Tout est dans le titre, neuf et revendre rapidement ou occasion et garder longtemps.
 
Quel est votre avis?

Le probleme avec l'occasion, c'est qu'on ne connait pas comment a ete conduite la voiture. Je travaille a cote de l'autoroute tout le monde tape dans le moteur a froid avec des voitures allant de 10 ans a 6 mois. La plupart des voitures fument bleu, en voyant ca je prefere payer un peu plus cher et avoir une voiture neuve et je saurais comment elle a ete entretenue.

Le truc c'est qu'a budget donné on a une meilleure voiture si on la prend d'occasion,c'est logique.
Le mieux est d acheter en concession avec une vraie garantie

Si la voiture est bien traité d'occasion car le budget est bien mieux !

Si on est fan d'une voiture qui n'est plus fabriquer on n'a pas le choix...
Ou pour ca première voiture vaux mieux prendre de l'occaz, comme ca on a moins mal au coeur lorsqu'on se prend un parrepain

L'avantage , c'est que l'on a pas de frais quand elle est neuve!

Tant quelle est sous garantie.
Mais entre une decote de 2000 €/an et un embrayage à 400 € j'ai vite vu.

Mes 3 premières voitures avaient entre 170000kms et 211000
 
Clio 1.9 D 170000 Kms vendu à 224000 Kms à part les freins  les pneus et l'entretien courant RAS
 
corsa 1.5 D 201000 Kms roulera bientot apres un hivernage de 9 mois  242000 Kms RAS
R19 dt 211000 kms roule tous les jours 254000 Kms RAS
 
Et vu ce que j'ai pu leur mettre dans la gu...le mais jamais à froid
 
Moi je n'hésiterais pas à acheter un véhicule d'occasion vu la décote des voitures neuves .Tu prends les clées tu sors du garage et t'as perdu 20000 balles alors que t'as pas fait 100 m !!!

 
Les 2 choix sont viables, tout dépendra de toi. Il ne "faut" rien.

Il n'y a pas de miracle...Sauf situation exceptionnelle, on perd toujours pas mal d'argent avec une bagnole, neuf ou occaze.
 
 
Personnellement, acheter/vendre tous les 6 mois, ça me gonfle bien plus que prendre un peu de temps à entretenir une auto que je connais. Ca doit être mon côté monogame.

 

Moi je pense que pour certaines voitures c'est une vraie histoire d'amour,apres chacun sa philosophie de vie:y a des mecs qui vont de fille en fille et avec les voitures certains font pareil,chacun son truc

Soit il faut acheter une voiture neuve avec une bonne remise et la revendre dans les 2 ans ou une occase, mais l'occase décote vite aussi?

Diesel en neuf. Essence en occasion. Et dans les deux cas, c'est de toutes manières ton porte-monnaie qui dérouille. Les voitures de collaborateurs sont une piste à rechercher pour l'occasion.

Un paramètre à prendre en compte: la décôte. Un véhicule neuf, revendu 6 mois après, ça ramasse un max. Il faut compter, dès l'achat, une perte sêche de + ou - 20%. L'achat du neuf n'est jamais vraiment recommandé, sauf pour qui aime l'odeur du neuf :-). Le mieux, c'est d'acheter de l'occasion récente: véhicule sous garantie, largement au-dessous du prix du neuf, et pour quelques milliers de km effectifs. The best.

Après avoir acheté 5 voitures neuves, je viens juste d'acheter un Espace IV en occasion de six mois, et 8000 Km. C'est du -28 % par rapport au neuf, j'en ai eu marre de perdre un maximum d'argent sur mes voitures.

 
Beaucoup de personnes achètent une auto de 1 an et la revendent 1 an après...
 
Il semblerait que soit le meilleur compromis pour ceux qui aiment changer régulièrement d'auto.

Je crois que l'on perd 20% lorsqu'elle sort du garage.
 
Il reste les mandataires, avec des remises entre 10 et 20%!

C'est plus que 20 %. Plutôt 25 %, et des fois c'est bien pire. Une Jaguar essence, ça décote d'une manière vertigineuse.

Salut, ça dépend aussi de ton utilisation , avant j'avais une entreprise et on roulait beaucoup, donc véhicules neufs, pas de gros risques de casse mécanique, pas d’immobilisation dans les garages, mais grosse décote (avec les kilomètres en plus), mais bon si l'entreprise peut se le permettre. Pour moi, j'ai toujours eu voitures d'occases , car je ne roule pas tant que ça et je choisis toujours un véhicule pas trop commun, Alfa GTV, Ford Granada V6, Subaru Legacy , 4X4 Nissan V6 ect, donc impossible aussi à acheter neuf à moins d'avoir une bonne réserve.

Tout est question de philosophie mais de toute façon la voiture est un gouffre financier.
Pour lancer un peu le topic j'aimerai savoir comment vous faites pour "sauver" un maximum de vos Euros entre l'achat et la revente de votre voiture ?
Perso je suis trop jeune pour avoir du recul (1ere voiture) mais voila comment a fait mon père pour ces 3 dernières voitures :
 
Achat neuf (essence car 12000 km/an en moyenne) et la voiture est conservée pendant 10 ans, lavée 1 fois par semaine été comme hiver dégoudronnage régulier, retouche carrosserie immédiate quand il y a lieu (merci la frangine en conduite accompagnée qui se tape un parpain en se garant) enfin un maniaque quoi.  
Résulta au bout de 10 ans sa dernière voiture ( Vento GL 1l8 90 ch) achetée neuve en Juillet 1993 101000 FF revendue en Janvier 2003 a 11800 km 4500 € à un particulier soit 2000 € au dessus de se que lui proposait la garage Renault en reprise et 1500 € au dessus de l'argus.
 
J'ai trouver ca pas mal, cela fait une décôte de 1200 € en moyenne par an soit environ 8% annuel !!
 
Je vous laisse soumettre vos solutions
 
P.S : Il risque de faire moins faire le malin avec la mégane 2 1l6 16s dans 8 ans sauf si d'ici la le gazoil coute aussi cher que l'essence

Vous lirez parpainget 118000 km pas 11800 (pourtant à l'ecole on m'a souvent dit "Relit tes copies avant de les rendre"

 
Le marche US est tres different.
Sur une neuve tu as une garantie minnimum de 3 ans et 60 000 kms, lexus et infiniti donne 5 ans et 100 000 kms et certain vont meme jusqu'a 7 ans et 110 000 kms (dodge,Hyundai, Kia).
Sur une neuve il y a des credits preferentiel a 0% ou des rabais de 3 a $10000.
 
Sur une occase il n'y a pas de garantie, les credits ne sont pas fait par les constructeurs donc les taux sont plus haut.
Donc il n'y a pas beaucoup de bonne affaire en occase.
En fait seul ceux qui ont un mauvais ''credit history'' achete de l'occase.

En général les japonaises sont garanties 3 ans  
 
donc en prendre une d'occase genre 1 an et 20-25000 kms permet d'avoir encore 2 ans de garantie constructeurs et bien sur de la payer vraiment beaucoup moins cher que le neuf.
 
Chez les autres constructeurs c'est du 2 ans donc il restera toujours 1 an si on la prend agée d'1 an.
 
Bref selon moi à moins de bénéficier d'une importante remise, acheter neuf fais perdre un max de thunes donc ....
 
D'ailleurs le pire ce sont les sportives, 15000€ de décôte pour la mienne en 1 an et demi et 27000 kms (sub sti) quand je l'ai acheté

Perso je peux pas concevoir d'acheter un jour du neuf
 
Rien que le fait de m'imaginer que pour 10000€ on a à peine une citadine complètement inadaptée en tant que voiture principale ça me fait flipper
 
Sans compter qu'acheter une voiture neuve aujourd'hui n'est plus gage d'une tranquilité d'esprit.... tous les constructeur ont leur bête noire et devoir ressortir le portefeuille doit être plutot énervant
 
Alors évidemment tout le monde n'est pas touché par ce genre de problème mais c'est la lotterie tout comme l'occaz.
 
L'occaz te permet justement d'avoir du recul et de laisser le premier proprio essuyer les platres. Après, quelques connaissances en mécanique et un peu de clairvoyance font qu'on peut facilement éviter les épaves roulantes
 
Par contre c'est vrai qu'il faut aimer être un peu en décalage et avoir beaucoup de patience (l'occaz c'est pas choisir sur catalogue ) pour trouver la bonne combinaison modèle/couleur/finition/motorisation
 
Pour finir je dirais que l'avantage financier est indéniable avec l'occaz. En ce moment je cherche une bonne routière pour mes prochaines vacances. Pour 2500/3000€ je peux trouver une bonne grosse scorpio full option... malgrés ses 10ans, elle était déjà équipée de la clim bizone, le full cuir, les sièges électriques avant et arrière (siège conducteur avec plusieurs mémoires de réglages), le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, les vitres électriques, la fermeture centralisée...
 
Ce genre de voiture est équipée de bons gros moteurs bien costaud et menés largement au delà de 400Mkm sans gros problème : on a le bon vieux Indenor peugeot (2.5TD), un bon vieux V6 en fonte ou le 2.0 DOHC increvable qui a fait la réputation de solidité des Sierra... de ce coté là, pas de problème.
 
Après il reste l'assurance : au tiers vu l'age de la voiture, soit une grosse économie annuelle. Donc vu le différenciel de tarif (7000€) je crois que même en ayant de gros frais imputables à l'age de la voiture (embrayage, roulements, amortisseurs...) on rentre largement dans ses frais
 
M'enfin c'est mon avis

Une voiture commandé à un collaborateur est un bon compromis.
 
On a une voiture quasi neuve (4 mois à 1 an et 2000 à 15000 kms) et l'on peut la commander comme au garage. On bénéficie de 15 à 25 % de réduction.  
 
Je trouve que ce sont de très bonnes affaires.

Exemple si j'achète une clio par un mandataire, on à 17% de remise. Sachant qu'elle décote de 25% la première année perte sèche 8%, les années suivantes ce doit être 12%.
 
A savoir que le prix des occasions n'est pas données aujourd'hui chez les garagistes. Ex : Honda Jazz  neuve à 16000€, d'occaz avec 19000 km de 2 ans 13900€

Pour moi, c'est l'achat en neuf avec une grosse ristourne !
 
Donc même au bout d'un an,
si ton véhicule perds 20/30 %,
tu l'amortis en partie par la remise consentie !

Moi mon calcul est de perdre au max 500 € /an. Pour l'instant j'ai pas trop les moyens de perdre plus, mais s'il faut perdre 1000 € / an pour rouler dans une belle voitue quasi neuve je pense que ça vaut encore le coup.
Sachant aussi qu'on peut acheter d'occasion rouler et revendre plus cher, ça c'est plus dur avec le neuf  
Enfin entre la decote,l'assurance et l'entretien et l'essence je trouve finalement qu'avoir une voiture s'amorti facilement par rapport au train.
Il suffit d'un voyage annuel à l'etranger (italie, espagne...) quelques allers retours en province et l'utilisation banlieue/banlieue frequente tout ça en etant 2 dans le vehicule et c'est joué.

viperdad a écrit :   Tout est question de philosophie mais de toute façon la voiture est un gouffre financier. Pour lancer un peu le topic j'aimerai savoir comment vous faites pour "sauver" un maximum de vos Euros entre l'achat et la revente de votre voiture ? Perso je suis trop jeune pour avoir du recul (1ere voiture) mais voila comment a fait mon père pour ces 3 dernières voitures :   Achat neuf (essence car 12000 km/an en moyenne) et la voiture est conservée pendant 10 ans, lavée 1 fois par semaine été comme hiver dégoudronnage régulier, retouche carrosserie immédiate quand il y a lieu (merci la frangine en conduite accompagnée qui se tape un parpain en se garant) enfin un maniaque quoi.   Résulta au bout de 10 ans sa dernière voiture ( Vento GL 1l8 90 ch) achetée neuve en Juillet 1993 101000 FF revendue en Janvier 2003 a 11800 km 4500 € à un particulier soit 2000 € au dessus de se que lui proposait la garage Renault en reprise et 1500 € au dessus de l'argus.   J'ai trouver ca pas mal, cela fait une décôte de 1200 € en moyenne par an soit environ 8% annuel !!   Je vous laisse soumettre vos solutions   P.S : Il risque de faire moins faire le malin avec la mégane 2 1l6 16s dans 8 ans sauf si d'ici la le gazoil coute aussi cher que l'essence

 
Le problème est que 10 ans après il faut ajouter12000€ voir plus pour ce racheter une neuve.  
 
Combien vous coutent votre voiture par an en frais?

 
Il y a deja eu un sondange ou un topic de ce genre.
Sur une voiture de 10 ans tu peux faire des années sans frais ou au pire 300 € sur une année (ça marche surtout avec une française ou une citadine).
Donc tu moyennes à 150 € avec les pneus et vidanges.
Mais sur une voiture plus recente là est le piege : tu peux te manger des injecteurs ou une boite hors garantie et introuvable d'occasion.
De plus l'entretien baisse avec l'age d'une voiture : prends une 407 et une 405 par exemple et va changer les pneus ou faire une vidange.

Question intéressante je trouve. Mon avis est que :
 
Ca dépend de quoi comme véhicule tu as envie.
 
Si c'est pour acheter une Clio ou une Punto, autant acheter du neuf (ou financer... c'est à la mode) avec une bonne garantie. D'une part, elle sera fiable vu que neuve, mais passé 100'000km, elle sera déjà vieille et tu ne seras plus certain de rien. D'autre part, dans le pire des cas, si tu tombes sur une voiture du lundi matin, tu as la garantie constructeur.
 
Si tu veux quand-même un minimum de confort pour tailler la route, ben à moins que tu puisse sortir 50'000 roros, faudra te tourner vers de l'occasion. Tu peux alors porter ton choix sur une Classe E ou une Série 5 de plus de 100'000km et la rouler conscience tranquille jusqu'à 200'000km. Avec cette solution, malgré des frais plus élevés, JAMAIS ta grosse vieille bagnole confortable ne te coûtera aussi cher que la Clio et la Punto neuve de la première solution. Par contre, tu n'as quand-même jamais la sécurité à 100% de ne pas avoir une merde.
 
C'est mon raisonnement et après :
- en 1999 : une 325i de 89 à 138'000km pour plus de 72'000km jusqu'en 2002
- en 2001 : une 750il de 90 à 220'000km pour presque 20'000 km jusqu'en 2002
- en 2002 : une 525i de 95 à 142'000km pour 40'000km jusqu'à présent
... mon raisonnement tient la route. J'aurais dépensé beaucoup plus pour le budget "voiture" en financant une 147 2.0 Selespeed neuve (j'en étais tombé amoureux en 2000) tout en ayant un confort et une sécurité bas de gamme pour finalement pas être certain de pas avoir d'emmerdes aujourd'hui, parce qu'elle aurait déjà probablement 140'000km...
 
C'est mon avis.

En fait, j'ai une boite auto que je vais revendre pour m'en racheter une autre neuve ou d'occaz.
 
Vu que ce n'est pas facile à vendre, encore moins avec 10 ans d'age, j'hésite beaucoup entre du neuf à revendre dans les 2 à 3 ans ou une occaz de 1 ou 2 ans à revendre  mais plus difficilement avec l'age.

Du neuf, faut le garder longtemps. La première année, ça perd de 15% à 25% de valeur en fonction de la quantité d'options. Donc tu vas la payer cher et la revendre pas cher. Celui qui fera la bonne affaire, c'est celui qui te l'achètera car elle décotera ensuite normalemnet.
 
Et une occasion de 10 ans d'âge n'est pas plus difficile à vendre qu'une de 3 ans d'âge, faut juste adapter le prix.

La_Chose a écrit :   Du neuf, faut le garder longtemps. La première année, ça perd de 15% à 25% de valeur en fonction de la quantité d'options. Donc tu vas la payer cher et la revendre pas cher. Celui qui fera la bonne affaire, c'est celui qui te l'achètera car elle décotera ensuite normalemnet.   Et une occasion de 10 ans d'âge n'est pas plus difficile à vendre qu'une de 3 ans d'âge, faut juste adapter le prix.

J'ai mon frère qui vend une R21 bva de 12 ans 140000km à 11700€, il ne trouve personne!

benoit58 a écrit :   J'ai mon frère qui vend une R21 bva de 12 ans 140000km à 11700€, il ne trouve personne!

BVA est un obstacle et une R21 ça n'existe plus depuis un moment, une laguna ça se trouve à partir de 1500-2000 € et c'est plus moderne.

viperdad a écrit :   Tout est question de philosophie mais de toute façon la voiture est un gouffre financier. Pour lancer un peu le topic j'aimerai savoir comment vous faites pour "sauver" un maximum de vos Euros entre l'achat et la revente de votre voiture ? Perso je suis trop jeune pour avoir du recul (1ere voiture) mais voila comment a fait mon père pour ces 3 dernières voitures :   Achat neuf (essence car 12000 km/an en moyenne) et la voiture est conservée pendant 10 ans, lavée 1 fois par semaine été comme hiver dégoudronnage régulier, retouche carrosserie immédiate quand il y a lieu (merci la frangine en conduite accompagnée qui se tape un parpain en se garant) enfin un maniaque quoi.   Résulta au bout de 10 ans sa dernière voiture ( Vento GL 1l8 90 ch) achetée neuve en Juillet 1993 101000 FF revendue en Janvier 2003 a 11800 km 4500 € à un particulier soit 2000 € au dessus de se que lui proposait la garage Renault en reprise et 1500 € au dessus de l'argus.   J'ai trouver ca pas mal, cela fait une décôte de 1200 € en moyenne par an soit environ 8% annuel !!   Je vous laisse soumettre vos solutions   P.S : Il risque de faire moins faire le malin avec la mégane 2 1l6 16s dans 8 ans sauf si d'ici la le gazoil coute aussi cher que l'essence

 
La twingo de mon père a été reprise 20000FF par une concession Renault alors que une autre qui se trouve a 5kms voulait nous la reprendre 10000FF.