Reprise du message précédent :

A voir, ça dépend les modèles, ils n'utilisent pas les mêmes fournisseurs pour les sono, en général Harman Kardon pour BM et BOSE pou MB! Le coup de la 535d, on ne le refera pas elle est bien moins chère!

 
Mais justement, parlons en : MB a eu des soucis lors des premiers multiplexages, notamment sur la E, ça a fait grand bruit à l'époque, et maintenant en entend : La longévité MB est en baisse !
 
Les problèmes de jeunesse de ces nouvelles technos sont passés depuis au moins 3 ans. Depuis RAS... Donc avec ça peut-on dire que la longévité des MB est en baisse ? Je ne crois pas ! Il y a eu quelques séries avec des soucis, depuis réglés, et heureusement la longévité d'une auto ne se base pas que sur l'électronique...
 
Je tiens aussi à préciser que quasiment tous les constructeurs ont eu des soucis avec le multiplexage. Le truc, c'est que quand c'est MB qui a un souci on a plus de mal à oublier, ce que je peux comprendre, mais une chose est certaine :  Aujourd'hui les MB n'ont plus de soucis d'électroniques, et cela reste des autos extraordinairement solides ! Tiens par exemple, aujourd'hui toutes les peintures chez MB sont issues des nanotechnologies. Les nanolaques sont 3 * plus résistantes aux rayures que toutes les autres peintures... Les première E gris clair à avoir reçu ce traitement il y a trois ans, brille encore comme si elle sortait de la concession. Ça c'est un exemple concret de ce qui fait la longévité des MB.
 
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Vous n'avez pas entendu qu'en ce moment MB rappel je ne sais plus combien de voitures pour un problème d'électronique, mais je ne critique pas, car dans les autres marques, c'est le même !

 
Chez MB aujourd'hui c'est H/K. Le logic 7 de mon CS, c'est le même que celui de la nouvelle série 7
 
Pour ce qui est des sondages maison, je ne m'y fis pas trop
 
Pour ce qui est des passionnés d'auto, en générale ils aiment bien les Allemandes, toutes confondus… Et je dirai même quelque part toutes les autos BMW est un peu plus typé sport, MB plus luxe... Après c'est les goûts et les couleurs, il en faut pour tous le monde
 
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Quelles sont tes sources ?  
 
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Ils en parlent dans pleins de magazines!
Vous n'en avez pas entendu parler?

http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2005/03/ustrongcampagne.html
Je pense pas qu'il s'agit d'électronique, mais c'est important!!
(J'ai pris ça grâce à un moteur de recherche.)

 
Vaguement, mais il me semble que c'est mécanique pas électronique. Mais un rappel n'a rien d'extraordinaire en soi, ça prouve au moins qu’ils font attention à leur client. Mieux vaux un rappel que pas du tout...
 
Bon il est tard, à demain peut être  
 
Bonne nuit

Fanch92 a écrit :   Vaguement, mais il me semble que c'est mécanique pas électronique. Mais un rappel n'a rien d'extraordinaire en soi, ça prouve au moins qu’ils font attention à leur client. Mieux vaux un rappel que pas du tout...   Bon il est tard, à demain peut être     Bonne nuit

oui, c'est sur mais bon, comme quoi chaque marque a des problèmes!
Bonne nuit aussi!

On parlait pas de longévité, mais de fiabilité. La longévité des moteurs et des pièces périphériques ets une chose, mais quid du remplacement d'un boitier éléctronique à 200000km et hors garantie? Avant ce genre de chose n'arrivait pas sur une MB alors que maintenant c'est plus fréquent. Un client à moi à une S500 de 2000. A 220000km il avait toute l'éléctronique de la voiture à refaire soit plus de 50000F de réparation. Il trouvait ça inadmissible surtout pour une voiture de cette gamme et de ce prix alors que son ancienne Classe S avait parcourue près de 400000km sans le moindre soucis. Du coup il a du changer la voiture avant car c'était pas rentable de faire autant de réparation. Sinon c'est vrai que l'ambiance MB est inimittable, on se sent vraiment dans un salon.

Donc l'électronique nuit à la longévité!

Bonjour antoinemaréchal. En quelque sorte oui car une voiture mécaniquement bonne est a jeter si l'électronique flanche. Et c'est ce qui est arrivé à mon client. Mais c'est le problème de toute les marques maintenant. Mais ce qui est énérvant quand ça arrive avec une MB c'est que la voiture vous la payer cher pour jastement qu'elle dure dans le temps et finalement c'est plus le cas.

Bonjour sergio361, oui, c'est clair que le cas de votre client (vous êtes vendeur MB?) c'est assez ennuyeux, et puis il est surement tombé sur un mauvais numéro, sinon, MB peux fermer ses portes aujourd'hui, car c'est quand même grave, 220000kms ce n'est pas encore énorme, par contre 400000kms, ça c'est pas mal!!

non je suis pas vendeur MB, je suis chaffeur de taxi sur marseille. En fait c'est sur qu'il est tombé sur un mauvais numéro, mais quand ça arrive une fois après la confiance est perdu et je suis sur que se nouvelle mercedes mon client ne la gardera pas et la changera aux alentours des 200000km pour ne pas que ce genre de problèmes se répètes.

C'est peut-être la stratégie visée par MB, comme ça ils vendent des véhicules neufs plus souvent, il faut avouer qu'un client qui garde sa voiture a plus de 220000, voir même jusqu'à 400000kms, c'est pas super pour la vente des véhicules neufs!

C'est sur mais à ce compte là MB devient un constructeur généraliste et plus un constructeur de voiture de luxe. Moi qui suis taxi, si demain j'achète une MB à 45000€, j'espère bien que c'est pour qu'elle me fasse au mini 250000 ou 300000km sinon je reste chez opel et je continue à faire 200000km avec une voiture à 25000€.

Oui, c'est sûr, mais vous faîtes seulement 200000kms avec une Opel, car c'est quand même costaud, par contre il faudrait que je retrouve le topic, mais il y a un grec qui avait fait avec une MB 240 D de 1976, 4.6millions de kms, elle a été reprise par MB, il y a quelques temps, en "échange" d'une C220CDI.

C'était un exemple, pour l'opel, car la mienne à 85000km, 2ans et je la change maintenant. J'ai vu ça pour le taxi d'athène, c'était l'été dernier. C'est la première MB qu'ils reprennent avec autant de km d'origine. Puis MB à bien donné à ce taxi une C220CDI, et il avait déclaré à l'époque qu'il était pas sur qu'elle tiendrait autant de temps. Remarque que lui était plutôt vieux, il parlait peut-être de lui.

Oui, vous là changez déjà, ça se revend facilement? Car un taxi, les gens hésitent, et pour en revenir à la 240D, c'est le plus gros kilométrage effectué par une voiture de série!

En fait je la change car j'ai besoin d'un break, donc j'ai commandé une vectra break. Pour la revente, ça va être difficile, mais bon opel m'a fait une bonne offre de reprise. Et les gens hésite à tort de racheter à un taxi car, en général, nos voiture sont super bien entretenues et sont très propre au niveau carrosserie.

 
Si tu cherche du confort la classe E me parait un choix évident...la BMW 520d est une excellente alternative(meilleur confort que l'A6) et meilleur moteur que la classe E...

Ok, oui, c'est vrai qu'un break, c'est pratique, et puis la vectra break est très belle, quant au rachat d'un taxi, moi aussi je pense que ce sont des voitures bien traitées, et donc la plupart du temps des valeurs sûres!

Sauf que bmw ne sort pas encore la nouvelle série 5 en 520d. le plus petit moteur est une 525d de 177ch..

De plus vu leur fort kilométrage les gens peuvent les toucher moins cher que la côte argus. Mais bon les à prioris ont la vie dure en france.

Oui, exact, j'allais le dire, elle devrait sortir d'ici quelques temps avec 163 chevaux, ça devrait pas être mal pour un 4cyl diesel!! Toujours mieux que l'ancienne 520d, qui ne faisait même pas la puissance d'une 320d, c'était complètement incohérent!!

L'ancienne 520d faisait 136ch, elle avait pas bénéficier de l'augmentation de la puissance à 150ch comme la série3 et de plus elle était pas dispo en boite auto. Voilà un autre avantage de MB, tout leurs moteurs sur n'importe quelle gamme de véhicule peut-être couplé à une boite auto. Bien des constructeurs devraient prendre exemple et peut-être que la boite auto percerait mieux en europe.

Non, elle ne faisait que 125 ch, par contre pour la non disponibilité en boîte auto, ça m'étonne!

A mon avis c'est la version dégonflée pour les sociétés qui faisait 125ch, car si mes souvenirs sont bon la puissance normale était de 136ch. Par contre j'en suis sur pour la non disponibilité de la boite auto avec cette motorisation.

Oui, mais pourquoi ils auraient fait des versions avec 136ch pour les particuliers, moi sur le manuel d'utilisation de la mienne, il y a toutes les caractéristiques des différentes versions, et il est inscrit 125ch, c'est ce que j'ai toujours entendu, en tous les cas, c'est comme une 200 ou 220 CDi, ça se situe entre les deux, et c'est à éviter car elle était pas donnée non plus!!

Peut-être que la version 136ch était une 8cv et ils ont dégonflé à 125ch pour qu'elle passe en 7cv. Car pour les sociétés c'est plus avantageux d'avoir des 7cv.

 
Oui, c'est vrai que souvent c'est à cause de ça, car il y a encore les fameuses vignettes!!

Si il y avait que les vignettes dans ce pays, on serait les rois du pétrole. Je croyais que t'avais une 530d non?

Si c'est une 530d, mais je voulais dire que dans le manuel d'utilisation, il y a les caractéristiques de tous les modèles.

Alors peut-être que t'as raison et que l'ancienne 520d était une 125ch et que le 136ch était réservé à la série3. En fait faudrait faire une recherche, mais c'est chiant. Alors si le coeur t'en dis. Sinon elle est de quelle année ta bmw? Et c'est quelle finition? Boite méca ou boite auto?

Oui, c'est ce que je pense mais bon, il faudrait regarder de plus près.
La mienne est de décembre 2002, c'est une Préférence Pack(elle comprend la sellerie cuir, la clim, sièges, volant et rétros électriques, ...) elle n'a pas le GPS, c'est la version au dessus, en fait, lors de l'achat ils avaient une Préférence Pack luxe (donc avec GPS et téléphone) mais la couleur ne me plaisait pas (beige clair) et l'autre un bleu (toledoblau)donc le choix a été vite fait, c'est une boîte mécanique, et c'est une version Touring!

Le break série 5 est trop classe, pas très pratique mais classe. La boite auto te tentait pas? Car les boite auto de bmw sont super efficaces puis accouplées avec un 6 cylindre c'est le top. Mon rêve.