Reprise du message précédent :
VOUS ETES TOUS RIDICULE!
C'est consternant de vous lire
Renseignez vous avant de critiquer.
Le cable est là pour 2 raisons, les techniciens l'ont bien expliqué : par sécurité premièrement, imaginez que la voiture recule brusquement et dévale la pente...
Ensuite, il va simplement servir à faire redescendre la voiture tout doucement, le demi tour étant impossible
 
Pour votre info, cette pub avait déjà été réalisée avec une Audi 100 à l'époque.
 
Bon je vous laisse vous marrer comme des phoques maintenant... Pour plus d'infos, site d'Audi, c'est expliqué...
 

Pour info la voiture de la pub est une A6 V8 4,2l de 335cv

orangeroad a écrit :   Pour info la voiture de la pub est une A6 V8 4,2l de 335cv

Comme si on avait besoin de 335CV pour monter une pente...

Citroen peut faire pareil !!!!
 
Avec une MEHARI 4X4
 
 

FA en forSSe

najat a écrit :   Comme si on avait besoin de 335CV pour monter une pente...

 
Est-ce que je j'ai dit ?
C'était juste pour préciser le modèle...

turbo_mazout_inj a écrit :   http://www.abrutis.com/video.php?id=409   Rigolez bien. Audi nous prends pour des cons A 2min 01 on voit clairement le cable sous la voiture

 
 
Oui, on voit bien le cable de GUIDAGE !! Mais je n'en vois pas un pour tirer.
 
Ce n'est rien d'exceptionnel ce truc, vu les pneus, le 4x4 etl'angle n'est pas très extraordinnaire, et de plus la neige n'est plus vraiment un problème mais presque un allié permettant un très bon grip (glace+clou)
 
 
J'ai déjà vu des 4x4 faire mieu dans la boue, donc des conditions bien moi favorable.
Dans les montée fantastiques, les angles sont bien plus élevés pour rappel !! Et la même des moto passe...

najat a écrit :   Comme si on avait besoin de 335CV pour monter une pente...

 
Une pente de 37.5 %, peut être.
 
Déjà qu'avec mes 60 Ch j'ai du mal à monter une pente de 8% sans avoir perdu 30 Km/h dans l'affaire.

Cette pub fait suite à une pub d'il y a 25 ans pour la premiere Audi 100 quattro.
 
Quant à la puissance, j'ai égelement vu un making of sur une chaine allemande, il disait que cette puissance était nécessaire pour pouvoir lancer l'auto et garder assez de peche jusqu'en haut.
 
Il ont du quand même faire 4-5 essais avant d'y arriver

 
 
 
 
 
 
Effectivement c'est un cable de guidage et pas de tractage

Exactement
 
Le cable assure la sécurité du pilote

Non la puissance n'est pas en cause... il suffit d'avoir un rapport assez court.
Petit calcul...  
 
Quelle puissance faut-il pour élever 2 tonnes à 1m/s?
Réponse: (2000*9.81)/736 = 26,6 CV
 
Alors rassure-toi 60 CV suffisent à ce genre de démonstration...

najat a écrit :   Non la puissance n'est pas en cause... il suffit d'avoir un rapport assez court. Petit calcul...     Quelle puissance faut-il pour élever 2 tonnes à 1m/s? Réponse: (2000*9.81)/736 = 26,6 CV   Alors rassure-toi 60 CV suffisent à ce genre de démonstration...

 
Je suis dépassé par la physique, mais dans ce cas il me semble que le plus dur doit être d'accélérer le mobile sur une pente de 37.5%, et de maintenir la vitesse malgré les frottements.
 
Juste pour dire que ton calcul me semble un peu simplet, bien que je n'y comprenne rien.

antoine54 a écrit :   Je suis dépassé par la physique, mais dans ce cas il me semble que le plus dur doit être d'accélérer le mobile sur une pente de 37.5%, et de maintenir la vitesse malgré les frottements.   Juste pour dire que ton calcul me semble un peu simplet, bien que je n'y comprenne rien.

Simplet mais qui suffit amplement à prouver mes dires.

Quelqu'un aurait il un lien pour l'Audi 100 quattro??
 
Merci

Exact, c'est pas truqué, le cable sert a eviter que la voiture glisse lorsqu'elle s'arrete.

Et puis alors, Peugeot a bien descendu une piste de ski avec une 104zs au côtés d'un skieur en train de faire un slalom.

najat a écrit :   Non la puissance n'est pas en cause... il suffit d'avoir un rapport assez court. Petit calcul...     Quelle puissance faut-il pour élever 2 tonnes à 1m/s? Réponse: (2000*9.81)/736 = 26,6 CV   Alors rassure-toi 60 CV suffisent à ce genre de démonstration...

Par contre  il faut t'assurer que tu as 26.6 ch au niveau du ralenti , avec la boite de vitesse incluse (si tu monte trop haut dans les tours tu redescend le tremplin  ), et assure toi , que les 26 ch seront transmis sur la glace  , sachant que une A6 4.2 quattro doit peser au mini 1.8t , es-tu sur que t'es 26 ch vont passer sur la glace  ??????

 
 
C'est plus facile de descendre que de remonter quand même...

Mr_gemballa_ a écrit :   Par contre  il faut t'assurer que tu as 26.6 ch au niveau du ralenti , avec la boite de vitesse incluse (si tu monte trop haut dans les tours tu redescend le tremplin  ), et assure toi , que les 26 ch seront transmis sur la glace  , sachant que une A6 4.2 quattro doit peser au mini 1.8t , es-tu sur que t'es 26 ch vont passer sur la glace  ??????

Ben on voit bien que les 26 CV ils passent... donc on a la preuve que tout 4x4 avec les mêmes pneux cloutés est capable de passer 26CV sur la glace.
 
Encore une fois aucune prouesse pour la voiture... juste des pneux et une surface compatibles avec cette expérience de pipo médiatique.
 
Enfin pour le coup des 26CV au niveau du ralenti, vu la longueur de la piste, un bon pilote doit pouvoir passer la puissance à l'embrayage et i le rapport est court, pas de raison de rester au ralenti...
 
Vous pouvez tourner autour du pot comme il vous semble, cette prouesse est totalement ridicule.

Bien sur que non... dans un cas, il fallait négocier des virages sur la neige tandis que dans l'autre il suffit de monter droit.

Fiat nous prenait pour des poules, Audi nous prend pour des cons...
 
Mais sur ce forum, si il est normal de cracher sur Fiat (PSA, Renault Ford...rayez la mention inutile, bref, tout ce qui n'est pas allemand), il est tout à fait improbable qu'Audi (ou VAG) nous prenne pour des cons...
 
Ouvrez un peu les yeux...

Tu prêches dans le désert...
Déjà que certains hésitent à comprendre que c'est une prouesse perchée à 26CV...

J'adore FAAAAAAA
 
Surtout ceux qui se masturbent le cerveau sur le fait que "c'est truqué" et qui après qu'on leur ai expliqué qu'en fait, ben non... nous gratifient d'un magnifique "je m'en fous".
C'est fort
 
Sinon, je vous invite à monter dans une dameuse qui grimpe une pente à 37,5°, hein
Sans treuil, je le fais pas
Enfin de toutes façons, ce n'est pas n'importe quelle dameuse qui montera cette pente

najat a écrit :   Ben on voit bien que les 26 CV ils passent... donc on a la preuve que tout 4x4 avec les mêmes pneux cloutés est capable de passer 26CV sur la glace.   Encore une fois aucune prouesse pour la voiture... juste des pneux et une surface compatibles avec cette expérience de pipo médiatique.   Enfin pour le coup des 26CV au niveau du ralenti, vu la longueur de la piste, un bon pilote doit pouvoir passer la puissance à l'embrayage et i le rapport est court, pas de raison de rester au ralenti...   Vous pouvez tourner autour du pot comme il vous semble, cette prouesse est totalement ridicule.

 
 
 
 
 
C'est toi qui est ridicule
On a pas dit que d'autres 4X4 savaient pas le faire. On dit qu'au final la pub et ce qui a été réalisé est quand même bien sympa.
Comparer par rapport à la concurrence, c'est sûr qu'une Mercedes ou qu'une BMW aurait fait le même exploit  

najat a écrit :   Tu prêches dans le désert... Déjà que certains hésitent à comprendre que c'est une prouesse perchée à 26CV...

 
 
 
C'est aussi la puissance de ton cerveau?

Heu, j'aime bien vos calculs de puissance que je ne remets pas en cause vu que je ne suis absolument pas physicien et n'y connait rien ou presque, mais ce n'est pas plutôt le couple qui joue BEAUCOUP là dedans ?
 

S a écrit :   C'est toi qui est ridicule On a pas dit que d'autres 4X4 savaient pas le faire. On dit qu'au final la pub et ce qui a été réalisé est quand même bien sympa. Comparer par rapport à la concurrence, c'est sûr qu'une Mercedes ou qu'une BMW aurait fait le même exploit

Rajoute aussi una panda 4x4.
 
(marrant comme certains ne sont capables de trouver leurs exemples que chez les constructeurs germaniques.)

HCl a écrit :   Heu, j'aime bien vos calculs de puissance que je ne remets pas en cause vu que je ne suis absolument pas physicien et n'y connait rien ou presque, mais ce n'est pas plutôt le couple qui joue BEAUCOUP là dedans ?

Bien sur le couple joue mais la puissance c'est bien plus parlant car raisonner sur le couple sans donner le régime moteur ou la vitesse ou donner un tas de paramètres en plus) ne signifie pas grand chose.

Déjà fait, fonction recherche.