Reprise du message précédent :

azerty7977 a écrit :   C'est bizarre que pour l'instant, les grands défenseur d'Audi et les grands détraqueurs de Mercedes ne soit pas déjà sur ce topic, à moins que c'est moi qui devient parano. Franchement, quoiqu'on dise Mercedes reste les meilleurs sur le domaine du confort. Le 200 CDI est juste mais suffisant.

Je pense que mercedes à eu beaucoup de soucis avec l'électronique mais ça se tasse peu à peu. Je pense que le meilleur exemple de l'image d'une voiture est de voir en quoi roulent beaucoup de taxis. Il y a plus de mercedes que d'audi ou bmw.

 
C'est ce que je pense aussi mais c'est bizarre que les taxis Toyota sont rares (sauf Avensis Verso).

Tous les constructeurs ont des problèmes d'électronique, même les plus prestigieux, et pour les Taxis, c'est souvent Mercedes parce qu'elles sont réputées pour avoir une longévité très importante, même si c'est moins vrai aujourd'hui.

C'est à dire que toyota ne font que 14% de remises au taxis, alors que vw, opel, renault ou d'autre tournent entre 18 et 20% de remise. Je pense que c'est pour ça.

Ils accordent autant de remises! c'est beaucoup, mais tant mieux pour eux!

Je suis d'accord avec toi. Donc ça veut quand même dire que dans le domaine de la longévité mercedes a fait ses preuves mais pas audi. Peut-être que dans les années à venir ça changera.

Oui, c'est vrai surtout qu'Audi c'est "bien" depuis une quinzaine d'années seulement.

Ouais. mais bon on est un bon moyen de pub, on est des clients assidu du SAV, puis quand on est content d'une voiture et donc d'une marque, en général on reste fidèle. Donc au rythme d'une voiture tout les 2 ou 3 ans en moyenne c'est bon pour le constructeur. Puis si ils font autant de remise c'est qu'ils sont pas si perdant que ça.

Oui, c'est clair.

Je pense que le problème d'audi avec les taxis c'est l'entretien. Ex vidange tous les 15000 alors que mercedes c'est tous les 20000, et pour nous 5000km ça compte. Puis courroie de distrib à faire à 120000km sur audi alors que chaine de distrib sur mercedes, à faire...quand ça commence à faire du bruit, cad en général aux alentours des 250000km. Et ça pour nous c'est super important. Alors à cout d'entretien équivalent autant y aller le moins souvent.

Je ne savais pas que sur les Mercedes c'était comme BMW, une chaîne à la place de la courroie, c'est vrai que c'est très pratique, et puis les révisions, à part l'audi A2 qui se faisait à 50000km, mais bon comme taxi on a vu mieux!

En général j'y crois pas trop au révision trop espacées, surtout en faisant beaucoup de ville. Moi opel me disait de faire une vidange tous les 30000kms sur ma vectra 2,2dti, mais après le chef d'atelier m'a conseillé tous les 20000kms, car l'huile s'use beaucoup plus en ville.

Oui, mais il y a souvent des temoins qui évaluent quant il est temps d'y aller, mon père sur sa BMW a 5 ou 6 temoins, et fonction de sa conduite ils nous indiquent quand il faut faire la vidange, en général on va tous les 20000km.

Ouais moi aussi j'ai ça sur ma vectra, mais bon je préfères faire confiance à mon mécano. Mais sinon si je suis le témoin ça tourne aussi autours des 20000kms.

Vous faîtes pas confiance au témoin? Pourtant ça devrait être très fiable, vu qu'il calcule ça en fonction de votre conduite.

Franchement pas trop, on sait jamais avec l'électronique. Je préfère suivre les conseils du chef d'atelier, je pense que c'est plus fiable.

Oui, mais si jamais il y avait un problème avec l'électronique, à ce moment là, ce serait de leur faute. Moi je m'embêterais pas!

Vu que c'est avant tout mon outil de travail, ça m'embèterais qu'il y est un problème, car perte de travail. Donc c'est pour ça que je me base sur du réel et pas sur de l'a peu près. Je vais manger à tout à l'heure.

Oui, c'est sûr, et puis un truc auquel je pense, c'est la garantie, il ne faut pas qu'elle soit dépassée.

Le père d'Orange 06 possède un taxi E 320 CDI qui totalise plus de 300 000 kilomètres...
 
Comme peu de personnes sur le forum gardent leurs bagnoles jusqu'à de tels kilomètrages,

lotus a écrit :   Le père d'Orange 06 possède un taxi E 320 CDI qui totalise plus de 300 000 kilomètres...   Comme peu de personnes sur le forum gardent leurs bagnoles jusqu'à de tels kilomètrages,

Oui, mais 300000kms avec une 320 CDI, ce n'est pas un scoop, c'est un très gros moteur donc ça peut encore faire le double à mon avis, mais il faut qu'elle soit bien entretenue.

C'est le même moteur amputé de 2 cylindres dans une 200
 
Et avec une boite 6, les régimes de rotation sont bas

lotus a écrit :   C'est le même moteur amputé de 2 cylindres dans une 200   Et avec une boite 6, les régimes de rotation sont bas

Oui, de toutes façons dès que c'est un diesel, ça tient le coup, même des gens qui tirent dedans à froid, qui n'entretiennent pas leur véhicule en temps et en heure, bref... qui font n'importe quoi!!!

lotus a écrit :   C'est le même moteur amputé de 2 cylindres dans une 200   Et avec une boite 6, les régimes de rotation sont bas

Vu que le 200CDI fait juste 122ch, pour une voiture 1 tonne4 ou5, le moteur n'est pas un foudre de guerre mais c'est suffisant pour tout les jours et pour ce faire goler au radar, donc pour une conduite encore plus coulée la boite auto s'impose.

lotus a écrit :   Le père d'Orange 06 possède un taxi E 320 CDI qui totalise plus de 300 000 kilomètres...   Comme peu de personnes sur le forum gardent leurs bagnoles jusqu'à de tels kilomètrages,

Des taxis avec des CdI qui atteignent 300000kms c'est pas nouveau, et pas seulement avec le 320CDI, car les CDI les plus répandues en taxis sont les 220 et les 270, et il y en a aussi pas mal qui atteignent les 300000kms.

Tout à fait, nombreux sont les taxis qui totalisent de tels kilométrages, donc rien de bien spécial!

Tout ça pour dire que moi je conseille à l'initiateur de ce topic de prendre une E200 CDI boite auto, avantgarde pour le look.

Oui, mais moi je préfèrerai prendre une 220 ou 270 ou même 280 "élégance", car le look n'est quand même pas "classic" et avec un moteur tout de même plus performant car le 200 ça doit pas être ça!!!

C'est sur que je lui conseillerai plutôt une 220 ou une 270, mais apparemment il doit être limite côté budget pour visser "qu'une" 200. Par contre la 280 a exactement les même perf que la 270 donc quitte à rouler en 6 cylindre autant prendre la vrai : la 320. Moi je les trouve plus belle en finition avantgarde avec le chassis sport et les vitre teinté bleu au lieu de vert. la finition élégance fait trop vieux et la classic à un équipement indigne d'une voiture de ce prix.

Oui, c'est vrai, mais bon, pour le même prix, entre la 270 et 280 autant prendre la 280!

Sauf qu'il ya 3300€ d'écart entre la 270 et la 280. Donc entre les deux ya pas photos je choisis la 270 ou alors carrément je casse la tirelire et je prends la 320.

Ah bon, il y a une si grosse différence!!, je pensais qu'elles faisaient le même prix, c'est dommage, surtout qu'elles font la même puissance.

Je suis allé vérifier. prix d'une 270 cdi avantgarde 44700€, une 280 cdi avantgarde 48000€. Remarque que la 280 à la boite auto de série et le fap alors que la boite auto est en option aux environs des 2000€ et le fap n'est pas dispo. Quelque part ça rééquilibre un peu donc peut-être qu'à ~1000€ près je prends aussi la 280 car 6 cylindres powaaaa.

C'est justement ce que j'ai vérifié aussi, et j'ai constaté aussi une différence d'environ 1000€. Mais j'avais entendu dire que le 270 était plus agréable que 280 il ne valait pas un 320!

En général le moteur dégonflé ne vaut pas l'original. En fait ça doit être une statégie commerciale pour rendre le 6 cylindre plus "accéssible". Si tant est qu'à ce niveau de prix on peut parler d'accéssibilité.

Oui, j'allais en parler, car je trouve particulièrement les classes E diesel hors de prix, une 200cdi bien équipée, on atteint vite 40000€, alors on est plus très loin d'une 270 voire d'une 280cdi, je ne vois pas pourquoi leur tarifs sont si important! C'est sidérant!