Que vaut une audi 100 s4 2.3 turbo toutes options sauf cuir avec des jantes de 17 et rab-4 mais qui a 216 000km contre ma honda civic de 98 toute option ??

4000 € pour la audi mais autant à chaque panne...

Un pote en avait une, du pur bonheur ! Mais par contre les 4 roues motrices ne l'ont pas sauvée: dans une côte verglacée, il a eu le malheur de s'arrêter,la voiture a commencé à reculer et même en accélérant, elle continuait... Ca s'est fini contre un arbre, tout l'arrière out...
Fais attention pour cette S4: il y a 2 versions: une catalysée (230ch) et une non-cata (240ch).

Bigre, perso je garde ma Honda.A + de 200000km sur ces autos les frais commencent à arriver aussi vite que les chevaux du turbo.

COmbien de kilometres ta jap? Quel moteur?

 
Ba c'est un d14a8 146000 mais t'inquiete je connai très bien ce moteur et ça peut en faire près du double de km.

Tout comme le 5cyl qui peut faire le double si entretenu
 
4000 euros de frais a chaque fois, j'aimerais voir ça
 
Sinon il y a aussi quelques rares 100-S4 avec un V8 4L2 de 280ch

 
Qu'est ce que c'est que cette histoire !!  
Il n'y a qu'une seule version 230cv catalysee. Par contre 2 boites meca 5 ou 6 vitesses.

Merci mais je pensais la meme chose de se moteur sur sa fiabilité mais j'aurai voulu savoir ses defauts tant au niveau moteur qu'au niveau de la caisse.Sinon merci de vos conseils.Et sinon pour les deux versions ,il a raison y a une catalysé(en france) et une non catalysé(allemagne)si je ne me trompe pas , mais deux moteurs (2.3 ou 2.2 turbo et v8 biturbo) et bien deux boites mais la boite 6 est en option.Voila tchuss.

Il N Y A EU QU UNE SEULE VERSION LA 2.2T CATALYSEE 230 CV
 
Arretez avec vos conneries quand vous savez pas ! v8 biturbo non mais l'autre !!? et version non catalysee en allemagne alors que les allemands avaient plusieurs annees d'avance en la matiere...  quelles conneries...

Ouais ben arrete ton char mon gus, mon patron en avait une il y a encore trois mois de ça, Modèle 100-S4, moteur V8 atmospherique 4L2 de 280ch, boite 6 rapports manuelle.
 
La 5 cylindres turbo :
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=4102&pr=Audi
 
La V8 4L2
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=4103&pr=Audi
 

C'est vrai qu'il y a eu le V8, mais comme l'a dit jean-phi, il etait atmosphérique et pas biturbo.
 
Il faut faire attention sur les millesimes 92-93 à l'usure très rapide des disques de freins (1000 € TTC la paire).

jean-phi a écrit :   Ouais ben arrete ton char mon gus, mon patron en avait une il y a encore trois mois de ça, Modèle 100-S4, moteur V8 atmospherique 4L2 de 280ch, boite 6 rapports manuelle.   La 5 cylindres turbo : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=4102&pr=Audi   La V8 4L2 http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=4103&pr=Audi

 
oui oui c'est vrai bien sur il y a aussi la V8 en plus mais la je parlais que du 5 cylindres a l'autre gars qui n'y connait rien et qui parle d'une version non catalysee, d'un v8 biturbo...

Ok j'avoue je me suis gouré pour le v8 j'ai confondu c'est bien un atmo mais pour la mienne c'est bien une 2.3l drain thoracique de 92 M93 et sans catalyseur .Alors apres motumbo je sais pas car je ni connais rien en Talbot,moi je suis japonnaise a fond!Sinon je vous aime pour l'astuce des disques!