Bonjour à tous! Je possède une Mégane coupé dTi, je pense bientôt changer, et j'hésite entre ces 2 modèles. Si vous voulez donner vos avis... vous pouvez y aller! Même les photos sont les bienvenues!
Merci à ceux répondrons.

Tout dépend de ce que tu recherches mais perso je prends l'A3.

Je cherche une bonne voiture, qui est capable d'avoir un fort kilométrage, car je ne compte pas la revendre avant un bon moment. Mais un aussi, une voiture qui me permet de "jouer" de temps en temps .

Alors A3

meganemanDTI a écrit :   Je cherche une bonne voiture, qui est capable d'avoir un fort kilométrage, car je ne compte pas la revendre avant un bon moment. Mais un aussi, une voiture qui me permet de "jouer" de temps en temps .

 
La réponse est là ! Fort kilométrage = Fiabilité = Pas Peugeot ! (j'en ai fait les frais !)

l'A3 forcement !!!!
 
 

Et l'acheter avec déjà avec environ 100 000kms, car l'écart des prix en occasion n'est pas très important, comporte beaucoup de risque? Car j'en entendu parler de l'histoire des débitmètres, et quelques casse de Turbo...    

Le tdi 110 est térrible prend l A3

La peugeot 307 est bien mais l'A3 est mieu
 
Mais si tu prend la "Trois cent sept" c'est pas la mer a boire  

Ok, merci pour vos conseils. Et puis c'est vrai que je préfère aussi la ligne de l'A3 phase 2, ainsi que l'habitacle, fond blanc avec les aiguilles rouge!BONHEUR!

Et quand est-il du prix d'entretient revision audi/peugeot.

VAG
 
tout les 15 000 bornes = 150 a 200 euro
 
Tout les 30 000 bornes = 300 euro
 
a 90 000 km = + de 300 euro

Bonjour,
 
Tiens, c'est marrant car j'ai possédé jusque 2002 une A3 TDI.
Révisions chères, mais excellente finition.
Pas de gros soucis avec.
Vendue à 90.000 kms sans soucis.
 
Depuis j'ai une 307 HDI 110 avec près de 75.000 kms : aucun soucis également (peut être j'ai eu du bol).
Révisions presque au même rpix que pour l'A3, mais attention au prix du changement de FAP sur 307... A prendre en compte si tu dois acheter avec un fort kilométrage.
 
Question standing je pesne que la  A3 est mieux placée, mieux finie.
Je suis par contre content de la 307, même si actuellement j'en change pour prendre une BMW 118d, ou peut être une nouvelle A3 ou une A4 ... Je ne sais pas

En phase 2 ce sont des 105 cv

FatCat a écrit :   En phase 2 ce sont des 105 cv

Non, j'ai eu une A3 phase 2 TDI 110  
 
Je la recommande vivement d'ailleurs  
Au moins ça change du monospace... euh de la 307

105 chevaux? C’est le TDI avec des injecteurs pompes c'est bien ça? Mais qu'elle est concrètement la différence avec le 110. Apparemment la 307 perd du terrain par rapport à l'A3.
Et donc le rachat d'une A3 avec environ 100 000kms, la voiture est encore dans un état relativement "propre"?

Tout dépend de ton utilisation, je dirais l'a3 pour le standing, les perf et la finiton et la 307 pour l'habitabilité, le confort, la tenue de route et le fait que sa ligne est encore plus actuelle que l'Audi.

L'A3 que je possédais était une 90cv.
Très bien, voir plus haut.
 
Seulement, si tu prends une caisse de 100.000 kms et d'ancienne génération, tu te priveras de certains éléments de standing et de sécurité actuels.
 
C'est dommage...

 
307 a une meilleur tenue de route que la A3 on auras tout entendus  
la 307 a une garde au sol plus haute et une hauteur de caise + grande aussi et les suspenssions sont plus souple je parle en conaissance de cause .

Bah disons que pour l’A3, la voiture sera au minimum de 2001. Donc après avoir le dernier gadget à la mode, ça ne me sert pas énormément. Les options que j'ai déjà sur ma Mégane coupé me suffisent.

Ne pas oublié que a prix equivalent l'A3 sera deja plu kilometrée !

Si t'as des sous, prends l'A3 ! Si t'aimes la sensation d'espace, prends la 307 !

Mais stef974 quand tu dis ancienne génération, tu parle au niveau moteur? Car le TDI 105 tourne avec les IP il me semble, donc pas vraiment ancienne génération… ^o)

Si tu achetes une voiture qui a deja 100 000km, tu remarquera que l'A3 tient beaucoup mieux dans le temps que la peugeot !

 
 
MOI ausssi mon ami, je trouve que la 307 a un comportement plus neutre et les trains roulants sont peut etre moins sportifs mais moins piégeurs... ça n'engage que moi, ce n'est que l'avis d'un conducteur qui a fait plus de 50 000 bornes avec l'une et 40 000 avec l'autre....

 
Un forum c'est fait pour exposer ces idées lol bonne journé .

 
D'accord avec toi, on échange nos expériences et points de vue...
Ma journée se passe très bien, merci, j'espère qu'il en est de même pour toi...

 
Le chassis de la 307 est une référence dans la catégorie, si ce n'est la référence!
 
Meme la nouvelle A3 n'est pas mieux lotie niveau trains roulants!
 
En finition XSI avec les jantes en 17 et les PZERO ROSSO, je t'en parle meme pas, un rail!

Le TDI 110 monte mieux dans les tours que les nouveaux TDI à injecteurs pompes, il s'essoufle moins. Les perfs seront légèrement supérieures au TDI 105, et l'agrément en conduite sportive, nettement supérieur. Mais le 110 consomme un peu plus, et est un tout petit peu plus bruyant à bas régime (2000 trs).
 
Apres, pour l'état à 100000 km, ça dépend énormément du proprio et des soins qu'il lui a apportés, mais c'est possible de trouver une voiture en bon état

ben the only1 a écrit :   Le chassis de la 307 est une référence dans la catégorie, si ce n'est la référence!   Meme la nouvelle A3 n'est pas mieux lotie niveau trains roulants!   En finition XSI avec les jantes en 17 et les PZERO ROSSO, je t'en parle meme pas, un rail!

 
 
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ben the only1 a écrit :   Le chassis de la 307 est une référence dans la catégorie, si ce n'est la référence!   Meme la nouvelle A3 n'est pas mieux lotie niveau trains roulants!   En finition XSI avec les jantes en 17 et les PZERO ROSSO, je t'en parle meme pas, un rail!

Ha, si en plus les Pzero Rosso s'en melent...  
Mais ma A3 a ces pneus d'origine

Eldrad a écrit :   Ha, si en plus les Pzero Rosso s'en melent...   Mais ma A3 a ces pneus d'origine

 
Oui mais sur ton A3, c'est pour compenser les faiblesses d'amortissement alors que la 307 meme en BARUM c'est un rail!

ben the only1 a écrit :   Le chassis de la 307 est une référence dans la catégorie, si ce n'est la référence!   Meme la nouvelle A3 n'est pas mieux lotie niveau trains roulants!   En finition XSI avec les jantes en 17 et les PZERO ROSSO, je t'en parle meme pas, un rail!

 
Tout d'abord je n'ai pas dis que le châssis de la 307 étais mauvais mais de la a dire que sa pourrais être la référence de la catégorie on a pas le même point de vue et tu me parle que la a3 na pas un train roulant sportif je me demande bien si ce n'est pas une a3 d'ethiopie lol et si on commence a chercher la petite bête je peux aussi te cité la a3 quattro elle aussi en 17 et si la 307 est sur rail la a3 est dans des tranchés tous ça pour dire que la 307 n'est pas une mauvaise voiture mais que je pense que la a3 est mieux sur ce bonne journée .

ben the only1 a écrit :   Oui mais sur ton A3, c'est pour compenser les faiblesses d'amortissement alors que la 307 meme en BARUM c'est un rail!

C'est pas ici le topic des blagues
 

Et sinon au point de vue reprise? A3 ou 307? Et surtout par rapport a mon dTi 100 chevaux, qui marche plutôt trop mal!