Reprise du message précédent :

Le break série 5 est trop classe, pas très pratique mais classe. La boite auto te tentait pas? Car les boite auto de bmw sont super efficaces puis accouplées avec un 6 cylindre c'est le top. Mon rêve.

Oui, c'est vrai qu'une boîte auto ça aurait été bien aussi, mais bon je ne suis pas un fan de boîte auto, c'est vrai que pour se garer en ville c'est pas super pratique, mais pour faire de l'autoroute c'est royal, c'est un palace roulant, avant j'avais une Peugeot 406, ça change à tous niveaux!(j'ai fait 200000kms avec).

En tout cas super caisse. Apparemment ils nous ont laissé le topic, il ya plus personne qui met des post dessus à part nous deux. Bon je dois aller faire les courses avec ma femme (ah ces femmes!), je me reconnectes plus tard, en espérant te relire. @+
 
 

Ok, @+, bonnes courses, moi aussi j'y vais!

 
Je confirme, elle fait bien 125 ch l'ancienne 520d (source autoplus). La 525d faisait 163ch et la 530d 193ch.  
La 280 CDI 6 en ligne (177ch), qui vient de sortir va être remplacé dans les prochains mois par la 280 CDI V6 (190ch), version dégonflé du nouveau moteur 320 CDI V6 (224ch).  

 
Pour le choix des voitures de taxis, ça dépend de la ville aussi car à Paris, on trouve essentiellement des Passat, classe E, 406,... alors qu'à Niort (79), on retrouve des taxis comme des 306, classe C, C3, 206SW, Zafira... Pourtant, ces voitures ne sont pas réputé pour leur longévité, ni leur fiabilité (à part la classe C).

 
C'est la première fois que j'entend une chose pareil ! Que lui est il donc arrivé pour qu'il et à changer toute l'electronique de son Auto. Il s'est fait attaquer à l'EMP
 
 
 

Fanch92 a écrit :   C'est la première fois que j'entend une chose pareil ! Que lui est il donc arrivé pour qu'il et à changer toute l'electronique de son Auto. Il s'est fait attaquer à l'EMP

Faut pas le prendre comme ça, je relate juste ce qui est arrivé à mon client. Moi qui suis taxis, et donc qui cotois tous les jours des taxis qui roulent dans les dernières classe C et E, je peux te dire qu'elles ont énormément de problèmes électroniques, et que tant que c'est garantit ça va, mais après ça coute beaucoup de ronds. Comme je le disais, la longévité des pièces mécanique n'est pas à remettre en cause, mais la fiabilité plus qu'aléatoire des composants électronique nn'est pas faite pour pouvoir garder une MB de maintenant aussi longtemps que celle d'avant.

Et que ferait-on sans l'électronique, c'est grâce à cela qu'il y a eu d'énormes progrès, mais bon , c'est comme ça de nos jours, il faut faire avec!

Vu dans l'auto-journal d'aujourd'hui :
[i]"1,3 million de voitures au garage!"
mercedes, un rappel historique
[i]C'est le plus monumental rappel de son histoire pour mercedes. En cause : des problèmes liés a la très grande complexité électronique des derniers modèles sortis et des soucis que la simple alimentation... électrique risque de causer à toutes ces fonctions sophistiquées. Quatres points sont visés :  
[i]Régulateur de tension. Cet éléments qui conditionne le chatgement de la batterie par l'alternateur peut se montrer défaillant.  
Conséquences : des désordres sur diverses fonctions de l'habitacle.
Modèles concernés : tous les V6 et V8 essence entre juin 2001 et novembre 2004.
Remèdes : inspection ou remplacement du régulateur.
 
Module de commande de la batterie. Il peut-être défaillant.
Conséquences : mise HS de diverses fonctions de l'habitacle ou épuisement de la batterie et perturbation du freinage.
modèles concernés : Classe E (actuelle) et CLS jusqu'au 21/01/2005.
Rmèdes : reprogrammation.
 
Freinage électronique SBC. Pièce défectueuse pouvant causer l'usure de la pompe de mise sous pression du circuit de freinage.
Conséquences : risque de mise en mode secours (freinage fortement dégradé).
Modèles concernés : Classe E et SL de novembre 2003 à janvier 2004.
Remède : inspection ou remplacement du module hydraulique de freinage.
 
Freinage électronique SBC. Perturbation élestronique.
Conséquences : risque de mise en mode secours.
Modèles concernés : Classe E, CLS et SL de juin 2001 à mars 2005.
Reméde : patte additionnelle pour refixer le faisceau électrique.[i]
 
Voilà l'article de l'auto-journal.

 
Je relance le débat car on s'égare un peu.
Demain j'essaye une Class E 200 CDI boîte manuelle.
Mon concessionnaire Audi m'a rappelé et m'a fait une proposition financièrement très alléchante sur une voiture qui est rentrée aujourd'hui:les 3 packs proposés en Belgique soit:
     MUST:
Peinture métalisée  
MMI Basic Plus avec DSP Soundsystem  
Contour de fenêtres en aluminium  
Alarme volumétrique et périmétrique  
Roue de réserve de dimensions normales  
    CORPORATE:
Intérieur en cuir Volterra  
Sièges chauffants avant  
Acoustic Parking System à l'arrière  
Volant multifonctions  
    EXECUTIVE:
GPS+ avec DVD et DSP Soundsystem  
Phares au Xénon  
Rétrovisuer intérieur jour/nuit automatique  
Régulateur de vitesse  
 
le tout pour 37500€  
 
Chez Mercedes ils sont prêt également à faire un gros effort:je serai quoi demain et samedi je ferai mon choix en tenant compte de l'aspect financier mais aussi du résultat de l'essai de la 200 CDI BM
   
 
 
 
 
 

Je suis d'accord, mais il faut maitriser son sujet au lieu de commercialiser des voitures qui ont pas finies d'être développées, ceci est valable pour toutes les marques. Mais quand c'est des voitures à 40000€ minimum ça met encore plus les boules.

A moins que tu sois un accro de la boite méca, moi je te conseille de prendre une boite auto, surtout sur ce type de berline.

Justement, j'en ai parlé hier soir sur le topic avec un autre membre, il n'était même pas au courant, effectivement, je ne racontais pas de bêtises, c'est un très gros rappel, qui va poser de sérieux problèmes!

Je l'ai vu dans l'auto-journal tout à l'heure en l'achetant à auchan. Et ça reflète bien ce que je dis depuis hier, la mécanique n'est pas à remettre en cause mais l'électronique oui. De plus il y a des modèles fabriqués très récemment du style fin 2004 et début 2005.

Oui, c'est sur que ça dégoutte, mais on ne peut rien faire, en effet la mécanique n'est pas souvent à remettre en cause, par contre dans la campagne de rappel de MB, c'est pas de l'électronique?

Oui il y a de l'électronique et de l'électrique. Mais bon là on parle de MB, mais c'est sur que tout un tas d'autres marques sont emmerdées avec l'électronique. Mais quand on voit le prix d'une MB on attend autre chose que des soucis électronique à répétitions. Autres exemple. En juillet dernier un collègue reçoit une E320CDI neuve qui l'attendias depuis 2 mois. Il a pris l'option GPS/TV/DVD. Au bout de 2j d'utilisation le GPS était HS. Retour au garage pour le faire changer.

C'est le problème, moi sur la mienne, il y a eu vers 20000km, un problème électronique, sous garantie bien sûr, le régime moteur était à 1200tours/min à l'arrêt, elle accélérait toute seule, et en conduisant, il y avait des micro coupures d'alimentation, rien de bien grave, et depuis RAS. Elle a 76000 bornes.

Comme quoi personne n'est à l'abris. Moi aussi avec ma vectra j'ai eu des broutilles, du genre, l'écran de l'autoradio et sur lequel il y a aussi l'ODB a été changer en garatie, ou l'esp qui c'est déclenché tout seul 2 fois d'affilées à 30km/h alors qu'il n'y avait pas lieux qu'il se mette en route. Mais depuis plus rien. Franchement la vectra est une voiture que je conseille vivement pour avoir un achat sans mauvaise surprise.

Oui, c'est clair, que dans l'ensemble on est satisfait de nos voitures, je vois que vous aussi vous l'êtes, sur ma 406, à la fin, on a eu une fois en plein été une panne de clim, mais si on coupait le moteur, et qu'on redémarrait, ça remarchait, donc pas bien grave, mais bon, une peur subite de mourrir de chaud, c'était dans le Sud de la France, en Vacances!

Avvant ma vectra j'ai eu une 406 SVEDT 2,1l 110ch. Je l'ai revendu elle avait 193000kms et depuis 2 ans je la vois rouler tous les jours. J'ai pas eu de problèmes avec si ce n'est une déchirure de la courroie alternateur alors que celle-ci avait 6mois, mais il a fallu quand même pousser un gros coup de gueulante chez peugeot pour qu'il fassent jouer la garantie 1an piéce et mo sur la courroie. Mais sinon, globalement, j'en est été content aussi.

C'est marrant, la mienne était aussi une 2.1td SVDT, de 1995 c'était une présérie, mais elle était très belle, elle était toutes options, cuir, chargeur CD, parsoleil arrière, clim!, vitres électriques... Nous, par contre à 100000km on a eu un problème moteur qui nous a couté cher (10000fr) je sais plus quoi, je vais chercher, ça m'échappe!

La mienne était bordeaux métal, intérieur cuir beige, sièges électriques à mémoire côté conducteur, toit ouvrant électrique (le top), 4VE, détecteur de pluie. Elle était d'octobre 1996, je l'ai acheté en juillet 2001 elle avait 95000kms et je l'ai revendue 2ans après à 193000kms. Ca marchait bien, puis pour l'époque je trouve que c'était pas trop mal insonnorisé, puis pas trop mal fini.

Oui, c'est vrai que c'était une belle voiture, moi elle était bleue de sèvre, intérieur cuir beige aussi, d'ailleurs, c'est plutôt rare, en plus le moteur est très costaud (ça me revient, c'est le joint de culasse que l'on a du remplacer) j'ai déjà vu pas mal de 605 et XM avec ce moteur qui avait largement franchi le cap des 300000kms c'est dire si il est costaud!! On l'a eu jusqu'à 200000kms elle roule encore aujourd'hui et doit avoir 230000kms environ, on l'avait achetée d'occasion en septembre 96, elle avait 12000kms, c'était une version  qui avait été présentée lors de la sortie de la 406 à Monaco, donc c'est vrai qu'elle était bien équipée, le truc qui m'avait tué, c'était le détecteur de pluie comme sur la votre, c'était rare, il y a presque maintenant 10 ans c'était sur les grosses allemandes!

Un truc qui m'avait tjs choqué sur la mienne, c'était que malgrès tout les équipement qu'elle avait, elle avait pas l'autoradio avec les commandes au volant, alors que les dernières 405, donc de 1995, l'avait de série. Et toi la tienne elle avait l'autoradio intégré avec commandes au volant?

Moi, la mienne n'avait pas sur le volant, mais en dessous de la commande d'essuie glace, une manette, en tous les cas, la qualité de la sono était exceptionnelle. J'ai eu une 405 STDT 1.9td avant la 406, elle était aussi superbe, elle avait les sièges chauffants, ce qu'il n'y avait pas sur la 406!

Ouais c'est ce dont je parlais, une tige sous la commande d'essui-glace. Moi j'avais rien, et j'ai du mettre un poste cd moi. Par contre, c'est vrai, pas de sièges chauffants. L'hivers il me semblait que je m'assayer sur un glaçon, tellement que le cuir était froid. Mais quel confort et quelle facilité d'entretien. J'ai regretté de pas avoir pris l'option cuir et le toit ouvrant sur ma vectra actuelle. Erreur que j'ai pas réitérer sur ma nouvelle commande.

Oui, c'est vrai que le cuir c'est bien agréable, par contre le toit ouvrant sur la BMW, il n'y en a pas et ça ne me manque pas, mais bon, c'est agréable quand même, quant à la sono, moi c'était d'origine elle marchait très bien, mais bon, les sièges chauffants, c'est un gadget, ça sert rarement, surtout que vous, où vous habitez, il ne fait jamais très froid, mais bon, moi non plus, je plaisante! Le nord, comme tout le monde pense c'est pas le pôle nord!

En fait il fait pas -10° mais le matin à 6h là ou j'habites il fait qd même du -1 -2 l'hivers. Donc il fait qd même (un peu) froid. Pour le toit ouvrant, moi j'en suis un adepte. Je préfère rouler le toit et la vitre conducteur ouverte (sauf sur autoroute) qu'avec la clim. Par contre sur la bmw tu dois avoir une sono bose non?

Non, pas de sono Bose, c'est la "Radio BMW Business CD", c'est son nom mais c'est pas mal, rien à voir quand même qu'avec la 406 car en fait ça faisait raisonnance dans la malle arrière, alors que la BMW, c'est une Touring, donc impossible de faire caisson de basse! (c'était du Philips je pense qu'utilisait Peugeot mais sous un autre nom) dans la BMW, c'est en Option c'est une dizaine de Hauts parleurs si on veut, mais bon , je ne suis pas un fan de musique, (en option c'est du Harman Kardon sur toute la gamme)!

Exact, Bose c'est MB. Mais je pense aussi qu'à partir d'une certaine gamme de prix de voiture, les sonos montées d'origine sont pas mal. Sur ma vectra ça me suffit amplement aussi. Avant de passer commande de ma vectra break, j'avais vu chez BMW une 530d touring bva pack luxe de 2001, elle avait 90000km et le pris était de 23900€ avec une garatie 1 an pièce et main d'oeuvre. Elle était bleu nuit, intérieur cuir noir, avec jante en 17p M.Mais le truc qui a fait que je l'ai pas prise c'est qu'elle avait pas le toit ouvrant. Sinon j'étais à deux doigts. Mais finalement je regrettes pas mon choix d'avoir opté pour la vectra break.

Oui, c'est un bon choix mais quel moteur vous avez pris, elle existe en V6 diesel maintenant, j'avais essayé une Saab 9-5 3.0 tid, avant d'acheter la BM, c'est le même moteur, et c'est un bon moteur aussi.

Exact, elle existe en V6 CDTI. C'est le même moteur sur la saab 9-5, la Vel Satis et l'espace. Mais le V6 ne rentrant pas dans mon budget, j'ai pris une 1,9l CDTI 150ch (moteur fiat) en boite auto 6 rapports avec mode séquentiel.

 
Et bien 150 ch, ça doit pas être mal par contre je savais pas que c'était un moteur fiat!

Le mmariage avorté entre gm et fiat a permis à gm d'utiliser les moteur diesel fiat et a fiat d'utiliser la plate forme de la vectra pour sa nouvelle croma entre autre. Sinon je l'ai commandé mais pas encore essayé car il y en a pas de dispo sur marseille. D'ici quelques jours ça sera chose faite. Enfin j'espère.

A oui c'est vrai j'avais oublié!