Bonjour,  
 
On m'a dit qu'il était possible de trouver des Octavia TDI pour moins de 5000 euros. J'en ai trouver très très bien équipée une mais la n'est pas la question.
 
Est-elle fiable ?
Est-ce le TDI 90 ? Si oui, est-ce un veau ou...
J'ai actuellement un savon 1.2 (twingo) je désire changer car elle consomme vraiment trop pour ce que c'est et faisant beacoup d'autoroute, le bruit et les vibrations commence à me les péter.  
 
Merci pour vos réponses !

T'as des liens pour des octavias TDI à moins de 5000€ ?
 
Ca m'interesse.
 
Oui c'est fiable, çà reprend les organes moteurs du groupe VW. En 90ch, cest une proposition correcte, c'est pas une sportive mais une bonne routiere spacieuse.
 
Le gros avantage c'est la consommation. Mon pere en avait une, et moi quand je conduisais je tournais avec une moyenne comprise entre 4.9 et 5.2.

 
Très bonne voiture. Mes beaux-parents en avaient une avant d'acheter la S80. C'est un moteur amusant à conduire. Il a le petit "coup de pied au cul" caractéristique VW. IL tient le 140 km/h à l'aise sur l'autoroute.
 
Les avantages de la voitures:
- Performances (contenu de la cylindrée)
- Consommation (5l/100km suffisent en parcours mixte)
- Coffre gigantesque
- Belle ligne (c'est perso mais bon)
- Son prix (bon marché à l'achat à l'époque mais je ne sais pas ce qu'elle vaut aujourd'hui)
 
Déasvantages
- Habitabilité arrière (place au jambes surtout)
- Pénible de faire de longs trajets à 5
- Sièges durs et assez droits à l'arrière (comme VW d'ailleurs)
- Portes arrières longues
 
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas

Le TDI 90 marche très bien. Il est notamment très souple se qui permet de relancer la voiture très facilement sans retrograder.... Les HDI et autres DCi restent loin derrière. Et comme déjà dit, il est très economique. Si tu as une conduite cool, tu peux facilement atteindre 1000 kms d'autonomie. Pour la place à l'arrière, effectivement, ce n'est pas une limousine. C'est tout à fait ok pour 2 personnes à l'arrière, mais à 3, pas de grd trajet.

Je confirme, il y a deux ans, on a fait un aller-retour jusqu'à Pescara (1700 km pour chacun des trajets) à 5 adultes dans une Octavia (sans Clim en plus! avec la canicule) et c'était l'horreur. D'ailleurs, dès qu'on est rentré, mon beau-père l'a vendue pour acheter une S80 climatisée. Quel bonheur pour les jambes à l'arrière celle-là! En dehors de ça, et comme je l'ai dit plus haut, très bonne voiture!

Vous sauriez me dire la différence qu'il y a entre la version SLX et GLX (mise à part 2000 euros de différence sur le prix neuf à l'époque) ?
 
En fait j'en ai trouvé une à 5000 Euros :
- TDI 90
- Peinture métal (vert)
- Jantes alu
- Clim
- 190 000km
 
Je pense que c'est la version "+ haut de gamme", mais je ne sais pas si c'est la SLX ou GLX par contre.
 
 
Autre question, 190 000km sachant que j'en fait 30 000 par an ça le fait sur ce genre de moteur ? (Je ne fais pas que de l'autoroute ni que de la ville, plutot du mixte (Nationales/Départementales...)
 
Merci pour vos réponses ;-)

Dans 4 ans tu sera à 310 000 km c'est quand même chaud coté boite turbo ou injecteurs...

 
Ce n'est pas le moteur le probleme, mais ce qui est autour mon frere a fait 260000km avec ça golf SD, moteur niquel, et le reste bien fatigué...

C'est vrai qu'à 300 000km, même si le moteur tient, tout aura été changé 2 fois...
 
Faudrait trouver une voiture bien entrentenue à 150 000km, ça devrait mieux tenir !
 
Et sinon la différence entre GLX et SLX c'est quoi exactement ?

 
Jante Alu, double optique, et quelques détails...

+ ABS, double airbag, toit ouvrant et clim...
 
Et en juillet 99, + système audio et FC à distance.
 
Finition remplacée en septembre 2000 par l'"Elegance".

Merci pour ces précisions.
 
Par contre GLX > SLX ou l'inverse ? ;-)

 
SLX > GLX

chaced a écrit :   SLX > GLX

LX, GLX, SLX, et à partir de juin 99, Laurin & Klement.
 
Puis: Classic, Ambiente, Elegance, Laurin & Klement.

Moi j'ai une Octavia phase 2 TDI 90 serie "S", je trouve pas que c'est un "veau" mais c'est pas un missile elle a actuellement 58 000 km et 58 000 de bonheur
 
Mon voisin a une Octavia  SLX ( phase 1 donc ) TDi 110, elle a + de 200 000 km ( 300 km par jour ) il a changer juste les roulements de train  a 150 000 km sinon R.A.S, meme pas le debitmetre

skodaboys a écrit :   Moi j'ai une Octavia phase 2 TDI 90 serie "S", je trouve pas que c'est un "veau" mais c'est pas un missile elle a actuellement 58 000 km et 58 000 de bonheur   Mon voisin a une Octavia  SLX ( phase 1 donc ) TDi 110, elle a + de 200 000 km ( 300 km par jour ) il a changer juste les roulements de train  a 150 000 km sinon R.A.S, meme pas le debitmetre

 
Faut faire gaffe au débimetre ça s'use tout doucement, c'etait pareil avec mon tdi 90, niquel, en fait il me semblait que le moteur reprenait moins bien a bas régime, mais bon, rien de bien mechant, j'ai changé le débimettre (75000km) et je n'ai pas reconnu ma voiture

Bah je trouve pas qu'elle a perdu de la "patate"
 
 
D'ailleur quand je vois mon voisin avec son octavia  tiré dedans ( de temp en temp ) elle a de la pêche

skodaboys a écrit :   Bah je trouve pas qu'elle a perdu de la "patate"     D'ailleur quand je vois mon voisin avec son octavia  tiré dedans ( de temp en temp ) elle a de la pêche

 
En fait, sur ma cordoba (1200kg) donc la octavia doit etre proche, je me rapellais pas que la 3eme poussait autant en fait de 1800 a 4000 tours avec une poussée franche a 3000.
 
Ps : attention, ce n'est pas un dragster je veux dire que pour 90ch ça marche correctement. avant ça poussait bien de 2000 à 2600 apres c'etait tres lineaire avec une légére perte de puissance a 2600.

En tout cas, dés que mon Octavia trouvera acheteur, Octavia RS powaaaaa
 
PS : Moi le rapport que j'aime bien, c'est le 2eme ya du couple je trouve

skodaboys a écrit :   En tout cas, dés que mon Octavia trouvera acheteur, Octavia RS powaaaaa   PS : Moi le rapport que j'aime bien, c'est le 2eme ya du couple je trouve

 
ça va te changer la RS, le 20VT est un régal de souplesse et de linéarité, et dans un sacré silence comparé aux castagnette du tdi 90 par contre on a l'impression de ne pas du tout avancer, c'est fou, heureusement le compteur prouve le contraire (tésté dans un TT Quattro 225ch)

Je verrai çà

skodaboys a écrit :   Bah je trouve pas qu'elle a perdu de la "patate"     D'ailleur quand je vois mon voisin avec son octavia  tiré dedans ( de temp en temp ) elle a de la pêche

 
C'est marrant, moi je trouve plutot l'inverse : il faut bien attendre 15/20000 kms pour que les TDI donnent le meilleur d'eux-même. Et une fois bien 'debridé', le TDi90 est vraiment surprenant pour un moteur de 90cv seulement. Le seul reproche, c'est effectivement la linearité, donc un manque de sensation. Pour le 'coup de pied au c--', faut se tourner vers le TDi130.

Je vends ma TDI SLX de juin 98 avec 121 000 km. pre main : 5900 €
si ça intéresse : contactez moi

T'aurais mis ton annonce il y a 1 mois, tu aurais eut acheteur.
 
J'ai malheureusement opté pour une Mégane Dti 100 de 1998 tout équipée pour le même prix... et je suis dég à la vue de ton annonce

j'ajoute la photo du TdB pour vous faire un plus envie...

j'avais oublié le lien...
 

mic44 a écrit :   j'avais oublié le lien...

 
Une SLX en plus, niveau haut de l'epoque.

ça y est elle est vendue : il me reste les souvenirs de cette super voiture...