On voit très clairement que Toyota, le groupe VAG et Honda s'en tirent très largement mieux que la concurrence, avec une mention spéciale pour Seat et sa leon, qui confirme ses excellents résultats de l'an passé.
 
A noter les résultats médiocres de la 147 en ce qui concerne les motorisations, de la 307 pour ce qui est du freinage, de la classe A pour ce qui est de la direction et de l'astra pour ses moteurs.
 
 
Corolla, Leon et golf IV, des choix sans histoire en occasion.
 
 

Deja ton lien il marche pas !!

 
Tu viens déjà me les briser toi ?

Ils sortent d'où les chiffres ?

La mienne en berline familiale est aussi la première...et devinez quoi, c'est une toyota avensis (ancienne génération)

 
Journal auto moto.

Houla ton Topic ne va pas plaire à tout le monde!! ( Moi je ne cherche que la vérité )
 
Attention je sens une arrivée imminante de Taliban qui vont contester systèmatiquement les résultats

superfan a écrit :   Houla ton Topic ne va pas plaire à tout le monde!! ( Moi je ne cherche que la vérité )   Attention je sens une arrivée imminante de Taliban qui vont contester systèmatiquement les résultats

 
Tu sais ce que c'est un contrôle technique ?
 

Mandracore a écrit :   Tu sais ce que c'est un contrôle technique ?

 
Justement c'est pour cela que je permet de tenir de tels propos

Mandracore a écrit :   Tu sais ce que c'est un contrôle technique ?

 
On pourait appelé ça le coéfficiant de bon vieillsement d'une voiture non ?

Je trouve que le CT ne reflète pas vraiment grand chose. Quand on voit que j'arrive à faire passer ma 403 avec des freins HS, pas équilibrés et en bouffant 1L d'huile en 200 kms, eh bien je me dis que le le CT c'est parfois un peu tordu.

 
On peut aussi parler du triste sort de ceux qui ne revendent pas leur française ou leur italienne passé les deux ans de garantie.
 
On peut aussi parler de l'ère des voitures jettables, on y est en plein dedans, et ceux qui veulent pas devenir hyper potes avec leur concessionnaire sauront désormais que choisir.

 
J'étais certain qu'il y aurait ce type de témoignage pénible:
 
"Je connais quelqu'un qui connait quelqu'un qui a fait passer une poubelle au contrôle".
 
Mais là, cortex de blatte baveux, on ne cause pas de ta ouature pijoïde, on cause fichier national sur des dizaines de milliers de véhicules.
 
Un exemple très simple qui donne du crédit à ces chiffres: l'audi A3 et la leon possèdent 80% de pièces communes, celà se vérifie parfaitement sur les stats, ne serait-ce qu'en regardant les résultats au niveau des motorisations.
 
Ces chiffres ne sont pas des sondages élaborés à la va vite sur des échantillons, mais une remontée nationale de stats, celà n'a rien de subjectif ou aléatoire.

Que l'on se mette d'accord: je ne conteste surtout pas que Toyota et les japonais raflent les premières places, j'en suis convaincu, pour en posséder une depuis 340.000 kms...
Ce que je veux dire, c'est que dans d'autres rapports de CT on donne Citroën gagnant.
Le CT n'est pas ce qu'il y a de plus objectif, ça se truque facilement, et c'est souvent soumis au bon vouloir des techniciens. Enfin, se faire recaler pour pneus non conformes ou un clignotant grillé n'a absolument rien à voir avec la fiabilité.
 
Enfin, crois-tu vraiment qu'une Toyota ça se revend si facilement que ça?

 
Et pourquoi pas Fiat ou alfa tant que tu y es !

Mandracore a écrit :   J'étais certain qu'il y aurait ce type de témoignage pénible:   "Je connais quelqu'un qui connait quelqu'un qui a fait passer une poubelle au contrôle".   Mais là, cortex de blatte baveux, on ne cause pas de ta ouature pijoïde, on cause fichier national sur des dizaines de milliers de véhicules.   Un exemple très simple qui donne du crédit à ces chiffres: l'audi A3 et la leon possèdent 80% de pièces communes, celà se vérifie parfaitement sur les stats, ne serait-ce qu'en regardant les résultats au niveau des motorisations.   Ces chiffres ne sont pas des sondages élaborés à la va vite sur des échantillons, mais une remontée nationale de stats, celà n'a rien de subjectif ou aléatoire.

 
Eh ho avant de t'emporter tu regardes gentiment dans mon profil et tu prends conscience que je roule en Toyota, hein!
Deuxio la poubelle c'est moi qui l'ai fait passer, pas le voisin du voisin, etc.
Tercio: ton audi et ta léon je m'en moque.  
Enfin, tu lis mon intervention précédentes et tu t'actives les neurones pour comprendre ce que je raconte.  
Merci de ton attention.

Mandracore a écrit :   Et pourquoi pas Fiat ou alfa tant que tu y es !

 
Faut rechercher, il y a eu un topic là dessus.
 
EDIT: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet252764.htm

 
Oui ça se revend de + en + car la demande pour cette marque est en plein boom, à tort ou à raison peu importe. Et du coup, les tarifs suivent peu à peu, et les autres marques deviennent encore plus compétitives

Adrien_sans_voiture a écrit :   Oui ça se revend de + en + car la demande pour cette marque est en plein boom, à tort ou à raison peu importe. Et du coup, les tarifs suivent peu à peu, et les autres marques deviennent encore plus compétitives

Comparé à une 206, une 406, une Laguna, une Megane, un Scénic, une Xantia... c'est beaucoup plus difficile à revendre. Par contre c'est fort possible que ça prenne de l'essor.

Certes, mais de mieux en mieux quand même... Il suffit de voir les chiffres de vente et de prix
 
Edit : on est bien d'accord Grilled par ton Edit

Encore un test de fiabilité et encore un classement different, l'année derniere la premiere c'était la xsara
On devrait interdire ce genre de post ça ne sert à rien je prefere avoir unCt raté à cause des plaquettes de freins qu'un moteur mort qui ne sera pas comptabilisé.

pitouchok a écrit :   Encore un test de fiabilité et encore un classement different, l'année derniere la premiere c'était la xsara

 
C'est faux, l'an dernier, Toyota, Audi et Seat étaient aux avant poste, comme cette année.
 
Va demander aux petits mécanos citron si c'est fiable, une xsara.

pitouchok a écrit :   Encore un test de fiabilité et encore un classement different, l'année derniere la premiere c'était la xsara On devrait interdire ce genre de post ça ne sert à rien je prefere avoir unCt raté à cause des plaquettes de freins qu'un moteur mort qui ne sera pas comptabilisé.

 
Quelqu'un qui comprend que la fiabilité n'est pas tout à fait comparable aux résultats du CT.
 
Quand ton lecteur CD foire, le CT laisse passer.
Quand tes vitres ne descendent plus, le CT laisse passer.
Une fissure dans le pare-brise suite à un impact, le CT ne laisse pas passer.
Une mauvaise dimension de pneus, le CT ne laisse pas passer.
Une conso excessive d'huile, le CT ne voit rien.
Une conso excessive de LR, le CT ne voit rien.
Une baguette latérale qui dépasse parce qu'arrachée, le CT ne laisse pas passer.
Un injecteur pompe mort et changé 2 semaines avant, le CT ne voit rien.
Une pompe à eau morte, le CT ne voit rien.
Une lampe grillée, le CT ne laisse pas passer.
Etc.
 
Que faut-il de plus pour convaincre que le CT n'est pas ce qu'il y a de plus représentatif pour la fiabilité?

Et puis heuresement que la fiabilité n'est pas la seul critere à l'achat sinon on roulerait tous dans ça :  
 

 
Excitant non ?  
 
PS : c'était mon dernier message sur ce forum, je vais être massacré par les pro-jap.

 
C'est sur que ca c'est excitant
 
 

Belle ligne futuriste, un arriere rebondi...
Bon fin du HS... en plus j'en voulais une en occase de corolla mais trop cher.

Test-achats a démontré que le CT n'était pas fiable.
Pas mal le jeu de mots.

Apparemment on à faire à un inconditionnel vw
j'ai eu une golf gti qui est toujours passé au contôle tech sans problème, mais : joint de culasse, pompe à injection(6000fr)radiateur de chauffage etc...
ma femme a eu une polo (CT toujours OK)mais: boîte HS à 90 000km, rouille, accident grave (choc avant voiture HS):l'air bag est resté bien sagement dans sa boîte, etc...
Le CT c'est de l'amuse couillon et BASTA

ma.toto.est.fantasti a écrit :     C'est sur que ca c'est excitant

 
On se moque pas de cette voiture qui n'a rien à envier aux japonaises en terme de fiabilité et de construction.
 
Et encore je ne parle pas du confort à des années lumières de n'importe quelle japonaise ni de la tenue de route qui écrase à peu près tout ce qui était fait à l'époque (excepté la 306 qui était sur la même base).
 
Quand on ne sait pas on se tait.
 
Le seul truc que je lui concèderais comme équivalence à une japonaise (de l'époque ou même actuelle) c'est la ligne qui était assez atroce, pourtant ca fait 13 ans que je roule avec une.
 
Pour le reste c'est une voiture extraordinaire et les cas de ZX à plus de 300.000 km sont plus que fréquent, en tout cas autant sinon plus que les quelques japoniaises que l'on voit encore sur nos routes et qui sont de cette période.
 
Marrant d'ailleurs que l'on ne voit jamais ces voitures tellement fiables avec des kilométrages importants sur la route telles que les audi ou les japoniaises alors que des citropeugeoreno fortement kilométrées on en trouve pas mal au final, ou alors elles sont cachées car dès que je visite une concession je m'amuse toujours à regarder les voitures en attente de réparation ou de révisions mais je ne voit que rarement des japoniaises ou allemandes tellement réputées en révision avec de forts kilométrages.

Berlinois a écrit :   On se moque pas de cette voiture qui n'a rien à envier aux japonaises en terme de fiabilité et de construction.   Et encore je ne parle pas du confort à des années lumières de n'importe quelle japonaise ni de la tenue de route qui écrase à peu près tout ce qui était fait à l'époque (excepté la 306 qui était sur la même base).   Quand on ne sait pas on se tait.   Le seul truc que je lui concèderais comme équivalence à une japonaise (de l'époque ou même actuelle) c'est la ligne qui était assez atroce, pourtant ca fait 13 ans que je roule avec une.   Pour le reste c'est une voiture extraordinaire et les cas de ZX à plus de 300.000 km sont plus que fréquent, en tout cas autant sinon plus que les quelques japoniaises que l'on voit encore sur nos routes et qui sont de cette période.   Marrant d'ailleurs que l'on ne voit jamais ces voitures tellement fiables avec des kilométrages importants sur la route telles que les audi ou les japoniaises alors que des citropeugeoreno fortement kilométrées on en trouve pas mal au final, ou alors elles sont cachées car dès que je visite une concession je m'amuse toujours à regarder les voitures en attente de réparation ou de révisions mais je ne voit que rarement des japoniaises ou allemandes tellement réputées en révision avec de forts kilométrages.

Mots qui ne vont pas ensemble! Ce que tu observes c'est normal...
 
EDIT: j'ajoute un petit truc: je connais pas la ZX je ne m'avancerai pas.
Mais à mon humble avis (pas taper!) la proportion (et pas le nombre, qui ne signifie pas grand chose) de japonaises avec de gros kilométrages est certainement plus importante que la proportion de françaises, allemandes, italiennes, suédoises, ...  
 
EDIT2: et puis 300.000 kms ce n'est pas un gros kilométrage.

Berlinois a écrit :   On se moque pas de cette voiture qui n'a rien à envier aux japonaises en terme de fiabilité et de construction.   Et encore je ne parle pas du confort à des années lumières de n'importe quelle japonaise ni de la tenue de route qui écrase à peu près tout ce qui était fait à l'époque (excepté la 306 qui était sur la même base).   Quand on ne sait pas on se tait.   Le seul truc que je lui concèderais comme équivalence à une japonaise (de l'époque ou même actuelle) c'est la ligne qui était assez atroce, pourtant ca fait 13 ans que je roule avec une.   Pour le reste c'est une voiture extraordinaire et les cas de ZX à plus de 300.000 km sont plus que fréquent, en tout cas autant sinon plus que les quelques japoniaises que l'on voit encore sur nos routes et qui sont de cette période.   Marrant d'ailleurs que l'on ne voit jamais ces voitures tellement fiables avec des kilométrages importants sur la route telles que les audi ou les japoniaises alors que des citropeugeoreno fortement kilométrées on en trouve pas mal au final, ou alors elles sont cachées car dès que je visite une concession je m'amuse toujours à regarder les voitures en attente de réparation ou de révisions mais je ne voit que rarement des japoniaises ou allemandes tellement réputées en révision avec de forts kilométrages.

Oui on sait que les ZX sont supérieures à tout, on sait
 
300 000 kms avec une voiture n'est pas un gros kilomètrage, d'autant plus que si je ne m'abuse, tu fais beaucoup d'autoroute non?
 
Le nombre de ZX fortement kilométrées par rapport au nombre de Corolla fortement kilométrées... il y a une différence de taille

lord.anonymous a écrit :   Mots qui ne vont pas ensemble! Ce que tu observes c'est normal...   EDIT: j'ajoute un petit truc: je connais pas la ZX je ne m'avancerai pas. Mais à mon humble avis (pas taper!) la proportion (et pas le nombre, qui ne signifie pas grand chose) de japonaises avec de gros kilométrages est certainement plus importante que la proportion de françaises, allemandes, italiennes, suédoises, ...     EDIT2: et puis 300.000 kms ce n'est pas un gros kilométrage.

 
Moi pour connaître des possesseurs de ZX, je m'avance: oui ça dépasse les 300 000 kms, mais souvent avec des frais de remise en état typiquement peugeot: du joint de culasse, des durits qui lâchent (un ami se plaignait de la sienne - 1.9d de 272 000 kms - pas plus tard que vendredi soir; sinon elle pisse l'huile, bouffe du LDR - forcément - l'essieu AR commence  Ã  prendre la fameuse forme Gordini -ce n'est pas faute de lui avoir dit de changer les silentblocs lors des 1ers grincements, mais, et je cite, "c'est incassable"   ).
 
Pour être franc toutes celles de mon entourage (une dizaine mine de rien) sont tombées en ruine entre 200 & 250 000 kms Avec des frais aussi divers que variés , elles sont reparties pour un tour

Cordelius a écrit :   Oui on sait que les ZX sont supérieures à tout, on sait   300 000 kms avec une voiture n'est pas un gros kilomètrage, d'autant plus que si je ne m'abuse, tu fais beaucoup d'autoroute non?   Le nombre de ZX fortement kilométrées par rapport au nombre de Corolla fortement kilométrées... il y a une différence de taille

Il me semble que les ZX sont quand même de bonnes autos dont on n'entend pas dire de mal, non? Faut pas systématiquement critiquer ce qui n'est pas japonais non plus hein!
Ceci dit sur l'idée principale je suis d'accord!

lord.anonymous a écrit :   Il me semble que les ZX sont quand même de bonnes autos dont on n'entend pas dire de mal, non? Faut pas systématiquement critiquer ce qui n'est pas japonais non plus hein! Ceci dit sur l'idée principale je suis d'accord!

C'était ironique, pour l'ami Berlinois

Les résultats du contrôle techniques déoendent de plein d'autres paramètres que la fiabilité du véhicule en lui-même
 
Par exemple sur mon ancienne Punto, au contrôle on me dit défault réglage train avant car usure plus prononcée à l'extérieur des pneus. Au garage, réglage tout à fait ok, l'usure était du à ma conduite et aussi un gonflage trop juste... Bref un défaut signalé alors qu'il n'existe pas
 
De plus, il faut raporté cela à l'utilisateur : une mercedes est surement mieux entretenue qu'une renault...