Reprise du message précédent :

Ca me fais bien rire ca...
Oué moi j'ai un plus gros zizi parceque je fais plus de bruit ...
Non mais faut arréter...
Moi ca m'aurais tenter mais je suis "hors normes".
N'obliez pas L'A4 cab, 2L5 TDI, qui lui est vraiment trés bruyant !!
Le HDI est "silencieu" pour un diesel, en plus il est équipé du FAP, donc moins de pollution, et a de meilleur perfs que le 1L6 essence tout en consommant moins
Maintenant, il y aura toujours les taliban essence qui penses que l'utilisation d'un cabriolet (et même d'une voiture en général) ne peut se faire qu'en essence car le mazout efface tout esprit sportif, ect...
Il faut se réveiller messieurs, ca doit vous faire tout drole de vous faire gratter par des mazout défoi, non ?

Laisses c'est pas grave! Il y a encore des gens qui s'imagine que le diesel c'est grosse fumée noire, gros bruit de tracteur façon TDI de chez VAG! Quand ils auront essayé un HDI de 110 cv dans une 206 ils comprendront! Laissons ces braves gens remplis de plein de sentiment écologiques, qui font hurler leur moteur, qui consomment comme dec ons et qui font chier sur la route à se prendre pour Schumacher et qui sorte leur belle tuture que le dimanche et le samedi soir, quand ils bosseront ave leur caisse ils comprendront! Je te souhaite bceaucoup de plaisir au volant de ta S16 mon ami!

taisnej a écrit :   Ca me fais bien rire ca... Oué moi j'ai un plus gros zizi parceque je fais plus de bruit ... Non mais faut arréter... Moi ca m'aurais tenter mais je suis "hors normes". N'obliez pas L'A4 cab, 2L5 TDI, qui lui est vraiment trés bruyant !! Le HDI est "silencieu" pour un diesel, en plus il est équipé du FAP, donc moins de pollution, et a de meilleur perfs que le 1L6 essence tout en consommant moins Maintenant, il y aura toujours les taliban essence qui penses que l'utilisation d'un cabriolet (et même d'une voiture en général) ne peut se faire qu'en essence car le mazout efface tout esprit sportif, ect... Il faut se réveiller messieurs, ca doit vous faire tout drole de vous faire gratter par des mazout défoi, non ?

derkaiser a écrit :   Laisses c'est pas grave! Il y a encore des gens qui s'imagine que le diesel c'est grosse fumée noire, gros bruit de tracteur façon TDI de chez VAG! Quand ils auront essayé un HDI de 110 cv dans une 206 ils comprendront! Laissons ces braves gens remplis de plein de sentiment écologiques, qui font hurler leur moteur, qui consomment comme dec ons et qui font chier sur la route à se prendre pour Schumacher et qui sorte leur belle tuture que le dimanche et le samedi soir, quand ils bosseront ave leur caisse ils comprendront! Je te souhaite bceaucoup de plaisir au volant de ta S16 mon ami!

Enfin quelqu'un qui me comprend
Merci et bonne route à toi aussi

Entre peugeotistes c'est normal

taisnej a écrit :   Enfin quelqu'un qui me comprend Merci et bonne route à toi aussi

Oui je m'en sers tous les jours et oui, meme a l'arret je prefère l'essence.

Un cab, c'est un état d'esprit, qui rime pas forcément avec les fumées noires et les (aussi légers soient ils) claquements des diesel

Ca peut aussi être un état d'esprit cruising qui demande une voiture souple, qui repart sur un filet de gaz, dans laquelle on ne joue pas constamment de la boîte, qui ne demande pas à être toujours dans les tours, etc.
D'autant qu'un (coupé-)cabrio c'est lourd et qu'il faut donc du couple à bas régime - un turbo est presque nécessaire sur les "petits" (1,6L, 2,0L, etc.) moteurs.
 
Quant aux fumées, c'est les autres qui se les prennent... quand on n'a pas de FAP .
Reste le bruit du moteur, mais un diesel peut être très bien insonorisé , et les diesels à rampe commune ne vibrent quasiment pas.
Bien insonorisé, un cab diesel se rapproche d'un cab essence... car de nombreux moteurs essence ne font pas un joli bruit (ex. 1,6L atmo VAG ou Rino), c'est juste qu'ils ne font pas non plus un bruit moche.
Pour la sportivité il vaut mieux un vrai coupé, de toute façon...
 
Mais chacun son avis. Il y en a pour tous les goûts et c'est tant mieux : ainsi la 206 CC, après la Mégane CC et avant la 307 CC, répond aux attentes d'un plus grand nombre !

 
Le jours ou ca arrive promis je viendrais déterrer ce topikàlakon
(930 inside)

Y'a des mazouts qui grillent des essences... Non sans déconner ça existe ?? On m'aurait menti ??
 
Non mais sérieux, moi qui suit anti mazout, je pense que quand c'est pas pour un véhicule à vocation sportive, pourquoi pas... La 206 cc essence (1.6 ou 2.0) n'a jamais eu une vocation sportive (et oui même avec 137 ch) car vu le poids, et le manque de rigidité, tous les tests en ont conclu que c'était avant tout conçut pour la balade et non pour tomber les cronos. Donc au vu de cette vocation non sportive, pourquoi pas un mazout, après tout, on a déjà vu pire...
 
La catégorie cabriolet sportif, ça serait plutôt Toy MR, Lotus elise, Opel Speedy, Honda S2000... là oui...

Non mais...

c'est beau un topic qui part en vrille suite a un énième clash * tédéhiste Vs taliban essence * .Là n'est pas là le débat ( d'ailleurs y'a meme pas de débat )c'est juste un topic sur un nouvelle motorisation....rien de plus

Quoi j'ai rien dis, je dis simplement ce qu'il en est, la 206 cc n'a jamais été considérée comme une sportive...

Decidemment beaucoup de gens pratiquent la piste!!! Rappelons quand même que la vitesse est limitée à 50km/h en ville, 90km/h sur nationale, 110 sur voie rapide et 130 sur autoroute. Alors franchement même si l'essence est sans aucun doute plus agréable à l'oreille, je trouve que de mettre un hdi de 110 cv dans une 206 CC est une bonne idée. Les gros rouleurs vont pouvoir se faire plaisir. de plus, je trouve que le couple d'un diesel est pas inintéressant en CC, le cruising mon cher! Et franchement on se fout de savoir quelle voiture est la plus sportive!! Quand tu as besoin de ton permis pour vivre tu es prudent avec la vitesse!

A équipement égal, c'est quoi la différence de prix entre cc 1.6e et 1.6Hdi110 ?
 
that is ZE good question

Pour répondre à ta question! tu consulte
www.peugeot.fr

C'est ca le problème
Il doit y avoir 2500€ je crois

Ben oui mais si tu fais tes 40.000 km par an la différence à l'argus se fera vite, mon concessionnaire reprendrait la CC essence 3500€ de moins dans 2 ans. Deuxième chose, les perfs de la CC 1.6 HDI se rapproche plus du 2.0 essence que de al 1.6 e!

taisnej a écrit :   C'est ca le problème Il doit y avoir 2500€ je crois

taisnej a écrit :   C'est ca le problème Il doit y avoir 2500€ je crois

 

 
Ca en fait des litres de gazout avant de rentabiliser

1.6e "Sport" : 17.350€
1.6Hdi "Sport" : 19.950
 
=> 2.600€ de différence ...

Il fallait un diesel pour conccurencer le megane cc de toute maniere

derkaiser a écrit :   Ben oui mais si tu fais tes 40.000 km par an la différence à l'argus se fera vite, mon concessionnaire reprendrait la CC essence 3500€ de moins dans 2 ans. Deuxième chose, les perfs de la CC 1.6 HDI se rapproche plus du 2.0 essence que de al 1.6 e!

 
Ben voyons.
 
Il parait meme qu'il y a des concessionnaires qui reprennent les véhicules diesel plus cher que leur prix neuf...
 
Sérieux, faut arreter de dire n'importe quoi
 
 

Korriged a écrit :   Ca peut aussi être un état d'esprit cruising qui demande une voiture souple, qui repart sur un filet de gaz, dans laquelle on ne joue pas constamment de la boîte, qui ne demande pas à être toujours dans les tours, etc. D'autant qu'un (coupé-)cabrio c'est lourd et qu'il faut donc du couple à bas régime - un turbo est presque nécessaire sur les "petits" (1,6L, 2,0L, etc.) moteurs.   Quant aux fumées, c'est les autres qui se les prennent... quand on n'a pas de FAP . Reste le bruit du moteur, mais un diesel peut être très bien insonorisé , et les diesels à rampe commune ne vibrent quasiment pas. Bien insonorisé, un cab diesel se rapproche d'un cab essence... car de nombreux moteurs essence ne font pas un joli bruit (ex. 1,6L atmo VAG ou Rino), c'est juste qu'ils ne font pas non plus un bruit moche. Pour la sportivité il vaut mieux un vrai coupé, de toute façon...   Mais chacun son avis. Il y en a pour tous les goûts et c'est tant mieux : ainsi la 206 CC, après la Mégane CC et avant la 307 CC, répond aux attentes d'un plus grand nombre !

 
Tu sais qu'un moteur essence n'est pas obligé d'être à 6000tr/m en permanence ?

Lenouch a écrit :     Ca en fait des litres de gazout avant de rentabiliser

2000 Litres soit 41 pleins

Moi j'aime bien les diesels pour faire de la route, ou trimbaler plein de potes ou tracter une caravane .
Mais si c'est pour me balader cheveux aux vents ou pour avoir plus d'agrément de conduite, je préfererais la 1.6 16s, surtout qu'elle est très performante.
Puis il est plus agréable de rouler capote découverte avec le joli bruit d'une essence, qu'avec le clocotocotoc d'un diesel

Celtagaz a écrit :   2000 Litres soit 41 pleins

C'est pas plutôt 20000L (+/-15cts d'écart) soit +/-400 pleins ?

derkaiser a écrit :   Ben oui mais si tu fais tes 40.000 km par an la différence à l'argus se fera vite, mon concessionnaire reprendrait la CC essence 3500€ de moins dans 2 ans. Deuxième chose, les perfs de la CC 1.6 HDI se rapproche plus du 2.0 essence que de al 1.6 e!

 
SUr ce point là, je ne suis pas tout a fait d'accord, les deux font 110cv il faut le rappeler, et un moteur de 110cv, essence ou diesel, dans la meme voiture n'est pas plus puissant qu'un autre 110cv.
L'un  sera agreable en ville (l'essence) et l'autre pour faire plus de route (diesel). Je roule en HDI 90 et en ville c'est pas la joie.
 
Maintenant, c'est sur que le 1.6l 16v HDI aura de bien meilleure reprise en 4 et en 5 (merci le turbo). Mais il ne faut pas oublier qu'avec le 1.6l 16v essence, il te suffit de tomber la 3 et hop c'est parti.

derkaiser a écrit :   Ben oui mais si tu fais tes 40.000 km par an la différence à l'argus se fera vite, mon concessionnaire reprendrait la CC essence 3500€ de moins dans 2 ans. Deuxième chose, les perfs de la CC 1.6 HDI se rapproche plus du 2.0 essence que de al 1.6 e!

 
Mais bien sûr... Ya les 3 lettres magiques qui finissent par i donc on croit avoir des GTi
 
Ta 206 HDi 110 est incapable d'abatre le 0 à 100 km/h en moins de 10 s

Celtagaz a écrit :   2000 Litres soit 41 pleins

 
Bertrand Renard a parlé

Je pense que ce n'est pas réellement une histoire de budget.
De toute façon que ce soit essence ou gasoil, quand tu passes à la pompe t'as sacrément mal au cul.
Enfin, moi c'est comme ça que je le perçois.
Je suis passé d'un Turbo D à une essence, c'est vrai que j'ai 15 euros de différence à la pompe, mais j'aime le bruit de mon essence et les sensations qu'il donne.
C'est à ce point la que j'ai fais mon choix. Pas vraiment au prix du carburant.
Surtout que la même voiture en diesel m'aurait couté d'occasion 1000 euros de plus.

Roger a écrit :   C'est pas plutôt 20000L (+/-15cts d'écart) soit +/-400 pleins ?

Disons 2000l de SP95 à 1,2€ ca fait en fait 50 pleins de 50L soit en comptant 8L5 aux cent ca permet de faire 26000kms

Si le diesel faisait le bruit de l'essence, je sauterai dessus

 
Et le GO, il coûte 0€/L peut-etre ?
 
Et pour ton calcul, prends 7.5L/100 pour le 1.6e

Certes mais dans le même temps, ton fuel a consommé quand même non ?

Lenouch a écrit :   Et le GO, il coûte 0€/L peut-etre ?   Et pour ton calcul, prends 7.5L/100 pour le 1.6e

En fait ce que je voulais dire c'est qu'avec la différence de prix on peut rouler 26000kms gratos en essence en prime