Reprise du message précédent :

t'es sûr ?

Il "suffit" de les poser sur le sol et d'attaché un bout à la roue et zou il n'y a plus qua avancé. Enfin ça doit être plus facile à dire qua faire!

Je conduis tous les jours un monstre de 150 tonnes et 92 mètres de long,
alors ce tracteur, fastoche !

Les photos datent de quand?

sebarme a écrit :   Je conduis tous les jours un monstre de 150 tonnes et 92 mètres de long, alors ce tracteur, fastoche !

Ta bête de 150T elle a combien de manette ?
C'est quoi ?

Ce mois

Trop jolis , les paysages enneigés

Ca dois étre sympa pour les burn au feu rouge et pour les concours de stoppies avec nos amis motards

n'empeche que le temps de je mette les chaines et bah il peut tomber deux mettre de neige !!
 
Alors je suis pas capable de conduire un tel engin !

vince50 a écrit :   Trop jolis , les paysages enneigés

 
 
Je suis passé à autre chose
maintenant.
 
Un paysage moins enneigé  

creeks a écrit :   t'es sûr ?

C'est ce que m'avait dit un conducteur d'engin du même genre en train d'enlever un camion qui c'était mis dans le fossé. Et bien le camion il n'y est pas resté longtemps dans le fossé...

creeks a écrit :   Ta bête de 150T elle a combien de manette ? C'est quoi ?

 
Une manette de traction et freinage.
Allez, je t'aide : y a pas de volant !
Alors ?

sebarme a écrit :   Une manette de traction et freinage. Allez, je t'aide : y a pas de volant ! Alors ?

Une rame ?

creeks a écrit :   Une rame ?

YES !
Rame de métro L1 (6 voitures): 150 T à vide + 50 T pleine charge. (900 personnes) = 200 T.
 

sebarme a écrit :   YES ! Rame de métro L1 (6 voitures): 150 T à vide + 50 T pleine charge. (900 personnes) = 200 T.

Je te ferais un petit coucou
Mais sur les autres lignes il y a un  
volant, je crois

Bah non
A bientôt sur la belle L1 !!!

sebarme a écrit :   Bah non A bientôt sur la belle L1 !!!

Sur certaine vieille lignes il y
a bien un truc rond que les  
machinistes tiennent
C'est pas un volant mais ça a bien
la forme d'un volant
 
A demain sur la belle L1.
 

creeks a écrit :   Sur certaine vieille lignes il y a bien un truc rond que les   machinistes tiennent C'est pas un volant mais ça a bien la forme d'un volant   A demain sur la belle L1.

 
C'est la 'veille' ou 'homme mort'.
Le conducteur doit l'actionner en permanence. En cas de malaise ou autre,
le train s'arrètera automatiquement si le conducteur ne l'actionne plus ou mal.
Voili voilou, vous savez tout.

Oh les ménuires! j'y serais dans 4 jours!
La neige est bonne en ce moment?
avec un peu d'entraînement ca doit le faire, mais pour arriver a la maîtrise du mec qui le conduit la-bas, il en faut beaucoup de l'entraînement.

creeks a écrit :

 
C'est un jouet ça!
 
J'ai travaillé quelques temps avec un semblable; c'est comme tout métier, c'est avec les années que l'on s'améliore, que l'on devient précis et rapide...
 
Maintenant en carrière, c'est autre chose:

 
(Merci pour les superbes photos de paysages )

Ce topic a été edité parce qu'il n'a plus sa place ici

sk8ordie a écrit :   Oh les ménuires! j'y serais dans 4 jours! La neige est bonne en ce moment? avec un peu d'entraînement ca doit le faire, mais pour arriver a la maîtrise du mec qui le conduit la-bas, il en faut beaucoup de l'entraînement.

Je suis revenu il y a un bail
déjà
 
La station ferme ce week-end
 
 
 
 
 
 

CorollaG6 a écrit :   C'est un jouet ça!   J'ai travaillé quelques temps avec un semblable; c'est comme tout métier, c'est avec les années que l'on s'améliore, que l'on devient précis et rapide...   Maintenant en carrière, c'est autre chose:   (Merci pour les superbes photos de paysages )

Tu as conduit combien de temps un  
engin semblable ?
 
Peut-être que t'es cap ?
 
 
Tu conduis quoi maintenant?
T'as un permis spécial ?

J'ai pas travaillé bien longtemps là-dessus: 3 mois de formation, puis encore quelques mois sur plusieurs sortes d'engins. Racler une route, c'est relativement simple; le plus compliqué est de niveler.
Maintenant, je suis chauffeur dumper en carrière (aucun permis nécessaire car terrain privé).
 

Revs a écrit :   Ca doit être marrant... Sur le périph' de Paris à 18h... le rêve...

 
Je préfère un bon vieux leclerc t'as l'option je t'aplatis ou je t'explose?

creeks a écrit :   Les ramtracs à l'arrière (lumière bleue au fond)

 
Genre ils ont les phares au xénon
 
 
N'empêche je me demande ce que ça donne les freins à main sur la neige avec ces Audi là

salut,moi j'ai pas conduit mais transporté ces véhicules. (bull,dumper,niveuleuses,citernes a grain,tramway etc...)pendant 15 ans. tout ça en convoi-exceptionnel.que de galères,ça passe pas sous certains ponts,le village est pas assez large (super visu depuis la cabine,sur les salles a manger des riverains),des engeulades avec des automobilistes qui voulaient que je recule pour les laisser passer(bah oui evident 25m de long sur 5 de large,ca manoeuvre mieux qu'une punto,enfin jusqu'a l'arrivée du motard de tête,je peux vous dire qu'un motard de la gendarmerie qui viend de se taper une nuit sous la flotte,c'est pas commode),enfin bref un métier d'enfer avec des horaires décalés certains departements autorisés de 6h00 a 21h00 et d'autres de nuit.vous voyez un peu le dilème.enfin des super souvenirs ,traversée de paris pour emmenner des mobile-home au centre pompidou,empreinter la rue de vaugirard a l'envers entourés de motards de la police.bon suite a une maladie grave (plus possible de renouveler mon permis SPL),maintenant je me retrouve avec une pension minable.si j'avais su je serais rentrer a la ratp (métro,bus peu importe)là au moins,on m'aurait recaser dans un bureau.
salut les bullistes et aux autres.
 
 
 
 

Si c'est a val-tho , je connais un des gars qui s'occupe d'ailleurs aussi du circuit !  Effectivement il maitrise ! Pour info je crois qu'il lui faut 12heures pour refaire le circuit quand il a eu de la neige .

C'est quoi comme permis ?
 
 

Tu parles de quel circuit ?
Le circuit de scoot' des neiges ?
ou bien du circuit avec le half-pipe ?
 

salut,c'est une abréviation SPL>super poid lourd.ça corespond au EC actuel qui autorise tout véhicule articulé de + de 3t500 dont le tracteur entre dans la catégorie PL +de 3t500.en gros c'est pareil que l'ancien C1 conduite de véhicule articulés de 38/44tonnes.pour l'exceptionnel il y a pas d'autorisasions de conduite spécifiques le permis EC ou ancien C1 (comme moi).connaitre la réglementation et surtout de l'expérience,on commence par du petit convoi et après du gros,on apprend sur le tas.moi j'ai commencé par faire de la messagerie,du frigo,puis je suis arrivé a l'exceptionnel par pure hazard.