Bonjour  
Je crois que tout est dans le titre du sujet. J'ai lu tout et son contraire, qu'en pensent les experts de FA ? ( modèle de 120 000 km + distrib OK )

Je l'ai essayé hier ca a l'air de pas mal marcher.Au fait je signe la semaine prochaine. Merci de votre aide ! ( février 2000 )

J'en connais un , RTE bleu, de 325 000 kms .
 
Mais bon, à chaque bosse, t'entends tout, carrémment une élevage .
Du Renault .
 
Sinon, bonne voiture, sauf peut-être la vitesse maximale des essuie-glaces, qui correspond à la vitesse moyenne d'une autre auto.

Petit up, je ne connais pas trop ce moteur, donc je ne pourrais pas d'aider... Tu nous feras quelques photos de ta future acquisition

Pas de problème pour les photos. Par contre il a pas mal " d'options " genre anti brouillards ou pare chocs peints, alors que sur une des portières il y a écrit "RN". Je ne trouve nul part trace de cette finition, quelqu'un peut il m'aider ?

Oui c'est un modèle EXPORT , Belgique , Lux , etc ... Attention au kilometrage !!!

Mon pére a un dti de decembre 99 et il lui on changer en garanie les piéces que entrainaient la casse du moteur. sinon c'est assez vivant, bruyant, voir trop, mais sinon c'est sympa comme voiture moi j'aime bien.

L'essence est bcp plus silencieuse et plus fiable , la conso n'est quede 7.5 l/100 , voir si ça vaut le coup pour un diesel

Un modèle export parce qu'il y a écrit RN sur le côté ? Il a 120 000 km. Et de quoi est ce qu'il s'agit ces pièces à changer en garantie ?

faible consomation et si bien entretenu fiable.Les 1100 kms sont faisable avec un plein.

Un modèle export parce qu'il y a écrit RN sur le côté ? Il a 120 000 km. Et de quoi est ce qu'il s'agit ces pièces à changer en garantie ?

Bonsoir
 
Il faut être sur qu'il n'a que 120000 kms , ma main à couper que c'est un modèl export---> voir CG ! sinon je ne vois pas quelles pièces à changer si il est bien entretenu !!!

Bonsoir  
Oui il est bien entretenu ( carnet d'entretien nickel ) et l'intérieur et l'extérieur du véhicule sont impeccables, pas de trace d'usure comme un véhicule qui aurait plus d'âge et dont on aurait redescendu le compteur.
RN c'est quoi cette finition ? je ne comprends pas apparemment dans sa dénomination elle est basique mais il a les antibrouillards, les pare chocs peints, et pas mal d'options à l'intérieur. Un modèle export c'est un risque ?

Up and help !

RN traditionellement chez Renault ca designait du bas de gamme. Sauf que les modeles export ne sont pas equipes comme les modeles hexagone a "meme" niveau de gamme, ils sont parfois plus equipes pour le meme tarif, parfois plus depouilles pour etre moins cher.
 
Le fait que ce soit un modele export n'a pas grande importance, en cela que les autos sont de toute facon produites dans les memes usines avec les memes pieces. Il y a parfois des singularites pour tel ou tel marche, histoire de s'adapter a des conditions locales, mais c'est rarement le cas des autos qui reviennent en France et ca change pas grand-chose : je doute que tu aies une version renforcee pour les pistes d'Afrique (si tant est que ca existe pour le Scenic )...
 
Le plus gros soucis du modele export, c'est qu'il n'est pas directement comparable aux modeles "hexagone", lors de la revente tes clients potentiels auront les memes questions que tu as actuellement. Sinon l'auto sera tout aussi bien reconnue a partir du numero de serie et sans doute pas plus mal accueillie dans le reseau Renault, et apres tout rien ne t'oblige plus a y aller d'ailleurs, vu que la garantie constructeur est expiree de longeu date...
 
Le truc qui ferait hesiter, c'est le bug du dTi, celui de la courroie d'accessoire qui fait sauter celle de distribution. Verifier que le rappel a ete effectue, vu que sans doute tous les dTi sont concernes. Apres ca, roule ma poule !

Merci beaucoup Glouba ! je vais vérifier cela. Si le rappel n'a pas été effectué, je vais le faire faire par mon mécano Renault au plus vite, cela ne me coûtera pas grand chose. Il a 120 000 km et est allé très souvent chez Renault pour son entretien, peut être a t'il été "modifié" à cette occasion, sans que le propriétaire ( qui n'y connait pas grand chose : son scneic est un DTi 90 pour lui ) ne s'en soit rendu compte.
Merci encore pour les détails sur la finition c'est exactement cela RN mais assez bien équipé ( photoreportage à suivre )
Comme je ne suis pas la poule au oeufs d'or, pas le choix, faut que ça roule !

1ere immatriculation ?

Février 2000. Le vendeur porte le véhicule chez Renault lundi pour changer la courroie de distribution, celle d'alternateur, et surtout les poulies ( ou galets je ne sais plus la dénomination exacte ). Il l'avait fait à 93000km, mais a égaré la facture. Pour me prouver sa bonne foi, il refait donc le tout à 120000km. En plus de l'entretien suivi du véhicule ( carnet d'entretien rempli en bonne et due forme ), de sa propreté intérieure et extérieure, je pense avoir bien misé mes 7800 euros. Au niveau fiabilité, j'ai besoin encore de vos avis, pensez vous que bien entretenu, il peut dépasser allègrement les 200 000km ?

Et niveau performances qu'en pensez vous ?

Bonjour , je pensais , c''est quoi la plaque de la 1ere immatriculation ?
Pour les performances ça doit aller , j'ai pris un essence , car le diesel était trop bruyant et la conso n'est que de 7.5 l/100 kms , en + je fais le plein au LUXEMBOURG !!

 
J'ai trouvé pas mal d'annonces de Mégane Dti (+ clim voire +) de 1998 ou 1999 à 5000-6000 Euros sur www.bonjour.fr avec un kilométrage entre 105 000km et 120 000km.
Je trouve que 7800 Euros c'est cher !
 
 
Enfin moi aussi étant intéressé, j'aimerais savoir si elle peut passer les 200 000km/an. Je fais 30 000/an et je voulais savoir quand je devrais la changer si j'en prends une qui a presque 120 000km...
 
Merci ;-)