 
 au décollage ça a une patate d'enfer et le moulin fait un bruit du tonnerre
de plus, c'est du costaud de chez costaud   vu comment le mec entretenait et mennait la sienne ...
 
 sous la pluie ça doit être bien piegeux, mais en étant raisonable il n'y a pas de raison de grimper aux arbres
 
 à la rigueur je te conseillerais d'éviter les modèles d'avant 81 je crois, car ce sont des série E21 et c'est d'un autre age (faut aimer les voitures de collection quoi, avec des carbus ) et de plus elles s'arrêtaient seulement à la version 2.3l
 
 voilà par contre, ça roule au super normal non ?

Si je devais en prendre une, ce serait soit la 320, soit la 325 (ou même en version IX pour être tranquille sur terrain délicat )
 
 seul inconveniant, en version intégrale, ça fatigue plus le moulin, ça bouffe plus ... mais bon

320i d un pote  
je ne sais pas si c etait un cas isole  
mais kesk elle buvait !
et en plus , elle n avançait pas (en accel)
tres mauvais souvenir de sa voiture ...
325i :
1000DA : 28,8s  
0 A 100 : 8s  
c deja bc mieux et je suis pas sur ke ca consomme  plus (entendu ici et la ...)
et pourkoi pas  une M3 E30  (conso normalisee : 5,7 a 90 !)
ok , c pas le meme prix ...

lien utile
 
http://bmwserie3.fr.st/  
 
 

J'ai un collègue qui a un break 325 iX E30. Ca avance bien, la conso est raisonnable à part en ville, et la sonorité

 
 
 Une M3 c'est devenu un collector
 
surtout en version EVO, c'est autoir de 15 000€
 
BMW M3 SPORT EVOLUTION  
4 cylindres en ligne
 
2467cc
 
238ch Din à 7000 tr/mn
 
24,5 mkg à 4750 tr/mn
 
16 soupapes - 2 ACT
 
Gestion intégrale allumage/injection Bosch Monotronic
 
Pot catalytique 3 voies avec sonde lambda
 
Boîte Getrag 5 vitesses
 
Pas de boîte automatique
 
Transmission aux roues arrières
 
Différentiel autobloquant à 25% (série) 4 freins à disques (ventilé à l'avant)
 
ABS Bosch (série)
 
Direction à crémaillère avec assistance (série)
 
Réservoir : 63 litres
 
Poids : 1255 kg
 
Rapport poids/puissance : 5,27
 
Vitesse maxi : 240,91 km/h en 5éme
 
400m DA : 14"71
 
1000m DA : 27"19
 
0-100 km/h : 6"70
 
Prix : 380.000F à l'epoque
 
 
 pas degueux

Stv406 a écrit :   J'ai un collègue qui a un break 325 iX E30. Ca avance bien, la conso est raisonnable à part en ville, et la sonorité

 
 Clair, en berline par exemple voilà ce que ça donne
 
BMW 325i BMW 325ix
 
 6 cylindres en ligne
 
 2494cc
 
 171ch Din à 5800 tr/mn
 
 22,6 mkg à 4000 tr/mn
 
 4x4 en permanence
 
 4 freins à disques (ventilé à l'avant)
 
 ABS (série)
 
 Direction à crémaillère avec assistance (série)
 
 Réservoir : 55 litres
 
 Poids : 1264 kg
 
 Vitesse maxi : 206,7 km/h
 
 400m DA : 15"4
 
 1000m DA : 28"9
 
 0-100 km/h : 7"8
 
 
 Prix : 166.100F (2 portes)
 
 comparée à la M3 evolution , le prix était discount, alors que les perfs pas forcement

Mouais, ça me botterait bien une berline E30 325 iX
Pour remplacer ma R19 GTS

Cai po du monotronic mais du motronix sixel
 
A+

CC a écrit :   Cai po du monotronic mais du motronix sixel   A+

 
 M'en fout, copier/coller powA
 
 J'ai pas relu, j'avoue
 
 
PS: de toutes façons je ne me serais pas apperçu de la coquille

pis cai po du motronix mais du motronic
 
A+

CC a écrit :   pis cai po du motronix mais du motronic   A+

 
 
 Ouais, c'est possible
 
double faute inside ... mais ça empêche pas de rouler

Rien ne vaut une authentique tête d'allumeur avec un bon vieux carbu double-corps
 
Ali

c clair que la sonorité est vraiment ENVOUTANTE!
à chaque fois que j'en entend une chanter dans mes n'oreilles c un vritable plaisir!

Ali-Pacha a écrit :   Rien ne vaut une authentique tête d'allumeur avec un bon vieux carbu double-corps   Ali

 
Ouais et la marmotte elle se tappe l'autruche
 
A+

j'ai l'un de mes meilleurs ami qui a une E30 325iS Cab
+ PC rieger + jantes Borbet en 16"
C'est un monstre de 198ch,
le plus gros point fort de cette caisse C sont moulin vraiment fabuleux, sonorité ahurissante  + couple de dingue , quand tu roule dans une rue étroite décapoté ça résonne t'es aux anges...:bien:  
le second point fort C ça fiabilité, juste faire attention de pas lui tirer dessus à froid
le point faible C sont poids, sa conso (15L), est surtout sa tenu de route d'une autre époque... C la deuxième pour "mon pote tidav'" la première est partie en travers sous la pluie et à finie en cylindre après 5 tonneaux....
ccl : C une caisse à ne vraiment pas mettre entre toutes les mains, et surtout prudence dans les virages  
 

donc pour une 325i de 85->90? en super état, pas tuné ça vaut combien?
les moteurs sont fiables?la carroserie supporte bien les km et le temps?au niveaux des pieces,c cheros?
 
je me fais de la tune et je m'en achete une que je bichonnerais le week end

Jean Christophe a écrit :   donc pour une 325i de 85->90? en super état, pas tuné ça vaut combien? les moteurs sont fiables?la carroserie supporte bien les km et le temps?au niveaux des pieces,c cheros?   je me fais de la tune et je m'en achete une que je bichonnerais le week end

 
 bah à 2500€ t'as déjà qq chose de bien (vu le prix du super, elles sont parfois bradées)
 
 vas voir sur http://www.e-annonces.fr pour voir
ainsi que sur http://www.lacentrale.fr
 
et d'autres site du genre
 
 arf, tu m'donnes envie d'en acheter une aussi maintenant, c'est malin tiens

http://www.webcarcenter.com/occasion/bmw/serie-3/325.html
 
 
 
finalement http://www.webcarcenter.com pour les annonces c'est le mieux