Bonjour, Je viens de connaitre la même panne que "Terroriste" avec mon scenic qui date de 2002 et comptabilise 38000 km. Le turbo a cassé et entrainé la casse du moteur dans les conditions identiques décrites. Pour ma part le constructeur est responsable, dans la mesure ou la dernière révision a été faite chez le concessionnaire Renault en novembre. Nous sommes en mars et sans aucune raison apparente, le moteur est foutu avec une note de réparation qui dépasse l'entendement. Qui peut m'aider????? Merci.

Faut pas s' ettonner, c' est Renault

J'ai posté récemment pour une autre casse anormale sur Scénic, et on m'avait donné quelques bons conseils en termes de recours. Je t'invite à aller les voir, ça pourra peut-être t'aider :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet269585.htm
 
Tu en déduiras qu'il ne faut rien lâcher et être à la limite des menaces, sinon c'est mauvaise foi et même tentative d'embobinage garanties, avec à la clé une première proposition de participation ridicule ou une fin de non-recevoir. Le topic que je t'indique montre d'ores et déjà, même si l'affaire est en cours, qu'un second examen de ta réclamation est possible avec un minimum de vigilance et de ténacité.

C'est intelligent ca comme remarque encore
 
J'ai eu 10 fois plus de soucis avec ma golf 3 qu'avec mes renault
 
Mais il semble que les turbo des scenic soient fragiles. J'ai eu vent de beaucoup de cas de casses
 
Quand tu arretais le moteur tu le laissais tourner au ralenti quelques secondes avant ou tu éteins direct des que tu arrives? Ca joue sur la fiabilité ca aussi

volks-man a écrit :   Faut pas s' ettonner, c' est Renault

Je comprends l'humour. Mais là je ris jaune. Je suis un inconditionnel de Renault. Tant pis pour moi.

Merci pour le conseil. Je vais essaiyer de voir au mieux.

Je savais que les pro Renault allaient monter au créneau
VAG a beaucoup de défauts aussi mais je pense moins que Renault donc
C' est ce que je pense vraiment, c' est pas pour emmerder le monde ni les pro Renault que je dis ca.
 
Sorry pour toi en tous cas.

volks-man a écrit :   Je savais que les pro Renault allaient monter au créneau VAG a beaucoup de défauts aussi mais je pense moins que Renault donc C' est ce que je pense vraiment, c' est pas pour emmerder le monde ni les pro Renault que je dis ca.   Sorry pour toi en tous cas.

 
Volks-man : ça ne l'avance pas à grand-chose ça... Si tu étais dans la m§§§e avec ta voiture(ok, ça ne peut pas arriver ), et que ça mettait en jeu des sommes importantes tu n'aimerais pas qu'on vienne se balader sur ton topic juste pour dire "ah bah c'est normal, avec cette voiture faut pas t'étonner mon pauvre gars". Si pour une réponse qui le fera peut-être avancer l'initiateur doit se taper trois posts HS ou de fight je dis bof quoi

mattt a écrit :   Volks-man : ça ne l'avance pas à grand-chose ça... Si tu étais dans la m§§§e avec ta voiture(ok, ça ne peut pas arriver ), et que ça mettait en jeu des sommes importantes tu n'aimerais pas qu'on vienne se balader sur ton topic juste pour dire "ah bah c'est normal, avec cette voiture faut pas t'étonner mon pauvre gars". Si pour une réponse qui le fera peut-être avancer l'initiateur doit se taper trois posts HS ou de fight je dis bof quoi

 
 
Oki et j' ai fait fait toutce que je pouvais faire pour lui, c' est à dire lui dire que je suis désolé pour lui

Trés cher volks-man je voulais juste te dire que ma golf IV TDI 110 est tombée en panne en sortant de la révision des 90 000 KM qui comprend le changement de la courroie de distribution... Avant révision la voiture marchait nickel aprés elle était moins nerveuse avec des perte de puissance, je retourné 3 fois chez le garagiste qui m'a dit qu'il n'avait pas le temps mais que je pouvais partir tranquille en vacances ... Bref, révision faite en région parisienne en avril et panne en juin en corse. Résultat véhicule remorqué à bastia et immobilisé 22 jours avec une facture de plus de 3000 euros (pompes à injection et débimètre). la pompe à injection fusillée par un mauvais calage de la courroie !!! VW France m'a répondu que mon véhicule bien que toujours entretenu chez VW n'était plus sous garantie et que comme je n'avais pas "racheté" la pompe défectueuse je ne pouvais pas la faire expertisée et que donc je n'avais aucune preuve ... de plus, comble de la mauvaise ils m'ont demandé pourquoi je l'avais reprise aprés la révision puisqu'elle ne marchait pas bien ... comment savoir qu'elle marche mal avant de l'avoir reprise ?!... Et pour finr, la cerise sur la gateau, ils m'ont dit que je n'avais qu'à porter plainte contre celui qui m'avait fait la révision. Je leur ai fait remarqué qu'il était agréé VW, donc certifié compétent par VW France. Mais ils m'ont répondu qu'ils n'étaient pas responsables de l'incompétence des agents de leur réseau ... facile !!! Un expert de mon assurance est venu voir ma voiture et m'a confirmé que ça venait bien d'un mauvais calage mais que malheureusement je n'arriverais jamais à le prouver ... De plus il m'a dit que VW avait manqué à son devoir de résultat pour la révision, à son devoir de conseil lors de la réparation à Bastia et VW France à son devoir d'honnêteté ... Tu ne trouve pas qe ça fait beaucoup ? Alors je peux confirmer que la golf IV est une super voiture mais il ne faut surtout pas avoir de pb !!! VW est trés fort pour vendre mais en SAV ils n'ont aucune considération pour leurs clients. Va voire sur les forum sur les moteurs TDI de VW, il y en a des centaines comme moi, pris pour des cons et considéré comme de la merde. Chez VW il faudrait faire ses révisions et ses réparations accompagé d'un expert et d'un consieller juridique ...

J'ai vécu ça aussi : bilan après 6 mois de bataille et de harcèlement : prise ne charge à 70 % des pièces et de la main d'oeuvre ; j'ai préféré en rester là mais peut être d'autres ont mieux réussi.

salut à tous. j'ai aussi un scenic serie 1 phase 2, avec les symptomes suivant : perte de vitesse en bas regime, fumée noir ou blanche  suivant les jours. le turbo siffle est se declenche 10 secondes apres l'acceleration. je mange de l'huille ... je demande de l'aide a toutes personnes ayant eu ces symptomes, de plus je pense qu'il serait judicieux de faire valoir nos droits tous ensemble devant le constructeur   ...merci par avance

Bonjour,
 
 
 
De retour de la plage ce dimanche 1 juillet 2007 avec ma femme et 2 enfants,
 
Avec notre Scenic RX4 de 27/08/2001 118000km nous avons subit soudainement une perte de puissance avec le voyant de préchauffage qui c’est allumé, ne pouvant m’arrêter immédiatement car faute de bande d’arrêt d’urgence le moteur c’est emballé et plus possible de l’arrêter ! Dans la panique et ne savant pas ce qu’il se passé, j’ai fait sortir toute la famille et les ai mis de l’autre coté de la rambarde de sécurité. Le moteur continuait à tourner à plein régime alors que les clés de contact étaient retirées et il dégageait une épaisse fumée blanche dans laquelle le trafic autoroutier des 2 sens de circulation devait s’engouffrer sans aucune visibilité. Heureusement pas de carambolage ! Un automobiliste c’est arrêté pour me dire de remonter dans le véhicule et le faire caller en passent un rapport de boite et débrayer, chose que j’ai faite et le moteur c’est enfin arrêté. Les secours ayant étaient prévenu, sont arrivés pour baliser la zone et la dépanneuse a suivit pour retirer le véhicule de sont emplacement très dangereux pour la circulation. Aujourd’hui le véhicule et chez Renault et ils nous ont adressé un devis de 9108.93€ de réparation, un n° de dossier a été ouvert au service clientèle Renault nous somme en attente de leurs nouvelle pour une prise en charge. Nous avons acheté ce véhicule 8000€ en août 2006 et sommes dans l’impossibilité de débourser cette somme pour les réparations ; ma femme et aujourd’hui dans l’impossibilité d’exercer ça profession d’agent commerciale immobilier car plus de voiture. Nous vous demandons de l’aide pour obtenir une participation de Renault sachant qu’il s’agisse d’un vice caché de leur part.
 
 
 
Merci
 
Lionel.dervaux@neuf.fr
 
06.67.22.97.34
 

Moi le Scénic 1.9 Dti de 1999 de mes parents a 216000km, il vient de passer au contrôle technique, il est vierge, il marche très bien alors que l'on s'en sert juste de camionnette. Bref certains ont des problèmes, d'autres non, il faut arrêter de cracher sur Renault sans arrêt.

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Clio III Dynamique dCi 85 gris éclipse '08 42.100kms