J'ai mon permis depuis 2 semaines, et en cherchant une voiture je suis tombé dans un garage sur une 306 1.4 Xn de 1996 ac 186000 km, et quelques cabossages, garantie trois mois.
Proposée à 1300 euros, et comme je ne connais pas bien le milieu auto, j'ai vraiment besoin d'aide pour savoir si cette voiture a des chances de tenir dans les deux ans !!
Merci d'avance, fab

Tu comptes faire combien de km/an?
 
Sur la centrale ils mettent une côte de 1800€.
 
Si elle est en bon état et quelle tourne bien, ça devrait aller.

J'aimerais bien faire encore 40000 km au moins.
En fait on ma dit ke le moteur était assez petit pour une essence de 180000 km...
Tu en penses quoi ?

Et alors ?
Petit moteur = mort à 100.000 km, c'est ça ?

Non mais même le vendeur m'a dit qu'il pouvait pas prévoir l'heure de la mort du moteur donc je sais si je prend celle ci car j'adore vraiment cette voiture, ou alors vers une voiture plus petite avec moins de km ??
Je l'ai conduite cet aprèm le moteur ne faisait aucun bruit tout était niquel ?
Ca vaut le coup de prendre le risque ? la est ma question !!

 
C'est sur qu'avec un moteur 1,4 vaut mieux prendre une 106..
Mais vue le prix on peut pas non plus en demander beaucoup.
 
L'avantage c'est que les perfs ne doivent pas permettre de massacrer les trains roulants.
 
Par contre à 186000 Km meme si la moteur ne fait que 10 000 Km de plus je vois pas comment tu pourait te pleindre.
Meme avec la refection ca reste pas cher pour une 306 meme 1,4 Xn.

Le 1.4L psa en TU a l'air qd meme assez increvable.
J'ai eu une 205 avec apres mon permis (120.000km a l'epoque), j'ai *bien* roulé avec, la elle a presque 190.000Km et j'ai rien touché sur le moteur a par un changement de courroi.

Et est-ce qu'en roulant à 110 je pourrai me permettre des trajets de 200 km ?
Et que puis-je faire pour m'assurer qu'elle tienne le plus longtps possible ?

On avait une 306 1.4i, le moteur est un peu juste sur route pour doubler sinon pas de probleme. A 87000km, le joint de culasse commencait a casser, et c'est un probleme du moteur, il me semble que le moteur peut tenir 250000/ 300000km.

Moteur TRES costaud. Je regrette le temps de ma 306 1.4 qui était une XR Style. 70 000 km en deux ans saus aucun souci à l'époque

Donc ceci contre toutes les rumeurs comme quoi une essence à 185000 km c'était énorme !

 
Elle sort d'ou cette rumeur ?

Le garagiste m'a dit que le joint de culasse avait été changé, le kit embrayage aussi et CT oblige + révisions, ça devrait aller j'espère !!!

Il faut arrêter avec ces clichés. La base mécanique des TU est très saine. Après, sache qu'à 186000 km, ce n'est pas le moteur qui te lâchera, mais le reste (et que ce soit une essence ou un kipu kipik, même combat) : roulements, cardans, boîte de vitesse, embrayage, rotules, biellettes, silencieux, amortisseurs...

 
De mon entourage, des médias...

 
Je me suis meme permis de faire 400km à 150km/h compteur de moyenne avec mon ex-306 1.4l (style) de 1996
 

 
Ne pas tirer dedans à froid et bien l'entretenir et tu devrais en tirer 100000km de +

 
Elle sort d'ou cette rumeur ?

Pas de souci c'est une bonne caisse, fiable, si le sous-equipement te gene pas et que la voiture te plait, fonce !

kipu kipikiste a écrit :   Il faut arrêter avec ces clichés. La base mécanique des TU est très saine. Après, sache qu'à 186000 km, ce n'est pas le moteur qui te lâchera, mais le reste (et que ce soit une essence ou un kipu kipik, même combat) : roulements, cardans, boîte de vitesse, embrayage, rotules, biellettes, silencieux, amortisseurs...

 
 
J'avais une 306 1.4l de 1996 que j'ai revendu à 84000km.
Le moteur etait sain mais le reste accusait le poid des années...
-Des "clac , clac" quant tu passes une vitesse
-Un "ploc" quand tu tournes le volant sur place
-Des etriers de frein grippés (pas en meme temps)
-Des flexibles de freins fatigués
-Un silencieu arriere HS à 73000km (pas trop grave tu me diras)
-Des rossignols dans toute la caisse dés que la qualité de la route se degrade
-Une legere fuite de LDR sur le radiateur
 
Sinon, j'ai bien aimé cette voiture, elle ne m'a jamais laissé en panne sur le bord de la route, elle roulait bien malgré le petit 1.4l. Bref c'etais ma premiere voiture et j'en garde un bon souvenir

Ok, l'important pour moi étant de la tenir au moins deux ans, en faisant 30 km par jour et de temps en temps un petit 200 km, ca doit être gérable alors !!

Ca devrait aller.
 
Vérifie juste toutes les pièces (amortisseurs, rotules, cardans, etc.).

Au pire tu fera monter un moteur dans une casse ça fera 800 € et c'est reparti.
Prevoit toujours 150-250 € /an j'ai vu des kilometrages à 250 000 km sur ce moteur dans la 306. Je pense que plus c'est certainement jouable (même en essence on voit des 305 ou 405 avec 400 000 km suffit de changer ce qui casse).
De toute façon avec ce budget même en plus petit t'aura pas mieux coté kilometrage ou alors un modele de 90-91 avec d'autres soucis...

Et que dois-je comme entretien spécial (à part ne pa la pousser à froid) pour m'assurer (ou presque), d'avoir une durée de vie de 250.000 km?

 
Une vidange tous les 7500/10000 km avec remplacement des filtres (huile, gasole, air).
 
Une vidange de la BV tous les 40000.
 
Le changement des bougies (30000 je crois).
 
Et comme tu dis, ne pas tirer dedans à froid.

Excuse moi mais ... c'est koi la BV ?

 
Boîte de vitesse .

Power53 a écrit :   Boîte de vitesse .

 
Ok, merci bien

Si tu veux Synopfab, g une 306 1.4 XR de 1993 à vendre 1000€ : 305000 km (c vrai, tu peux encore en tirer 2 ou 3 ans à 15000km/an...) vitres élec, fermeture centralisée (mais sans bip), voiture très fiable.
Je l'ai depuis 99 (mon frère me la donnée) et elle roule impec. Faisceau moteur, cardans, disques, embrayage, démarreur + entretien avec factures (je suis assez maniaque sur la mécanique), 4 Michelin peu usés.
Voilà, contacte-moi si ça t'intéresse, je suis en région parisienne !

Pour 300 € la sienne a 100 000 km en moins
Et puis les annonces sont interdites. Par contre 305 000 km tu me donne espoir : moteur et boite d'origine ? combien de joint de culasse ?

moteur, boite et joint de culasse d'origine mais entretien de psychopate ! Elle est seulement un peu corrodée (toutefois assez normal pour une caisse de 93)
 
P.S. : je ne savais pas que les annonces étaient interdites...

Et enfin comment donner une nouvelle fraicheur à l'intérieur, le plastique qui a légérement pris le soleil, et y a t'il une solution avec le moins de frais possible pour que je puisse retaper les quelques chocs visibles ?

Help me !!!

 
Il doit exister des produits.
 
Maintenant à savoir s'ils sont vraiment efficaces pour ça ...

Sur une 1.4L i 75cv ?

AleXSI a écrit :   Sur une 1.4L i 75cv ?

 
... Filtre à essence .