Il y avait salon de l'auto ce weekend à Nancy. Dommage que je n'avais pas été prévoyant, je n'avais pas mon APN. Mais qu'à cela ne tienne, j'ai pu approcher de près la Civic IMA sur la stand Honda. Bien sûr ce n'est pas un scoop, mais après recherche je m'apperçois qu'aucun topic n'a encore été dédié à ce modère
 
Cette auto est la concurente directe de la Toyota Prius, elle s'en distingue néanmoins par plusieurs points importants.
 
Premièrement, le désign ! La Prius fait appel à un design futuriste, la Civic opte pour le profil sobre d'une (jolie) berline 4 portes, jugez par vous même :
 
Prius :

 
Civic IMA :

 
Intérieurement, la différence est tout aussi flagrante...
 
Prius :

 
Civic IMA :

 
Dans sa brochure commerciale, Honda adresse d'ailleurs une petite pique dissimulée à l'adresse de Toyota ==> "Nous ne voyons vraiment pas pourquoi une technologie d'avant garde justifierait un design futuriste ou torturé..."
 
Il est vrai que la Prius n'a pas la grâce d'une ballerine La Civic n'est pas bouleversante dans son design, mais elle me paraît sobre et équilibrée.
 
La deuxième différente fondamentale entre la Toy' et la Honda, c'est le parti pris technologique.
 
La Prius est capable de fonctionner à 100 % sur energie électrique sans intervention du moteur essence (mais sur une faible autonomie). Elle se conduit comme une automatique.
 
La Civic se conduit comme une auto parfaitement ordinaire, avec embrayage et boite de vitesse classique à cinq rapports. Où est l'astuce ? Un moteur électrique s'interpose entre le moteur thermique et la boite de vitesse.
 
En accélération (démarrage, côte, dépassement...), le moteur adjoint sa force au moteur thermique, la puissance cumulée atteint 90 cv (83 cv pour le petit 4 cylindres essence de 1339 cc, et 7 cv pour le moteur électrique), tandis que le couple culmine à 160 nm dès 1000 tr/mn (dont 57 pour le moteur électrique). La courbe de couple est d'ailleur impressionnante, presque plate jusqu'à 2000 tr/mn à la valeur maximum De quoi permettre des démarrages vigoureux en dépit d'un rapport poids puissance assez défavorable à priori (un peu plus de 13 kilos au cheval, soit 1185 kg pour 90 cv). Dans ces conditions le 0 à 100 km/h est annoncé par Honda à 12,9 secondes, suffisant pour un usage familial.
 
A vitesse constante, le moteur electrique devient dynamo et recharge les batteries si nécessaire. A noter que les batteries sont disposées de facon presque verticale juste derrière la banquette arrière, laissant un coffre d'un volume acceptable (341 litres).
 
En déccélération l'energie habituellement perdue sert également ici à recharger les accus.
 
Vous pouvez retrouver toutes ces explications sur la brochure Honda
 
La consommation moyenne de l'auto s'établit selon le constructeur à 4,9 litres de SP95, pour un taux d'émission de CO² de 116 grammes par km seulement, une belle performance
 
Il n'était pas possible d'essayer l'auto sur le salon, mais je compte prendre un rdv pour l'essayer en avril prochain. Le poids modéré (200 kg de moins que mon Avensis d'un gabarit comparable) et le couple linéaire à très bas régime me laisse augurer une conduite douce et agréable.
 
Je n'ai plus le prix très exact en tête, mais il se situe à 22.000 € environ, desquels on peut retrancher actuellement un crédit d'impôt de 1.525 € (en France). Pour ce prix on dispose d'une berline sedan (4 portes) très bien équipée (Clim auto avec filtre à pollen, ABS/EBD, 4 airbags, volant cuir, jantes alu, peinture métal, 4 vitres électriques, système isofix pour sièges enfant à l'arrière, antidémarrage 7 clés, radioCD 4 HP, volant et pommeau cuir...), bien finie (assemblages sérieux, cuir et plastique de qualité) et "transparente" au quotidien.
 
J'ai hâte d'essayer ce petit bijou pour lequel je viens d'éprouver un véritable coup de coeur. Au prix actuel du gasoil, cette auto me paraît plus pertinente qu'un diesel downsizé, cher et fragile. Elle constitue également une alternative aux véhicules GPL.
 
Je compléterai ce sujet lorsque j'aurai essayé la belle
 
A titre de comparaison, une Prius s'affiche à partir de 24.950 € (moins le crédit d'impôt également).
 
Je vous rappele également le prix d'un diesel récent sur le marché, assez proche en gabarit, la Skoda Octavia 2 TDI 105 à 20.900 € en finition "Confort" (équipement à peu près comparable à la Civic IMA, laquelle n'existe qu'en une seule finition et deux coloris).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Elle est mignonne ma foi

Tout à fait Et l'intérieur fleure bon la qualité

Moi ça m'interesse ce genre de voiture mais je ne comprend pas pourquoi il les font tout le temps avec un design si spécial. pourquoi ne les font-ils pas avec une design normal ???

Evidemment, la philosophie des deux voitures n'est pas la même: l'une a été concue en tant que voiture hybride, l'autre est une berline normale à laquelle on a rajouté une petite aide moteur électrique.
Au fait, la Civic IMA n'a pas la même plate forme que les Civic 3 et 5 portes. Est-elle dérivée de la Civic Ferio du Japon?

Beau duel en perspective par contre je n'accroche pas sur le look mais il faut la voir en réalité.
 
Pour ce reportage de qualité.

 
Elle est construite sur la base de la Civic US
 
Et une nouvelle version sera produite sur la base de la prochaine évolution de la famille Civic

Je n'aimais pas trop le look de la Prius, mais l'adaptation d'un système du même genre sur une voiture au look plus "facile" comme la Civic est une très très bonne chose

 
Vue en vrai, la Civic IMA est une auto très ordinaire, c'est d'ailleurs en grande partie ce qui fait son interêt à mes yeux par rapport à la Prius
 
Pourtant je suis (et je reste encore) un Toyotiste à la base
 
En tout cas l'approche de Honda est moins radicale que celle de Toy'

J'ai eu la chance d'être passager dans une civic IMA (pour Integrated Motor Assist). La voiture est tres silencieuse et confortable, et à chaque arrêt (feu rouge par exemple) le moteur thermique se coupe, puis lorsqu'on enclenche la premiere, le moteur thermique se remet en marche.  
Les compteurs sont magnifiques je trouve (bleuté) et font tres modernes.
Autre point positif, l'espace arriere est genereux.
 
De l'exterieur aucun signe qui la distingue d'une voiture "normale", mis à part le sigle IMA sur le coté.
 
Bref, un bonne voiture comme Honda sait si bien les faire
 
 
 

bergam a écrit :   Elle est construite sur la base de la Civic US   Et une nouvelle version sera produite sur la base de la prochaine évolution de la famille Civic

Ok merci! J'ai trouvé quelques photos des différentes versions de ce modèle sur le site de Honda Japon:
 

Xenogears a écrit :   J'ai eu la chance d'être passager dans une civic IMA (pour Integrated Motor Assist). La voiture est tres silencieuse et confortable, et à chaque arrêt (feu rouge par exemple) le moteur thermique se coupe, puis lorsqu'on enclenche la premiere, le moteur thermique se remet en marche.   Les compteurs sont magnifiques je trouve (bleuté) et font tres modernes. Autre point positif, l'espace arriere est genereux.   De l'exterieur aucun signe qui la distingue d'une voiture "normale", mis à part le sigle IMA sur le coté.   Bref, un bonne voiture comme Honda sait si bien les faire

 
Le proprio de l'auto dont tu parles est-il satisfait de son acquisition ?

On a le gabarit de ce véhicule ?

Source : http://www.ouestfrance-auto.com/annonces_automobiles/honda_honda_civic_ima_hybride_ec_essai.html
 

 
C'est entre une compact et une familiale.

 
Longueur : 4480 mm
Largeur : 1715 mm
Hauteur : 1435 mm
Empattement : 2625 mm
Voie avant : 1470 mm
Voie arrière : 1485 mm
Garde au sol : 135 mmm
 
Poids à vide : 1185 kg
Maximum autorisé : 1595 kg

 
Merci, le maxi autorisé parait assez faible !

bergam a écrit :   Le proprio de l'auto dont tu parles est-il satisfait de son acquisition ?

 
 
Tres satisfaite, le proprio en question est ma tante
Elle avait une civic 1.5 vtec-e 115ch avant.
 
Elle a dit qu'elle a un peu perdu en nervosité et perf (90ch contre 115ch), mais à gagné en conso, silence, confort et espace arriere.

L'essai de Ouest France n'est pas très flateur

J'aime bien cette voiture, le concepte de l'assistance électrique est déjà tres interressant à mon gout. (dommage que citroen n'est pas été plus loin avec son prototype Xsara)
Personnellement, je ne suis pas pour la boite manuel, donc je préfère nettement la Prius et sa transmission automatisée sur ce point. Mais j'aime bien la carrosserie 4 portes avec malle arrière (tout comme ma Prius de 2001 )
Il faut que je trouve un concessionnaire pas trop loin de chez moi pour voir ca de plus près

 
C'est vrai ça 5 personnes de 80kg sans bagages, c'est pas grand chose

 
C'est aussi la reflexion que je me suis faite

pewillette a écrit :   C'est vrai ça 5 personnes de 80kg sans bagages, c'est pas grand chose

 
Dans les faits je pense qu'il faut se limiter à quatre personnes alors
Ces concepts innovants ne peuvent pas avoir que des qualités je pense, tout au moins au début. Mais d'après le vendeur que j'ai vu ce weekend, la prochaine version sera plus évoluée (peut-être plus chère aussi )

bergam a écrit :   L'essai de Ouest France n'est pas très flateur

 
Tout à fait, ils insistent sur le fait qu'elle n'est pas adaptée au marché européen.  

bergam a écrit :   Dans les faits je pense qu'il faut se limiter à quatre personnes alors Ces concepts innovants ne peuvent pas avoir que des qualités je pense, tout au moins au début. Mais d'après le vendeur que j'ai vu ce weekend, la prochaine version sera plus évoluée (peut-être plus chère aussi )

 
Reste à voir en quelle mesure le poids maximal est important

Par exemple pour une famille de quatre personnes avec chien et poussettes, le poids maximum est un critère essentiel
 
Bon, l'essai de Caradisiac, plus pondéré que celui de Ouest France :
 
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv156/mg_5348_honda_ima.php

D'autres essais
 
==> http://automobile.nouvelobs.com/mag/030519/civic_ima/default.asp
 
==> http://turbo.m6.fr/v2/html/magazine/emission/essais/353/
 
==> http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=357
 

C'est pas 10.5 secondes sur la brochure pour le 0 à 100km/h ?  
http://www.honda.fr/pdf_upload/modele/civicimafr.pdf

12,8 secondes sur la brochure papier que j'ai entre les mains (bon d'accord, je me suis quand même trompé d'un dixième de seconde )

bergam a écrit :   12,8 secondes sur la brochure papier que j'ai entre les mains (bon d'accord, je me suis quand même trompé d'un dixième de seconde )

 
Im pertinent

Boite manuelle, siege NON rabatables, look 1990 (mais c'est un jugement perso), pas de mode electrique forcé, pas d'arret moteur thermique si une vitesse est enclenchée = je comprend mieux pourquoi je prefere la conduite sympa et cool de ma Prius que voici :

messieurs , voyons un peu de sérieux ,
la prius est quand meme mieux et plus typé .
Elle sort de l'ordinaire par son système hybride , et en plus elle est plus économique que la honda
La honda pour moi est vraiment trop simple , rien qui casse avec les véhicules actuels .
Il faut pourtant , car ces véhicules vont tous changés sur la planète .
Moi meme je possède une Prius depuis janvier de cette année , et vraiment aucun soucis pour le moment .
Dépèchez-vous de passer sur ce genre de système HYBRIDE .
 
salut à tous , bonne fin de soirée .

Sympa ce topic.
 
Quelques remarques : il s'agit bien de la Civic version US (que j'ai bien connue en Floride).
 
Les compteurs bleus sont superbes. Par contre, quid de la tenue de route, a-t'elle été adaptée à l'Européenne comme il faut ?  
 
Parce que la version US, c'était pas trop ça hein
 
Sinon, je trouve le concept intéressant mais trop peu poussé. Le moteur essence sort 83 cv et le moteur électrique 7, c'est ça ? Je trouve l'intérêt très limité quand même : l'effort est louable, mais il n'y a pas grand chose qui est ressorti. C'est pour le couple que c'est intéressant
 
A pousser un peu plus loin je trouve

 
La Civic est moins dépaysante, moins onéreuse à l'achat également.
Ca ne retire pas ses qualités à la Prius, mais il faut quand même en convenir qu'elle a un look très spécial cette Toyota, à même d'en rebuter plus d'un
 
Petite question aux proprios de Prius, la moquette fine qui recouvre l'accoudoir centrale me paraît salissante, qu'en est il à l'usage ? C'est un détail certe, mais qui me fait mauvaise impression à l'intérieur de la Prius.
 
Par ailleurs il faudra que j'essaie aussi une Prius après la Civic, pour me faire ma propre opinion sur sa conduite

thedjfou a écrit :     A pousser un peu plus loin je trouve

 
A priori, c'est prévu, si j'en crois ce que j'ai entendu ce weekend sur le stand Honda