La voiture de Bolloré roulera à 1 € les 100 km
David Ademas
Vincent Bolloré. : David Ademas
Cette berline électrique à quatre portes sera présentée au Mondial de l'Auto, à Paris, début octobre. Premières livraisons aux clients, fin 2009-début 2010.
 
Au diable les rondeurs de la pionnière BlueCar. Présentée en livrée blanche au Mondial de l'automobile, début octobre, la version définitive de la voiture électrique de Vincent Bolloré aura des lignes nettement plus tendues, une silhouette plus moderne sous sa large surface de verre photovoltaïque. Et pour cause, c'est avec Pininfarina que l'entrepreneur breton passe à l'épreuve commerciale. Tout en resserrant les liens de l'argent. Le groupe Bolloré participera à la prochaine augmentation de capital du célèbre carrossier italien, afin de « constituer avec la famille Pininfarina un pôle majoritaire. »
 
De l'emploi promis en Bretagne
 
Il faudra attendre le salon de Genève, début mars 2009, pour le grand lancement commercial de la berline 4 portes de 3,65 m, pour connaître son nom de baptême, ses tarifs et peut-être ses futures déclinaisons. Car il y aura une famille entière : coupé, etc.
 
Mais la feuille de route est déjà ambitieuse : « Être le premier groupe au monde à vendre des véhicules électriques en série. » À cet effet, 1 000 batteries devraient sortir des deux usines d'Odet (Quimper) et de Montréal en 2009, puis 5 000 en 2010, pour atteindre 20 000 en 2 012. De quoi renforcer l'emploi en Bretagne. Aujourd'hui, environ 150 salariés se consacrent aux batteries. À terme, « ce sera plusieurs centaines. »
 
Ces batteries équiperont les voitures assemblées chez Pininfarina près de Turin (1), dont les premières livraisons effectives sont prévues pour fin 2009-début 2010. Revendiquant une ambition mondiale, la Bolloré électrique sera commercialisée sur tous les continents en même temps. Elle visera d'abord la clientèle des particuliers - « la plus difficile » - en utilisant aussi bien la formule du leasing que l'achat classique, les réseaux traditionnels ou exclusifs, selon les pays. Le tout à des coûts d'utilisation défiant toute concurrence : à peine 1 € aux 100 km, là où une voiture à essence consomme 15 €.
 
À l'approche du grand saut, Vincent Bolloré estime avoir mis tous les atouts de son côté, après quatorze ans de recherche-développement, deux ans d'essais grandeur nature et, finalement, un milliard d'euros de dépensé tout compris : recherche, usines, etc. Il pense notamment que la technologie « lithium-métal-polymère est très supérieure à tout ce qui est envisagé par les concurrents à ce jour » en matière de sécurité et d'autonomie (250 km). Afin de conforter cet avantage, il prospecte dans le monde entier pour acquérir une mine d'exploitation de lithium, notamment en Bolivie.
 
Paul BUREL.
 
(1) Les batteries Bolloré iront aussi alimenter les chaînes des bus électriques de l'entreprise mayennaise Gruau. Destinés aux municipalités pour les centres ville, ces petits bus de vingt-deux passagers seront livrables au second semestre 2009.

La Blue Car de Bolloré et Pininfarina bientôt dans nos rues
Bolloré a présenté la version définitive de sa Blue Car ainsi que sa prochaine commercialisation au salon de Genève 2009. Contrairement à la plupart des véhicules, la Blue Car n'est pas à vendre, mais à louer ! Il en coûtera 330€ par mois à ses utilisateurs pour s'installer à son volant. Les performances annoncées s'avèrent prometteuses pour ce type de véhicule.
 
Construite en collaboration avec le célèbre carrossier Pininfarina, la Blue Car est l'une des voitures électriques les plus performantes du marché. Elle a en effet une autonomie de plus de 250 km et offre une vitesse de pointe de 130 km/h. Certes, c'est moins qu'une Tesla ou une Dodge EV, mais il s'agit d'une voiture qui permet de transporter quatre personnes ainsi que 200 L de bagages, ce que ne permettent pas les petites sportives électriques. Elle offre aussi un niveau d'équipement comparable aux citadines des grands constructeurs: ABS, direction assistée, climatisation.
 
Le secret de la Blue Car réside dans sa batterie. Celle-ci est de technologie Lithium – Polymère, elle pèse 300Kg et est située sous l'habitacle, offrant un centre de gravité particulièrement bas. La voiture peut être rechargée sur une simple prise de courant, mais une recharge dure 5h, il conviendra de ne pas oublier de la rebrancher après un long trajet. Lorsque les batteries arrivent en fin de vie, leur renouvellement est pris en charge par le contrat de location.  
 
Cependant, il reste encore une interrogation au sujet de la voiture Bollorée-Pininfarina: la fourniture de lithium. Il faut en effet 40Kg de lithium pour construire un bloc batterie d'une Blue Car. Hors, les ressources minières en lithium sont particulièrement rares et un tiers d'entre elles se trouvent en Bolivie. Depuis les récentes fluctuations du cours du pétrole, l'intérêt des industriels pour le lithium s'est soudainement accru et Bolloré n'est pas le seul à vouloir utiliser le lithium bolivien.