bonjour a tous je suis nouveau sur le site, et je souhaite connaitre votre avis sur peut etre un futur achat d'une opel astra 2l2 dti sport.
Si quelqu'un a cette voiture je lui remeerci d'avance de me donner son avis.[cod

 
 

Je comprendrais jamais...

explique toi !!!!!!!!!

 
Il veut dire que DTI (donc diesel) et Sport ne sont pas des "notions" qui vont forcément bien ensemble...

[code]d'accord mais je veux juste l'avis sur le vehicule par lui même

Je préfère la Bertone

MAMUT a écrit :   Je comprendrais jamais...

 
 
 
 
Ca s'appelle une finition... C'est pas compliqué à comprendre : JA 16P, Cadrans fonds blancs et amortisseurs plus fermes.

Merci pour tout mais toujours pas de vrai avis ou de conseils, merci d'avance.

 
Je pense qu'il faisait plutôt allusion à dti et sport...

je devie un peu mais, j'ai eu l'occasion de faire un tour en passager
dans un opel astra coupé Bertone 2.0l 16v turbo (ça c'est sport),full option, siege cuir chauffant et elec, GPS, ESP, etc...
terrible cette auto, belle, performante, plutot rare, très bon choix même si un coupé Diesel me répugne, chacun ses goûts.  
Apres faudrait voir la face cachée de l'auto.

 
 
Y a meme pas la trapalu je suis deçu

Trop drole.

R.P.M a écrit :   je devie un peu mais, j'ai eu l'occasion de faire un tour en passager dans un opel astra coupé Bertone 2.0l 16v turbo (ça c'est sport),full option, siege cuir chauffant et elec, GPS, ESP, etc... terrible cette auto, belle, performante, plutot rare, très bon choix même si un coupé Diesel me répugne, chacun ses goûts.   Apres faudrait voir la face cachée de l'auto.

 
 
Copain

Il ne faut pas etre aussi sectaire.

 
J'espere qu'avec tous ces avis tu es plus avancé

pitouchok a écrit :   J'espere qu'avec tous ces avis tu es plus avancé

 
 
J'ai fait de mon mieu
 
J'ai au moins le merite de faire remonter le topic

Quelqu'un possède-t-il une photo de cette auto dans cette finition ?

S'il vous plait des renseignements.

ouou

Salut,
 
Je conduis cette sympathique compacte depuis 16 mois (achetée neuve sur stock fin 2003) dans laquelle je viens de passer le cap des 50000 bornes. C'est une 3 portes en couleur Ultra Blue.
 
Après quelques soucis de finition (assise siège conducteur branlante, joint de vitre de custode décollé, comodo d'essuie-glaces HS, connexion airbags latéraux conducteur déficiente, buée dans les optiques avant) tous résolus rapidement et sous garantie naturellement, je n'ai pour l'instant rencontré aucun problème mécanique.  
 
Consommation d'huile quasi nulle depuis sa mise en service. Je n'avais rajouté que 0.5 litre autour des 10000 kms, et encore, j'aurais pu m'abstenir puisque le niveau était resté maximal jusqu'au premier entretien des 30000 kms (280 euros avec remplacement de tous les filtres) atteints après 10 mois. Aujourd'hui, 20000 kms après cette première révision, le niveau est toujours au top !
 
C'est une voiture très agréable à conduire.  
 
La finition intérieure est correcte, même si elle n'atteint pas les plus hauts standards de la catégorie notamment pour la noblesse des plastiques dans la partie basse de l'habitacle. Ceci dit, les choses s'étaient tout de même améliorées entre 1998 et 2003 puisque j'avais déjà possédé une 2.0 DI dans laquelle j'avais parcouru 66000 kms entre fin 1998 et début 2001. Contrairement à celle-ci, la Sport ne m'a pas encore gratifiée des rossignols qui s'étaient manifestés assez rapidement dans la première ! Mais l'ambiance intérieure est un peu trop sombre à mon avis, heureusement que les compteurs à fond blanc égaient un peu le TDB.
 
Les sièges Sport sont très confortables (réglage lombaire sur les 2 sièges avants) et le maintien latéral est excellent. Il ne manque que le réglage en hauteur sur le siège passager ... L'équipement général de série est bien fourni (j'ai les docs PDF Opel si besoin !) = détecteur de pluie et rétro intérieur automatique (moins efficace que chez VW), clim régulée, régulateur de vitesse, antipatinage, ODB, rétros extérieurs électriques dégivrants, 6 HP (j'avais pris l'option radio K7 + changeur CD) ...
 
Le châssis est sain et les pneus P6000 me semblent très efficaces (j'en suis toujours au train d'origine). Aucun reproche concernant le freinage et la direction (hydraulique asservie à la vitesse). Le confort n'est pas son point fort en ville ou sur mauvais revêtement mais elle se rattrape sur autoroute où les longs trajets sont loin de ressembler à une punition.
 
Le moteur 2.2 DTI me satisfait toujours autant. Bruyant à froid, il se fait beaucoup plus discret une fois sa température de fonctionnement atteinte. Il n'a rien à envier à ses concurrents de 130 CV en matière de perfs. Il se comporte très bien jusqu'à 4500 trs (zone rouge à 5000), le bon étagement de la boîte et les 4 soupapes / cylindre n'y sont sûrement pas étrangers ... Conso moyenne à l'ODB = 6.2 l/100 sur des parcours 70% autoroute/voies rapides, 20 % départementales, 10% ville en respectant (très souvent) les limitations mais en tirant régulièrement sur les intermédiaires quand c'est possible !
 
Bref, si c'était à refaire, je n'hésiterais pas ! C'est une voiture attachante avec une certaine personnalité mécanique et esthétique qui n'a pas encore trop vieilli à mon goût. Je n'ai aucune photo de la mienne mais tacherai d'en faire quelques unes malgré le mauvais temps si ça t'intéresse

 
 
 
 
 
 
J'ai un gros doute la dessus...
 
Je ne pense pas que ce soit un 16 soupapes.  

S a écrit :   J'ai un gros doute la dessus...   Je ne pense pas que ce soit un 16 soupapes.

 
Ton doute n'a plus lieu d'être
 
http://www.essai-automobile.com/opel/opel_vectra.htm
 
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&pr=Opel&show=2872
 
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_occ/fami/98/mg_3472_vectra5.php
 
http://clodio24.free.fr/corsa/corsa_news.html
 
Tous les diesels Opel récents (2.0 DI, 2.0 DTI, 1.7 DTI, 1.7 CDTI et bien sûr 2.2 DTI) ont une culasse 16 soupapes
 
@+

voodoowall a écrit :   Ton doute n'a plus lieu d'être   http://www.essai-automobile.com/opel/opel_vectra.htm   http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&pr=Opel&show=2872   http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_occ/fami/98/mg_3472_vectra5.php   http://clodio24.free.fr/corsa/corsa_news.html   Tous les diesels Opel récents (2.0 DI, 2.0 DTI, 1.7 DTI, 1.7 CDTI et bien sûr 2.2 DTI) ont une culasse 16 soupapes   @+

 
 
 
 
 
 
Merci pour ta recherche. Mon doute portait sur le 2,0 DTI

Merci pour tout ces renseignements.

voodoowall a écrit :   Ton doute n'a plus lieu d'être   http://www.essai-automobile.com/opel/opel_vectra.htm   http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&pr=Opel&show=2872   http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_occ/fami/98/mg_3472_vectra5.php   http://clodio24.free.fr/corsa/corsa_news.html   Tous les diesels Opel récents (2.0 DI, 2.0 DTI, 1.7 DTI, 1.7 CDTI et bien sûr 2.2 DTI) ont une culasse 16 soupapes   @+

Je voudrais bien une photo STP.

voodoowall a écrit :   Salut,   Je conduis cette sympathique compacte depuis 16 mois (achetée neuve sur stock fin 2003) dans laquelle je viens de passer le cap des 50000 bornes. C'est une 3 portes en couleur Ultra Blue.   Après quelques soucis de finition (assise siège conducteur branlante, joint de vitre de custode décollé, comodo d'essuie-glaces HS, connexion airbags latéraux conducteur déficiente, buée dans les optiques avant) tous résolus rapidement et sous garantie naturellement, je n'ai pour l'instant rencontré aucun problème mécanique.     Consommation d'huile quasi nulle depuis sa mise en service. Je n'avais rajouté que 0.5 litre autour des 10000 kms, et encore, j'aurais pu m'abstenir puisque le niveau était resté maximal jusqu'au premier entretien des 30000 kms (280 euros avec remplacement de tous les filtres) atteints après 10 mois. Aujourd'hui, 20000 kms après cette première révision, le niveau est toujours au top !   C'est une voiture très agréable à conduire.     La finition intérieure est correcte, même si elle n'atteint pas les plus hauts standards de la catégorie notamment pour la noblesse des plastiques dans la partie basse de l'habitacle. Ceci dit, les choses s'étaient tout de même améliorées entre 1998 et 2003 puisque j'avais déjà possédé une 2.0 DI dans laquelle j'avais parcouru 66000 kms entre fin 1998 et début 2001. Contrairement à celle-ci, la Sport ne m'a pas encore gratifiée des rossignols qui s'étaient manifestés assez rapidement dans la première ! Mais l'ambiance intérieure est un peu trop sombre à mon avis, heureusement que les compteurs à fond blanc égaient un peu le TDB.   Les sièges Sport sont très confortables (réglage lombaire sur les 2 sièges avants) et le maintien latéral est excellent. Il ne manque que le réglage en hauteur sur le siège passager ... L'équipement général de série est bien fourni (j'ai les docs PDF Opel si besoin !) = détecteur de pluie et rétro intérieur automatique (moins efficace que chez VW), clim régulée, régulateur de vitesse, antipatinage, ODB, rétros extérieurs électriques dégivrants, 6 HP (j'avais pris l'option radio K7 + changeur CD) ...   Le châssis est sain et les pneus P6000 me semblent très efficaces (j'en suis toujours au train d'origine). Aucun reproche concernant le freinage et la direction (hydraulique asservie à la vitesse). Le confort n'est pas son point fort en ville ou sur mauvais revêtement mais elle se rattrape sur autoroute où les longs trajets sont loin de ressembler à une punition.   Le moteur 2.2 DTI me satisfait toujours autant. Bruyant à froid, il se fait beaucoup plus discret une fois sa température de fonctionnement atteinte. Il n'a rien à envier à ses concurrents de 130 CV en matière de perfs. Il se comporte très bien jusqu'à 4500 trs (zone rouge à 5000), le bon étagement de la boîte et les 4 soupapes / cylindre n'y sont sûrement pas étrangers ... Conso moyenne à l'ODB = 6.2 l/100 sur des parcours 70% autoroute/voies rapides, 20 % départementales, 10% ville en respectant (très souvent) les limitations mais en tirant régulièrement sur les intermédiaires quand c'est possible !   Bref, si c'était à refaire, je n'hésiterais pas ! C'est une voiture attachante avec une certaine personnalité mécanique et esthétique qui n'a pas encore trop vieilli à mon goût. Je n'ai aucune photo de la mienne mais tacherai d'en faire quelques unes malgré le mauvais temps si ça t'intéresse

Attention n'achètes pas un modèle anterieur à 2003 car  c'est un achat risqué.
j'ai conduit ce véhicule en occasion et mise à part le confort inexistant, la voiture ma plaisait avec un diesel vraiment efficace .
Mais la réputation des DTI d'opel me fait foid dans le dos.

 
J'essaierai rapidement mais sans garantie
 

 
Précision importante que j'ai effectivement omis d'apporter :
 
- Les problèmes de consommation d'huile du 2.2 DTI ont été définitivement résolus au courant du premier semestre 2002.
 
- Mon ancienne 2.0 DI consommait effectivement de l'huile mais comme je faisais une vidange tous les 7500 km à l'époque (les conditions d'utilisation le justifiaient) je n'en rajoutais quasiment jamais.
 
Hormis ces (gros) problèmes de jeunesse, la fiabilité du 2.2 DTI n'a rien à envier à quiconque.
 
Pour ce qui est du confort, on est pas au niveau de PSA mais ç'est loin d'être catastrophique. Tout est question d'appréciation et de conditions d'utilisation
 
Le mieux à faire = l'essayer !!

Je monte souvent en passager dans un Opel Zafira 2.2L DTI 125ch.
Ce qui me surprend beaucoup avec ce véhicule, c'est la sensation de poussée du moteur, sans rire .  
Le moteur est rustique certe, mais il est amusant à conduire car le Turbo est "brutal". De même il n'est pas rare d'entendre un gros "SPishtt" quand on relache l'accelerateur dans le turbo.  
Je pense donc que dans une voiture comme l'Astra le moteur doit permettre d'avoir un bon agrément de conduite, même si je trouve que le bruit du moteur fait vraiment "tracteur"

Merci pour tout ces renseignements.

Comme promis, voici quelques photos pour situer le modèle
 
La qualité n'est pas top, mais j'ai paré au plus pressé
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
@+
 

???
 
Tu as des premium contact à l'arrière et des pirelli P 6000 à l'avant!?
 
T'es fou, pourquoi ne pas avoir mis le même jeu? C'est dangereux de faire cela pour l'équilibre de la voiture!
 

S a écrit :   ???   Tu as des premium contact à l'arrière et des pirelli P 6000 à l'avant!?   T'es fou, pourquoi ne pas avoir mis le même jeu? C'est dangereux de faire cela pour l'équilibre de la voiture!

 
Bien observé mais ... moi pas être fou
 
Il n'y a aucun risque à panacher 2 types de pneus différents à condition :
 
- de ne pas mettre 2 pneus différents (type, dimensions, indice de vitesse) sur un même train
- de mettre les pneus les plus usés à l'avant
- de respecter l'indice de vitesse minimal préconisé par le constructeur de l'auto
- de ne pas panacher des structures différentes (radial, nappes croisées) mais ça, je ne pense pas que ce soit encore possible puisqu'il ne doit plus exister autre chose que du radial sur le marché
 
J'aurais préféré des Premacy ou des PZero, voire des P6000 dont je suis content, mais bon, j'ai pris ce qui était dispo de suite avec un petit tarif préférentiel, sachant que les Continental sont très proches des Michelin hormis, peut-être, une durée de vie un peu plus faible. Ils ont maintenant 1000 bornes, les P6000 51000 bornes (ancien train arrière d'origine) et j'ai retrouvé une très bonne stabilité sur les gros freinages.

voodoowall a écrit :   Bien observé mais ... moi pas être fou   Il n'y a aucun risque à panacher 2 types de pneus différents à condition :   - de ne pas mettre 2 pneus différents (type, dimensions, indice de vitesse) sur un même train - de mettre les pneus les plus usés à l'avant - de respecter l'indice de vitesse minimal préconisé par le constructeur de l'auto - de ne pas panacher des structures différentes (radial, nappes croisées) mais ça, je ne pense pas que ce soit encore possible puisqu'il ne doit plus exister autre chose que du radial sur le marché   J'aurais préféré des Premacy ou des PZero, voire des P6000 dont je suis content, mais bon, j'ai pris ce qui était dispo de suite avec un petit tarif préférentiel, sachant que les Continental sont très proches des Michelin hormis, peut-être, une durée de vie un peu plus faible. Ils ont maintenant 1000 bornes, les P6000 51000 bornes (ancien train arrière d'origine) et j'ai retrouvé une très bonne stabilité sur les gros freinages.

 
 
 
 
 
 
Pour les jeux par train je le sais, mais je préfère quand même 4 pneux identiques.

S a écrit :   Pour les jeux par train je le sais, mais je préfère quand même 4 pneux identiques.

 
 
 
Bon, Bino63 est aux abonnés absents ...  
 
Je me serais donc justement cassé le train arrière pour pas grand chose avec mes photos