Reprise du message précédent :

Lyrks a écrit :   La 1007 aussi!

Oui la 1007 aussi ce qui est d'ailleurs assez remarquable compte tenu de son architecture. Par contre je serais curieux de voir le test latéral, la portière ne doit plus s'ouvrir ou alors c'est trés renforcé

fif a écrit :   Oui la 1007 aussi ce qui est d'ailleurs assez remarquable compte tenu de son architecture. Par contre je serais curieux de voir le test latéral, la portière ne doit plus s'ouvrir ou alors c'est trés renforcé

En tout cas ce qui est sur c'est que les portes apres un choc ne s'ouvrent plus electriquement

vel satis privilege a écrit :   En tout cas ce qui est sur c'est que les portes apres un choc ne s'ouvrent plus electriquement

 
D'ici 6 mois, le topic "ça craint quand" va être envahi de 1007

Avec la 1007 on meure pas d'un accident, on meurt par etouffement quand il n'y a plus d'oxygène !

Je trouve 1m61 de hauteur pour la 1007 et les dimensions de coffre que tu donnes c'est une fois les sièges arrières virés ... donc fatalement l'écart est colossal.
Pour les places arrières tu noteras quand même 17 cm d'empattement de moins dans la 1007 alors même si les dimensions extérieures sont comparables, l'espace intérieur ne l'est pas. Montes dans une modus puis dans une 1007, tu vas comprendre la différence

vel satis privilege a écrit :   En tout cas ce qui est sur c'est que les portes apres un choc ne s'ouvrent plus electriquement

ça c'est sûr
 
N'empêche les ingénieurs ont sacrément dûs se prendre la tête sur la mise au point et la résistance dans le temps du bazar. Le truc qui a sûrement été corrigé depuis le Mondial c'est la résistance qu'il faut appliquer pour empêcher la porte de se fermer (par exemple un gosse qui reste bloqué). Parce que l'hôtesse qui nous faisait la démo n'a pas réussi à la retenir, il fallait forcer comme un cheval pour la stopper (la porte hein, pas l'hôtesse )

fif a écrit :   ça c'est sûr   N'empêche les ingénieurs ont sacrément dûs se prendre la tête sur la mise au point et la résistance dans le temps du bazar. Le truc qui a sûrement été corrigé depuis le Mondial c'est la résistance qu'il faut appliquer pour empêcher la porte de se fermer (par exemple un gosse qui reste bloqué). Parce que l'hôtesse qui nous faisait la démo n'a pas réussi à la retenir, il fallait forcer comme un cheval pour la stopper (la porte hein, pas l'hôtesse )

 
 
Ben chez Turbo, le mec a fait l'essai, c'est sur que ca touche, mais ca l'a pas desequilibré, donc ca devrait aller, parce contre si c'est juste des doigts, je pense que ca doit chatouiller un peu.
Mais ca ne sera pas plus dangereux que le nombres de voitures aux vitres electriques sans dispositif anti princement.

Vrai, j'avais vu un test avec/sans à la télé et quand il n'y avait pas l'anti-pincement une pomme était coupée en deux sans que la vitre ralentisse

fif a écrit :   Vrai, j'avais vu un test avec/sans à la télé et quand il n'y avait pas l'anti-pincement une pomme était coupée en deux sans que la vitre ralentisse

 
 
Exact, il faudrait que je retrouve l'article sur des magazines que j'ai, c'est assez affligeant surtout que pas mal des voitures sont des voitures "familiales"

Sur la 1007 il me semble qu'il ya un système pour de toute façon ouvrir la porte "manuellement" si le moteur d'ouverture tombe en panne

fif a écrit :   Sur la 1007 il me semble qu'il ya un système pour de toute façon ouvrir la porte "manuellement" si le moteur d'ouverture tombe en panne

 
 
Ouaip, aucun soucis de ce point de vue, pareil si on tombe en panne de batterie.
 
Sinon j'ai retrouvé l'article sur les leves vitres dangereux, c'est dans l'autojournal numero660
En vehicules dangereux, ils disent:
Alfa 156 et 166, Mini, Fiat Multipla, Peugeot 206, Renault Twingo et Clio.
 
En vehicules mauvais:
Alfa 147 et GT, Chrysler Voyager et PT Cruiser, Citroen C3 et Picasso, Deawoo Kalos, Lacetti, Rezzo, Fiat Panda et Punto, Ford Ka, Fiesta et Fusion, Honda Jazz, Civic, CRV, Hyundai Matrix et santa fe, Lancia Ypslion, Jeep Cherokee, Land Freelander et Defendeur, Mazda 2, 6, RX8, Mercedes CLK, toute la gamme Nissan, Peugeot 307CC, Renault Modus et Velsatis, MeganeCC, Rover 45, 25 et 75, Toyota Yaris, Rav4 et Previa, Lexus IS, Volvo S60, S80 et XC90
 
Souvent, ces vehicules sont mauvais a cause des vitres arriere, ce qui est encore pire pour des Clio, Modus, etc...

J'ai vu le reportage de turbo et les portes électriques ont l'air véritablement insuportables!
 
Je pense allez beaucoup plus vite à ouvrir la porte, sortir et la claquer.
 
Ceux qui ont essayé: C'est pas enervant si on a pas 2 de tension?

Au mondial j'avais pas trouvé que c'était particulièrement lent je dirais même que ça va à la vitesse de quelqu'un de pas trop brutal

 
non. Cela te laisse le temps de mettre ta ceinture.

 
J'ai personnelemnt fait le test de la main sur le montant avant quand la porte se ferme, rien de dangereux. Le système de détection d'obstacle est plus que prévoyant, c'est même largement suffisant. c'est sans crainte.

Quelqu'un peut ul me dire la date de sorti de la 1007

La 1007 est déjà sortie Buz
 
Je la trouve chouette au point de vue esthétique, bien pensée, idéale pour la vile, mais la planche de bord est laide, ce qui est fort dommage

 
 
Et dire que l'on trouvait la Modus chere...
 
La Jazz c'est vraiement une affaire à comparer.
 
 
De meme en diesel on peut avoir une Lancia Musa pour ces prix la .
Des moteurs diesel plus performants (1,9 JTD) et un intérieur soigné comme toujours chez Lancia.
 
Sans parler de la presence des portes arrieres qui rendent l'acces à bord plus facil que sur la 1007.

buz l'eclair a écrit :   Quelqu'un peut ul me dire la date de sorti de la 1007

 
 
La 1007 n'est pas sortie, il ya quelques endroits ou elle est visible et elle circule a Paris parce que Peugeot en a fait beneficier les gros porteurs (comme pour 407), la date de commercialisation est autour du 24 Avril!

 
 
Sinon Nous, elle est aussi chere qu'une Modus et pourtant la 1007 est plus grande, et son interet reside dans les 2 portieres coulissantes!

 
Mouais, ben c'est quand même cher de chez cher !! Ils comptent en vendre beaucoup ????

La longueur extérieure ne veur rien dire. Je trouve déjà la Modus petite à l'intérieur alors qu'elle s'en tire bien avec un empatemant de 2482mm. La 1007 a un empatement de 2310mm soit 3cm de moins que la 107 de 3.43m de long.  
J'ai du mal à comprendre son positionement (prix mais aussi taille et motorisation). Pour finir c'est un peu une enclume quand même.
Avec le 1.4L 90ch et à un tarif abordable, pourquoi pas. mais d'après ce que j'ai l'accés au place arrière est mauvais, ou en tout cas pas meilleure que sur une 3P normale.

Depuis plusieurs mois Toyota propose cette chose. Le but semble de faciliter l'accès au place arrière et le transport des bagages longs. Le siège avant coulisse et son dossier se rabat.
La porte conducteur reste traditionnelle. Je reste très réservé sur l'utilité des portes coulissantes à l'avant.  
 

 
Ps : je suis assez surpris par la similitude de la découpe des fenêtres arrières. Rien ne justifie techniquement une telle forme alors pourquoi est-elle similaire sur la Toyota et la 1007? Copie?

Artemis a écrit :   Depuis plusieurs mois Toyota propose cette chose. Le but semble de faciliter l'accès au place arrière et le transport des bagages longs. Le siège avant coulisse et son dossier se rabat. La porte conducteur reste traditionnelle. Je reste très réservé sur l'utilité des portes coulissantes à l'avant.       Ps : je suis assez surpris par la similitude de la découpe des fenêtres arrières. Rien ne justifie techniquement une telle forme alors pourquoi est-elle similaire sur la Toyota et la 1007? Copie?

 
 
L'interet des portieres coulissantes est simple.
En ville c'est plus appreciable d'avoir des portes coulissantes plutot que des portieres standard, ca prend moins de place et dans la mesure ou les places n'ont pas grandi mais que les voitures sont de plus en plus larges, c'est assez appreciable de sortir sans encombre grace aux portieres coullissantes plutot qu'avec des portieres standard.

Ce que je voulais dire, c'est que pour les portes arrières cela facilite le chargement de ne rien avoir qui gène autour de l'ouverture.
Les portes avants sont "réservées" pour l'entrée des passagers. Il me semble qu'avec des portières classiques peu épaisse et relativement courte (possible si le véhicule est relativement haut et la position de conduite droite), on obtient déjà de bons résultats. Pour ce qui est de la largeur, je pense que l'on va trop loin aujourd'hui. Pour une citadine plus de 1.65m de large ça commence à faire beaucoup.
Les portes coulissantes imposent des renforts et un surcout que j'estime être trop important par rapport au gain.
Encore une fois, j'attendrais de pouvoir en voir une de visu pour réellement juger.

Je sais pas, quand je l'ai vu, j'ai trouvé ca genial, la seule reserve que j'emmetrais c'est sur la rapidité.

vel satis privilege a écrit :   En tout cas ce qui est sur c'est que les portes apres un choc ne s'ouvrent plus electriquement

 
Et pourquoi ? Même sans électricité il y a une manette pour l'ouvrir manuellement ...

Breton a écrit :   Et pourquoi ? Même sans électricité il y a une manette pour l'ouvrir manuellement ...

J'ai pourtant bien precisé le "electriquement"

http://www.portieres.com

V6 a fait un petit test assez sympa.

Up là le test sur turbo

Les portes électriques c'est purement marketing !
Le fait de dire que c'est plus facile de sortir de sa voiture, c'est marketing, personnellement je ne me colle pas contre chaque voiture et il faudra toujours de la place pour que l'on puisse sortir.
De plus, leurs portes qui se réouvrent aux moindres obstacles, je l'ai testé lors du salon de Paris, j'ai encore mal aux avants bras, rien n'a empeché que la porte se ferme.
Et ne parlons pas de la qualité d'assemblage, j'ai meme eu une discusion 'houleuse' avec un gars de chez peugeot, car je regardais de trop près les ajustements de carosseries des écart allant jusqu'au demi centimètres.

La 1007 se promene
 

 
Edit : sur la A4 samedi vers 11h30 au niveau de la zone en travaux direction paris

Ah les plaisirs du forum...

nullos a écrit :   Ah les plaisirs du forum...

 
Tu te sens visés ?

A Abbeville (petite ville de Picardie ) la concession Peugeot expose 6 1007 .
Je suis donc allé voir cette voiture et suis rentré dedans.
ma conclusion sur cette voiture :
Je pense  qu'avec un prix inférieur, elle se serait vendue comme des petits pains ( )

vel satis privilege a écrit :   A Abbeville (petite ville de Picardie ) la concession Peugeot expose 6 1007 . Je suis donc allé voir cette voiture et suis rentré dedans. ma conclusion sur cette voiture : Je pense  qu'avec un prix inférieur, elle se serait vendue comme des petits pains ( )

 
 
C'est une blague non ? D'habitude je te vois critiquer les Peugeot et là lol mais c'est pour cela que je penses à une blague.