On parle souvent des innovations
mais inversement
Par nostalgie ou sens pratique ou...Quelle particularité souhaiteriez vous voir réapparaître sur votre modèle actuel ?
Par exemple, le changement de vitesses au volant, la banquette av, la sonorité propre à un modèle, l’esthétique extérieure, la propulsion ( qui était largement plus répandue) , un genre différent de finition intérieur, la simplicité moteur, l’absence d’électronique,...et j’en oublie
 
 
Pour ma part en ville ceci aurait été plus sympa ...l'été tout au moins
 

 
Votre souhait ?

La brutalité et le beau son !

Le bruit si caractéristique des BMW 6 cylindres d'il y a 10 ans .Aujourd'hui , tout est trop feutré.

Des phares rétractables. Comme sur les vieilles jap des 80's

Le caractere sportif des anciennes, il y avait plus de sensations

Un petit peu de legereté, aujourd'hui les berlines font le poids d'une camionnette d'il y a 20 ans.

Hummm... Le prix

Ryosuke a écrit :   Des phares rétractables. Comme sur les vieilles jap des 80's

 
Ma mienne:

L'esthétique est certes discutable!
 
 
Sinon, ce que j'aimerais retrouvé:
-sensations: les caisses d'aujourd'hui marchent mais n'ont pas les mèmes sensations!
-simplicité technique: rien de mieux que de bricoler un peu!
-moins de scrupules a taper dedans...

Ryosuke a écrit :   Des phares rétractables. Comme sur les vieilles jap des 80's

Ou comme déjà sur les matra 530 des 70's

C'est vrai que les 1ères golf faisaient environ 850 kg

Rien je roule tous les jours en "anciennes" de 20 a 25 ans

A la fin des années 80, j'ai eu une Honda Prelude 4WS avec les quatres roues directrices, ce système était génial:  
Tenue de route, maniabilité, insensibilité au vent,... enfin un truc extraordinaire et je ne pige pas pourquoi Honda a abandonné le principe ou que ce dernier n'a jamais été repris par aucun constructeur.
 
J'aimerais retrouver ce systeme sur une voiture nouvelle.

Le style de certaines, le bruit d'autres, les sensations de glisse etc.
 
Aujourd'hui, tout est feutré, capitoné, insensibilisé même.
 
Bref, des autos soporifiques, à moins de monter très haut en gamme ou dans les prix ...
 
Cela dit, le confort des nouvelles ... et la sécurité.
 
En conclusion, la quadrature du cercle

Le prix...

- Pas d'electronique embarqué,
- Des vrais parre-chocs en ferraille à la place des spoilers en plastiques qui se fendillent au moindre accroc,
- Tous les éléments de carrosserie en tole et pas en plastique,
- Le rétroviseur intérieur vissé dans le plafond et pas collé au parrebrise car il se décolle,
- Une vrai roue de secours,
- Distribution par pignon ou chaine,
- Propulsion,
 
 

nullos a écrit :   Le prix...

 
Bonne idée aussi car c'est très bien tout les gadjets mais ça se paye très très cher au final!

Ze Viking a écrit :   Ma mienne: L'esthétique est certes discutable!

Une trueno (si je ne m'abuse) zalaud va! Sinon j'aime bien la 323f avec ces feux ou encore sur les Venturi.

Moi j'aimerai retrouver un peu de simplicité dans les voitures de maintenant, mais bon c'est vrai que, quand c'est pas en panne, la sophistication à du bon... à part sur le prix d'achat.

Et dire que j'avais oublié ce "détail" gage de fiabilité

Moi l'effet kisscool de la R21 turbal  
 

 
Effectivement, une distribution par pignon, c'est inusable,
La chaine est également très fiable.
La courroie de distribution, c'est l'épée de Damoclès au dessus de la tête chaque fois que tu prends ta voiture : si c'est cela le progrès !!!
 
 

 
Et quand on nous dit que c'est plus silencieux, c'est du foutage de geule, les merco on quoi par hazzard ?

Papipol a écrit :   A la fin des années 80, j'ai eu une Honda Prelude 4WS avec les quatres roues directrices, ce système était génial:   Tenue de route, maniabilité, insensibilité au vent,... enfin un truc extraordinaire et je ne pige pas pourquoi Honda a abandonné le principe ou que ce dernier n'a jamais été repris par aucun constructeur.   J'aimerais retrouver ce systeme sur une voiture nouvelle.

Et pour les créneaux, ça devait faciliter non ?

Bien que la propulsion ne soit pas vraiment l'apanache des anciennes (il y a encore pas mal de propulsion en neuf aujourd'hui), elle me manque.

Toyota, BMW, il y en a encore plein qui y ont recours

La distribution par chaine et la propulsion.
 
C'est pour ça que je me suis payé l'Alfa Romeo spider il y a quelques mois.

Propulsion !

Je ne m'en étais pas rendu compte...
 
Il faut dire que dans le temps, j'ai cassé deux moteurs suite à la rupture du galet tendeur...
Et les chaînes cassaient aussi.

La sonorité d'un flat six refroidi par air !
 
Même si j'aime beaucoup les Porsches actuelles, je ne peux qu'avouer que les anciennes avait un son incroyable !

Klitor a écrit :   On parle souvent des innovations mais inversement Par nostalgie ou sens pratique ou...Quelle particularité souhaiteriez vous voir réapparaître sur votre modèle actuel ? Par exemple, le changement de vitesses au volant, la banquette av, la sonorité propre à un modèle, l’esthétique extérieure, la propulsion ( qui était largement plus répandue) , un genre différent de finition intérieur, la simplicité moteur, l’absence d’électronique,...et j’en oublie     Pour ma part en ville ceci aurait été plus sympa ...l'été tout au moins     Votre souhait ?

 
Les sièges tulipes des anciennes renault

Ryosuke a écrit :   Une trueno (si je ne m'abuse) zalaud va! Sinon j'aime bien la 323f avec ces feux ou encore sur les Venturi.

 

Et non, la trueno n'existe pas en France! (malheureusement)
On a que la Levin!
 
La mienne est une Nissan Silvia 1800 turbo S12, l'ancètre de la 200SX.
La confusion avec la trueno se comprend car c'est le mème designer (ainsi que pour les Supra mk2).
 
Petits plaisirs quotidiens, grondement moteur, glissouille, position inhabituelle...
Mais je vais m'en séparer (trés bientot a vendre) pour terminer mon autre ancienne: une 323 turbo 1600 4rm de 87 affichant... 64000kms...

J'aimerais tout simplement des voitures moins bourrées d' éléctronique  
  Exit: les airbags,ABS,ESP,DSG,GPS ....   et autres trucs qui font grimper l'addition et baisser le plaisir de conduire  

La légereté dans le comportement en virages, surtout