Maintenant quel le divorce est consommé entre les plateformes VW et Audi (finie, la Passat "petite A6", les consommateurs de véhicules VAG doivent savoir à quoi s'attendre en terme de Traction Intégrale sur ces véhicules, en fonction de leur chassis :
 
- Haldex pour :
     - Audi A3 Sportback (eh oui, des Audi sans Torsen, cela existe - cf même chassis que la Golf...) ;
     - Audi TT (idem, en particulier le modèle V6 Boite DSG - nous y reviendrons) ;
     - VW Golf 4Motion : au catalogue chez nous depuis cet hiver ;
     - VW Touran : maybe one day ?
     - VW Passat (nouvelle) : évoquée pour fin 2005 / début 2006 ;
     - Skoda Octavia Combi 4x4 : dèjà dispo en Suisse, mais pas encore de ce côté-ci des Alpes ;
 
- Torsen pour :
     - Audi A4 Quattro, berline et Avant ;
     - Audi A6 Quattro, berline et Avant ;
     - Audi AllRoad Quattro ;
     - VW Passat (ancienne) : fini pour la berline, mais encore qq mois sur la break ;
     - Skoda Superb.
 
Or, mis à part la traction intégrale, les autres innovations récentes de chez VAG concernent :
- la boîte DSG : ya pas photo, après Tiptonic et Multitronic...
- les commandes piézo-électriques pour l'injection diesel (TDI et Common Rail).
 
Comme on le voit, le Torsen ("Quattro" sera maintenant cantonné aux Audi avec moteurs installés longitudinalement, i.e. pour A4 et A6 (et A8, anecdotiquement...).
Ces véhicules disposent bien de nouveaux moteurs 6 cylindres diesel Audi (2,7 et 3,0 litres) avec injection à commande piézo-électrique en sus du Common-Rail, mais ils restent apparemment limités aux boîtes Tiptronic et Multitronic (pas de DSG au catalogue, ni évoqué ?).
 
De l'autre côté, pour les véhicules à traction intégrale Haldex ("4Motion", pas de 6 cylindres diesel en vue (car implantation transversale des moteurs...), et le DSG n'est dispo que sur un seul modèle en traction intégrale : l'Audi TT V6 boîte DSG (V6 essence).
Mais avec le 4 cylindres injecteurs-pompe TDI 170 annoncé pour la nouvelle Passat (et attendu sur Golf et autres ;-), il y aura du couple à revendre pour gérer efficacement une transmission intégrale - en attendant l'arrivée hypothétique d'un 5 ou 6 cylindres TDI "piézo-électrifié" (on peut tjs espérer...) ?
 
Donc les questions pratiques qui surgissent sont :
 
1- les Audi A4+A6 en 6 cylindres diesel pourront-elles bénéficier de la boîte DSG - si oui, quand ?
2- les VW Passat et Golf vont sûrement se doter du TDI 170 avec DSG et 4Motion - mais quand ?
3- et pour le Touran (compromis "familial" entre Golf et Passat break), quid ?
 
Merci pour vos commentaires + infos ;-)

Le tdi 170 dsg sur nouvelle passat est en essai dans le moniteur automobile de jeudi dernier.
Il semble être bien noté par les essayeurs, et serait dispo en juillet, mais sans transmission intégrale, apparemment.

Pour le cas de la Golf 5 GT-TDI, c'est surement en fin d'année, avec son 2.0 16V  170 chevaux, 7.5 sec de 0 a 100, 225 km/h en V-max, je ne sais pas si elle aura une transmission Haldex "Four Motion", mais peu etre bien...

Et une O2 RS en transmission integrale

Pour votre information, une traction est une voiture dont les roues avant sont motrices.
Une propulsion, les roues arrières sont motrices.
Une intégrale a les 4 roues motrices.
 
Pour arriver au fait qu'une traction intégrale n'existe pas!
Ca ne se dit pas, on dit simplement intégrale, voilou

Si il font une Octavia 2 RS en transmission integral, ils vont lui mettre le differenciel HALDEX, pas le TORSEN comme l'ancienne Octavia 1.8T 20V 4x4...  
 
 
Donc si tu roule pépére, c'est une traction, si tu tire dedans, ta une soidisante 4RM

skodaboys a écrit :   Si il font une Octavia 2 RS en transmission integral, ils vont lui mettre le differenciel HALDEX, pas le TORSEN comme l'ancienne Octavia 1.8T 20V 4x4...       Donc si tu roule pépére, c'est une traction, si tu tire dedans, ta une soidisante 4RM

 
 
 
 
Pas de mauvaise langue, le système haldex est très intelligent et vaut bien une 4X4 en situation difficile

S a écrit :   Pour votre information, une traction est une voiture dont les roues avant sont motrices. Une propulsion, les roues arrières sont motrices. Une intégrale a les 4 roues motrices.   Pour arriver au fait qu'une traction intégrale n'existe pas! Ca ne se dit pas, on dit simplement intégrale, voilou

 
 
Ok patron je recommencerai plus !!
 

S a écrit :   Pas de mauvaise langue, le système haldex est très intelligent et vaut bien une 4X4 en situation difficile

 
 
Pour ma part, je préfere comme meme le Torsen

S a écrit :   Pour votre information, une traction est une voiture dont les roues avant sont motrices. Une propulsion, les roues arrières sont motrices. Une intégrale a les 4 roues motrices.   Pour arriver au fait qu'une traction intégrale n'existe pas! Ca ne se dit pas, on dit simplement intégrale, voilou

 
 
C'est vrai que le titre n'est pas super

J'ai lu l'année dernière dans auto motor und sport (magazine allemand) qu'Audi planchait actuellement sur une version longitudinale de la boîte DSG. Il en profiterait pour arrêter le développement de la Multitronic qui devait initialement supporter plus que les 330 Nm actuels (le but était de l'accoupler au V8 4.2 L dont le couple dépasse les 400 Nm quelle que soit sa version).
Quant à un éventuel V6 TDI susceptible d'être monté sur la nouvelle Passat, les presses allemande et française ont évoqué sa sortie sans pour autant donner de date, de caractéristiques techniques ou encore sa provenance (VW, Audi).

DiSk a écrit :   Maintenant quel le divorce est consommé entre les plateformes VW et Audi (finie, la Passat "petite A6", les consommateurs de véhicules VAG doivent savoir à quoi s'attendre en terme de Traction Intégrale sur ces véhicules, en fonction de leur chassis :   - Haldex pour :      - Audi A3 Sportback (eh oui, des Audi sans Torsen, cela existe - cf même chassis que la Golf...) ;      - Audi TT (idem, en particulier le modèle V6 Boite DSG - nous y reviendrons) ;      - VW Golf 4Motion : au catalogue chez nous depuis cet hiver ;      - VW Touran : maybe one day ?      - VW Passat (nouvelle) : évoquée pour fin 2005 / début 2006 ;      - Skoda Octavia Combi 4x4 : dèjà dispo en Suisse, mais pas encore de ce côté-ci des Alpes ;   - Torsen pour :      - Audi A4 Quattro, berline et Avant ;      - Audi A6 Quattro, berline et Avant ;      - Audi AllRoad Quattro ;      - VW Passat (ancienne) : fini pour la berline, mais encore qq mois sur la break ;      - Skoda Superb.   Or, mis à part la traction intégrale, les autres innovations récentes de chez VAG concernent : - la boîte DSG : ya pas photo, après Tiptonic et Multitronic... - les commandes piézo-électriques pour l'injection diesel (TDI et Common Rail).   Comme on le voit, le Torsen ("Quattro" sera maintenant cantonné aux Audi avec moteurs installés longitudinalement, i.e. pour A4 et A6 (et A8, anecdotiquement...). Ces véhicules disposent bien de nouveaux moteurs 6 cylindres diesel Audi (2,7 et 3,0 litres) avec injection à commande piézo-électrique en sus du Common-Rail, mais ils restent apparemment limités aux boîtes Tiptronic et Multitronic (pas de DSG au catalogue, ni évoqué ?).   De l'autre côté, pour les véhicules à traction intégrale Haldex ("4Motion", pas de 6 cylindres diesel en vue (car implantation transversale des moteurs...), et le DSG n'est dispo que sur un seul modèle en traction intégrale : l'Audi TT V6 boîte DSG (V6 essence). Mais avec le 4 cylindres injecteurs-pompe TDI 170 annoncé pour la nouvelle Passat (et attendu sur Golf et autres ;-), il y aura du couple à revendre pour gérer efficacement une transmission intégrale - en attendant l'arrivée hypothétique d'un 5 ou 6 cylindres TDI "piézo-électrifié" (on peut tjs espérer...) ?   Donc les questions pratiques qui surgissent sont :   1- les Audi A4+A6 en 6 cylindres diesel pourront-elles bénéficier de la boîte DSG - si oui, quand ? 2- les VW Passat et Golf vont sûrement se doter du TDI 170 avec DSG et 4Motion - mais quand ? 3- et pour le Touran (compromis "familial" entre Golf et Passat break), quid ?   Merci pour vos commentaires + infos ;-)

Salut,
 
Je suis très heureux de voir qu'on parle de la Superb dans un topic réservé aux intégrales du groupe VAG...
 
Y'a une petite erreur .

Audi va sortir une DSG II sur le nouveau RS4 pourtant doté d'une transmission intégrale. Mais nul ne sait si cette boite fera des petits sur les autres modèles.

Ca dois etre sympa çà

ggh1979 a écrit :   Et une O2 RS en transmission integrale

 
On peut toujours rêver...  
Imagine une O2 TDI 170cv Combi 4x4 (en praha noir avec int. Ivoire) !
 
++
 
Skevtaz
 
 
ps: je me fais du mal..

skevtaz a écrit :   On peut toujours rêver...   Imagine une O2 TDI 170cv Combi 4x4 (en praha noir avec int. Ivoire) !   ++   Skevtaz     ps: je me fais du mal..

 
Oui et aux autres !!
 
 
revont

ggh1979 a écrit :   Oui et aux autres !!     revont

 
 
J'en rajoute : O2 TDI 170cv DSG Combi 4x4 (en praha noir avec int. Ivoire, + GPS bien sur)

Personnellement je sais pas si je prendrai le DSG
Rien ne vaut le passage manuel
 
Quand je l'ai vu ca m'a un peu freiné
C'est vrai que c'est bien pratique dans les bouchons mais apres pour s'eclater

 
 
 
Je ne pense pas que la DSG soit proposé sur les versions 4X4

DiSk a écrit :   De l'autre côté, pour les véhicules à traction intégrale Haldex ("4Motion", pas de 6 cylindres diesel en vue (car implantation transversale des moteurs...), et le DSG n'est dispo que sur un seul modèle en traction intégrale : l'Audi TT V6 boîte DSG (V6 essence).

 
Tu as oublié l'A3 équipée elle aussi du V6 quattro DSG