Dans sa catégorie peut-être, mais pour les 4X4 "en général" (sujet du post) il est très loin du compte. Le sujet n'est pas sur les petits SUV...

Ah bon, un X3 n'est pas 4x4... Heureux de l'apprendre
C'était quoi alors le voyant qui clignotait la semaine dernière sur mon tableau de bord quand je pataugeais dans le sable breton ??

Bonjour,
 
 
Audi Q7  

un mécanicien automobile m'a dit que le touareg etait une copie à l'identique niveau moteur de toyota, est ce vrai?

On l'a déjà expliqué plus haut (relis les pages précédentes... )
Confort, finition, X-drive, rapport perfos/conso : HORS franchissement (comme l'a bien précisé Kala), le X3 n'a aucun concurrent sur le marché (même la presse le dit)

Ah bon, un X3 n'est pas 4x4... Heureux de l'apprendre
C'était quoi alors le voyant qui clignotait la semaine dernière sur mon tableau de bord quand je pataugeais dans le sable breton ??

un mécanicien automobile m'a dit que le touareg etait une copie à l'identique niveau moteur de toyota, est ce vrai?

Le BMW X3 est un 4x4 de route éventuellement capable de s'aventurer sur des chemins praticables, comme beaucoup de 4x4 modernes il n'a pas été conçu pour être un franchisseur mais juste un véhicule qui bénéficie de l'aura et du parfum d'aventure que l'on accorde aux vrais tous-terrains d'anthologie comme les Toyota, les Nissan ou les Land-Rover

AAAAHHHHHH que ça fait du bien de lire ça. J'en pleurerais.
C'est des gros breaks qui sont équipés de transmission intégrale pour ne pas être trop minables quand ils se garent dans un pré mouillé...

Ben le X3 est un 4x4 comme l'est une audi quattro , mais c'est surtout un SUV et pas un 4x4 dans l'appelation tradionelle du terme ( tres galvaude de nos jours). Je pense que c'est ca que voulais dire sam.

Le BMW X3 est un 4x4 de route éventuellement capable de s'aventurer sur des chemins praticables, comme beaucoup de 4x4 modernes il n'a pas été conçu pour être un franchisseur mais juste un véhicule qui bénéficie de l'aura et du parfum d'aventure que l'on accorde aux vrais tous-terrains d'anthologie comme les Toyota, les Nissan ou les Land-Rover

N'oublions pas JEEP !!!    

N'oublions pas JEEP !!!    

Bof ce que la presse raconte (et encore pour le confort je ne vois pas trop quelle presse le qualifie de top en confort)...  
En tout cas pour tout bmw qu'il soit le X3 ( que j'ai longuement essaye en 3l essence) est pas super fini ( un hyundai tucson c'est mieux), pas confortable du tout ( le X5 n'etait deja pas terrible mais au moins il est plus silencieux) et tres mal equipe de serie sauf a taper dans les version hautes aux tarifs de ouf ( rien que l'option peinture metal alors que la moitie du vehicule ,j'exagere, n'est meme pas peinte ). Bref le X3 vaut surtout pour le plus par rapport a une serie 3 touring completement etriquee et offre surtout les meilleurs moteurs ( mais tous ne le sont pas !!) et le meilleur comportement routier de sa classe. Mais entre mon vieux SUV et le x3 de meme taille je n'echangerais pour rien au monde , je prefere largement un antara ou un santafe pour moins chers. Mais je concois que ceux qui sont sensible a l'image et qui recherche une certaine "sportivite"  n'ont pas d'autre choix.

Peut être que tu ne porte pas credit a ce que dit la presse mais je pense vu ton poste que tu n'a jamais mis le pied dans un X3. Avant d'avancer de telles arguments il faut quand même savoir de quoi on parle. Depuis quand un santafe fait mieux qu'un X3 surtout en tenue de route. Et je te rappelle tout de même que le X5 a été le premier diesel a finir premier du Paris Dakar  
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 92455&q=X3
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 4&q=BMW+X3

bon visiblement tu ne sais pas lire donc j'eviterai de polemiquer avec toi ...

Land, Jeep, Toy... Mais X3

AAAAHHHHHH que ça fait du bien de lire ça. J'en pleurerais.
C'est des gros breaks qui sont équipés de transmission intégrale pour ne pas être trop minables quand ils se garent dans un pré mouillé...

Ce genre de 4x4 que j'appelle des villes représente pour les fabricants une excellente opération commerciale, surtout quand je vois les prix de vente et le coût d'entretien de ces monstres

P*tain, mais un toy sur un aller retour Lyon Paris dans la journée ca ne le fait pas.

Bof ce que la presse raconte (et encore pour le confort je ne vois pas trop quelle presse le qualifie de top en confort)...  
En tout cas pour tout bmw qu'il soit le X3 ( que j'ai longuement essaye en 3l essence) est pas super fini ( un hyundai tucson c'est mieux), pas confortable du tout ( le X5 n'etait deja pas terrible mais au moins il est plus silencieux) et tres mal equipe de serie sauf a taper dans les version hautes aux tarifs de ouf ( rien que l'option peinture metal alors que la moitie du vehicule ,j'exagere, n'est meme pas peinte ). Bref le X3 vaut surtout pour le plus par rapport a une serie 3 touring completement etriquee et offre surtout les meilleurs moteurs ( mais tous ne le sont pas !!) et le meilleur comportement routier de sa classe. Mais entre mon vieux SUV et le x3 de meme taille je n'echangerais pour rien au monde , je prefere largement un antara ou un santafe pour moins chers. Mais je concois que ceux qui sont sensible a l'image et qui recherche une certaine "sportivite"  n'ont pas d'autre choix.

Tiens donc, au passage je voudrais bien savoir pourquoi vu que l'engin est confortable (suspension active) et performant et que je viens de faire 800 bornes avec un Toy essence d'un seul trait avant-hier en arrivant frais comme un gardon malgré mon grand âge

P*tain, mais un toy sur un aller retour Lyon Paris dans la journée ca ne le fait pas.
Et une jeep pour la circulation urbaine, merci...

On l'a déjà expliqué plus haut (relis les pages précédentes... )
Confort, finition, X-drive, rapport perfos/conso : HORS franchissement (comme l'a bien précisé Kala), le X3 n'a aucun concurrent sur le marché (même la presse le dit)

Désolé on ne passe pas tous notre vie que dans la boue non plus...

Juste une question : c'est quoi l'intérêt profond d'un X3 3,0d par rapport au X5 du même métal

Question basique, réponse basique : restez exactement dans le gabarit d'une série 3 en longueur ... Sinon, on peut poser la même question : pourquoi une série 3 par rapport à une série 5 ???
Pour aussi argumenter un peu : le X3 reste moins cher mais surtout à motorisation égale (3.0d ou 3.0i), la différence de poids et de gabarit donne la différence entre un "paquebot luxueux" et LE SUV "sportif".
Pour aussi argumenter sur le fait qu'un X3 est seul sur son marché, je peux quand même dire pour les avoir quasiment tous testés, pas un seul n'est aussi typé "berline" à part lui. Je le conduis de la même manière que feue ma E46 323i, c'est peu dire ... et je défie n'importe quel possesseur de Tucson, de RAV4 et de CRV de me suivre sur route (départementales de préférence) et en tous-chemins

Question pas basique  
J'en suis resté à la sortie du modèle : pas grosse différence de poids, prix assez proches
Maintenant, ça a peut être changé?
 
Edit : X3 3,0d première 43.550 € / X5 3,0d 46.400 € (automobile mag décembre 2005). A ce niveau 3000 € ça me paraît pas vraiment insurmontable pour un habitacle plus vaste, une prestance (un prestige?) et un confort supérieurs

Si tu as un pseudo utilité d'un 4x4 5 jours par an, alors achète un break...

En Cj ou Yj peut-être, mais un xj ou wj (cherokee ou grandcherokee), aucun problème ni en ville, ni sur route, ni sur autoroute et encore moins en tt ! De même pour un freelander, disco ou range ! tous ces modèles passent vraiment partout et ne sont pas des 4x4 de vitrine !  

Mort de rire.