Reprise du message précédent :

Xenogears a écrit :   C'est HS, mais un petit comparatif entre l'accord i-ctdi et la laguna 2.2 dci, pour illustrer la qualité du moteur Honda (pub inside ).   extrait du test dans argus auto: "(...)la Honda est en outre respectueuse de l'environnement avec un taux de CO2 fort bas de 143 g/km contre 167 pour la Renault.(...)"     Et Toyota devrait frapper un grand coup avec son fameux D-CAT.

 
Exactement ce que je sous entendais. Même cylindrée et valeurs de CO² plus comforme à la réalité qu'une moyenne sur l'ensemble des véhicules.

Sportback a écrit :   Exactement ce que je sous entendais. Même cylindrée et valeurs de CO² plus comforme à la réalité qu'une moyenne sur l'ensemble des véhicules.

Oui, et c'est bien pratique,
 
Renault n'ayant pas de 4x4 V6, on ne pourra pas trouver de comparatif en défaveur de Toyota

navidad a écrit :   Tu voudrais dire que ces moteurs ne sont pas fappés parce que la loi ne les y obligent pas, mais qu'ils pourrait l'être avec un peu de bonne volonté ?   Ca va donner une idée de Topic à Blackdress C'est un scandale !

 

 
Hélas ... les prochains diesels Toy seront les premiers au monde à filtrer à la fois les particules ET les NOx, et là il n'y a pas photo c'est une très bonne solution

 
Justement non, puisque d'après cette formule le SP95 émet moins de CO² par litre consommé !
 
Contrairement à ce que je croyais, et c'est grâce à cela que la Prius garde l'avantage puisque les consommations sont similaires !

La différence est énorme !
 
Le CO2 relaché est recyclé par la nature. Si tu en rejettes plus, le taux augmente car un déséquilibre se crée.

 

Un moteur à essence dégage 20% de CO2 de plus qu'un diesel a puissance égale.

papy-mobile a écrit :   Un moteur à essence dégage 20% de CO2 de plus qu'un diesel a puissance égale.

Moi qui croyait qu'une auto qui consomme 5litres d'essence emet 17% de CO2 en moins qu'une auto qui consomme 5 litres de gasoil.

navidad a écrit :   Oui, et c'est bien pratique,   Renault n'ayant pas de 4x4 V6, on ne pourra pas trouver de comparatif en défaveur de Toyota

 
No comment...

 
Les deux sont vrais !
 
Un litre d'essence consommé émet 20 % de moins de CO² qu'un litre de gasoil consommé, MAIS
 
Une voiture essence de 110 cv consomme plus qu'une diesel de 110 cv et au final elle émet 20 % de CO² en plus d'où la confusion.
 
L'avantage c'est que la Prius développe 110 cv avec un moteur thermique de 78 cv, il est là le miracle

 
Le Nissan Murano c'est pas un 4x4 V6 ?

Xenogears a écrit :   C'est HS, mais un petit comparatif entre l'accord i-ctdi et la laguna 2.2 dci, pour illustrer la qualité du moteur Honda (pub inside ).   extrait du test dans argus auto: "(...)la Honda est en outre respectueuse de l'environnement avec un taux de CO2 fort bas de 143 g/km contre 167 pour la Renault.(...)"     Et Toyota devrait frapper un grand coup avec son fameux D-CAT.

Il est logique que le moteur Honda soit plus performant sur ce point, il est de conception tres recente, ce qui n'est pas le cas du 2,2 dci qui n'est plus tout jeune meme s'il a évolué avec le temps

J'ai la flemme de relire toutes les pages du topic mais voila la raison pour laquelle les anglais ont droit a la nouvelle laguna Euro IV avant nous:
les modeles qui ont Euro IV ont une detaxe en GB
http://www.comcar.co.uk/adv_e4.cfm

Blackdress a écrit :   Même réponse, cf. post ci-dessus.   Il faut arrêter les gars     Je te signale que je vantais déjà les mérites de la Prius avant.   Par parenthèse, j'aurais été ravi qu'elle soit faite par renault, cette "daube".   Mais si c'est une daube, alors tu ne dois pas être très fier des Laguna ou Méganes berlines concurrentes qui lui rendent la main en performances comme en pollution

 
"rendent la main en perf..." à prix équivalent, va t'acheter des yeux. Je savais déja que tu étais faible d'esprit, mais ne te ridiculises pas en déblaterant de telles sotises.  
Ps: ce ne sont pas les voitures qui polluent le plus sur terre, renseignes toi avant de lancer un débat sans fondements.

Medames, medemoiselles, messieurs !
 
C'est avec un très grand honneur et une très forte émotion que je vous annonce que le taliban anti renault Blackdress a encore frappé !

Blackdress a écrit :   L'avantage c'est que la Prius développe 110 cv avec un moteur thermique de 78 cv, il est là le miracle

Quand je pense qu'il y a encore des physiciens et des ingénieurs qui s'emm... avec les principes de la thermodynamique...

 
Hormis le ton désagréable auquel je suis habitué et dontje me fous, peux-tu préciser le fond de ta pensée
 
En effet, une Prius coûte le même prix qu'une Mégane Berline dCi BVA à équipement comparable compte tenu d'un rabais plus important chez Renault mais d'une prime d'Etat pour la Prius.
 
Et la Prius colle facile deux secondes en accélérations et reprises selon les chiffres mesurés que j'ai déjà mis sur le Topic Prius.
 
Je ne vois pas trop le problème là, si ce n'est que c'est du HS.
 

 
Idem, je ne vois pas le rapport avec la choucroute. Les voitures polluent juste pour un bon tiers, sans compter l'industrie qu'il faut pour les fabriquer et les transporter ni l'industrie qu'il faut pour produire les carburants... une autre remarque ?
 
Mais la véhémence de tes propos traduit une gêne certaine... tu viens d'acheter une dCi
 
Faut pas avoir honte, ça arrive à tout le monde de se tromper
 
Bon, blague à part, qu'est-ce qui te gêne là-dedans ?
 
Dis-le, FA c'est une zone de liberté, en plus c'est bien tu es anonyme alors tu peux être vulgaire sans passer pour un morveux

 

 
Sois précis : anti-foutage de g*e*le
 
J'aime bien Renault, mais question environnement, ils se reposent sur leurs taux de CO² bien mal acquis (contrairement à PSA) et ils ont tort, c'est tout.
 
Si Renault sort demain un turbo-D le plus propre du marché ou une hybride meilleure que la Prius j'applaudis des deux mains crois-moi.
 

papy-mobile a écrit :   Quand je pense qu'il y a encore des physiciens et des ingénieurs qui s'emm... avec les principes de la thermodynamique...

 
Mauvais perdant
 
Tiens, en prime je viens de récupérer le diagramme des consos de la Prius à vitesse stabilisée, qui confirme les hypothèses de départ (conso très basse y compris à 130).
 

 
Fin du HS (?)

 
lol carrément

Blackdress a écrit :   Mauvais perdant

C'est juste que ta phrase énonce une "vérité" qui est contraire à ce qui est communément admis par la communauté scientifique et vérifié quotidiennement par les ingénieurs. Je ne vois pas en quoi je suis "mauvais perdant" en le faisant remarquer.
 

Edit : J'avais fait une réponse sérieuse à ces chiffres qui n'annoncent rien d'extraordinaire par rapport à une berline M2 à moteur de 75 chevaux, mais je viens de m'apercevoir que ce ne sont pas des chiffres résultant de mesures, mais une simulation réalisée sous Excel !
 
Je ne vois pas pourquoi je passe mon temps à essayer de débattre avec quelqu'un qui refuse systématiquement de travailler sur n'importe quelle base scientifiquement tangible, et qui de plus présente un graphique en laissant supposer que ce sont des mesures officielles, alors qu'il sait que c'est le résultat d'une simulation excel venant d'une source amateur.
 
Fin du HS pour moi.

Supraman a écrit :   Le cruise existe depuis 50 ans mais c'est seulement maintenant qu'il y a des problèmes voyez vous ?   C'est un complot je vous dis, fomenté par TF1

Ca m'etonnerais que le cruise control n'ai eu aucun problème depuis 50ans (et pas que chez Renault). D'autre part, concernant Renault, c'est également loin d'être les derniers venus dans le domaine.
 
Non, les seules choses qui ont changé, c'est:
- les journaleux ont trouvé du grain à moudre;
- des incompétents cherchent des raisons pour excuser leur bétise (ou alors allons-nous vers une nouvelle émission de real-TV?).
 
Libre à toi de croire que Renault fait de la merde, et que leur voiture puissent à la fois merder sur le régulateur, les freins, l'embrayage, le bouton "start", etc...
 
Moi, je trouve que croire que de telles pannes est assez risible. Ce n'est que mon avis, mais je le partage.
Aprés, libre à chacun d'être crédule (ou de mettre en avant un anti-renault primaire)

J'aime bien FA pour ce genre de topic .
 
Je viens de me taper toutes les pages et si je peux me permettre, je pense qu'on (enfin vous) a fait le tour de la question.
 
A la base c'était une intervention assez "spectaculaire" de Blackdress pour montrer que Renault (encore eux...) choisissait la facilité et la pollution au profit des gains (ce qui apparait comme logique pour une société) en opposition relative avec un Toyota et sa Prius. De là, sont venus se greffer les "presque" talibans Toy et Renault mélangeant regulateur fou, capitalisme, 4x4, émission de CO2 à échelle mondiale sur le parc total etc etc..
 
En dehors de toutes ces considérations, je trouve que c'est un topic interessant car, je dois l'avouer, je ne suis pas trop au fait de ces différentes normes en vigueur. Autant je trouve l'initiative de Toyota interessante concernant la Prius, autant assasiner Renault pour cette action spécifique n'est pas légitime au regard des différents arguments avancés.
 
De toute façon, je suis mal placé pour critiquer, je roule en Porsche tous les jours (avec l'arrivée de ma voiture poubelle déplacoir cette semaine ça va changer, mais c'est un choix économique et non écologique) et je fume pas mal!! |
 
J'ai hâte de lire la suite !!

papy-mobile a écrit :   C'est juste que ta phrase énonce une "vérité" qui est contraire à ce qui est communément admis par la communauté scientifique et vérifié quotidiennement par les ingénieurs. Je ne vois pas en quoi je suis "mauvais perdant" en le faisant remarquer.     Edit : J'avais fait une réponse sérieuse à ces chiffres qui n'annoncent rien d'extraordinaire par rapport à une berline M2 à moteur de 75 chevaux, mais je viens de m'apercevoir que ce ne sont pas des chiffres résultant de mesures, mais une simulation réalisée sous Excel !   Je ne vois pas pourquoi je passe mon temps à essayer de débattre avec quelqu'un qui refuse systématiquement de travailler sur n'importe quelle base scientifiquement tangible, et qui de plus présente un graphique en laissant supposer que ce sont des mesures officielles, alors qu'il sait que c'est le résultat d'une simulation excel venant d'une source amateur.   Fin du HS pour moi.

 
Oui eh bien on travaille avec les données disponibles
 
Moi je n'ai pas les moyens techniques de réaiser un tel tableau de données réelles, faute d'instrumentation adéquate à ma disposition.
 
Donc je me contente de croiser les données disponibles avec mon expérience réelle.
 
De plus, contrairement à ce que tu crois, derrière le folklore je cherche vraiment à savoir comment se positionne la Prius face à ses concurrentes turbodiesel actuelles.
 
Car personne n'a fourni à ce jour de tableau de consommations similaire pour un HDi ou d'un dCi je te signale.
 
Et pour cause, il faut des conditions qui nécessitent un labo avec un banc à rouleaux dont en plus on peut contrôler la température de la pièce.
 
Tout dépend aussi des servitudes que tu mets ou non en marche lors du test (clim, phares, essuie-glaces etc.).
 
Cela n'empêche pas de raisonner, car on n'est pas dans le vide pour autant.
 
Autrement dit je suis preneur de ta réponse sérieuse.
 
En attendant, voici la mienne.
 
A 130, en conditions standard, une Prius consomme 6 litres / 100 environ.
 
Un peu plus en hiver bien sur, du fait des frottements supérieurs et de l'énergie perdue pour les phares et le chauffage.
 
En conditions équivalentes, une berline familiale Turbo-D doit consommer sensiblement la même chose (un peu moins pour les "petits" diesels genre Clio 1.5 dCi ou 206 1.4 HDi mais ce n'est pas non plus la même catégorie).
 
En appliquant la formule, cela donne :
 
(6 x 2,66) / 100 = 0,1596 kg soit 159,6 g / kms pour un diesel
 
(6 x 2,33) / 100 = 0,1398 kg soit 139,8 g / km pour la Prius
 
Or suivant une valeur plus optimiste telle que fournie par le tableau, par exemple à 28° c sans clim, on obtient :
 
(5,1 x 2.33) / 100 = 118,83 g / km
 
En conclusion, je pense que compte tenu du principe de réalité, en moyenne la Prius va tourner à 120 g / km + x % et se rapprocher de l'hypothèse diesel.
 
Mais pour que l'on arrive à 160, il faudrait rajouter une erreur d'un tiers ce qui est énorme. Je pense donc que la Prius fait réellement mieux qu'une berline turbo-D actuelle sur la route et autoroute en rejets de CO², sans miracle, grâce à son carburant d'un côté, et à sa trainée réduite de l'autre.
 

bastosai a écrit :   J'aime bien FA pour ce genre de topic .   Je viens de me taper toutes les pages et si je peux me permettre, je pense qu'on (enfin vous) a fait le tour de la question.   A la base c'était une intervention assez "spectaculaire" de Blackdress pour montrer que Renault (encore eux...) choisissait la facilité et la pollution au profit des gains (ce qui apparait comme logique pour une société) en opposition relative avec un Toyota et sa Prius. De là, sont venus se greffer les "presque" talibans Toy et Renault mélangeant regulateur fou, capitalisme, 4x4, émission de CO2 à échelle mondiale sur le parc total etc etc..   En dehors de toutes ces considérations, je trouve que c'est un topic interessant car, je dois l'avouer, je ne suis pas trop au fait de ces différentes normes en vigueur. Autant je trouve l'initiative de Toyota interessante concernant la Prius, autant assasiner Renault pour cette action spécifique n'est pas légitime au regard des différents arguments avancés.   De toute façon, je suis mal placé pour critiquer, je roule en Porsche tous les jours (avec l'arrivée de ma voiture poubelle déplacoir cette semaine ça va changer, mais c'est un choix économique et non écologique) et je fume pas mal!! |   J'ai hâte de lire la suite !!

 
Merci je trouve ton résumé excellent et ton intervention modérée
 
Vivement que Porsche nous ponde son hybride (en cours de développement) ainsi tu pourras joindre l'utile à l'agréable
 
Enfin en même temps une 993 4S hybride, c'est encore assez surréaliste comme concept
 
Mais bon j'arrête d'afficher ma sympathie pour le blason mythique, car sinon on va encore me reprocher d'avoir des postures atypiques (comme rouler en Prius et aimer les Porsche, par exemple )

King Crimson a écrit :   Ca m'etonnerais que le cruise control n'ai eu aucun problème depuis 50ans (et pas que chez Renault). D'autre part, concernant Renault, c'est également loin d'être les derniers venus dans le domaine.   Non, les seules choses qui ont changé, c'est: - les journaleux ont trouvé du grain à moudre; - des incompétents cherchent des raisons pour excuser leur bétise (ou alors allons-nous vers une nouvelle émission de real-TV?).   Libre à toi de croire que Renault fait de la merde, et que leur voiture puissent à la fois merder sur le régulateur, les freins, l'embrayage, le bouton "start", etc...   Moi, je trouve que croire que de telles pannes est assez risible. Ce n'est que mon avis, mais je le partage. Aprés, libre à chacun d'être crédule (ou de mettre en avant un anti-renault primaire)

 
Le pire, c'est que je ne suis pas loin de le partager aussi
 
D'ailleurs pour moi le scandale ce n'est pas qu'il y a des incidents, c'est la façon de gérer de Renault en faisant l'autruche.
 
Au contraire, ils pourraient en profiter pour faire une campagne pédagogique sur les réflexes de base et en profiter pour offrir une Logan aux malheureux qui ne savent pas se servir d'une Vel Satis
 
Il y a juste un truc qui me gêne, c'est que pour l'instant les incidents sont tous "badgés" Renault

Blackdress a écrit :   Hormis le ton désagréable auquel je suis habitué et dontje me fous, peux-tu préciser le fond de ta pensée   En effet, une Prius coûte le même prix qu'une Mégane Berline dCi BVA à équipement comparable compte tenu d'un rabais plus important chez Renault mais d'une prime d'Etat pour la Prius.   Et la Prius colle facile deux secondes en accélérations et reprises selon les chiffres mesurés que j'ai déjà mis sur le Topic Prius.   Je ne vois pas trop le problème là, si ce n'est que c'est du HS.       Idem, je ne vois pas le rapport avec la choucroute. Les voitures polluent juste pour un bon tiers, sans compter l'industrie qu'il faut pour les fabriquer et les transporter ni l'industrie qu'il faut pour produire les carburants... une autre remarque ?   Mais la véhémence de tes propos traduit une gêne certaine... tu viens d'acheter une dCi   Faut pas avoir honte, ça arrive à tout le monde de se tromper   Bon, blague à part, qu'est-ce qui te gêne là-dedans ?   Dis-le, FA c'est une zone de liberté, en plus c'est bien tu es anonyme alors tu peux être vulgaire sans passer pour un morveux

Une prius à 25 000 euros parcourt le 0 à 100 en 11 secondes et le kilomètre en 33 secondes.  
Une mégane dci 120 boîte manuelle à 22 000 euros parcourt le 0 à 100 en 10 secondes et le kilomètre en 32 secondes.
La boîte manuelle étant la plus répandue et offre un meilleur agrément.
Je ne te parle pas d'agrément pour la prius puisque passé le 130 km/h, ça peine sévère et ça fait un bruit de folie (remarque, vu la luminosité de tes paroles, tu dois être du genre à dormir sur la file de gauche des autoroutes à 130 avec une file de méganes dci 120 derrière).
Donc déja niveau prix et performances, tu es dans le vent.  
Sans parler que le prius a un moteur essence (prix à la pompe différent, je te fais pas de dessin).
 

 
C'est l'industrie chimique qui pollue le plus et pas l'industrie automobile, crois moi les normes sont drastiques concernant les rejets (chez renault en tout cas) et dis-moi, ta prius n'utilise pas de carburant?  

 
Je suis loin d'être géné, juste attristé de voir de telles sotises étalées sur ce forum, et non, je roule en clio 1.9d avec 250 000 km au compteur , fais en autant avec ton sushi à roulettes...  
 

Je ne vais pas y revenir, c'est toi qui te trompes.
 

 
Entre nous, je pense que tu as un complexe, oui oui, peut être noob dans un certain jeux alors on se défoule sur les forums!  
Aller retournes jouer à counter strike et laisses les grands parler voitures  
 

Blackdress a écrit :   Hormis le ton désagréable auquel je suis habitué et dontje me fous, peux-tu préciser le fond de ta pensée   En effet, une Prius coûte le même prix qu'une Mégane Berline dCi BVA à équipement comparable compte tenu d'un rabais plus important chez Renault mais d'une prime d'Etat pour la Prius.   Et la Prius colle facile deux secondes en accélérations et reprises selon les chiffres mesurés que j'ai déjà mis sur le Topic Prius.   Je ne vois pas trop le problème là, si ce n'est que c'est du HS.       Idem, je ne vois pas le rapport avec la choucroute. Les voitures polluent juste pour un bon tiers, sans compter l'industrie qu'il faut pour les fabriquer et les transporter ni l'industrie qu'il faut pour produire les carburants... une autre remarque ?   Mais la véhémence de tes propos traduit une gêne certaine... tu viens d'acheter une dCi   Faut pas avoir honte, ça arrive à tout le monde de se tromper   Bon, blague à part, qu'est-ce qui te gêne là-dedans ?   Dis-le, FA c'est une zone de liberté, en plus c'est bien tu es anonyme alors tu peux être vulgaire sans passer pour un morveux

 
Je suis 100% pro Prius … mais:
Il est faux de prétendre que Toy, c´est les “bons” et Renault sont les “méchants”.
Tu sais certainement que c´est aussi un question de moyens si Toy a pu dévelloper une Prius.
 
Mais bien plus important encore: prétendre que l´automobile est responsable pour plus de 30% de la polution, c´est un peu gros. (Sorry).
 
L´homme ne contribue dans la pollution mondiale qu´à hauteur de 70 %. Le reste, c´est la végétation qui pourrit, les volcans, les remontées de méthane du fond des océans…
 
L´ensemble de la circulation routière planétaire (camions y compris) ne représente que 10% de la  pollution émise par l´homme. Rien que la digestion des moutons d´Australie et de Nouvelle Zélande constituent 30% des émissions de méthane „produites“ par l´homme.
 
Je cite ces chiffres de tête, mais je les ai lus dans une revue sérieuse et je ne crois pas me tromper de baucoup.
 
Dailleurs un simple calcul permet de voir à quel point tes chiffres sont éxagérés: rien qu´en chauffage, on consomme à peu prés autant qu´en voiture.  
Et là ce n´est que la consomation domestique, et l´industrie consomme bien plus.
 
Ceci dit, encore une fois: c´est bien d´essayer de provoquer une prise de conscience. Mais STP avec des chiffres exacts.  
 
 

yoyo_27 a écrit :   Une prius à 25 000 euros parcourt le 0 à 100 en 11 secondes et le kilomètre en 33 secondes.   Une mégane dci 120 boîte manuelle à 22 000 euros parcourt le 0 à 100 en 10 secondes et le kilomètre en 32 secondes. La boîte manuelle étant la plus répandue et offre un meilleur agrément. Je ne te parle pas d'agrément pour la prius puisque passé le 130 km/h, ça peine sévère et ça fait un bruit de folie (remarque, vu la luminosité de tes paroles, tu dois être du genre à dormir sur la file de gauche des autoroutes à 130 avec une file de méganes dci 120 derrière).

 
Comparer une boite manuelle avec une boite auto (sachant que les acceleration sontsouvent moins bons avec une boite auto)
Et bien sur tu as deja essayé une prius pour pouvoir dire qu'elle est inferieur en agrement qu'une megane dci
Quand on fait que le prius peine au dela de 130km/h, cela doit etre vrai aussi pour la megane puisqu'il n'y a que 1sec d'ecart au 1000 DA.

didit a écrit :   Je suis 100% pro Prius … mais: Il est faux de prétendre que Toy, c´est les “bons” et Renault sont les “méchants”. Tu sais certainement que c´est aussi un question de moyens si Toy a pu dévelloper une Prius.   Mais bien plus important encore: prétendre que l´automobile est responsable pour plus de 30% de la polution, c´est un peu gros. (Sorry).   L´homme ne contribue dans la pollution mondiale qu´à hauteur de 70 %. Le reste, c´est la végétation qui pourrit, les volcans, les remontées de méthane du fond des océans…   L´ensemble de la circulation routière planétaire (camions y compris) ne représente que 10% de la  pollution émise par l´homme. Rien que la digestion des moutons d´Australie et de Nouvelle Zélande constituent 30% des émissions de méthane „produites“ par l´homme.   Je cite ces chiffres de tête, mais je les ai lus dans une revue sérieuse et je ne crois pas me tromper de baucoup.   Dailleurs un simple calcul permet de voir à quel point tes chiffres sont éxagérés: rien qu´en chauffage, on consomme à peu prés autant qu´en voiture.   Et là ce n´est que la consomation domestique, et l´industrie consomme bien plus.   Ceci dit, encore une fois: c´est bien d´essayer de provoquer une prise de conscience. Mais STP avec des chiffres exacts.

 
 
:jap::jap:

Perso je bosse chez peugeot et les Fap les euro 4 ou autres, je m'en tamponne. Quand je pense a tout ce que je respire de nocifs dans mon usine la norme euro je ne sais quoi ne changera pas pour moi grand chose.
On s'offusque des actes de Renault mais on en pense pas aux americains qui refusent depuis toujours de ratifier le protocol de kyoto, et qui pendant que tout les pays industrialisés tentent de poluer des moins en moins, polluent eux de plus en plus. Sur ce on va pas boycotté les chrysler, chevy, dodge, Ford etc.. juste pour ca. De toute facon je pense qu'on a passé un point de non retour. alors tant pis

yoyo_27 a écrit :

 
Mon message vient de s'effacer : j'en reposte l'essentiel que j'ai mis du temps à retrouver : la copie d'un de mes posts sur le Topic Officiel de la Prius :
 
Finalement il parle de lui-même.
 

Blackdress a écrit :   Pour l'accélération, effectivement c'est bruyant à cause du thermique qui tourne à fond.   Ceci étant, d'après le Moniteur Auto, plutôt objectif, le 400 m DA est franchi en 18,1 s et le 1000 m en 32,7 s ce qui la met un peu au dessus d'une Golf V TDi 105 par exemple, et à peine en-dessous d'une Golf 1,6 FSi.   MAIS : je parlais plutôt d'un "zéro à 30" car effectivement l'époque n'est plus vraiment aux "burns" en GTi   Essayez d'accélerer en mode EV et vous serez surpris des capacités de l'électrique seul à arracher la voiture.   Bien sur, l'intérêt dans la "vraie vie" de tous les jours, c'est la discrétion et le silence, ET les reprises :   Dans son super-test, L'Automobile Mag cette fois, loin d'être très élogieux à l'égard de la Prius pourtant, s'est bien gardé d'insister sur ses propres mesures :   30 à 60 km/h --> 4 s (véhicule chargé), 3,6 s à vide ;   60 à 100 km/h --> 7,5 s (chargé), 6,7 s à vide !   80 à 120 km/h --> 9,4 s   Par comparaison, les mesures du même magazine donnent pour une Mégane dCi 120 ch 10,6 s en 5e et 14,7 s en 6e (effectuées il est vrai en BVM).   En Boite Auto, une Mégane dCi 100 ch cette fois est créditée d'un 11,3 s (encore derrière la Prius donc), et la Golf TDi 105 avec la fameuse boite DSG ne descend pas non plus à moins de 10,4 s...   Et pour une Twingo 60 ch avec Boite robotisée qui se rapproche de la Prius de par sa moindre pollution (même si la Prius reste devant) 13,2 s.   Dernier exemple : l'Audi A4 2.0 TDi 140 ch fait 7,7 en 4e, 9,5 en 5e, et12,3 en 6e. Donc je pense que la Prius est très loin du ridicule.   Evidement, on est quand même loin derrière une BM 525d ou une 607 V6 HDi qui tournent autour de 6 s grâce à leur couple démentiel et leur boite auto, mais ça donne une idée tout de même.

 
PS : Quand j'avais l'âge de jouer à la console de jeu j'avais un Apple IIc, mon "grand"

 
Exact
 
Une précision : je n'ai JAMAIS dit que Renault avait tout faux et Toy tout bon.
 
Je ne suis même pas taliban Toy, la Prius est ma première Toyota, avant je roulais en... Golf V6 que j'ai toujours d'ailleurs !
 

 
Non, je ne pense pas.
 
C'est la réalité de la pollution par les transports routiers. En France en tout cas c'est la part grandissante qui file vers les 40 %, devant le bâtiment et l'industrie.
 
Et si l'on intègre l'ensemble des filières auto + sous-traitants + filière carburants, on explose tout ces chiffres.
 

 
J'ai bien dit ensemble des filières et non circulation seule.
 
De plus, le CO² c'est une chose, mais la pollution toxique, locale, en est une autre tout aussi inquiétante. Et l'essence d'ailleurs pollue aussi, par les HC et le CO, toutde même désormais bien filtrés par les catalyserus trifonctionnels tandis que sans FAP, un diesel rejette des quantités astronomiques de NOx (précurseur d'ozone) et de particules cancérigènes.
 
Sur le fond, je 'ai rien à défendre ici, donc si je fais des erreurs c'est... par erreur

Pour en revenir au sujet initial, la différence entre un moteur répondant à la norme Euro 3 et un à la norme euro 4, qu' elles évolutions a t'il subit ?
 
Ne serait ce pas la fameuse vanne EGR qui a été rajoutée pour recycler les gaz d'échappement, avec tous les problèmes de mise au point que cela implique ?
 
Si c'est le cas, je comprendrait qu'un constructeur repousse au maximum la mise sur le marché de ce type de moteurjusqu'à ce qu'il soit parfaitement au point.

 
Je te rassure, pour moi les ricains sont dans la ligne de mire.
 
D'autant plus que le point de non-retour n'est pas encore franchi, c'est pour dans 10 à 20 ans
 
Sinon à quoi bon rouler en Prius

 
Non, la vanne EGR permet justement notamment une diminution des NOx par recirculation d'une partie des gazs d'échappement. Le problème est qu'elle s'encrasse régulièrement en parcours trop urbain, alors qu'un diesel n'est pas vraiment indiqué pour trop rouler en ville. Et que beaucoup de garages peu scrupuleux la court-circuitent tout simplement au grand bonheur des clients qui croient alors au miracle (sauf nuage de fumée noire à l'accélération).
 
La différence entre Euro 3 et 4 est une question de seuil, le taux de NOx et de particules étant tout simplement divisé par 2.