Reprise du message précédent :

 
Et ils maintiennent bien ?
Et niveau suspension, c'est plutôt dur ou plutôt confort ?

Ouah la rafale de questions...

Stv406 a écrit :         C'est bien les gens du sud ça, dès qu'il fait moins de 20 degrés, ils ont froid Désolé, la seule actualité que je regarde ces derniers temps, c'est les sorties cinéma et la météo Qu'est-ce que c'est que cette histoire de truc en plastoc

 
Sidaction...faut faire des dons alors faut mobiliser comme on peut pour la recherche... N° : 110 pour les intéressés, appel gratuit...

aujer a écrit :   L'honneur est sauf, ça va   Au fait ta Miata, tu paies cher d'assurance ? Et l'entretien, t'as une idée ? Des fois que quelqu'un que je connais saute le pas...

Avec 46% de bonus, environ 650 euros/an, sans contrainte (pas de kilométrage limite, pas de garage demandé, pas d'alarme imposée).
Je trouve que ce n'est pas cher.
 
Pour l'entretien, je ne sais pas trop pour l'instant. Il y a une révision tous les 20 000 km environ, j'ai cru lire ça et là (MX5Passion) que ça peut tourner dans les 100 à 300 euros.
 
Les pneus, c'est une monte standard en 15".
 
Il y a la distribution à faire à 90 000 km ou 6 ans (d'après les Miatistes) - 9 ans (d'après le garagiste qui me l'a vendue). Comme elle a justement 6 ans cette année et 75 000 km (déjà plus de 1000 bornes en 3 semaines !), je pense la changer à la fin de l'année. Bon à savoir : la rupture de la courroie ne provoque pas de dégâts moteurs, les pistons et les soupapes ne peuvent se toucher.
 
D'une manière générale, elle est réputée extrêmement fiable.

 
Merci
 
Ca pourrait intéresser quelqu'un pour faire des balades pépères dans la campagne
Le boxster risque de finir en prépa piste exclusive (avec un 3.6 dans le dos) donc...
 

Je n'ai pas vraiment compté pour l'instant.
Elle est donnée pour faire 10 litres maxi (en ville) je crois, et 7 litres en mixte.
Je met approximativement 30 euros de SP95 pour 350 bornes, ça doit nous faire quelque chose comme 9 - 10 l/100. Je pense que ça va baisser parce que là je la découvre, je fais mumuse.
 

Je ne suis pas spécialement allergique au diesel (d'ailleurs je suis aussi l'heureux possesseur d'une Alfa Romeo 147 JTD), donc je dirais que c'est différent. Un peu plus jouissif quand même
L'Alfa pousse jusqu'à 4000 et s'essoufle progressivement jusqu'à 5000. A ces régimes là, la Mazda commence seulement à respirer à plein poumons
 

C'est génial. Ca fait du bruit et du vent même sans rouler vite, donc c'est très adapté au contexte actuel

Ca va oui, je suis plutôt bien calé dedans. En plus comme seuls les bords sont en cuir (assise et dossier en alcantara bleu), on ne glisse pas.
 

c'est plutôt dur ou plutôt confort ? </div> C'est plus dur qu'une voiture classique, c'est sûr, mais j'ai été étonné de découvrir que ce n'est pas du tout un tape-cul. Elle s'apprécie tout à fait en ballade coulée Et elle n'a jamais râclé un seul dos d'âne, contrairement à l'Alfa qui pourtant est moins basse (mais plus souple et avec un porte-à-faux avant plus important).     Citation : Le 02/04/2005 à 00:45, ALso01 a écrit :   Sidaction...faut faire des dons alors faut mobiliser comme on peut pour la recherche... N° : 110 pour les intéressés, appel gratuit...     aujer a écrit :   Merci Pas de quoi   <div class="citation"> Ca pourrait intéresser quelqu'un pour faire des balades pépères dans la campagne Le boxster risque de finir en prépa piste exclusive (avec un 3.6 dans le dos) donc...

Une MX5 c'est très bien pour ça, tout en pouvant être sportif à l'occasion.
Par contre, les 10AE comme la mienne sont rares, les autres MX5 importées en France n'ont qu'une boite 5 vitesses et n'ont pas les suspensions Bilstein.

Stv406 a écrit :   _Salut les Faïstes,   depuis peu je suis l'heureux possesseur d'une Mazda MX5 10ème Anniversaire. Et oui, Stv406 en japonaise essence propulsion, c'est possible   Voici quelques photos : (...) (...)

C'est sûr qu'un tel bijou ne pourrait dormir en bas de mon immeuble sur le parking public.
Lucky you are guy, car si c'est le lieu où elle couche, je comprend ton entousiasme...

Les photos ont été prises chez mes parents.
Moi j'habite dans un appartement, mais à la campagne dans un petit patelin à 20 bornes de Strasbourg, et dans un "immeuble" où il n'y a que 2 logements. J'ai une place de parking, ainsi qu'un garage où mes 2 voitures rentrent en longueur, tout juste (ça se joue à 2 cm )

C'est joli dis donc.... j'ai regardé dans le détail une red passion mais niveau perfs ça donne quoi en gros ??

Je ne me suis pas trop penché sur la question à vrai dire
 
Voici ce que j'ai trouvé sur Zeperfs :
MX5 mk2 1.8 140ch : http://www.zeperfs.com/fiche210.htm
MX5 mk2 FL 1.8 145ch : http://www.zeperfs.com/fiche211.htm
 
La mienne doit se situer entre les 2. C'est un peu difficile à situer, car contrairement aux autres MX5, elle a une boite 6 avec des rapports courts.

Belle auto, felicitations.

Merci pour elle

Pfff, il pleut comme vache qui pisse, quelle pitié

Stv406 a écrit :   Pfff, il pleut comme vache qui pisse, quelle pitié

Et alors, tes essuie-glace sont en rade ?
 

Gts-r a écrit :   Et alors, tes essuie-glace sont en rade ?

Mais non !!!
J'ai la flemme d'enlever mon beau couvre-capote bleu, c'est tout

Stv406 a écrit :   Mais non !!! J'ai la flemme d'enlever mon beau couvre-capote bleu, c'est tout

Boaaarf...
La 1ère averse décapoté, c'est toujours un grand moment
 
Je m'en suis pris une sévère pas plus tard que la semaine dernière Aaah, Mars et ses giboulées

Gts-r a écrit :   Boaaarf... La 1ère averse décapoté, c'est toujours un grand moment   Je m'en suis pris une sévère pas plus tard que la semaine dernière Aaah, mùars et ses giboulées

Je ne suis pas pressé, l'intérieur est déjà assez crade !

Stv406 a écrit :   Je ne suis pas pressé, l'intérieur est déjà assez crade !

Quand le temps est menaçant, tu peux rouler sans couvre-capote (pas sur 500 bornes non plus) et crochets ouverts. Tu peux aussi viser les stations-service qui ont souvent un auvent.

Gts-r a écrit :   Quand le temps est menaçant, tu peux rouler sans couvre-capote (pas sur 500 bornes non plus) et crochets ouverts. Tu peux aussi viser les stations-service qui ont souvent un auvent.

On sent le vécu derrière ces conseils avisés !

Elle est électrique la capote sur les MK2 ?
Option ou de série sur tous les modèles.
Car je commence à en chercher une moi...  
j'en ai vu une 8 000 € de 1999 avec 100 000 km
1.6l 110 ch.
j'hésite avec une cooper, mais depuis que j'ai vu celle de STV406

Manuelle, toujours. Mais très facile à utiliser. 2 crochets, un mouvement du bras, c'est fait, sans bouger de ta place. Pour refermer, c'est un peu plus dur, il faut se muscler le bras
 

La même que moi à vendre ici : http://www.motorlegend.com/pa/vehicules/affiche_veh.php?id_vehicule=2544

Pijo a écrit :   Elle est électrique la capote sur les MK2 ? Option ou de série sur tous les modèles. Car je commence à en chercher une moi...   j'en ai vu une 8 000 € de 1999 avec 100 000 km 1.6l 110 ch. j'hésite avec une cooper, mais depuis que j'ai vu celle de STV406

La capote est manuelle sur toutes les mx-5, et le restera sur la nouvelle qui sortira à la fin de l'année
Mais le mécanisme est extrêmement simple

Sur les roadsters, les capotes hydrauliques sont peu répandues. Je suis pas spécialiste de la Miata, mais je ne crois pas qu'elle dispose de cet accessoire, que se soit en série ou en option. Mais une capote manuelle ne manoeuvre en une dizaine de secondes soit deux à trois fois plus rapidement qu'une capote ou un toit hydraulique.

Vendue ! on arrive trop tard, il avait l'air méticuleux le garçon!
 
Si c'est le même mécanisme que sur la MK1, ça va. Sans le couvre capote tu défais les deux taquets et tu relève.
 
 

Je n'avais pas vu qu'elle est déjà vendue.
 

Exactement !

Superbe auto !!
 
Une pure auto de passionné, bravo ! Je regardais pas plus tard que cet après midi le prix des miata pour voir si les premiers prix devenaient abordables... Mais la tienne est carrément géniale, le 1.8 + la BV6  
 
Bonne route

Je confirme, aucune Mx5/miata/Eunos Roadster n'a eu de capote éléctrique à ce jour. Tant mieux, les capotes elec ça pèse, c'est lent et c'est cher quand ça tombe en rade.
Pour décapoter/recapoter, c'est faisable sans bouger de son siège si on n'a pas le couvre capote, donc c'est extrèmement rapide. Du coup on décapote n'importe quand, y  compris pour un petit trajet. Avec le couvre capote c'est un peu plus long et ça impose de descendre de la voiture, mais avec l'habitude, c'est rapide, le couvre capote n'étant fixé que par des boutons-pression.
 

Stv406 a écrit :   Pfff, il pleut comme vache qui pisse, quelle pitié

 
Quand il pleuvait je guettais tous les ronds points qui pouvaient se trouver sur mon parcours
 

 
Encore merci pour l'essai de lundi

Fresh a écrit :   Quand il pleuvait je guettais tous les ronds points qui pouvaient se trouver sur mon parcours

Pour l'instant je reste humble et sage
Il parait que les 1.8 avec leur torsen sont plus délicats.
 

ES9J4 a écrit :   Superbe auto !!   Une pure auto de passionné, bravo ! Je regardais pas plus tard que cet après midi le prix des miata pour voir si les premiers prix devenaient abordables... Mais la tienne est carrément géniale, le 1.8 + la BV6     Bonne route

Merci

Sympa la mimix
 
 
Y'en a pas mal par chez moi, c'est un coup de phare a chaque fois, et ca repond toujours

Trop belle la MX-5.
 
En plus la 10 ème anniversaire est vraiment superbe.
 
Y'a que les jantes chromées que je ne trouve pas géniales je préfère les normales (même dessin mais non chromées).
 
Bonne route.

podezob a écrit :   Sympa la mimix     Y'en a pas mal par chez moi, c'est un coup de phare a chaque fois, et ca repond toujours

C'est un coup de phare pour les pousser avec ta S2000 ?