Reprise du message précédent :

7063 a écrit :   Ah tiens, je t'ai vu parler des audistes toi

 
 
Lol!!
 
Il est fort ce 7063, des que les mots "Audiste", "audi" et "anneaux" (et "tank teuton hors de prix) sont prononcé, il a une alerte sur son ordinateur!

MasterLudo a écrit :   J'adore comme personne n'a lu mon post qui explique pourtant que ces radiateurs ne craignent rien ou presque et pourtant ils continuent tous de regarder le piètre spectacle de nullos mainte et mainte fois vu     Quand je pense à tous les km que j'ai fait avec l'itr, sa gueule béante (mais plus raisonnable) et son radiateur même pas protégé par le coupe frite de la 407 mais là ça n'inquiète personne tout comme les dizaines de modèles de voitures dont le(s) radiateurs sont apparents.     Et les impreza avec leur grosse gueule béante bien haute (tiens à la bonne hauteur pour choper les gravillons qui ciblent les parebrise, plus commun ceux là) et qui ont l'intercooler entier     Nombre d'autos ont de plus ou moins grandes ouvertures (généralement en dessous du niveau du parechoc) directement sur un ou plusieurs radiateurs et ce sans soucis quelque soit la surface ouverte face à la route.     Car les radiateurs ne craignent rien ou tout au plus de plier quelques ailettes ce qui ne portera pas préjudice à leur fonctionnement     A croire que personne n'a jamais vu comment ça marche     Et ça vous fait pas peur les durites de clim (un peu) en avant des radiateurs ?   Sur l'itr cette durite était peinte en noir et après 60.000km elle avait tant d'impact que toute la peinture en avait sauté et ce sur toute la largeur, comme sur toutes les ITR et pourtant NADA.   Pas de soucis au radiateur. Je pense que la réponse est claire non ?     Au mieux certaines folasses de journalistes se sont effrayées en voyant 3 ailettes tordues (ce qui montre leur niveau de connaissance ) soit c'est du pur pipeau

 
 
+1,
Pour le caprice de journaleux, je le pense depuis le début, même marqué en page 1 ou 2.

C'est comme pour les motos. Elles ont toutes ou presque un refroidissement liquide, et y en pas beaucoup qui perforernt le radiateur. Et meme en cross! Puis faire un trou dans la tole a l'interieur de laquelle circule un liquide sous pression, faut y aller avec un revolver, c'est pas un ptit caillou ou gravillon qui va le percer! Quand a prendre un caillou de 3cm de diametre comme j'ai pu lire, d'abord c'est pas tous les jours, et ensuite c'est ou vos routes? 3cm ca fait un joli joujou!! vaut mieux le prendre dans le radiateur que sur la tronche ou le pare brise!

MasterLudo a écrit :   J'adore comme personne n'a lu mon post qui explique pourtant que ces radiateurs ne craignent rien ou presque et pourtant ils continuent tous de regarder le piètre spectacle de nullos mainte et mainte fois vu

Tu m'aimes plus?

Et les ailettes de l'hélice en plastoque?

Mais les projectile vont passé entre les 2 !! Faut arrete de dramatisé il y a jamais eu de prob sur tout les kilometre parcouru par toute les 407 vendu !!

nullos a écrit :   Tu m'aimes plus?

T'ais-je déja aimé un jour ?
 

Et hopla on rebondit sur autre chose  
Quelle hélice en plastoque ? Celle du motoventilateur ?  
 
Elle est derrière le radiateur  
 
Là c'est plus du troll de ta part nullos, mais du plagiat de D.Coperfield |  
 

 
Surtout que si tu regardes sous le niveau du pare-choc avant de beaucoup de voitures, tu verras que les ouvertures sont grandes et le radiateur bien visible, donc relativement accessible par les pitis gravillons!
Je te rejoins donc sur le fait que si cela posait un pb, il y aurait beaucoup de modèles de différentes marques à qui cela poserait problème!
 
Quant aux histoires de cailloux de 3cm... Faut simplement éviter de suivre de trop près un train de ballast...

tchetche a écrit :   Surtout que si tu regardes sous le niveau du pare-choc avant de beaucoup de voitures, tu verras que les ouvertures sont grandes et le radiateur bien visible, donc relativement accessible par les pitis gravillons! Je te rejoins donc sur le fait que si cela posait un pb, il y aurait beaucoup de modèles de différentes marques à qui cela poserait problème!   Quant aux histoires de cailloux de 3cm... Faut simplement éviter de suivre de trop près un train de ballast...

Petite question innocente : si ca posait vraiment aucun probleme, pourquoi est ce que peugeot entamerait une action corrective?

Sont victimes du marketing chez PSA

 
 
Parce que cette action corrective est elle veridique ou juste dite par un magazine??
 

Veridique, Breton l'a confirme et je l'ai entendu aussi sur site.

tchetche a écrit :   Surtout que si tu regardes sous le niveau du pare-choc avant de beaucoup de voitures, tu verras que les ouvertures sont grandes et le radiateur bien visible, donc relativement accessible par les pitis gravillons! Je te rejoins donc sur le fait que si cela posait un pb, il y aurait beaucoup de modèles de différentes marques à qui cela poserait problème!   Quant aux histoires de cailloux de 3cm... Faut simplement éviter de suivre de trop près un train de ballast...

J'ai vérifié, et il semble bien que ça soit une spécificité des françaises récentes. Toutes les autres ont des coupes-frites.
 
Même une BMW série 3 récente, contrairement à ce qui a été dit.

Killall-9 a écrit :   J'ai vérifié, et il semble bien que ça soit une spécificité des françaises récentes. Toutes les autres ont des coupes-frites.   Même une BMW série 3 récente, contrairement à ce qui a été dit.

 
Il est vrai que les ouvertures sont grandes, et que la bouche est grande, mais vu que ce genre de "maillage" se trouve sur beaucoup de voitures...
Je pense que vu cette photo, le pb serait du à la bouche (beaucoup) trop grande, trop large, etc?
 

 
Enfin bref, peut-être le cette grille là arrangerait tout?

 
Y'a pas d'action corrective, la grille fait cheap, elle sera simplement plus jolie à regarder.

Killall-9 a écrit :   J'ai vérifié, et il semble bien que ça soit une spécificité des françaises récentes. Toutes les autres ont des coupes-frites.   Même une BMW série 3 récente, contrairement à ce qui a été dit.

 
On a parlé de la Série 5 qui 6 gros trous en bas du parechoc.

Sans déteriorer le style, doubler la grille à grosses mailles d'un coupe-frites peu visible serait la preuve de la plus élémentaire prudence.

Ca en fait 22 de plus pour la 407

 
Relis le topic ... un article dans l'automobile mag
 

 
C'est ce que je voulais savoir en créant ce topic
 

 
Oui tu te trompes, puisque ce topic (si tu l'avais correctement lu depuis le début) se base sur 2 articles de l'automobile mag ...
 

 
Pourquoi y venir poster des messages alors ?
 
 

 
Même si personne a de problème (tant mieux d'ailleurs), ce topic pose 3 questions:
1) Peugeot est-il de mauvaise foi ?
2) L'Automobile Mag est-il de mauvaise foi ?
3) ou bien les 2 ?
 
En tous cas, la réponse de MasterLudo me parait la plus sage.

 
La surface exposée n'est pas très différente ... et encore une fois ça n'a aucune incidence, à part un effet de style et le fait de mieux refroidir. D'ailleurs la preuve que la 407 n'a pas une surface exposée plus grande que les autres modèles est que son Cx n'en patit pas.

 
Non Peugeot est un constructeur qui a assez d'expérience et de savoir faire pour créer une voiture  
 

 
Non, ils ont été mal informés, surement encore des bruits de chiotte de prestataires, et se prennent pour des journaleux qui sortent un scoop ...

Donc selon Peugeot, seule la grille fait cheap
On avance à pas de géants

Et dis Breton, tu peux nous dire ce que viennent faire les prestataires dans l'histoire?!

Encore un coup du marketing ces prestataires

Je vois que ca!!

C'est sur qu'une grille façon Lancer Evo 8 arrangerait pas mal de choses...
 

Et si on leur accordait le bénéfice du doute?
 
Ok, il y a plein de clients qui se sont montrés prudents quant à la protection "limite" de la calandre et les commerciaux ont remonté au siège que des ventes se perdaient sur cet argument. Comme l'a dit Breton, c'est une pièce à 2  euroballes et peugeot s'est dit "on va la changer et ainsi plus perdre les ventes, puisqu'on va de toutes façons pas atteindre les objectifs fixés, alors autant limiter les dégats"
 
Ca plait mieux aux talibans (et à ludo)?

Bahhh mis a part le fait que la 407 atteint bien ses objectifs contrairement a ce que t'en dis, sinon ca va!

Moi je crois que pour une voiture qui n'atteint pas ses objectifs on en voit bien beaucoup! Et y a pas mal de constructeurs qui eux aussi n'atteignent pas leurs objectifs aimeraient bien etre comme peugeot et sa 407 si difficile a vendre!

Non mais le langage Nullos pour Peugeot, c'est que si un modele Peugeot n'atteint pas ses objectifs, c'est qu'en vrai, il s'est tres bien vendu, si le modele est un bide phenomenal, il a juste atteint ses objectifs!

Puis il faudrait dire a schumacher, alonso, et les autres de mettre des grilles a leurs radiateurs! Sont pas bon les ingenieurs dans les top teams f1. Franchement chez renault F1 et ferrari ils lisent pas les bons journaux! Y a faute grave la! Je pense que comme pour tout, avant la finalisation de la sortie d'un nouveau vehicule, les details sont etudies, et s'ils sont la c'est qu'il y a bien une raison! Les oublis les fautes sont rares de nos jours. Maintenant quand a savoir le rapport entre le cout de la modification de la fameuse ouverture et celui d'eventuelle prise en charge du remplacement de radiateurs, cela aussi a du etre etudie. Au moins ca a le merite de faire parler!

Ouais, enfin bon, une F1 ca a pas la même polyvalence d'utilisation, et encore moins conçue pour durer plusieurs dizaines de milliers de kilometres.

le resultat est le meme. Pour 10 ou 10000 kms. Un caillou dans un radiateur c'est un cailloux dans un radiateur. L'utilisation n'est pas la meme non plus. On est pas tous les jours a 19000t/mn. Puis je suis pas certain qu'il change les radiateurs systematiquement en f1.

Ouais, pas d'accord, une voiture de F1 c'est pas assez polyvalent pour pouvoir dire que c'est pareil qu'une berline pour un particulier.

Oui mais c'est surout les routes qui sont pas les memes.
Sur un circuit il n'y a pas des milliers de camions qui passe avec les graviers qui tombent
 lamentablements sur les routes.

On parle pas de polyvalence mais de protection de radiateur.