Jamais essayé et je me demande comment on le "ressent", et ce qui se passe quand on relâche un peu la pression (mais pas complètement) ?
Des avis d'experts ?
 

Oui, suite à une connerie : essayer d'accélérer et de freiner en meme temps, ça considère ça comme un freinage d'urgence meme en effleurant le frein

Bon à savoir !

GACQV a écrit :   Bon à savoir !

En fait je pense que pour détecter une situation "d'urgence" (en tous cas sur ma A3), la voiture se base sur le fait qu'on lève brusquement l'accélérateur pour sauter sur le frein.
 
Elle considère donc le temps entre le lacher de gaz et le freinage, et là en l'occurence, il était égal à 0  
 
Simple hypothèse mais qui me parait logique...

Testé "malgré moi" sur la 330d : ça surprend pas mal, ça freine très très fort !!! Beaucoup plus que ce que j'escomptais, en fait, et à la limite, je trouve ça déroutant.
Ca ne m'est arrivé qu'une fois, sur un "coup de patin" très prononcé à basse vitesse, la voiture s'est scotchée par terre presque violemment.
 
Après je dis pas, sur la 106, j'aurais souvent aimé freiner aussi fort ...

Eldrad a écrit :   En fait je pense que pour détecter une situation "d'urgence" (en tous cas sur ma A3), la voiture se base sur le fait qu'on lève brusquement l'accélérateur pour sauter sur le frein.   Elle considère donc le temps entre le lacher de gaz et le freinage, et là en l'occurence, il était égal à 0     Simple hypothèse mais qui me parait logique...

 
 
Très bien vu comme hypothèse ! c'est carrément logique !
 
Sinon je pense que dans quelques cas le mec derrière t'emboutit forcément ! Quand je vois le nombre de fois où je suis obligé de freiner tout en dosant le freinage pour ne pas que le mec derrière te percute.....

J'ai pas l'ampli de freinage d'urgence mais j'ai déjà testé l'ABS avec EBD et c'est aussi déroutant : la pédale se met à trembler, ce qui incite à relâcher la pression sur la pédale, mais de façon si violente qu'on a tendance à enlever le pied du frein ! Bref pas très sécurisant ...

Eldrad a écrit :   En fait je pense que pour détecter une situation "d'urgence" (en tous cas sur ma A3), la voiture se base sur le fait qu'on lève brusquement l'accélérateur pour sauter sur le frein.   Elle considère donc le temps entre le lacher de gaz et le freinage, et là en l'occurence, il était égal à 0     Simple hypothèse mais qui me parait logique...

Personnellement ça m'étonnerais fort que le système fonctionne ainsi! Moi par exemple il m'arrive très souvent de passer très rapidement de la pédale d'accelerateur à la pédale de frein, dans un embouteillage par exemple, et j'imagine comme ça serait dangereux de voir à toutes ces reprises le freinage s'enclencher à fond!
De plus ce système a été conçu à la base pour ceux qui ont du mal à appuyer à fond sur la pédale de frein, comme une personne agée par exemple. Mais sachant que la personne agée n'a pas les articulations aussi rapides que quelqu'un de plus jeune, comment calibrer le système alors?
Non je pense que ce système ne fonctionne qu'en un accroissement de la puissance  de freinage à 100% lorsque la pédale est enclenchée à disons plus de 70% .
 
[EDIT] De plus tu dis avoir effleurer le frein mais avec le pied gauche quand on a l'impression d'effleurer le frein, je peux te dire qu'on appuie en fait très fort!

Non je ne pense pas avoir appuyé si fort que ça, c'etait vraiment léger...  
 
Je referai le test (tant que j'ai encore mes pneus usés ), en essayant d'appuyer à fond pour confirmer ton hypothèse, ou d'effleurer mais brusquement, pour confirmer la mienne

 
Nan je connais pas le système dans le détail mais j'ai lu dans le Moniteur qu'il tient compte de de la vitesse d'execution (entre autres paramètres...). A confirmer..

sa doit surprendre

Surtout celui qui suit
 
Remarque, c'est pas forcément un mal ( un mâle ? )

Il me semble que le système rentre en action en fonction de la vitesse d'écrasement de la pédale.

Adrien_sans_voiture a écrit :   Surtout celui qui suit   Remarque, c'est pas forcément un mal ( un mâle ? )

 
Le faite que l'on puisse faire marcher l'AFU juste en léchant pied gauche le frein me semble pas normal. Il devrait y avoir une conditon sur la pédale d'accélérateur à "0" et un seuil de puissance de freinage.
Or si là il s'active réellement, bah pour moi c'est un bug .
 
Donc effectivement en bouchon, si on léche à peine le frein avec pied gauche et que la voiture plante les freins, ça va surprendre bêtement le suivant .
 
Par contre si on fait un freinage d'urgence avec AFU ou sans AFU, si la voiture précédente est scotchée dans le coffre bah là bonjour les dégats. Or comme la tendance est plutôt au non respect des distances de sécurité, vaut mieux en avoir beaucoup plus devant soi .

Pareil, je viens d'essayer sur la 307.
Si on touche l'accélérateur et le frein en même temps, ca déclenche direct le freinage d'urgence

Oui, le but n'etait pas de freiner comme une brute, mais de freiner tot mais comme  j'ai ete surprit j'ai appuyé vite et pas fort, c'est consideré comme un freinage d'urgence, c'est plutot chiant.

tramaluzern a écrit :   Pareil, je viens d'essayer sur la 307. Si on touche l'accélérateur et le frein en même temps, ca déclenche direct le freinage d'urgence

 

 
Mais c'est super dangereux comme truc
 
Moi quand un boulet est scotché dans mon pare choc (cf mon post précédent sur les distances de sécu), ça m'arrive de lécher le frein pied gauche tout en continuant d'accélérer. Donc maintenant je me méfierais avec une caisse moderne avant de faire ça.
Enfin je trouve que c'est du bug car avant de faire de l'urgence, faudrait qu'une condition sur le laché de pédale de gaz.
 

 
 
 
Cette aide au freinage déclenche aussi automatiquement les feux de détresse ?

 
Non, en gros l'afu se lance sur un appui rapide de la pedale de frein, les warning sur un fort ralentissement (je pense un certain nombre de km/h par seconde)