Alors une question qui me traversait l'esprit: les cdti d'opel ( le 1.9cdti principalement) sontils bien issu du developpement en commun avec fiat? Sont ils bien plus fiable que les ancien DTI ?

En faisant une recherche sur google je suis tombé sur cet excellent forum
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet119363.htm

J'ai essayé le 1.9 Cdti 120ch d'Opel (la voiture avait 30 km) et le 2.0 hdi de PSA, et ces essais m'ont permis de prendre ma décision plus facilement.
 
Je peux te dire que je n'ai pas été emballé du tout par le moteur Opel. Bruyant à bas régime, et bruit de tracteur à l'accélération (me rappelant ma Golf 1.6 diesel de 1986, c'est dire). En plus, on avait l'impression qu'un gars s'amusait à taper sur une partie du moteur avec un marteau (un "toc toc toc toc" rapide et régulier était clairement audible). Super, leur turbo...
 
Le hdi, par contre, un bijou de silence et apparemment aussi de fiabilité...

Le 1.9 CDTi est un bloc 100% FIAT, c'est le 1.9 JTD.
 
Seul le 1.3 JTD/CDTi est un codéveloppement, GM a payé, Fiat a développé pour schématiser. GM a les droits sur le 1.3 tout comme FIAT.

Pourtant fiat ne le fait pas en 150 cv leur 1.9l, donc c'est le meme mais c'est pas le meme si je puis dire.

1.3cdti -> fiat
1.7cdti -> isuzu
1.9cdti -> fiat

Le psa fait 16ch de plus

Pete_Get27 a écrit :   Le psa fait 16ch de plus

 
Cela pourrait expliquer une différence de "pêche", mais pas de bruit.
Niveau puissance, le 1.9 Cdti 120 est pas mal, il répond instantanément lorsqu'on le sollicite, ce qui n'est pas le cas du 1.7 Isuzu (bien 0.3 secondes abant que la voiture ne réagisse...

Isuzu n'a rien à voir dans le 1,3

Fiat n'a pas le 150 mais l'ancienne version 140 .Alfa l'a...

my mistake j'avais lu 1.7cdti

Fiat n'a pas le 150 mais l'ancienne version 140 .Alfa l'a...

Isuzu n'a rien à voir dans le 1,3

Je confirme il faut une fraction de second pour que le 1.7cdti 100 réagisse mais quand il réagit ... on s'en la bagnole accéléré

Le 120cv est l'Unijet 1.9 + intercoller
Le 150cv est le Multijet 16v

Dieseliste a écrit :   Le 120cv est l'Unijet 1.9 + intercoller Le 150cv est le Multijet 16v

 
Perdu
 
Le 120cv est le multijet 16v sans intercooler.
Le 150cv avec intercooler.
 
De plus le 150cv est monter chez Alfa (147 et GT, bientot chez Fiat dans la Croma)
Le 1.3 Mjtd est un Fiat/GM exit Isuzu.
 
A bonne entendeur.....

 
Chez moi, on a le 2.0 HDI, et je peux te jurer que c'est loin d'être un modèle de silence, loin de là! Et question fiabilité, pas de problème moteur, mais plein de petit problème sur la voiture, sans gravité mais chiant (correcteur d'assiète qui ne fonctionne toujours pas correctement, ODB, fermeture des portes, électronique qui déconne, les freins qui criaient,...enfin les trucs typiques des C5. Mais ça reste une bonne voiture)
La punto de ma mère est un modèle de fiabilité à coté de ça, malgré quelque petit problème de la voiture du vendredi soir.

 
Le 1.3 CDTI est de Fiat aussi...
Le 1.7 CDTI est de Isuzu
Le 1.9 CDTI est de Fiat  
 
 
Voilà tout ça est fiabilisé depuis pas mal de temps et ne pose pas de problèmes !

 
Le 19 M-jet de 150cv équipe les 147, 156, GT, et ... SAAB 9.3 !!
 
Ce sont bien des moteurs du groupe FIAT (et uniquement) ... eh oui FIAT est bien le meilleur motoriste (common rail) actuellement, qu'on se le dise ...
 

 
 
 

 
Si tu as fait 50'000 km avec chacune des trois, j'ose bien espérer que tu n'as pas eu de problème! N'importe quelle voiture arrive à 50'000 sans encombres!