J'ai l'opportunité d'acheter une opel calibra 2.0 turbo 4x4 de 1996 affichant 114000km mais aprés la lecture de quelques avis de posseceurs de ce type de bagnole, j'ai l'impression que c'est une caisse qui à des performances vraiment bonne mais qui est aussi trés fragile (boite de transfert) et qui necessite un entretient rigoureux, qui peux m'en dire plus???
Le vendeur en veux 6800€ soit 45000F, je trouve ça cher, la cote personnalisée (km et date de mise en circulation réelle) de l'argus est de 4500€, j'estime que cette caisse vaut 5000€ voir 5500€, qd pensez vous ???

6800 € ça semble beaucoup, en plus c'est difficile à vendre ça m'etonnerais que ça surcote.

Niveau boite de transfert, j'en connais qui ont viré la transmission intégrale pour ensuite préparer la voiture, comme ça pas de risque de casse de boite de transfert, mais plus 4x4

Est-ce difficile et couteux de tractionniser une calibra intégrale ???

Heu oui je pense mais autant acheter une calibra 2.0 16v alors
 
Moi je dis tu la descends en dessous e 6000 ou rien mais c'est chere d'entretien c'est clair...

Non je ne pense pas, c'est du démontage / bricolage

La calibra 4*4 c'est une super voiture, et je trouve que l'entretien n'est pas si élevé que ça. Mais bon, c'est comme toutes les voitures, après faut voir l'usage que tu en as.  
 
Un exemple, j'ai un ami qui m'a demandé il y a une semaine comment on ouvrait le capot de sa voiture, parce-qu'il devait faire la vidange et les niveaux. Le hic, c'est que la voiture avait fait 40000kms depuis qu'il l'avait. ça me dépasse des trucs comme ça!
 
A part ça, la calibra 4*4 c'est puissant, beau (je trouve) et jouissif. Mais 6800€, ... un peu cher quand même!

C'était l'avant dernière voiture de la maison!
 
Superbe voiture elle nous manque beaucoup, et elle avait je pense 140000km quand elle on lui a dit adieu et aucun soucis moteur avec
 
Elle était génial j'ai appris a conduir la dessus elle me manque

 
non ... ça te coûte très exactement 100€ de platine FWD + le prix d'une rallonge de cardan droit de 2L16v ....  
 
 
 

Gumball3000 a écrit :   Heu oui je pense mais autant acheter une calibra 2.0 16v alors   Moi je dis tu la descends en dessous e 6000 ou rien mais c'est chere d'entretien c'est clair...

 
Pfrrrrrrrrrrr v'la autre chose .... va acheter une calibra 16v (entre 3 et 5000 €) puis un C20LET (2L T16) soit encore environ 1500 € complet + le prix d'un pack rénovation consommable moteur (tant qu'à faire vu qu'il est déposé) et la fait ton calcul !!!
 
Maintenant achète une Calibra T16 d'origine .... enlève le 4x4 (que tu revendras entre 6 et 800 € en moyenne) et tu achète ta platine FWD et ta rallonge de cardan droit .... et tu as une T16 avec les gros de freins de la Calibra en 284 mm (256 pour la 16v) ...
 
Côté entretient ... hormis l'huile qui me coûte franchement cher (ce qui me permet de repousser mes vidanges à 10 000 kms) car de très bonne qualité, le reste est vraiment au même prix qu'une 8 ou 16v ....
 
voila après tu va avoir une ribanbelle de détracteurs genre oui mais 2L Turbo sur les roues avant bla bla bla ça tient pas la route ect ect ... mais c'est toi et toi seul qui conduit ton auto et donc c'est pas elle mais toi qui ne te mettras pas au tas !!!
 
Pour ma part j'ai 270 Ch sur les roues avant, avec une chassis revu en conséquance,125 000 kms au total, 15 000 kms avec la prépa et aucun pb du à un moteur surveillé de pres mais c'est tout ... il faut être rigoureux comme avec n'importe quelle auto à moteur turbocompressé ...
 
J'espere avoir pu répondre à tes questions !!
 
@++
SK

Merci pour toutes ces infos, mais avant d'abandonner completement ce projet, j'aurai d'autres questions.
Ce genre de modification peut-il se faire aprés une casse de la transmission ??? Ou il m'en coutera plus cher???
En fait, quel élément de la transmission est fragile sur cette caisse???
 
 
 
Sinon le proprio en est à 40 000 F soit environ 6100 €, ça baisse, encore quelque semaines et il me fillera un train de michelin avec.