Reprise du message précédent :
En fait, il y a un seul truc qui cloche sur la VS: c'est le ration hauteur/largeur.  
La voiture aurait dû être moins haute ou plus large (je préfère la première solution pour améliorer en même temps le profil).

J'ai vu qu'il c'était vendu un peu moins de 5400 Velsatis de Janvier 2004 à Octobre 2004 en Europe....

bg45 a écrit :   J'ai vu qu'il c'était vendu un peu moins de 5400 Velsatis de Janvier 2004 à Octobre 2004 en Europe....

 
T'es sûr ? pas plus ???? C'est pire que ce que je pensais !

Ouais je l'ai vu sur le moniteur auto. Je crois qu'il se vend a peu pres 2 fois plus de 607. Mais c'est tojours 5 fois moins que mercedes ...

Do you know the BALEINE TOUCH!

?

Dans "pour un haut-de-gamme francais", faut lire qu'elle a marche moyennement en France et a fait un bide ailleurs... Waouh !
 

Pourquoi, il marche pas l'actuel ? Vu la credibilite en-dessous-de-zero du gonzo et de son histoire, c'est un limitateur de troll qu'ils devraient installer, mais c'est sans doute delicat a mettre au point ...
 
 
Pour le ratio largeur/hauteur, c'est vrai, c'est reconnu au sein de l'equipe de style, mais la largeur etait imposee par l'emploi d'une base de Laguna 2, et la hauteur faisait partie integrante des choix de base...
 
Et encore une fois, ces choix ont ete valides par le meme Schweitzer qui presente cette annees des resultats records pour Renault.

Un corbillard de plus ou d'moins

En même temps quand on roule en xsara...
 
Et puis c'est peut être pas un canon de beauté, mais en terme d'intérieur elle concurrence la Phaeton selon plusieurs magazines automobiles.
 
C'est à cause de personnes rétrogrades comme vous (cette masse d'avis négatif) que les voitures n'ont plus évoluées depuis une trentaine d années!!!

En même temps quand on roule en xsara...
 
Et puis c'est peut être pas un canon de beauté, mais en terme d'intérieur elle concurrence la Phaeton selon plusieurs magazines automobiles.
 
C'est à cause de personnes rétrogrades comme vous (cette masse d'avis négatif) que les voitures n'ont plus évoluées depuis une trentaine d années!!!

Ces personnes attaquent la velsat sur le plan esthetique , mais elles ne parlent jamais de l'intérieur.. Car elles savent bien qu'elles ne peuvent pas parler de l'interieur, elle est bien superieur a d'autre c'est clair. Mais pour eux l'interieur dans un haut de gamme ne doit pas etre important....

 
 
Si, je le reconnais, mais personnellement, je ne saurais acheter une voiture qui ne me plait pas de l'exterieur.

Et bien écoute moi je me le disai.. Après quand tu vois les prix des velsat e occas je me pose beaucoup de question : Ou une megane break ou une velsat initiale v6

La VelSatis est une superbe affaire en occasion. Mieux que les 605 ou safrane de l'époque!

Les prix commencent a 15000euros une de 2002 en expression avec le 2.0 turbo

C'est clair que l'intérieur de la Vel Satis me fait très bonne impression. Par contre la nouvelle calandre issue de la mégane c'est pas terrible, moins classe qu'avant.

 
Arrête ton char.
Les dirigeants de Renault ont été très fiers de cette voiture "décalée", si faute il y a, elle revient à eux et eux seuls.

Et puis finalement ils n'ont pas perdu tant que ça. Soit ils faisaient une voiture classique à la 607 et ils en vendaient sensiblement pareil que la Peugeot,
soit ils essayaient de donner leur vision du haut de gamme (ce qu'ils ont fait) et de prendre un risque limité. Bon ça n'a pas marché mais ça fait avancé le schmilblick, au moins ils font pas du surplace en se contentant de copier ce qui se fait déjà.

A voir aussi, la marque que laisseras la VS dans les mémoires genre 10 après la fi nde sa prod.
OK, renault auras pas gagné une thune, mais avec une safrane2, je pense que ca aurais été assez équivalent, mais on oublieras son coté "moche" pour se dire "Renault, ca c'est une marque qui ose".
 
Petit théorie à 30 centimes d'euros.

NightSurf a écrit :

 
 
J'adore cette caisse!

AMINE2NIMES a écrit :   Je vous presente la vel satis 2 en avant premiere

 
C'est elle que j'adore, elle a son style comme la Vel satis, on ne peux pas dire qu'elles sont moches mais juste qu'elles sont spéciales.

 
La Safrane a tres bien marché en France, beaucoup mieux que la 605.
 
 
Le fait que la 607, qui est plus ancienne que la VelSatis, se vende encore aujourd'hui bien mieux est un vrai desaveux pour renault .
 
 
 
 
Esperons que ca leur servira de lecon (je pense que c'est le cas).

 
Le souci c'est que l'on retiendra PLUS le bide commercial de VelSatis que son originalité esthtetique.
 

Je fais la même analyse pour la C6 (un peu moins risquée question style, quand même..).

Les deux pots d'échappements carrés à l'arrière de la "nouvelle" VS me rappellent un peu le physique de la Safrane Biturbo (une caisse exceptionnelle au passage...) : ça colle pas à l'image, on dirait du jackisme de série, c'est dommage et ça dessert l'image plus que cela ne l'améliore... Non mais pour qui ils se prennent en voulant donner une touche "sportive" à un paquebot ? ( C'est comme un porte-conteneurs avec deux hors-bords à l'arrière : ridicule )
 
J'aurais préféré à la limte 2 pots discrets de chaque côté, genre Audi A4/A6

slater a écrit :   Les deux pots d'échappements carrés à l'arrière de la "nouvelle" VS me rappellent un peu le physique de la Safrane Biturbo (une caisse exceptionnelle au passage...) : ça colle pas à l'image, on dirait du jackisme de série, c'est dommage et ça dessert l'image plus que cela ne l'améliore... Non mais pour qui ils se prennent en voulant donner une touche "sportive" à un paquebot ? ( C'est comme un porte-conteneurs avec deux hors-bords à l'arrière : ridicule )   J'aurais préféré à la limte 2 pots discrets de chaque côté, genre Audi A4/A6

Il y a la même chose derrière des audi mazout et curieusement personne n'a rien à redire!

Justement, je sais pas pourquoi, mais chez Audi ils ont compris qu'il fallait être discrets et pas trop tape à l'oeil, et puis chez Audi, ça me choque moins... Pourquoi ? Le marketing est passé par là, sans doute.
 
Chez Renal, le démarketing est passé par là aussi...

 
Tu n'as pas fait caca ce matin ?
 
Ben oui je roule en xsara, et alors ? c'est pas un canon, mais elle fait une carrière bien plus honorable que la Vel Satis !
 
C'est sûr que c'est pas un canon de beauté, c'est bien ce qu'on lui reproche ! Renault c'est planté avec ça, on y peut rien !
 
Les voitures n'ont pas évolué depuis 30 ans ? Mais t'habites où ? En Sibérie ? Viens voir en Europe tu seras surpris de l'évolution !
 
Dernier point : C'est quand même permis d'avoir son avis sur une auto , non ?

Les scores de la Safrane en France ont ete bien en deca de la R25 qui la precedait. Faire mieux que les 605 et XM n'etait pas dur etant donne la reputation de voitures a emmerdes des deux PSA. Pourtant, la Safrane elle-meme a pas ete totalement epargnee, mais PSA a tellement rate son coup...
 

C'est reducteur de ne voir que cela. La Safrane devait etre lancee plus d'un an apres l'Avantime, lequel devait preparer les esprits aux nouveaux canons esthetiques de la marque.  
 
On connait l'histoire, l'Avantime a pris un an de retard et les deux lancements se sont telescopes (encore aujourd'hui, nombreux sont les gens qui confondent les deux, y compris d'ailleurs ici ou l'arret de l'Avantime est parfois attribue a tort a la VS...), a quoi se sont ajoutes les problemes d'electronique de la Laguna 2...
 
La VS a rate sa carriere, mais tout n'est pas a mettre sur le dos de l'auto elle-meme : c'est toute la strategie HDG de Renault qui a mechamment patine a cette epoque-la, et si l'Espace s'en est sorti haut la main c'est -encore une fois- grace a une image propre largement decorrellee de celle de Renault.
 

C'est vrai, ca, y'en a marre de ceux qui tentent d'apporter de la nouveaute, vive l'uniformite, berline 3 volumes a coffre pour tous !!

slater a écrit :   Les deux pots d'échappements carrés à l'arrière de la "nouvelle" VS me rappellent un peu le physique de la Safrane Biturbo (une caisse exceptionnelle au passage...) : ça colle pas à l'image, on dirait du jackisme de série, c'est dommage et ça dessert l'image plus que cela ne l'améliore... Non mais pour qui ils se prennent en voulant donner une touche "sportive" à un paquebot ? ( C'est comme un porte-conteneurs avec deux hors-bords à l'arrière : ridicule )   J'aurais préféré à la limte 2 pots discrets de chaque côté, genre Audi A4/A6

 
Ca aurait pu être une vrai voiture d'exception, si : la boite avait été à la hauteur, et si le train avant avait supporté la puissance du moteur.
 
Mais si j'avais le choix entre la Safrane Biturbo et la VelSatis la plus puissante qui soit, je prendrait quand même la Safrane Biturbo.
Le look paquebot, ça ne passe pas
 
Sinon je suis de l'avis d'Yves en ce moment on colle de la jantes 17'' et de la double sortie d'échapement à n'importe quel Gazout venu, alors pourquoi pas à la VelSatis ?
Après tout, elle n'en est plus à la première mocheté venue...

La Biturbo etait une Quadra, i.e. 4 roues motrices.
 
 

 
 
Sources ?
 
(Je n'arrive pas a trouver des site correct pour avoir des données precise sur les immatriculations en france).
 

 
La Velsatis est clairement "la XM" de Renault, enfin amha.
Aussi décalé. Aussi peu vendue.
 
Il n'empeche que comme tu le dis a l'epoque Renault etait devant PSA sur ce segment (en France) depuis la R25, puis avec la safrane.
 
 
Avec la Vel satis ça s'est inversé . C'est juste une constatation.
 
 
 
 

 
Excuse moi mais ca s'est de la foutaise .
 
La carriere d'une auto ne repose pas uniquement sur son lancement . Et ce n'est pas a cause de l'avantime ou des pannes des lagunas2 que la velsatis s'est planté .
 
Regarde la classe A...
 
 
Meme la laguna2 pourtant plombé par son electronique a maintenu ses ventes .
 

 
Je n'ai jamais dit que c'etait une mauvaise voiture. Mais elle ne se vend pas .  
 

Tu t'enerves la. En plus j'adore Renault .

N'empêche que heureusement que l'Espace marche bien. Parce que Renault avait comme politique de HDG de faire trois voitures différentes : avantime, vel satis, et espace.
 
avantime y'en a plus, vel satis, y'en a pas beaucoup ...

 
Et alors ?
Oui la transmission était la même que celle de la V6i Quadra, il n'empèche le train avant était sous-dimensionné par rapport à la puissance du véhicule

 
Ca laisse un boulevard a PSA avec ses 607/C6/407coupé.
 
 
 
Dommage que l'echec de VelSatis soit uniquement du a son DESIGN.
 
On ne peut rien repprocher d'autre a cette voiture.

 
 
C'est bien ce qui a fait sombrer Citroen. Cf Bx..