Reprise du message précédent :

Fanch92 a écrit :   Ce n'est pas parcequ'un moteur tourne lentement qu'il consomme plus Si en ville une BA consome plus c'est surtout à cause de convertiseur de couple. A chaque fois que tu t'arrètes et que tu repart, et plus généralement à chaques accélérations, une bonne partie de l'energie est perdue dans le convertisseur. c'est le prix du luxe.   @+

Et j'ai aussi oublier de préciser que le 2,2l dti de ma vectra n'a pas de technologie moderne, comme le rampe commune, c'est juste une injection directe classique. Donc on va dire un moteur pas très moderne. je vous direz quand j'aurais la prochaine quelles seront mes consos.

BM ou BA quand ton moteur est froid ç'est pas trop bon de tirer dessus, et en plus ça fait mal au coeur car tu sent que ton moteur souffre. Avec les BA modernes, elles ne rétrograde pas automatiquement quand tu accélères, ça va dépendre de la pression que tu vas exercer sur l'accélérateur. Puis si t'as envis de rester sur le même rapport et d'accélérer sans rétrograder, tu mets la boite en mode manuel et la tu rouleras sur le couple comme avec une BM.

Oui, heureusement qu'il y a le mode manuel, car ce ne serait pas super, mais je dis pas non plus qu'il faut tirer dedans! Mais tirer sur le couple c'est pas grave à froid tant qu'on dépasse pas les 2000tours/min sur un gazole.
C'est tout l'intérêt des diesels coupleux!!

Je sais mais, je sais pas ton moteur, mais le miens à froid fait vraiment un bruit de tracteur, par contre à chaud il est très silencieux. Tout ça pour dire que, vu le bruit qu'il fait à froid, ça fait mal au coeur de tirer dessus, même sur le couple. Mais moi je pense qu'avec les moteurs fort en couple il n'y a rien de mieux que la boite auto, puisqu'elles peuvent encaisser justement des gros couple. Puis regarde les grosses cylindrées allemandes, elles sortent qu'en boite auto.

Oui, le miens on voit pas la différence à froid et à chaud, par contre on ne tire pas dedans à froid, il faut attendre que l'aiguille de température moteur soit verticale. Mais aussi, si on tire sur le couple c'est à dire de 1000 tours à 2000 tours quand le moteur est froid, avec une boîte auto on ne peut pas car ça rétrograde! C'est vrai que des fois je me rend compte que la boîte manuelle sur le 3.0d est juste bien mais il ne faudrait pas trop car elle fait 41 mkg de couple, et le nouveau en 218ch fait 51 mkg donc c'est la dernière limite, en effet la 3.0d biturbo 272ch fait quant à lui 56mkg et là impossible d'y mettre une boîte manuelle, il faudrait qu'ils mettent une boîte SMG, ça ce serait bien car c'est une boîte polivalente!

Tu vois, depuis que tu m'en parle, j'aimerais bien essayer une bmw avec une boite SMG, ça doit donner pas mal. Comme boite robotisé que j'ai essayé, c'est la sensodrive de la C2 de mon cousin, et ça vaut vraiment pas une bonne boite auto.

C'est superbe moi j'ai un ami qui avait une M3 SMG 2 mais il ne l'a malheureusement gardée qu'1 mois car il s'est fait braquer (car jacking) elle était équipée de cette boîte et c'est le pied mais en 1 mois on l'a essayée qu'une seule fois donc pas eu le temps de voir ce que ça donnait vraiment, mais c'est très violent en mode sport, les rapports passent à une vitesse!!! Mais le mode tout automatique est identique à une boîte classique, il y a 11 modes différents, du plus sportif au plus coulé, quant à la boîte SMG des versions 545i et 330i je sais pas ce que ça donne, mais ce n'est pas du tout le même, il n'y a pas de sportivité à 100%!

Ca me dégoute ces histoires de car-jacking. Tu peux même plus avoir la voiture que tu veux sans avoir peur qu'un gland du cul veuille te la voler à un feu rouge. Cette société est vraiment déplorable.

C'est clair, mais il l'avait retrouvée, m'enfin elle était dans un sale état, du coup après réparations, il l'a revendue!!

Je comprends qu'il est voulu la revendre après ce qui lui est arrivé. Si j'avais été dans le même cas, j'aurais fait pareil. Mais je trouve vraiment dommage d'en arriver là. Si il a les moyens de se payer une M3 je trouve con de s'en priver à cause de la peur de ce qui pourrait arriver.

Oui, c'est sur, en plus ils étaient cagoulés, surement armés et peut-être ils l'auraient sortie s'il avait contesté!

De toute façon je pense pas qu'ils auraient hésité à le tuer pour sa M3. Et du coups il c'est tourné vers quelle voiture en remplacement?

Oui, c'est pour ça qu'il n'a rien dit (en plus il y avait son fils avec lui qui est en bas age!) il s'est donc tourné vers un BMW X3 3.0I c'est pas ce qu'il aurait aimé je pense, il voulait un X5 mais il fallait attendre des mois... il en avait besoin pour partir en vacances!! Moi personnellement je n'aime pas ce 4X4!

Franchement je trouve les pares choc en plastique noire très moche, puis le prix trop proche du X5, enfin il y a 4000€ d'écart à peu près mais à ce niveau de prix c'est pas énorme. Enfin peut-être qu'avec la prochaine génération de X5 l'écart sera plus important. Mais c'est clair que le X5 a plus de prestance même si il est pas plus habitable malgrès des dimensions plus grandes. Mais bon le concept du 4*4 en ville je trouve pas ça top.

Oui, c'est clair, en plus il n'y a que 3000€ de différence entre les deux c'est incroyable!

Ouais c'est ce que je disais, à ce niveau de prix l'écart est faible. Mais moi à ce prix là je préfères me prendre une série5 break avec pas mal d'options, car j'arrive pas à justifier le surcout d'un 4*4 par rapport à l'utilisation principalement urbaine d'une voiture. Je comprend vraiment pas cet effet de mode.

 
T'aimes bien dire oui !

 
Ouai c'est chaud...
 
@+

Tjs là pour lancer une bonne vanne bien grasse?

Oui, c'est sur ce sont des comiques, enfin pour en revenir à nos 4X4 je ne vois pas l'intérêt d'acheter un X3, c'est hors de prix, et en plus à l'intérieur c'est beaucoup moins luxueux qu'un X5!

En fait je vois pas l'intérêt d'acheter un 4*4 tout court. A part d'engraisser les constructeurs qui margent à fond sur ces produits, et les pétroliers pour la surconsommation que ça engendre. Il y a des tas d'autres voitures pour se démarquer un peu au volant. Puis comme je l'ai dit plus haut, je préfères m'acheter une Série 5 touring toutes options qu'un X3 ou X5.

Tout à fait, c'est pour ça que j'ai pas craqué pour ça, en plus quand on voit les performances de certains 4X4, ils doivent avoir une puissance phénoménale, et puis la consommation je ne vous en parle pas!! La connaissance que j'ai qui a un ML400CDI consomme parfois jusqu'à 22litres au 100km, et côté performances la 530d fait aussi bien que le ML, alors qu'il fait 57 chevaux de plus! Par contre le X5 3.0d en 218 chevaux marche aussi bien que la mienne, c'est pour dire si c'est une bon moteur car le X5 ne fait pas non plus dans la légèreté!

Oui mais il fait 218ch alors que ta bm n'en fait "que" 193. Compare avec l'ancienne version du X5 3ld de 183ch et tu verras une grosse différence de perfs.

Oui, c'est sur il y a une grosse différence (2 ou3 secondes au 0.100km/h) mais tout ça pour dire que le ML400CDI et la mienne ont les mêmes performances ça n'a rien d'un scoop mais le X5 la comparaison s'effectue surtout face au ML, il marche presque aussi fort, alors que les moteurs sont différents! Ils n'ont pas besoin de mettre le 4.0d des 740d pour rivaliser sur le terrain du ML400!

C'est peut-être pas le terme qu'il faut, mais le X5 a une bien meilleure aérodynamique que le ML. Tout se joue la dessus et aussi sur le fait qu'un V8 est plus lourd qu'un V6. Attention! Il faut pas trop que je critique le ML sinon Fanch92 va venir le défendre avec ces vannes vaseuses.

Oui, c'est clair, les partisans de Mercedes seront de retour!
Et puis effectivement un V8 est plus lourd qu'un 6 cylindres, mais bon, quand même!! Et le V10 du Touareg est aussi très bon mais au niveau performances, il n'y a pas non plus grande différence avec le X5 3.0d et le ML400CDI (seulement 1/2 seconde à l'accelération (0.100km/h)) par contre en reprise il fait certainement encore mieux grâce à son couple de 76mkg! Ils ont même eu des problèmes de transmission du couple sur le train avant!!

Houla fait gaffe...
 
Sur autoroute, le X5 3.0d ne doit pas être très fier face un ML 400 CDI mais je n'ose même pas parler du Touareg.
 
Il n'y a peut-être que 1/2 seconde d'écart sur un 0/100 entre le Touareg et le X5, mais le Touareg fait 2.6 tonnes à vide, c'est pas rien.
 
Les perfs ne s'arrêtent pas à un 0/100, sur un 1000 mètres/da, le X5 se prend quasiment 3 secondes dans les dents

lotus a écrit :   Houla fait gaffe...   Sur autoroute, le X5 3.0d ne doit pas être très fier face un ML 400 CDI mais je n'ose même pas parler du Touareg.   Il n'y a peut-être que 1/2 seconde d'écart sur un 0/100 entre le Touareg et le X5, mais le Touareg fait 2.6 tonnes à vide, c'est pas rien.   Les perfs ne s'arrêtent pas à un 0/100, sur un 1000 mètres/da, le X5 se prend quasiment 3 secondes dans les dents

C'est sur, mais on peut quand même avouer qu'il marche très fort, c'est sur qu'après les autres sont plus puissant, et heureusement car ce serait inquiétant, par contre si on le compare au Touareg V6 TDI, qui possède une puissance supérieure de 7 chevaux, donc ils sont comparables, mais côté performances, c'est une catastrophe, le 0.100 en 9.9secondes pour le Touareg alors que le X5 exécute cette même opération en 8.3secondes!!! Pour le reste, je vous en parle pas il est littéralement dépassé alors qu'il vient de sortir, donc la possibilité de le comparer aux ténors de la catégorie, ML400 et Touareg V10!!

Le Touareg est hyper lourd, normal qu'il n'aime pas le 0 à 100. T'as qu'à voir le Touareg V10, il n'est pas terrible sur le 0 à 100. Par contre, il se fait largement pardonner par la suite.
 
Le V6 tdi doit très bien marcher, les reprises doivent être excellentes et si on achète ce genre de bagnoles, ce n'est certainement pas pour faire des 0 à 100, alors tu vas un peu vite en besogne en disant qu'il est dépassé.
 
D'ailleurs, tes messages me font très sérieusement penser que tu ne possèdes pas de 530 d... Papa?

lotus a écrit :   Le Touareg est hyper lourd, normal qu'il n'aime pas le 0 à 100. T'as qu'à voir le Touareg V10, il n'est pas terrible sur le 0 à 100. Par contre, il se fait largement pardonner par la suite.   Le V6 tdi doit très bien marcher, les reprises doivent être excellentes et si on achète ce genre de bagnoles, ce n'est certainement pas pour faire des 0 à 100, alors tu vas un peu vite en besogne en disant qu'il est dépassé.   D'ailleurs, tes messages me font très sérieusement penser que tu ne possèdes pas de 530 d... Papa?

Et alors, de toutes façons c'est le meilleur en 3.0d, tout le monde le sait et personne ne veut en avoir l'honneur! Et puis vous m'excuserez, mais pourquoi ils achètent ce genre de voiture, c'est déjà pas de vrais 4X4 mais alors maintenant si on achète pas ça pour les performances, alors pourquoi?

Je n'ai pas essayé de SUV en 3.0d. Et toi?
 
J'en sais franchement rien, mis à part que le X5 fait plutôt dans le sport, le Touareg plutôt dans le luxe. A chacun ses préférences

lotus a écrit :   Je n'ai pas essayé de SUV en 3.0d. Et toi?   J'en sais franchement rien, mis à part que le X5 fait plutôt dans le sport, le Touareg plutôt dans le luxe. A chacun ses préférences

C'est vrai chacun son domaine, néanmoins il est très luxueux, je n'ai pas essayé de X5, par contre je connais quelqu'un qui a un ML400CDI et les pneus sont inadaptés, donc le confort est très mauvais, avant il avait un 270CDI et là ça allait mais le moteur n'est pas assez puissant, (en effet sur le 400 ce sont des pneus de 285 en 18 pouces donc n'importe quoi, vraiment inconfortable, on sent vraiment qu'on est à bord d'une voiture de 2.3t!!)
Il vient de changer pour un Touareg V6 TDI et je pourrais bientôt voir ce que ça donne ! Mais c'est surement moins bien ! Sauf le confort à cause de la suspension pneumatique!

En mettant des jantes AMG ( sur le 400 en série, c'est du 275 par 17, ça change quand même pas mal), il ne fallait pas s'attendre à un grand confort. J'avais essayé le ML 500, et par rapport à la classe E, je n'ai pas remarqué de grande différence.
 
Après, je pense que je préfère un Touareg V6 TDI à un ML 400 , il faudrait que j'essaie les 2.

lotus a écrit :   En mettant des jantes AMG ( sur le 400 en série, c'est du 275 par 17, ça change quand même pas mal), il ne fallait pas s'attendre à un grand confort. J'avais essayé le ML 500, et par rapport à la classe E, je n'ai pas remarqué de grande différence.   Après, je pense que je préfère un Touareg V6 TDI à un ML 400 , il faudrait que j'essaie les 2.

Pour l'intérieur, je préfère largement le Touareg, la finition et la présentation est beaucoup plus flateuse, mais du point de vue du moteur, le V8 diesel est super (malgré ma préférence pour un 3.0d BMW), mais a mon avis il va regretter, le 400 marche fort, les accélérations sont impressionantes, et le bruit du moteur surtout à l'arrêt est agréable, surtout à froid, ça claque bien mais j'adore, par contre les montées en régime sont agréables mais pas aussi belles qu'un 6 cylindres! A mon avis le nouveau V6 est moins bruyant que l'ancien 2.5 VAG c'est dommage!

 
C'est pas moi qui a commencé !
 
Cela dit, je trouve toujours ça un peu HS, voir même maintenant totalement HS, mais c'est plutôt sympa à lire, alors...  
 
Une petite pensée pour l'initiateur qui semble avoir fuit... Dit, si tu nous lis toujours, n'hésites pas à m'informer quand tu ouvriras ton Topic "Impressions sur Classe E", par MP peut être...
 
@+

Fanch92 a écrit :   C'est pas moi qui a commencé !   Cela dit, je trouve toujours ça un peu HS, voir même maintenant totalement HS, mais c'est plutôt sympa à lire, alors...     Une petite pensée pour l'initiateur qui semble avoir fuit... Dit, si tu nous lis toujours, n'hésites pas à m'informer quand tu ouvriras ton Topic "Impressions sur Classe E", par MP peut être...   @+

 
Je vous suis toujours et comme promis prédédemment j'ouvrirai un topic "Impressions sur la Classe E", dès réception de celle-ci (courant de la semaine prochaine)