Tout d'abord , bonjour a tous  
je pense que le sujet essence ou diesel a ete aborde mainte fois, j'ai fait quelques recherches , mais j'aimerais avoir encore quelques avis .
 
voila , ce sera une voiture a usage professionel ; mais par rapport à une conduite classique , il faut savoir que je roule pas mal; mais que ce sont de petits deplacements. Je m'explique : il m'arrive de m'arreter et redemarrer 4 a 5 fois de suite sur une distance de 1 Km . Ces arrets ne prennent pas plus de 5 minutes a chaque fois. Mon garagiste m'a explique que sur un TDI, il fallait attendre une trentaine de secondes à une minute pour permettre a l'huile de refroidir un peu le turbo et prolonger sa durée de vie. Cela me semble un peu genant, dans la mesure ou je fais environ 50 domiciles dans une journée.Ce qui me ferait 1/2 h à 1 h de plus dans la journée
 
Mon concessionaire me propose soit: une A 3 sportback TDI 140 ch ou une FSI 2 L 150 ch  
 
Depuis toujours , je roule a l'essence , j'ai essaye ce matin une TDI 115 ch et je trouve bizzare par rapport a une essence ( temps de reponse du turbo; frein moteur;vibrations et bruit)
 
enfin voila , j'attends quelques avis et retour d'experience si vous le voulez bien
 
merci d'avance pour vos reponse

Une 3.2 V6

Une c3 stop&start

Cousto a écrit :   Une c3 stop&start

 
 
mort de rire !!!!

Le 1.6 FSI devrait être suffisant vu ton utilisation...

 
Pas con n'empeche, parce que 150cv pour faire 1 km en une heure...
Mais surtout tu risque d'avoir une conso tres elevée avec un gros moteur  de la ville.
 

 
les tournées se font surtout en campagne puis je m'en sert aussi un peu a titre perso pour les vacances . c'est vrai que 150 ch c'est un peu beaucoup, mais sur ma voiture actuelle , il y a un moteur 2 L 115 ch et je trouve que ça a beaucoup plus de souplesse qu'un moteur 1.6 L  

Choix délicat et danger de fight entre pro diesel et pro essence...
 
Pour ma part je roule en TDI depuis 4 voitures, je ne fais peu de kms par an. Pour ce qui est du temps d'attente avant de couper le moteur, c'est vrai que s'il a été sollicité il est préférable d'attendre 30 sec avant de couper le contact. Par contre si le régime moteur utilisé est "normal", au pire et par précaution 15 sec suffisent. 15 sec, c'est enlever sa ceinture de sécurité par ex. En tout cas, jamais de problème.
 
Sans vouloir énerver les pro essence, j'aime le TDI pour son couple à bas et moyen régimes, sa faible conso, ses performances correctes, sa valeur de revente,... Il n'a pas que des qualités, il est plus bruyant à froid qu'un essence (c'est pas un char d'assaut tout de même), coût plus important àl'achat,...
 
Un test s'impose et surtout savoir rouler autrement avec le diesel. Une conduite "sur le couple" est plus agréable que "tirer" dans les tours comme sur la plupart des essences. Avec le TDI entre 1800 et 3000 tr/min, couple bien présent et performances de bon niveau. Pour les mêmes performances en essence, il faut logiquement monter un peu plus haut en régime. Ce qui n'est pas forcement désagréable, mais un habitué à l'essence à une tendance naturelle au début à trop "tirer" sur les rapports d'un diesel alors que c'est pas trop nécessaire.
 
Il suffit de voir les courbes et les valeurs des puissances et couple disponible suivant le régime moteur.
 
Pour le reste, c'est une question de feeling et de gout. Bonne réflexion. Sinon, la Sportback et très agréable à conduire. Finition impeccable. J'ai une 2,0 TDI DSG Ambition gris lave, cuir gris galet et quelques options sympa.
 

 

merci de ta reponse sportback  
 

Pas de problème, à ton service.

2.0FSi sans hésiter. Plus agréable pour conduire à la campagne, moins bruyant, vibrant à faible allure, et puis comme c'est une voiture de société, elle passe dans les charges, alors pourquoi se priver ?...par ex, je vais en prendre une en v6 moi, arf.

Attention il faut aussi penser à la revente, si c'est toi qui l'achetes...
 
Et là, vu que la TDI et la FSI sont au meme prix en neuf, mais avec une conso nettement moindre et un carburant moins cher pour le TDI, la FSI se prendra une belle claque...

 
C'est clair, maintenant je pense que le choix qui lui reste a faire concerne un achat passion ou raison...

Bof, parler de passion pour un 2.0 150 ch qui marche "à peine" comme le TDI...  
 
Un achat passion, pour moi, ça serait le TFSI 200 ch ou le V6 !

Eldrad a écrit :   Bof, parler de passion pour un 2.0 150 ch qui marche "à peine" comme le TDI...     Un achat passion, pour moi, ça serait le TFSI 200 ch ou le V6 !

 
Sauf qu'étant un pro essence (bien que je reflechisse à passer du coté obscur des poeles a fuel ) la conduite n'est pas du tout la meme et quand ton mazout s'essoufle à 4000 tours, l'essence s'eveille jusqu'à 6/7000 : pour moi y a pas photos mais ça reste un avis perso

waves7692 a écrit :   Sauf qu'étant un pro essence (bien que je reflechisse à passer du coté obscur des poeles a fuel ) la conduite n'est pas du tout la meme et quand ton mazout s'essoufle à 4000 tours, l'essence s'eveille jusqu'à 6/7000 : pour moi y a pas photos mais ça reste un avis perso

Bof, je dirais plutot qu'un essence comme ce 2.0 FSI ne pousse pas avant 4000  
 
Ca me rappelle un pote qui a essayé ma A3, habitué à son essence, et qui croyait qu'il fallait passer les rond points en 2nde pour bien avancer

Eldrad a écrit :   Bof, je dirais plutot qu'un essence comme ce 2.0 FSI ne pousse pas avant 4000 Ca me rappelle un pote qui a essayé ma A3, habitué à son essence, et qui croyait qu'il fallait passer les rond points en 2nde pour bien avancer

 
Franchement, ça se discute mais c'est clair que les moteurs diesels sont très aboutis chez Audi et je trouve que les moteurs essence un peu moins pour justifier un achat passion. Tout l'inverse chez BM ou si j'avais un peu plus d'argent j'irai sans hésiter acheter un 6 cyl essence

waves7692 a écrit :   Franchement, ça se discute mais c'est clair que les moteurs diesels sont très aboutis chez Audi et je trouve que les moteurs essence un peu moins pour justifier un achat passion. Tout l'inverse chez BM ou si j'avais un peu plus d'argent j'irai sans hésiter acheter un 6 cyl essence

Un 6 cyl ok, mais j'ai essayé par exemple la 120i (4 cyl 150 ch) et la 120d (163 ch), et franchement, la 120i est une grosse bouse  
 
Niveau perfs c'est zéro, en sortant de ma A3 j'avais l'impression que j'avais 100 ch sous le pied, et niveau sensation, bof bof, on ne sent rien du tout