Bonjour voilà j'ai l'intention de changer ma brava 1.9D contre un multipla ess 1.6 GPL (pas d'origine rajout du propriétaire) quand passez-vous ???
93000 KM année 10/99 7200 euros, valable ou pas ???

salut, je suis GPL-iste demande qu'elle est le type d'instale qu'il y à sur le multiplat, genre si c'est du ROXER laisse tomber, en necam prend ou autre! Bon après je ne connais pasla cote du fiat et si tu le prend nous serron ravie de t'acceuillir dans notre grande famille des GPL-istes nous avont même notre cite, ou tu purras poser toute les questions qui te passe par le tête sans être fighter par les talibans mazouteux!! En MP l'adresse si tu veu.

Le prix semble correct. Il faudrait vérifier le type d'installation et par qui elle a été posée .

Ma mère  a une laguna 1.8 GPL usine et c'est un char d'assault il faut absolument que ce soit un 16V mais les soupapes n'aiment pas le GPL trop sec  
 
au passage 3 pots catalityque en 2 ans
 
En somme je déconseille cet achat

Si l' esthétique décalée ne tegene pas, je pense qu' un 1.6l est déjà peu performant alors avec GPL

l'esthétique me gènais à ça sortie mais ma copine adore l'aspect pratique et il est vrai que c'est assez grand
c'est une version 1.6 16S 103CH je pense que c'est déjà bien, pas hyper puissant mais de toute façon c'est pas le but, rouler propre et économique, et pour l'installation je le serais demain soir durant l'essai prévu.
Il me semblais que le fait d'etre équipée en GPL ne fesait pas perdre de puissance ???

L' ancien système si! Par contre, il parait qu' il y a un nouveau système qui garde la puissance mais c' est ce qu' on m' a dis et ca reste à vérifier.

 
Il y a même de nombreux systèmes.
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet210698.htm

En réalité le GPL n'est pas plus économique que le bon vieux gazole  Certes il est plus écologique.Ca se joue à une petite poignée d'euros en faveur du GPL.
 
Suivant la taille du réservoir  il faut passer à la pompe tous les 300Kms alors sur les longs trajet c'est un peu génant .Sûr avec le complément en essence l'autonomie est plus grande mais quand on achète un GPL ce n'est pas pour rouler à l'essence.
 
Sache aussi que la puissance quoi que l'on en dise est un gage de sécurité quand on veut doubler surtout avec ce genre de véhicule quand on à des enfants et qu'il est chargé (Si tu as des enfants)

 
J'en connais qui font le double .

J'ai rouler ce 1,6L pendant 3 ans dans ma bravo ( 0 panne ), certes il est un peu creux mais tres elastique, il ne broute jamais, moins de 1500tr/min en 5eme ne lui font pas peur ( pratique en ville ). Sur la route il est vrai que les reprises en 5 à 80 sont limites ( sur autoroute à 130 il part de suite ) mais honnetement, diesel ou essence, qui double en 5 eme sur une nationale ou departementale avec une monospace de 100 ch ????
Le multipla est a mon avis, un bon vehicule, pas franchement beau mais sympa ( le nouveau ), le 1,6L est un moteur suffisant et, point le plus important, ce moteur a la particularité de tres bien supporter le GPL
 
 
 
PS : Celui qui ne veux pas faire courrir de risque a sa famille roule calmement. A partir du moment ou tu as besoin de reprises style boulet de canon c'est que tu es dangereux AMHA, perso avec 60 ou 150 ch je double avec la meme marge de manoeuvre c'est à dire en securité.

On n'adapte sa conduite avec sa charge et la puissance du moteur! Tu ne double pas si tu ne peut pas!! GPL ou non! 103cv il est mois limiter qu'un picasso hdi 90. 300km avec un plein ouai quans j'ai le pied dedant, moi je tappe plus 400/450km 45L de GPL sur un 2.0L 133cv de 1t400!!

bonjour à tous, voilà j'ai recuperé mon multipla et il cale lorsque je roule en mode essence (au feu rouge stop etc.......) et en mode GPL ça va, j'y comprends rien, qui peut m'aider

 
Si tu l'as acheté dans un garage ramene la, sinon amene la au garage quand meme .  
 
 
 
 

un HDI 90 vaut surement mieux qu'un 1.8 103cv en reprise et c'est bien connu à puissance quasi égale les TD font beaucoup mieux !!

si le délai de rétractation de 7 jours cours toujours rend le .
 
Et puis quant au gout des femmes en matière d'automobile il est parfois douteux c'est sur qu'avec ce gabarit ca doit être pratique mais quand on peut concillier pratique et esthetique c'est mieux.

 
No comment

 
 
Encore un gros bof...

à titre d'exemple et il y en a plein d'autre
 
BMW 330 d
80 à 120 6.1s
242 Km/h
 
Porsche boxster 2.5 204ch
80 à 120 8.4s
239Km/h
 
c'est qui le bof maintenant
 

Si tu veux jouer a faire des reprises a 80 km sans retrograder tu prends une automatiques.
C'est amusant ce genre de legende urbaines.
Je me tape 120 km de nationnale par jour, je double parfois, j'ai une essence de 130 ch. Ce qui me fait marrer ce sont les mecs en HDI, TDI etc etc qui des que le rythme ralenti te collent au cul pour etre sur de deboiter avant ( je dis TDI car c sont souvent des voitures de societé mais on trouve dans une moindre proportion ce genre de comportement avec des voiture essence ). Dans ce cas là je fais 5 eme -> 3 eme et entre 80 et 100 et 100 en 3 eme je peux t'asssurer que mon essence repart bien mieux que bon nombre de diesel de 120 ch, surtout si ces derniers restent en 4.  
Un diesel n'est pas l'arme absolue contrairement a ce qu'on veut nous faire croire et de plus un monospace n'est pas fait pour piloter surtout avec une famille a-bord

120 bornes de nationale tous les jours avec une essence ca me ferait mal au c.l
je le faisait tous les jours avec un diesel sur voie express et ca me coutait dejà cher .

Ben non, pas du tout deja j'ai gagné 4000€ a l'achat, pas mal d'equipement et 20ch. ça ne me coutera pas un centime de plus qu'avec un diesel pendant 3 ans, apres je metterais le sur cout sur le compte de mon plaisir perso
Si j'ai juste besoin de me deplacer je prends la voiture de ma copine ou les golf TDI de la boite.

C'est fou ce que l'on peut entendre comme connerie ici...
 
- Pour les soupapes et les pots catalytique, tu ne crois pas que c'est plutot parce que c'est un laguna, au lieu d'etre la faute au GPL ? Comment explique tu que des volvo font 500.000km en GPL sans changer de pieces ?
 
- A propos de la perte de puissance, un type qui fait une installation GPL avec une perte de puissance aujourd'hui est un gros incapable. Les installations modernes induisent simplement une plus grande consommation (en volume), mais toujours moins chere que le diesel, que ce soit pour le porte-monnaie ou l'environement.
 
- En ce qui concerne l'autonomie, la plupart des reservoir font plus de 50 litres en premiere monte. En comptant les 30L d'essence restant, l'autonomie est  tout a fait correcte. En deuxieme monte, si l'on compte les deux reservoir, l'autonomie explose n'importe quel diesel poussif...
 
- Maintenant, si vous preferez pourrir la sante des vos enfant et des generation a venir, continuer a rouler diesel. Moi, je m'en fou, j'ai pas de gosses et je suis pas asmthique, je ne mourrai pas tout de suite de vos particules nocives...

certain moteurs sont plus fiables que d'autre mais au début du GPL et il y à encore 5 ans certaines marques comme renault n'avaient pas une fiabilité au top .
Et c'est sur qu'avec deux réservoir tu gagnes en autonomie mais le but n'est pas là quand tu achètes un GPL ce n'est que pour rouler au gaz sinon il n'y à pas d'intéret et si certains en trouvent, qu'ils m'expliquent  ;et certains diesel (TDI) ont une autonomie de plus de 1000 Kms ce qui revient bien moins chere qu'aditionner un plein d'essence et de GPL pour une autonomie similaire.

Mon essence a deja une autonomie de 750 km avec ses 58L ( et 135 ch ). C'est fou les arguments qu'on peut aligner pour descendre le GPL.
Bref resumé : Le multipla est un vehicule sympa et fiable, sont moteur a la particularité de tres bien supporter le GPL. Un multipla GPL c'est 3000 à 4000 de moins a l'achat qu'un JTD, le litre de GPL est à 0,57€ alors que litre de gazole est à 0,97€.
Perso je n'hesite pas une seconde. Le diesel aujourd'hui c'est a acheter en neuf point final, en occasion le vendeurs se touchent franchement.