Reprise du message précédent :

 
Ouais euh enfin.... le couple maxi de ma caisse se situe a 5000 tr/min hein...

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Le point mort.
Je ne veux pas vous contredire, chacun fait comme il le pense, mais rouler au point mort, qui veut dire principalement dans une descente, même légère, d'une part peut s'avérer dangereux, et d'autre part ne vous fera rien économiser du tout.
 
D'autre part l'adhérance de l'auto n'est plus aussi efficace.
 
Si, comme vous vous en doutez bien, la majeur partie des autos sont maintenant équipées de l'abs, mais aussi de l'esp, si vous n'avez plus aucune motricité, la voiture de controlera rien du tout si vous avez à donner des coups de volant. Si c'est juste pour freiner, l'abs fera son travail, mais, faite le test, si vous avez une renault récente, par exemple, je vous le déconseille.
 
A moins d'être un pilote, vous prenez le risque, tout comme si vous sautiez en parachute, celui ci à la main, le temps de l'enfiler dans les airs, histoire d'économiser du temps.
 
Mais faites comme vous voulez,   Je souhaite bonne soirée à tous.

 
Pareille et a se regime je doit etre au alentour de 30l/100Km.

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V4 powa    
Le seul avantage du diesel c'est qu'avec le bruit du moteur on ne peut pas s'endormir au volant.  
Festival de la vitesse http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 376838.htm

Salut
 
en dehosrs de tout problème de sécurité, contrairement à ce que peut raconter l'o'ordinateur de bord, la technique roue libre est bel et bien la meilleure pour moins consommer.  
 
Certes, en 5e et frein moteur on consomme 0 l aux 100 avec les injections actuelles. Mais le moteur freine la voiture et au bout de quelques centaines de metres vous etes à l'arret : le moteur a mangé l'energie cinétique de la voiture. Une fois à l'arret il vius faut bien relancer la voiture. Avec la meme voiture au point mort certes vous aller consommer un peu de quoi entretenir le ralenti mais le moteur ne vas rien ralentir du tout et la ou vous vous seriez arrété vous aller passer à bonne vitesse.  
 
Il faut bien prendre conscience que le moteur à explosion aussi perfectionné soit il est le siège de résistances énormes la pluipart du temps  bien plus importantes que les frottements de la voiture elle même. En fait le moteur travaille autant contre lui meme que pour faire avancer la voiture ! Et ce davantage en 1ere qu en 2e ....qu'en 5e. C'est bien pour cette raison que vous consommez moins en 5e qu'en 4e.  
Si vous n'etes pas convaincus, poussez donc une voiture au point mort et avec une vitesse enclenchée.
 
 
En appliquant la technique roue libre à outrance, qui n'est pas à recommander je descendais régulièrement à moinsde 4,5 l / 100 avec ma vieille BX 19 D, utilisation 1/4 ville 1/4 route 1/2 autouroute à 110. Sans roue libre  au moins 1 litre de +. Pourtant ce moteur est archi souple et n'incité pas à rétrograder.

Bonjour,
 
il m'est arrivé de conduire en montagne, et dans les descentes où il est recommandé d'utiliser le frein moteur, lorsque je suis en roue libre, ma vitesse passe de 130 à 110 avec une R5 de 94. Ce qui fait que lorsque je suis pressé, j'accélère de temps en temps pour rester à 130 et lorsque je ne le suis pas, je me met en roue libre... le "frein frottement" devrais-je dire ?

 put?!§ mais si vous voulez pas consommer de carburant, achetez un vélo et disparaissez d'ici au lieu de dire des conneries et de conduire dangereusement en donnant des leçons d'économie

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Les papys et les A, sur autoroute: votre voie c'est celle de droite, merci
Forza FERRARI!

Le champion du monde ( jybe075 ) qui voit sa voiture ralentir ( dans une descente aussi ? ) avec le frein moteur à cause des frottements    
 
Faudrait qu'il retourne potasser ses cours de physique pour y étudier le principe de la gravité

Drapal

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Et le plaisir bordel ?

 
 
Je ne vos pas où est le problème.
Pour peu que la pente soit faible, le travail de la force de gravité n'arrive pas à compenser le travail des différentes forces de frottement, voilà tout...  

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

Un petit truc pour consommer moins, qui je crois n'a pas été évoqué, trouver des jantes plus légères...la mise en rotation d'une jante de 15 kg exigera moins d'énergie que pour une de 18...et les perfs s'en ressentiront aussi