Reprise du message précédent :

 
s'il y a plus de voitures c'est normal... si les points 1 à 3 n'étaient pas réalisés, ca augmenterait encore plus

En même temps avec le chômage qui augmente on aurait pu penser que le nombre de déplacement allait diminuer

 
 
et je pense que c'est le cas.  
 
sur les 12 derniers mois, elle reste malgré tout à la baisse.
 
http://automobile.challenges.fr/ac [...] breve.html

    Pour moi, ça donne ça :
 
Document non trouvé
Le document que vous cherchez n'existe pas.
 
Quant à ta remarque finale, je ne peux que plussoyer. C'est pareil dans plein de domaines : NIMBY

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Les hommes mettent dans leur voiture plus d'amour-propre que de carburant (P. Daninos)
... et ça émet moins de CO²

 
je viens d'essayer ca marche...
 
je te mets le texte :
 
Le kilométrage moyen des français en baisse en 2009
Par Permisapoints le Jeudi 17 septembre 2009, 10:04 - Lien permanent  
 
automobilebaissecarburantkilométrageprixproximitétendancetransports en commun
 
La première vague de l’Observatoire des déplacements et arbitrages automobiles montre que le kilométrage annuel moyen des français sera en baisse en 2009 et que le covoiturage devient une réalité.
 
Spécialiste des prévisions économiques et des études marketing, le Bipe a lancé un nouveau projet sur l’étude des usages automobiles dans le cadre de "l’Observatoire prévisionnel et marketing des déplacements et des arbitrages automobiles". Une première vague d’enquête a été réalisée en juin dernier auprès de 1 500 ménages représentatifs des français.
 
Les résultats montrent la poursuite de la baisse du kilométrage moyen.
 
"Entre 2001 et 2008, le kilométrage moyen est passé de 14 000 km/an à 12 745 km/an, soit une baisse annuelle moyenne de 1,3%, rappelle Eric Champarnaud, associé et responsable de la pratique automobile du Bipe. Il n’y a pas de rémission en 2009, malgré l’évolution favorable du prix du pétrole, et les résultats de notre enquête confirment une nouvelle baisse de l’ordre de 2% en 2009 soit une moyenne de 12 500 km." Selon ces résultats, les français et notamment ceux résidant en zone urbaine utilisent moins leur voiture notamment pour leurs achats et leurs courses de proximité qu’ils font plus souvent à pied.
 
 
 
L’enquête mesure également la réalité du covoiturage utilisée par 3% des personnes interrogées, tandis qu’un peu moins de 1% disent utiliser l’auto-partage. Les prochaines vagues permettront d’en mesurer l’évolution à la suite du développement des solutions proposées.
 
Parmi les nombreux enseignements de cette étude, certaines réponses confortent les enquêtes des constructeurs sur les distances quotidiennes en voiture en relation avec le développement de la voiture électrique. "L’utilisation quotidienne moyenne est de 37km, compatible avec l’autonomie annoncée à minima pour les véhicules électriques de 150 km entre deux recharges", note Eric Champarnaud. Dans le détail, les différences de trajets sont importantes mais 60% des personnes interrogées déclarent moins de 30 km/jour en utilisation normale.
 
Quand à l’évolution des usages avec le prix des carburants, 28% des français prennent moins leur voiture depuis la crise, et 12% prennent plus souvent les transports en commun. Ils sont aussi 60% à faire plus attention à leur consommation de carburant. Une tendance qui explique aussi l’effet multiplicateur du bonus/malus dans leur choix d’un véhicule neuf.
 

  merci  

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Les hommes mettent dans leur voiture plus d'amour-propre que de carburant (P. Daninos)
... et ça émet moins de CO²

 
Fabriquée par des esclaves en chine pour un cout de revient de misère, par rapport au transport, reste que le commercant lui a besoin de beaucoup plus pour vivre et payer ses charges impots etc ... Donc a la fin c'est cher, et en plus la qualité n'est plus au rdv.
 
Bref,  
 
ca n'empeche pas que le parc augmente, il se vend 2 millions d'autos par an, resterai a savoir combien on en dédruit, mais meme avec la prime à la casse on en vend encore 2/3 sans destruction...
 
entre des jeunes qui passent le permis, peut etre pas trop en ce moment mais la création d'emploi (commerciaux etc qui consomment), après on peut retirer les permis retirés, et les retraités qui arretent de conduire... et d'autres éléments en + ou - ...
 
Mais ca fait doit faire un solde positif. Augmentation globale ne signifie pas augmentation individuelle..

 
C'est exactement ce que nous disons

Oui,
 
N'empeche que comme tu dis si les chiffres incluent la consommation pro, avec le recul de l'activité tout ça, la baisse aurait pu etre plus significative finallement.
 
Si ça l'inclus, ca veut peut etre dire que les particuliers ne roulent pas vraiment moins.
 
Je me demande donc ce kilometrage moyen est celui des français inclus déplacement dans l'activité pro ou uniquement déplacement particulier.

L'étude porte sur des ménages représentatifs, comme indiqué dans l'article, donc à mon avis les pros ne sont pas dans la statistique.

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Les hommes mettent dans leur voiture plus d'amour-propre que de carburant (P. Daninos)
... et ça émet moins de CO²

Merci j'avais pas lu correctement !

Les secrétaires de mon service mettent le thermostat sur 24°. Et elles fument, donc ouvrent les fenêtres.
Moi, à cette températue, je suis en sueur .

 
Depuis quand on peut fumer dans le batiment ?

 
en italie j'ai vu un paquet de golf et de grande punto gpl... Et ça existe depuis un moment. Qu'est ce qu'il se passe en France ?

Pour compléter la discution sur l'usage de l'auto , voila un télex vue sur le moniteur.be sur les européens et leur voiture:  
 
Telex : L'Européen et la voiture  
   
 Une enquête d'Europcar et Ipsos dans 7 pays a montré que les Européens changent de comportement au volant. Quitte à se passer de voiture. Le Belge est le plus attaché à son automobile.
 
5000 personnes de 18 ans et plus ont été interrogées en Allemagne, Belgique, Espagne, France, Grande-Bretagne, Italie et Portugal sur leur rapport à l'automobile dans le cadre de la 2e édition de l'Observatoire Europcar du Transport et de la Mobilité. Et les résultats montrent un réel changement de comportement, pour des raisons essentiellement économiques.  
 
90% des Européens ont modifié leurs habitudes de conduite pour des raisons de coût durant les 12 derniers mois.
Ainsi, 7 personnes sur 10 disent avoir changé leur façon de conduire et 6 personnes sur 10 admettent utiliser moins la voiture, surtout pour les courtes distances. C'est au Portugal et en France, surtout, que ce phénomène a été marquant en 2009. Même si 93 % des Européens jugent encore la voiture comme étant synonyme de liberté et d'indépendance.  
 
Ils sont près de 40 % à vouloir se passer d'une de leur(s) voiture(s).  
C'est deux fois plus qu'en 2008.
Ce sont les Italiens et les Espagnols, près de 1 sur 2, qui semblent le plus enclins à vouloir se passer d'au moins une voiture dans le ménage.  
Dans 85 % des cas, la motivation est le coût jugé trop élevé d'une voiture.  
Le Belge reste pourtant accroché à la propriété d'une automobile, puisqu'il arrive septième et dernier de ce classement avec une personne sur quatre prête à se séparer d'une voiture.  
 
Les alternatives à la voiture essentiellement citées sont les transports en commun.  
Bien avant la marche ou vélo.  
La location gagne un peu de terrain, notamment pour les week-ends et les déménagements, mais cela reste encore une démarche liée aux vacances. Elle est toutefois considérée comme l'alternative la plus intéressante de mobilité individuelle. L'écologie apparaît bien dans les raisons liées au changement de comportement. Mais elle reste en retrait de l'économie. De plus, si 58 % des Belges interrogés sont intéressés par la location d'un véhicule écologique, seul un tiers d'entre eux est prêt à le faire moyennant un supplément.
 
Cette étude a aussi permis de classer l'automobiliste européen en cinq catégories.  
 
-Les « contraints/dépendants » n'ont pas de réelle alternative, comme ceux habitant les zones reculées ou à la campagne.  
-Les « urbains détachés » n'aiment pas trop la voiture et préfèrent les transports en commun.  
-Les « nomades versatiles/stratèges » envisagent de se séparer de leur voiture à la fois pour des motifs économiques et écologiques et utilisent tous les moyens à leur disposition, y compris la location.  
-Les « propriétaires non restrictifs » apprécient leur propre voiture mais sont ouverts à d'autres solutions.  
-Enfin, les « exclusifs » n'envisagent aucune autre alternative à la possession de voiture.  
 
 Date de l'article : 22/10/09
 
 

   
Ce serait marrant qu'on fasse un sondage.
Je veux bien commencer :
 
   Je vote N°5 : "exclusif"
 
Et vous ?

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Les hommes mettent dans leur voiture plus d'amour-propre que de carburant (P. Daninos)
... et ça émet moins de CO²

 Idem  N° 5 , ma voiture me sert pour bosser ( 80 %) et pour les loisirs (20 %) , aucun TC possible dans les deux cas  ..... .....

1 pour moi: j'habite à la campagne: pas de transport en commun mais crédit abordable au lieu de loyer indécent et je bosse en ville

 
On protège les investissments de Renault et PSA sur le diesel
 
Même si pour cela, on doit mentir au peuple en invoquant les prétendues vertues ecologiques du diesel.

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Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

Le GPL fait peur en france, donc il n'y a aucune raison que les constructeur francais se dechaine dessus. La valeur sure reste la gasoil.

Le GO vient enfin de passer la barre des 1€ par chez moi, c'est pas trop tôt !
Le SP n'a pas bougé par contre

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
On ne touche pas au Roi mazout s'il te plait

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Moi je suis un nomade stratège. L'optimisation économique avant tout.
(et là dessus y'a pas à chier, les TC c'est ultra moins cher pour le trajet domicile-travail)

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"Quand je vais en tequos, j'aime bien parce que je me lave pas durant 3j." © Lucos

Bien sûr qu'à froid on pense tous un peu ça. Mais chacun évalue dans sa tête le rapport coût/bénéfice, et si le coût c'est 1/2 h aller, 1/2h retour dans un maximum d'inconfort, pour un bénéfice de quelques euros, alors il ne faut pas s'étonner que tant de gens boudent les TC, surtout quand ils ont des relais, du genre [pedibus + autobus + RER + métro] et retour, tout ça aux heures de pointe

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Les hommes mettent dans leur voiture plus d'amour-propre que de carburant (P. Daninos)
... et ça émet moins de CO²

Nan mais je prends vraiment les TC hein
Rien n'empèche également de faire voiture + TC (ce que je fais) pour éviter ces pb de correspondances.
 
Il existe même des cas où tu n'as pas d'autre choix que de prendre le TC : genre travailler dans Paris quand tu habites à pétaouchnok en banlieue : temps en voiture = 1h30 + 30min à chercher une place + 15min à pieds parce que tu t'es garé super loin, contre 10min de voiture + 40min de train + 10min de métro + 5min de marche.
 
Bref, les gens qui boudent vraiment les TC le font souvent par choix, donc qu'ils raquent, et cher si possible, ça fera moins sur ma feuille d'impot "d'écologiste"

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"Quand je vais en tequos, j'aime bien parce que je me lave pas durant 3j." © Lucos

Pour ma part c'est ca :
"-Les « propriétaires non restrictifs » apprécient leur propre voiture mais sont ouverts à d'autres solutions. "
 
Mais j'utilise le plus souvent les TEC.
Du coup j'ai payé plus d'impôt car moins de frais réels..

   moi aussi, mais tant que les TC seront ce qu'ils sont (horaires, confort, interconnexion, tarifs), je ne vois pas comment je pourrais renoncer à MA voiture. C'est bien joli de vouloir culpabiliser les gens, encore faut-il leur offrir une alternative acceptable. Tous écolos, les générations futures, tout ça... ça va 5 minutes, je ne vois pas comment on peut parler de qualité de vie à des gens qui prennent le RER B aux heures de pointe

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Les hommes mettent dans leur voiture plus d'amour-propre que de carburant (P. Daninos)
... et ça émet moins de CO²

 
Encore plus en période épidémique.. (bien que pour l'instant la Grippe A c'est surtout un gros trou de plus pour la sécu).

Il faut faire attention.
 
Lorsque l'on a trop utilisé les peurs, cela a toujours été pour installer des dictatures.
 
Actuellement nous avons des combustibles fossiles et des agrocarburants pour encore longtemps.
 
Rien ne nous obligera à utiliser les transports en commun.
 
Les routes existent et sont suffisantes. Et leur fréquentation ne devrait pas augmenter.
 
Si le pétrole devient trop cher, nous aurons toujours le gaz, pour quelques dizaines d'années, et le charbon pour quelques centaines.!
 
Et sinon, nous pouvons aussi convertir beaucoup de terres agricoles de pays pauvres (par ailleurs riches en forêts primaires), en champs d'agrodiesel ou d'agrosuper ...
 
Qu'est-ce qui peut bien nous en empêcher ?
 
La vie est belle ...

Le jour où nous serons obligés de prendre les transports en commun, ce sera par une décision des autorités. J'espère qu'avant cela, et dans une souci de bonne administration, elles auront tout fait pour améliorer leur qualité.
En attendant... vive la liberté, y compris celle de voter vert aux élections  

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LA TAXE CARBONE A ETE ADOPTEE PAR LES DEPUTES
 
26 octobre 2009
 
Les députés ont voté l’instauration de la taxe carbone, fixée à 17 euros la tonne de CO2.  
 
Les contribuables habitant dans des zones desservies par les transports en commun recevront une compensation de 46 euros, les autres recevront 61 euros.
 
Les amendements prévoyant une compensation supplémentaire pour les habitants des montagnes et des villes de moins de 15 000 habitants ont été rejetés. (FIGARO 26/10/09)

J'ai oublié et j'ai la flemme de rechercher, mais de mémoire c'est 5 centimes le litre.
Donc ceux qui recevront 46 € seront remboursés de 920 litres ; pour les autres ce sera 1220 litres. Tout ça pour une année.
Tu parles d'une compensation !

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... et ça émet moins de CO²

 
 
L'instauration de la «taxe carbone» pourrait se traduire par une augmentation de 4,92 centimes d'euro par litre d'essence, soit une hausse de 3,8% du prix actuel, et de 5,41 centimes par litre de gazole (+5,1%).
 
MAIS  
 
 
Jusqu'à 10 centimes de plus par litre
 
L'UFIP a également pointé la possibilité pour les régions de majorer la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) jusqu'à 0,73 centime d'euro par litre d'essence et de 1,35 centime d'euro par litre de gazole. Cette éventualité prévue par la loi de finances 2010 pour que les régions disposent de ressources supplémentaires pour le financement d'infrastructures de transport durable (ferroviaire ou fluvial), pourrait alourdir encore la note du consommateur.
 
«En cumulant l'ensemble des mesures qui s'appliqueront aux carburants en 2010, les prix pourraient augmenter jusqu'à 8,8 centimes d'euros par litre d'essence et 10 centimes pour le gazole», estime l'UFIP. Cette fourchette haute, qui représente 7 à 10%, inclut en plus de la répercussion de la taxe carbone, la majoration maximale de la TIPP, mais également des conséquences indirectes comme l'impact de l'extension du système de certificats d'économie d'énergie et l'obligation d'incorporation de biocarburants dans les carburants fossiles. Les vendeurs d'énergie qui ne respecteraient pas ces principes écologiques étant pénalisés.

Oui je vois pas l'interet de prendre des sous pour soit disant en redonner...
Surtout que les étudiants, comme moi, n'ont pas d'impôt...
enfin , je trouve ca inadmissible. Ils peuvent prendre sur les taxes... ah non je suis bête, la taxe carbone permettra de nous rouler encore une fois..
 
on devrait protesté, parceque la... ils ne vont plus arreter!

 
Ca c'est clair !
Tout les ans elles devraient augmenter la taxe carbone  
 

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

> Gégé
 
Donc pour les 5 cents, j'ai bon    car je parlais juste de la taxe carbone, celle qui soi-disant doit être redistribuée. Faut vraiment être une bande d'énarques désoeuvrés pour avoir des idées pareilles. Comme le Sapeur Camember, qui creusait des trous pour en reboucher d'autres, à longueur de journée    
Comme disait Coluche : jusqu'où s'arrêteront-ils ?

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Les hommes mettent dans leur voiture plus d'amour-propre que de carburant (P. Daninos)
... et ça émet moins de CO²